Fast jeder, der an Harley-Davidson denkt, hat den unverkennbaren Sound dieser Maschinen im Ohr. Doch die aktuellen Verordnungen wie Euro5+ und R41.05 stellen Hersteller vor neue Herausforderungen. Hier erfahren Sie, wie Unternehmen wie Dr. Jekill & Mr. Hyde, By Kern und KessTech diese Herausforderungen meistern und gleichzeitig ein erstklassiges Sounderlebnis bieten.
Neue Verordnungen: Euro5+ und R41.05
Euro5+ ist die aktuelle Regelung für Emissionskontrollen und verlangt, dass Fahrzeuge strenge Kriterien für schädliche Emissionen erfüllen. Diese Bestimmungen sind essenziell, um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und eine nachhaltigere Zukunft zu fördern.
R41.05 betrifft die Geräuschregulierung von Motorrädern und soll die Lärmbelästigung reduzieren. Diese Vorschriften verlangen, dass Motorräder bei Geschwindigkeiten zwischen 10 und 100 km/h unter einem bestimmten Dezibelwert bleiben.
Um unter diesen Bedingungen ein Programm zu schreiben, das dem Fahrer immer noch den idealen Sound bietet und dabei legal ist, muss eine Anlage unzählige Testläufe und Fahrten durchleben, um die Software zur Auspuffanlage perfekt abzustimmen.
Dr. Jekill & Mr. Hyde: Technologie und Innovation
Im Zentrum dieses Prüfprozesses steht ein Roboter namens Sabrina. Sie führt kontinuierlich Emissions- und Soundmessungen sowie Dauertests unter höchsten Präzisionsbedingungen durch. Dazu wurde eine komplett neue Smartbox (das Gehirn einer Dr. Jekill & Mr. Hyde Anlage) entwickelt, sowie blitzschnell reagierende Stellmotoren. Da die Software jetzt öfter eingreifen muss, soll dies für den Fahrer trotzdem nicht als störend empfunden werden.
Ohne diese Testeinrichtungen und Technologien wäre es praktisch unmöglich, einen legalen Auspuff zu entwickeln, der sowohl den Standards der R41.05 entspricht als auch ein hochwertiges Sounderlebnis bietet. Daher ist Dr. Jekill & Mr. Dank der neuen Technologie und Sabrina ist es Dr. Jekill & Mr. Hyde gelungen, einen perfekt passenden Auspuff für die neuen H-D CVO 121 Modelle anzufertigen. Diese Technologie wird selbstverständlich auch für alle anderen neuen Modelle wie die 117 Tourer, Sportster S und Nightster eingesetzt und somit ist Dr. Jekill & Mr. Hyde mehr als bereit für die Zukunft. Alle Anlagen verfügen europäische Genehmigung.
By Kern Premium Auspuff
Der Premium-Auspuff von By Kern ist die beste Wahl, wenn Sie eine Harley mit gutem Klang wünschen, damit Ihre Nachbarn es lieben. Der „By Kern Premium Exhaust“ hat zwei verschiedene Sounds, Straße oder Sport. Straßenmodus nicht den Schallpegel von 80 dBa erreicht, mit dem Sie aber dennoch mit einem Schalter das echte Harley-Feeling erleben können.
Der By Kern Premium-Auspuff verfügt über zwei Arten von Sound: Straße und Sport. der EG-Richtlinie 97/24 als „e7“ klassifiziert und von der Europäischen Union genehmigt. Mit Katalysator verbaut. Sie haben sich für einen Harley-Davidson Sportster-Auspuff mit poliertem Edelstahl entschieden. Sie können den By Kern-Auspuff einbauen und so Ihren Werksauspuff ersetzen. Änderungen an den Werksteilen vorzunehmen. können Sie es selbst installieren.
Mit dem Mechanismus können Sie die Lautstärke wählen, mit der Sie fahren möchten. Es gibt nur ein bewegliches Teil im Auspuff, um die Möglichkeit von Fehlern oder Funktionsstörungen zu minimieren. Die Verbindung erfolgt über Edelstahlkabel mit einem selbst entwickelten mechanischen Tonschalter. ab 2014 auf der rechten Seite an der vorderen Befestigungsschraube des Benzintanks. Dies ist die Standardposition für Straßensound. Drehen Sie den Hebel, um zum Sport-Sound zu wechseln, und drücken Sie die Taste, um zum Street-Sound zurückzukehren.
Wir montieren mit Katalysator. Lautstärkepegel weniger als 80 dB. Der Test ist präzise und wird unter den richtigen Umständen durchgeführt. Tonmodus zur Verfügung. Dies hat einen viel lauteren Ganzkörperklang, der lauter ist als der gesetzliche Grenzwert. Sie es auf eigene Verantwortung. Kabelanschlüsse, wurde repariert und eingestellt. Auf mechanische Teile der Abgasanlage gewähren wir eine Herstellergarantie von 2 Jahren. oder fehlerhafte Installation entstehen, fallen nicht unter die Garantie.
können sich verfärben. Wenn der Motor jedoch richtig eingestellt ist, passiert dies nicht. Die Verfärbung kann durch Polieren entfernt werden. (Nur polierte, glänzende Ausführungen) Wir gewähren 1 Jahr Garantie auf die Beschichtung lackierter Auspuffanlagen. Für gelieferte Produkte können wir 14 Tage ab Kaufdatum Rücksendungen nur in ungeöffneter Verpackung akzeptieren. Da jeder Motor anders ist, empfehlen wir Ihnen, Ihren Motor nach dem Austausch des Auspuffs kalibrieren zu lassen. Wir empfehlen den Aufbau einer fachmännischen Kraftbank.
kann zu einer übermäßigen Erwärmung der Komponenten führen, was zu Schäden am Auspuff führen kann.
Auspuffanlagen im Test: Harley-Davidson Sportster
Schalldämpfer für Harley-Davidson Sportster :Wenn anstelle eines kernigen Potatopotatopotato nur ein müdes Pffftpfffftpffft dem Auspuff entweicht, besteht Handlungsbedarf. Bei keinem anderen Fabrikat so sehr wie beim US-Schwermetall. Sieben Anlagen für die Sporty im Test.
Der Einstieg in die große bunte Harley-Welt kostet nur knapp 8500 Euro. Für den Gegenwert einer Honda Hornet 600 bekommt man eine 883er-Sportster. Wenn’s etwas mehr Hubraum sein darf, ist man ab 10795 Euro für eine XL 1200 X dabei, die Freunde nur Forty-Eight nennen.
Alles inklusive? Nicht ganz, denn eines gibt’s bei Harleys Einstiegsdroge nicht zum Einstiegspreis: anständigen Sound. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig immerhin langweilig, doch eine Sporty im Serientrimm klingt einfach nur scheiße. Um es mal ganz vorsichtig zu formulieren.
Das Thema ist längst kein Minderheitenproblem mehr, denn wer sich vergegenwärtigt, dass Harley mittlerweile Platz drei der Zulassungshitparade belegt und die besagte Forty-Eight in schöner Regelmäßigkeit zu den 20 am besten verkauften Motorradmodellen in Deutschland gehört, ahnt vielleicht, über welche Stückzahlen man sich unterhält.
Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen vor ein paar Monaten noch nicht serienreif waren: Die Test-Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde stellte sich als Glücksfall heraus, bewiesen doch die beiden brandneuen Anlagen im Test recht eindrucksvoll, zu was gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind. Die beiden Anlagen stellen auch die beiden Extreme in diesem Test dar. Zum einen die günstige, auch von ambitionierten Hobbyschraubern zu bewältigende Slip-on-Anlage von Miller. Zum anderen die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, die inklusive Einbau auf über 2000 Euro kommt.
Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt. In der Factory ist er ein Mann für Spezialaufgaben, zurzeit bringt er unter anderem einer XR 1000 das Laufen bei. Und er ist der Herr über den Dynojet-Prüfstand, auf dem alle Anlagen beweisen mussten, ob sie neben dem Schalldruck auch noch anderweitig Druck machen können.
Testübersicht: Auspuffanlagen im Vergleich
Hier eine Zusammenfassung der getesteten Auspuffanlagen für die Harley-Davidson Sportster:
| Auspuffanlage | Gewicht | Leistung | Sound | Preis | Fahrgeräusch dB (A) | Fazit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Original | 7,3 kg | 48 kW/65 PS | leise, verhalten | 954 Euro | 80,0 | Die Originalanlage passt optisch, aber der Sound ist dürftig. |
| Akrapovic Slip-on | 7,3 kg | +4,4 % | kernig, bissig | 1448,23 Euro | 89,4 | Toller Sound und bulliges Leistungsplus, aber zu laut. |
| Jekill & Hyde Shorty Big Shot | 7,6 kg | +13,5 % | vibrierend | ab 1639 Euro | 80,7 | Brachialer Sound bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung. |
| Sebring Classic | 5,4 kg | -0,4 % | leicht bollernd | 1150 Euro | 81,3 | Sieht aus wie die Serie und klingt fast so. |
| Termignoni HD 05 | 5,6 kg | -0,8 % | soft | 929 Euro | 81,6 | Sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte, aber dürftiger Sound. |
| Zard Z HD 527 SKO-CR | 5,3 kg | +7,9 % | krawallig | ab 879 Euro | 92,7 | Sportster gewinnt an Schub, aber sehr schrill und zu laut. |
Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp
Thomas Trapp ist Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, Europas größtem Harley-Händler. Er gibt Einblicke in die Kundenwünsche und Trends bei Auspuffanlagen.
- Wie viele Kunden kaufen einen Zubehörauspuff? Jeder zweite Kunde.
- Was ist am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis? Ganz klar der Sound.
- Welche Rolle spielen „illegale“ Anlagen? Nur legale Systeme werden verkauft, aber es gibt immer Wege für mehr Sound.
- Welche Auspufftrends sind zu beobachten? Der Trend geht zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen.
KessTech: Der Experte für Klappenauspuffanlagen
KessTech ist der Experte in Sachen elektronisch verstellbarer Klappenauspuffanlagen für Motorräder. Unsere Auspuffanlagen ermöglichen dem Biker ein hammer Fahrerlebnis - den wahren, ursprünglichen Fahrspaß. Full-Volume Sound durch die Positionierung der Klappe am Ende der Anlage, optimierte Leistung und auch optisch ein echter Hingucker!
Bei unseren elektronischen Sound Systemen kannst Du zwischen verschiedenen Sound Modes wechseln. Es werden alle gesetzlichen Vorgaben nach den jeweils geltenden Vorschriften hinsichtlich Leistung, Abgas- und Geräuschemissionen in jedem Mode strikt eingehalten - vom Full-Volume Sound im ON Mode bis hin zum OFF Mode, mit dem man bei uns immer leiser als mit dem Originalauspuff unterwegs ist.
Zard Auspuffanlagen für Harley-Davidson
Zard bietet Auspuffanlagen für verschiedene Harley-Davidson Modelle an, darunter Softail und Touring. Typisch für Zard bringen die Auspuffanlagen nicht nur eine elegante Optik mit, sie erhöhen auch die Leistung geringfügig und sparen massiv an Gewicht.
- Softail: Verkörpern den klassischen Harley-Spirit mit gemütlichem Cruisen.
- Touring: Bieten Komfort auf der Langstrecke mit Komplettanlagen und Slip-On Systemen.
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