Honda bietet eine breite Palette an kleinen Motorradmodellen, die sich ideal für den Stadtverkehr, kurze Ausflüge und den Einstieg in die Motorradwelt eignen. Diese Modelle zeichnen sich durch ihre kompakten Abmessungen, ihre Wendigkeit und ihren sparsamen Verbrauch aus. Mit einem Leichtkraftrad von Honda bekommst du eine ganze Menge davon. Motorradfahren bietet immer die beste Mischung aus Mobilität und Fahrfreude.
Honda MSX Grom
Die MSX Grom ist ein kleines Motorrad mit großen Ambitionen. Schon seit 2013 ist unsere MSX125 Grom (Mini Street X-Treme) ein beliebtes Fortbewegungsmittel für eine ganz neue Generation junger Fahrer - weltweit. Mit dem schwungvollen 125-cm³-Motor ist sie ein perfekter Begleiter durch das urbane Leben. Der zusätzliche fünfte Gang bietet mehr Flexibilität und mehr Fahrspaß auf längeren Strecken. Die breiten Reifen auf 5-Speichen-Rädern sehen nicht nur dynamisch aus, sondern sorgen auch für entsprechende Leistungswerte.
Der LED-Scheinwerfer ist unverkennbar und einzigartig für Grom. Die steile Verkleidung kann bei Bedarf einfach entfernt oder individuell gestaltet werden. Außerdem lassen sich bei der 2025er Grom einzelne Karosserieteile leicht abnehmen, wodurch sich die Fläche für individuelle Aufkleber, Grafiken und Folierungen vergrößert.
Der 125-cm³-Motor zeichnet sich durch seine perfekt abgestimmte Dynamik aus und liefert bei 6.000 U/min ein Drehmoment von 11,1 Nm. An der Technik ändert sich nichts, der Verbrauch liegt nach wie vor bei moderaten 1,5 Litern pro 100 Kilometer. Erstmals zu haben sind eigens für die Grom konzipierte Zubehörteile. Optional oder im Paket sind Handprotektoren, Windschild, Satteltaschen, eine Gepäckbrücke sowie eine Rücksitztasche erhältlich.
Die MSX Grom ist in verschiedenen Farben erhältlich:
- Candy Victory Blue
- Pearl Horizon White
- Matt Gunpowder Black Metallic
Honda Monkey
Freue dich auf puren Fahrspaß. Darum geht es bei der Monkey. Die Monkey mit ihrem einzigartigen Design zaubert beim ersten Anblick ein Lächeln auf dein Gesicht. Wenn du die Monkey das erste mal fährst, zaubert sie dir garantiert ein breites Grinsen ins Gesicht - vor allem wegen dem charaktervollen Motor. Dabei ist die Monkey klein genug, um sie hinten auf einem Wohnmobil zu verstauen. Und sie schlängelt sich durch den Stadtverkehr, wo sonst niemand durchkommt. Denn bei der Monkey geht es vor allem um den reinen, unverfälschten Fahrspaß.
Der luftgekühlte, EURO 5+ konforme 125-cm³-Motor der Monkey ist auf angenehme und flexible Leistung im Stadtverkehr abgestimmt. Dank reibungsarmer Technologien und PGM-FI Benzineinspritzung ist diese Maschine auch sparsam. Das Fünfganggetriebe wird wie bei einem großen Motorrad über die Kupplung gesteuert. Der Stahlrohrrahmen bietet Stärke und Stabilität, ebenso wie die Ovalrohr-Schwinge. Die Upside-Down-Gabel hat ein hochwertiges Alumite-Finish und ist auf die zwei zweistufigen Stoßdämpfer hinten abgestimmt, die mit ihren 104 mm Federweg die Fahrt noch komfortabler machen.
Unsere Monkey für das 21. Jahrhundert ist mit ihren hoch angesetzten Radabdeckungen aus verchromtem Stahl vorn und hinten, der Auspuffblende und dem hoch aufragenden Lenker eine Erinnerung an das Original. Damit die Monkey sich noch stärker von der Masse abhebt, haben wir ihr eine komplette LED-Beleuchtung spendiert, auch für die Blinker. Der Schlüssel ist mit „Answer Back“-Funktion ausgestattet. Das Rundinstrument kommt zwar im Retrolook, arbeitet aber mit LCD-Technik. Hinter dem aufregenden Äußeren der Monkey verbirgt sich übrigens ein schlaues Hirn: Das 1-Kanal-ABS wird von einer Verzögerungs-Messeinheit (IMU) gesteuert, damit das Hinterrad auch bei scharfen Bremsmanövern den Straßenkontakt nicht verliert.
Die Monkey ist etwas ganz Besonderes. Sie hat ihren ganz eigenen Stil. Das macht ihren einzigartigen Charakter aus. Der verchromte Hochlenker sowie die einheitliche Lackierung von Rahmen, Schwinge und Stoßdämpfern sowie der Erdnusstank und die hoch angesetzten Radabdeckungen ziehen die Blicke auf sich. Weiter unten sind die wuchtigen Stollenreifen ein wahrer Blickfang. In das robuste Chassis sind neben dem sparsamen, luftgekühlten 125-cm³-Motor auch ein 5-Gang-Getriebe und ein IMU-gesteuertes ABS eingebaut. Freue dich über ein kleines, 104 kg leichtes Motorrad mit einer bequemen Sitzhöhe von nur 775 mm. Ein kleines Motorrad mit großem Herz, das Spaß macht und viel zu bieten hat.
Honda Dax
Genau aus diesem Grund ist die Dax wieder da. Sie ist ein echtes Kind der 1960er-Jahre und was sie damals so gut gemacht hat - die kompakten Abmessungen, der drehfreudige Motor und die leichte Lenkung - ist heute nur noch besser. Die Dax ist eine echte Stilikone der 1970er Jahre. Das kleine Leichtkraftrad kommt jetzt in einer modernisierten, leistungsstarken Variante ganz groß zurück. Die niedrige Sitzposition und der breite, nach oben geschwungene Lenker sorgen für eine leichte Lenkung und eine herausragende Balance, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der laufruhige und sparsame Motor macht das Fahren zum Vergnügen. Die Fliehkraftkupplung erleichtert das Schalten. Die runden LEDs im runden Scheinwerfer sorgen für noch mehr Attraktivität. Wie die Dax zu ihrem Namen kam? Den verdankt sie dem T-förmigen Rahmen aus gewalztem Stahl, der an die Silhouette eines Dachshunds (Dackels) erinnert. Er wurde mit dem technischen Know-how des 21. Jahrhunderts konstruiert, hält eine Menge aus und sieht toll aus. Die Dax ist für alle da. Also haben wir dafür gesorgt, dass sie leicht zu fahren ist. Die Sitzhöhe beträgt nur 775mm. Die entspannte, aufrechte Fahrposition sorgt für natürliche Kontrolle.
Das hochwertige Fahrwerk mit Upside-Down-Gabel (31mm) und Zwillingsstoßdämpfern hinten gewährleistet ein angenehmes Fahrgefühl, ebenso wie die breiten Reifen mit perfektem Grip bei unterschiedlichsten Bodenverhältnissen. Das 1-Kanal-ABS reguliert die Bremskraft der hydraulischen Bremssättel vorn und hinten. Gebaut für Langlebigkeit und sanfte Leistungsentfaltung. Der luftgekühlte, 124 cm³ große Motor mit 10,8 Nm Drehmoment beschleunigt im Stadtverkehr kraftvoll und schafft mit 2 Personen eine realistische Reisegeschwindigkeit von 90 km/h. Außerdem ist der Motor mit 1,6 l/100 km (Messwerte gemäß WMTC) sehr sparsam im Verbrauch. Die Fliehkraftkupplung macht den Kupplungshebel überflüssig - einfach Gas geben und losfahren.
Was ins Auge fällt, sind die Details. Der verchromte Haltegriff hinten ist perfekt designt und bietet dem Sozius sicheren Halt. Eine Abdeckung hält die Elemente (und lose Kleidung) von der Antriebskette fern, während schwarze 12-Zoll-Räder mit fünf Speichen dem Mini-Motorrad einen modernen Touch verleihen. Magie pur. Die erste Betätigung des Gasgriffs, das Gefühl von Bewegung, Individualität und Freiheit. Das ist die Dax. Sie lädt mit ihrem authentischen, frechen Charme alle und jeden ein, sich aufs Motorrad zu setzen.
Fahrerlaubnis für Krafträder der Klasse A1 vereinfacht
Autofahrer können für kleines Geld den vereinfachten Führerschein Klasse B196 für Leichtkrafträder machen. Um ein 125er-Bike mit dem Autoführerschein zu fahren, bedarf es nur einer Fahrerschulung. Die sonst vorgeschriebene Ausbildung samt Prüfungen muss für die Fahrerlaubnis der Klasse B196 nicht mehr durchlaufen werden. Voraussetzung ist lediglich, dass man älter als 25 Jahre ist und seit über fünf Jahren den Pkw-Führerschein Klasse B besitzt.
Moderne 125er-Motorräder, offiziell Leichtkrafträder genannt, dürfen maximal 125 cm³ Hubraum und 11 kW/15 PS haben, Elektro-Leichtkrafträder entsprechend eine Nenndauerleistung von 11 kW. Sie kommen den nicht gedrosselten Motorrädern in vielen Punkten sehr nahe und bieten gehobenen Fahrspaß für überschaubares Geld.
In Hinblick auf Abgasnormen und Sicherheitstechnik sind die Auflagen für 125er nicht ganz so streng wie für die großen Motorräder. Teilweise sind diese dennoch schnell unterwegs und haben aufwendig gestrickte Fahrwerke. Wer also ambitioniert unterwegs sein will, sollte ein Modell mit ABS wählen, denn besonders Fahranfängern bereiten Notbremsungen auf zwei Rädern oft Probleme.
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