13. September 2025

Motorradkette wechseln: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung

In diesem Blog gehen wir auf alle Fragen rund ums Thema Kettenwechsel (Kettensatzwechsel) ein. Hier erfahren Sie alles Wichtige und erhalten gute Tipps, wie Sie Ihre Motorradkette einfach selbst wechseln können.

Wann muss ich meine Motorradkette (Kettensatz) wechseln?

Überprüfen Sie regelmäßig, beispielsweise beim Nachspannen der Kette, ob der Kettensatz noch in Ordnung ist. Indizien, dass der Kettensatz gewechselt werden muss, können folgende sein:

  • Wenn der Kettenspanner am hinteren Limit ist und schon mehrfach nachgespannt wurde.
  • Wenn sich die Kette am Kettenrad mehr als eine halbe Zahnhöhe abheben lässt.
  • Wenn die X- bzw. O-Ringe heraustreten.
  • Eindeutig verschlissen ist die „Hardware“, wenn die Ritzel- und Kettenradzähne spitz werden, in etwa so wie eine Haifischflosse.

Als Online-Fachhändler für Motorradersatzteile empfehlen wir von Kettenmax immer alle drei Komponenten (Ritzel / Silentritzel, Kettenrad und Kette) auszutauschen.

Welches Werkzeug benötige ich für den Kettenwechsel?

Auf jeden Fall sollte für die Montage ausreichend Fachwissen vorhanden sein. Es ist aber auch kein Hexenwerk. Zur korrekten Montage wird ein Kettennietwerkzeug benötigt, welches Hohlnietschlösser Nieten kann.

Von der Firma Louis konnte ich das „Rothewald Kettentrenn- und Vernietwerkzeug Profi“ ausprobieren, das von der etablierten Firma Unior in Slowenien hergestellt wird und 99,99 € kostet. Es passt für Ketten in den gängigen Größen der bekannten Hersteller wie DID, Regina, RK, Enuma, Saito und EK.

Das Ketten-Werkzeug kommt in einer Metallbox mit festem Schaumeinsatz für die Einzelteile. Die dreisprachige Anleitung ist gut verständlich, technisches Grundverständnis aber notwendig. Und man sollte sie auch tatsächlich VOR der Nutzung lesen, die gehärteten Druckstifte zum Auspressen der Nietbolzen brechen bei unsachgemäßem Gebrauch nämlich leicht.

Dieser Nieter ist ähnlich wie das DID KM500R, erreicht aber nicht dessen Qualität. Er ist wesentlich preiswerter als der DID-Nieter, leider lässt sich hier nur der Bolzen austauschen. Top-Gerät für den professionellen Einsatz in Werkstätten und für alle Motorradfahrer die ein Gerät der Spitzenklasse haben möchten. Einsatzgebiet ist hauptsächlich das Vernieten von Vollnietschlössern. Mit einem Aufsatz Ersatzstift Whale 50 Nieter für Hohlnietschlösser kann man auch problemlos Hohlnietschlösser verarbeiten. Für die Teilungen 520/525/530 und für die Teilungen 420/428/630 erhältlich (Whale No. 40 / Whale No.

Wie demontiere ich den alten Kettensatz?

  1. Lockern Sie das Hinterrad und die Kettenspanner vor dem Trennen der alten Antriebskette.
  2. Als erstes kümmern wir uns um das Ritzel: Die Ritzelabdeckung entfernen, dahinterliegende Sensoren / Regler / Kupplungsstange usw. abbauen, am besten sichert man diese Komponenten mit einem Draht. Meist muss auch vorher der Schalthebel entfernt werden, hier ist es empfehlenswert z.B.
  3. Das Hinterrad mittels Bremse und / oder Hammerstiel sichern, keinen Gang einlegen, das kann die Getriebezahnräder/-wellen schädigen. Falls das alte Sicherungsblech noch vorhanden ist dieses gerade biegen, dann mit der Knarre das Ritzel lösen, zu 99 Prozent gegen den Uhrzeigersinn, zur Sicherheit im Werkstatthandbuch gucken...
  4. Bei sehr fest sitzenden Ritzelmuttern einen Schlagschrauber zur Hand nehmen, auf keinen Fall die Mutter anflexen, da kann schnell mal was anderes kaputt gehen. Manchmal ist es auch sinnvoll ein paar Stunden vorher sogenanntes Kriechöl, z.B.
  5. Spätestens jetzt erweist sich ein Montageständer zum Anheben des Hinterrads als sehr praktisch. So werden alle notwendigen Teile wie z. B. Kettenradmuttern und das evtl. Montageständer für diverse Modelle auf Anfrage bei Kettenmax erhältlich. Hierzu einfach Kontakt mit uns aufnehmen.
  6. Jetzt, ganz wichtig: Die Antriebsruckdämpfer sind zu sehen oder fallen einem schon entgegen, rausnehmen und anschauen, falls sie spröde/rissig und nicht mehr richtig elastisch sind unbedingt austauschen, generell überlebt ein Ruckdämpferset ca.

Wie montiere ich Ritzel und Kettenrad?

Wir wollen den Kettenwechsel einer offenen Kette mit Nietschloss beschreiben.

  1. Positionieren Sie den Kettentrennbolzen des KM500R am rechten Kettenstift des zu trennenden Kettenglieds.
  2. Jetzt mit Gefühl an der großen Schraube oben am Werkzeug im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kettentrennbolzen exakt gerade auf dem Kopf des Kettenstifts anliegt der heraus gedrückt werden soll.
  3. Verbinden Sie die alte Kette und die neue Kette z. B. mit einem Draht oder mit dem von Hand eingesteckten Nietschloss. Das Motorrad in den Leerlauf schalten.
  4. Ziehen Sie nun langsam an der alten Kette unterhalb der Schwinge, so dass die neue Kette in Fahrtrichtung hin zum Antriebsritzel oberhalb der Schwinge gezogen wird. Solange ziehen bis die neue Kette ihr eigenes Ende erreicht.
  5. Vor dem Vernieten, die beiden Buchsen an den Kettenenden der neuen Kette mit dem mitgelieferten Fett ordentlich einfetten. Ebenso die Stifte des Nietschlosses.
  6. Jetzt das Nietschloss in die Buchsen an den Kettenenden der neuen Kette von Hand eindrücken, so dass beide Kettenenden verbunden sind. Die beiden verbliebenen O/X-Ringe auf die Nietschlossstifte stecken und die Aussenlasche von Hand auf die Stifte drücken. Alle vier O-/X-Ringe sind nun verbaut. Das Nietwerkzeug auf die Position A einstellen.
  7. Das U-Teil des Nieters von hinten an das Nietschlosses halten, so dass beide Pins vollkommen in die dafür vorgesehenen Aussparungen am U versenkt sind.
  8. Benutzen Sie nun einen 27 mm Ringschlüssel und einen 19 mm Steckschlüssel mit Knarre.
  9. Nach dem Aufdrücken der Kettenschlossplatte den Kettenschlossplattenhalter des Werkzeugs abbauen. Als nächstes werden die Nietköpfe der Kettenschlossstifte einzeln aufgeweitet, sodass die Kettenschlossplatte fixiert ist und sich nicht mehr von elbst lösen kann. Hierzu die U-Halterung weiterhin so am Nietschloss halten wie bisher. Den Nieter ohne den Kettenschlossplattenhalter erneut aufschieben, so dass der Nietkopf des Werkzeugs genau auf einen der Nietkopfstifte des Nietschlosses ruht. Dann den Nietkopfstift durch drehen des 19 mm Steckschlüssel und gegenhalten des 27 mm Ringschlüssel aufpreitzen.
  10. Setzen Sie den Vernietbolzen des Nieters in den Nieter KM500R ein. Das Werkzeug wird entlang der Kette geschoben, sodass es sich mit dem U-Halter verbindet. Auf Markierungsposition „B“ ausrichten.
  11. Benutzen Sie nun den 27 mm Ringschlüssel und den 19 mm Steckschlüssel mit Knarre. Nun das 19 mm Ende im Uhrzeigersinn drehen und mit dem Ringschlüssel gegenhalten bis die Nietköpfe des Nietschlosses an dem Vernieterbolzen anliegen.

Tauscht man nur die Kette, wie in meinem Fall, kann man außerdem die neue Kette mit dem offenen Schloss einfach an die Alte hängen und so locker durchziehen. Bei Verschleiß wechselt man i.d.R. allerdings den kompletten Kettensatz.

Der Kraftaufwand ist durch das Feingewinde der Spindel überschaubar, ein ordentlicher Griff am Knebel würde das Ganze aber handlicher machen. Nach jedem Arbeitsschritt wechselt man die Werkzeugeinsätze.

Auf das neue Kettenschloss wird zunächst die Außenlasche gepresst. Im letzten Arbeitsschritt werden die jungfräulichen Bolzen vernietet. Je nach Typ (Voll- oder Hohlniete, nicht persönlich nehmen) setzt man das passende Werkzeug in die Halterung und quetscht mit einer gleichmäßigen Bewegung (also nicht drauf rumhämmern, wie man es sich beim Nieten evtl. vorstellt) die Köpfe in Form.

Mittels Messschieber kontrolliert man die Breite des Niets, die 5,6-5,8 mm betragen soll.

Clip-Schlösser:

Es gibt zwei Arten von Clipschlössern, abhängig von der gewählten Motorradkette. Wenn die Artikelnummer des Clipschlosses mit "RJ" beginnt, z. B. Beginnt die Artikelnummer jedoch mit "FJ", wie z. B. Clipschloss FJ428VX/520VX3/525VX3, erfordert die Montage der Lasche ein kräftiges Aufpressen (wie auf der Rückseite des Kettenkartons mit der Aufschrift "press fit" (FB) vermerkt). Dies dient als Sicherheits- und Qualitätsmerkmal, da die Kette dadurch widerstandsfähiger gegen seitliche Kräfte auf den Clipverschluss wird.

Alle Clips bestehen aus wärmebehandeltem Federstahl, der äußerst hart ist und bei unsachgemäßer Anwendung schnell brechen kann. Die Enden dieser Clips sind oft nicht plan zueinander, was auf die spezielle Wärmebehandlung zurückzuführen ist und kein Anzeichen für einen Mangel darstellt.

Für die Montage der Lasche eines Clipschloss-Sets sind möglicherweise Werkzeuge wie eine gute Wasserpumpenzange für die Lasche und eine spezielle Clipschlosszange erforderlich, um die Montage zu erleichtern. Alternativ kann auch ein Nietgerät verwendet werden, um die Lasche aufzupressen. Die Montage des Clips ist nur möglich, wenn die dafür vorgesehenen Nuten komplett frei sind.

Das Wechseln der Motoradkette ist mit dem richtigen Werkzeug und etwas handwerklichem Geschick kein Hexenwerk, bedarf aber etwas Übung. Eure eigene Sicherheit sollte immer Vorgehen. Im Zweifel sucht Euch eine gute Fachwerkstatt um den Wechsel vorzunehmen.

Im Regelfall sollte der Kettensatzwechsel zwischen 40 Minuten und einer Stunde dauern.

Im YouTube-Kanal „Louis Motorrad“ gibt es übrigens eine Vorführung des Werkzeugs und des eben Beschriebenen, das die gedruckte Anleitung nicht ersetzt aber ergänzt: „HOW TO: Motorradkette trennen und vernieten“.

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Tags: #Motorrad

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