Die Suche nach einem zuverlässigen Fahrradreifen, der vor Pannen schützt, ist oft eine Herausforderung. Ein platter Reifen kann jede Radtour schnell vermiesen. Reifen mit eingebautem Pannenschutz bieten hier eine clevere Lösung, indem sie eine zusätzliche Schicht zwischen Reifen und Schlauch integrieren, die das Eindringen von Glasscherben oder anderen scharfen Gegenständen verhindern soll.
Was ist ein Pannenschutzband?
Platte Fahrradreifen gibt es wahrscheinlich schon so lange, wie es luftbereifte Fahrradreifen gibt. Daher kam man irgendwann auf die Idee, ein Pannenschutzband in den Reifen einzubauen oder auch zwischen Reifen und Schlauch separat einzulegen.
Die Variante, die im Reifen integriert ist, kennt fast jeder von Schwalbe aus der Marathon Reifen Serie. Der Schwalbe Marathon Plus ist der sicherste Vertreter davon. Ganze Reisnägel kann man in diesem Reifen versenken, ohne dass der Schlauch Schaden nimmt. Leider ist der Reifen ziemlich schwer und der harte Rollwiderstand lässt einem nicht gerade Flügel wachsen. Mit seinem zurückhaltendem Profil aber perfekt für die Stadt.
Neben der Plus Variante gibt es noch andere Qualitäten, mit weniger Pannenschutz und dafür leichter, meist jedoch festgelegt auf ein ähnliches Profil. Schwalbe sei hier nur als ein Vertreter genannt. Andere Hersteller haben auch hübsche Reifen, oder so… ihr wisst schon.
Gewebe aus Aramid statt Kautschuk oder Kunststoff
Neben Kunststoff oder Kautschuk als Schutz, hat Schwalbe mit den legendären Marathon XR einen wahnsinnig stabilen Reifen entwickelt, der auf eine Kunststoffeinlage verzichtet und dafür mit einem Gewebeband Schutz versprach. Die Rechnung ging auf. Unzählige Fahrrad Weltreisen sprechen für sich. Der Marathon XR heißt heute Marathon Mondial. Das Neue war die Verwendung von Aramidfasern, verwoben zu einem leichten Pannenschutz der seines Gleichen sucht.
Was ist daran so genial? Genial ist, dass man endlich selbst entscheiden kann, mit welchen Reifenprofil man sicher unterwegs sein will. Neben dem Profil, dem Hersteller, der Gummimischung, dem Design und vor allem dem Gewicht, hat man alle Möglichkeiten in der Hand sich eine sichere Reifen / Schlauch Kombination zusammenzustellen.
Selbst Ultralight Schläuche, wie der Schwalbe Aerothan oder Tubolito machen jetzt Sinn. Kombiniert mit einem leichten Reifen, lässt sich die so wichtige rotierende Masse am Rad sinnvoll reduzieren.
Alternativen zum Pannenschutzband
Tubeless Reifen
Was spricht für oder gegen Tubeless Reifen statt dem Vittoria Pannenschutz? Im Prinzip nichts, dennoch gibt es einige Punkte zu bedenken:
- Nicht alle Felgen oder Reifen eignen sich für die Tubeless Montage.
- Luftdruck hält nicht so konstant wie bei einem Schlauch.
- Dichtmilch muss immer mal wieder nachgefüllt werden.
- Hoher Luftdruck bei Erstmontage notwendig, ggfs. umständlich unterwegs.
- Bei einem undichten Stelle sprüht das Zeug wie verrückt in der Umwelt rum.
- Dichtmilch hat nur begrenzte Möglichkeiten große Löcher zu flicken.
Jeder mag sich nun selbst entscheiden wie stark oben genannte Argumente wiegen. Wir finden das Vittoria Pannenschutzband ist eine gelungene Alternative und leicht obendrein.
Pannenschutzflüssigkeit
In bestimmten Situationen kann der Einsatz von Pannenschutzflüssigkeit sinnvoll sein. Grundsätzlich kann man zwei verschiedene Arten von Pannenschutzflüssigkeiten unterscheiden.
Die erste Sorte arbeitet rein mechanisch. Die Flüssigkeit enthält kleine Fasern oder Partikel die das Loch verstopfen. Vorteil: Solche Flüssigkeiten sind quasi unbegrenzt wirksam. Nachteil: Das Loch ist nicht wirklich repariert sondern nur verstopft und kann sich auch wieder öffnen, z.B. beim nächsten Nachpumpen.
Die zweite Sorte von Flüssigkeit basiert auf Latex. Die Latexmilch verfestigt sich im Loch und repariert es so dauerhaft. Unser Doc Blue Professional basiert ebenfalls auf Latex und ist für ca. 2-7 Monate oder ca. 2.000 km als vorbeugender Schutz im Reifen wirksam. Zusätzliche Partikel in der Flüssigkeit sorgen dafür, dass auch größere Löcher schnell abgedichtet werden. Diese Partikel in der Flüssigkeit sind auch der Grund dafür, dass der Ventileinsatz zum Einfüllen entfernt werden muss.
Für alle Pannenschutzflüssigkeiten gilt: Die Flüssigkeit kann das Loch nur abdichten, wenn das Rad rotiert. Das Handling braucht etwas Übung. Ein guter, pannensicherer Reifen ist daher für die meisten Menschen die bessere und einfachere Lösung.
Pannenschutzband Vergleich
Hier werden einige Pannenschutzbänder verglichen, um eine Entscheidungshilfe zu bieten:
| Modell | Preis (ca.) | Einfache Montage | Resistent gegen | Lieferzeit | Vorteile |
|---|---|---|---|---|---|
| Zefal 9738 | 16 € | Besonders einfache Montage | Keine Herstellerangabe | Sofort lieferbar | Besonders pannensicher, besonders einfache Montage |
| Asista 1952833300 | 20 € | Einfach zu montieren | Nägel, Scherben, Dornen, Splitter | Sofort lieferbar | Schnitt- und stichunempfindlich, sehr pannensicher |
| Proline 1952833100 | 22 € | Sehr einfach zu montieren | Keine Herstellerangabe | Sofort lieferbar | Sehr pannensicher, schnitt- und stichunempfindlich |
| Proline 1952832600 | 20 € | Besonders einfache Montage | Nägel, Scherben, Dornen, Splitter | Sofort lieferbar | Besonders pannensicher, besonders einfache Montage, schnitt- und stichunempfindlich |
| Proline 1952833500 | 15 € | Einfach zu montieren | Nägel, Scherben, Dornen, Splitter | Sofort lieferbar | Sehr pannensicher, schnitt- und stichunempfindlich |
| Fundax XC F102X | 14 € | Einfach zu montieren | Keine Herstellerangabe | Sofort lieferbar | Besonders pannensicher, geeignet für Mountainbikes mit 29-Zoll-Reifen, mit Titan verstärkt, wiederverwandbar |
| Proline 1952833400 | 14 € | Sehr einfach zu montieren | Nägel | Sofort lieferbar | Besonders pannensicher, schnitt- und stichunempfindlich |
Vittoria Pannenschutzband - anti puncture tire liner
Rennradfahrer dürften Vittoria bereits kennen. Vittoria baut Fahrradreifen seit 1953 und dürfte damit auf einen respektablen Erfahrungsschatz in Sachen Reifen zurückgreifen können.
Wie schwer ist das Vittoria Pannenschutzband?
Vittoria bietet sein Pannenschutzband in drei Größen an:
- 26″ Zoll Radgrößen
- 27,5″ Zoll Radgrößen
- 29″ Zoll Radgrößen
Hierbei wird der Pannenschutz jeweils paarweise angeboten. Die Gewichtsangabe von Vittoria ist nachweislich nicht korrekt und macht auch keinen Sinn, da für jede verfügbare Radgröße gleichermaßen 50 Gramm angegeben werden.
Velominate hat zumindest die 29″ Variante nachgewogen. Wir haben das Vittoria Panneschutzband je Reifen mit je 70 Gramm gemessen. Möglich, dass das Gewicht für 26″ Radgrößen bei 50 Gramm liegt.
Vittoria Pannenschutzband nachgewogen, 70g je Reifen bei 29″
Wie wird das Vittoria Pannenschutzband verwendet?
Die Verwendung ist denkbar einfach und leuchtet sofort ein.
- Reifen mit einem Reifenheben einseitig von der Felge hebeln
- Pannenschutz einlegen
- Reifen wieder in das Felgenbett einlegen.
- Fertig
Je nach dem wie flexibel der Reifen ist, kann es notwendig sein den Reifen komplett von der Felge zu nehmen und dann erst das Band einzusetzen.
Tipp: Bei der Montage verwenden wir immer etwas Talkum. Das erleichtert die Montage und verhindert das Festkleben vom Schlauch am Reifeninneren.
FAQ - Häufig gestellte Fragen
Was wiegt das Vittoria Pannenschutzband?
ca. 70g bei einem 29″ Rad, bei kleineren Radgrößen entsprechend weniger. Vittoria selbst gibt 50g für alle Radgrößen gleichermaßen an.
Woraus besteht das Vittoria Pannenschutzband?
Aramid bzw.
Weitere Faktoren zur Senkung des Pannenrisikos
- Achte auf den richtigen Luftdruck. Bei zu geringem Druck ist das Pannenrisiko deutlich höher. Prüfe und korrigiere den Luftdruck mindestens einmal pro Monat mit einem Manometer.
- Reifenkontrolle: Hilfreich ist es die Reifen regelmäßig auf eingefahrene Fremdkörper abzusuchen und diese zu entfernen. Ersetze abgefahrene Reifen rechtzeitig.
- Der beste Schutzgürtel im Reifen nützt nichts, wenn die „innere Sicherheit“ nicht gewährleistet ist. Lege auch beim Fahrradschlauch Wert auf zuverlässige Qualität. Wichtig ist zudem das Felgenband. Es schützt den Schlauch vor mechanischen Beschädigungen durch Speichenköpfe, Metallgrate und Bohrungen in der Felge. Alle Speichenbohrungen müssen vollständig und sicher durch ein geeignetes Felgenband abgedeckt sein.
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