Die Geschichte von Kreiselmeyer in Feuchtwangen ist eng mit der Leidenschaft für Motorräder verbunden, insbesondere mit der Ikone Honda Gold Wing. Dieser Artikel beleuchtet die Entwicklung der Gold Wing im Laufe der Jahre und die persönlichen Erfahrungen von Fahrern mit verschiedenen Modellen.
Die Neue Gold Wing (SC79): Ein Generationswechsel
Die Einführung der neuen Gold Wing, intern als SC79 bezeichnet, sorgte für Diskussionen unter langjährigen Fahrern. Optisch zierlicher, bietet sie eine beeindruckende Wendigkeit und einen schönen Klang. Es wird berichtet, dass das Drehen auf engen Straßen ohne Absetzen der Füße möglich ist. Tiefes Runtergehen in Kurven ist ebenfalls möglich.
Ein Fahrer, der seine "Neue" bei Kreiselmeyer in Feuchtwangen abholte, beschreibt seine ersten Eindrücke. Obwohl er sich bewusst für die Tour mit 6-Gang-Getriebe entschied, da er mit dem DCT eines Crosstourers nicht zufrieden war, stellte er fest, dass die SC79 in fast allen Aspekten besser ist als ihre Vorgänger. Allerdings fehlte ihm das typische Gold Wing-Feeling. Trotzdem bedankte er sich herzlich bei "Mister Kreiselmeyer" für das entgegengebrachte Vertrauen.
Ein anderer Fahrer bemerkte, dass die neue Gold Wing eher eine Schnittmenge aus Pan European und Gold Wing darstellt und das Beste aus beiden Motorrädern vereinen soll. Die Fahrbarkeit sei einfacher als bei den Vorgängermodellen.
Erfahrungen mit Älteren Modellen
Ein langjähriger Gold Wing-Fahrer, der seit etwa 20 Jahren Gold Wing fährt und mit einer GL500 begann, hat im Laufe der Zeit etwa 30 Wings besessen. Seine GL 1500 SE fährt er seit 2001 und hat damit ca. 120000km zurückgelegt. Er schätzt die Vielseitigkeit der GL 1500, mit der er sowohl gemütlich cruisen als auch sportlich in den Alpen unterwegs sein kann.
Ein Vergleich zur GL 1800 (Baujahr 2012), die er ebenfalls gefahren ist, zeigt, dass die neue Gold Wing zwar ein sehr gutes Motorrad ist, aber für ihn nicht mehr viel mit einer traditionellen Gold Wing zu tun hat. Die neue ist bestimmt ein sehr gutes Motorrad, aber bitte, mit einer Goldwing hat das nichts mehr zu tun.
Die Gold Wing im Wandel der Zeit
Die Gold Wing hat im Laufe der Jahrzehnte eine bemerkenswerte Entwicklung durchgemacht. Von der GL 1000, die 1974 als erstes Modell mit Vierzylinder-Boxermotor und Kardanantrieb vorgestellt wurde, bis zur GL 1800 mit Airbag im Jahr 2006, hat Honda immer wieder neue Maßstäbe gesetzt. Die GL 1100 DX mit Verkleidung begründete 1981 die Klasse der Supertourer. 1987 folgte als erster Sechszylinderboxer die GL 1500, dann 2001 die bis heute gebaute GL 1800. War schon die GL 1500 mit Audioanlage, Tempomat oder elektrischer Rückfahrhilfe reichhaltig ausgestattet, besitzt die 1800er seit 2006 als erstes Serienmotorrad sogar einen Airbag.
Die CB 750 Four setzte mit ihrem 67 PS starken Reihenvierzylindermotor neue Maßstäbe und gibt maßgebliche Impulse für die weitere Entwicklung im Motorradbau.
Honda's Engagement im Motorradsport
Hondas Engagement im Rennsport hat die Entwicklung der Motorradtechnologie maßgeblich beeinflusst. Die im Rennsport gewonnenen Erfahrungen schlagen sich alsbald in der Modellpalette nieder. Als erstes Straßenmotorrad mit zwei obenliegenden Nockenwellen sorgt 1965 die CB 450 für Aufsehen: Der Black Bomber, wie die Ur-CB 450 genannt wird, leistet zunächst 43 PS bei 8500/min und gibt sich dabei verblüffend durchzugsstark.
Die Honda Motorrad-Meilensteine im Überblick:
- 1947: Soichiro Honda präsentiert sein erstes komplettes Motorfahrrad Model A.
- 1949: Die Dream D folgt, das erste Motorrad mit Zweitaktmotor.
- 1951: Der erste Viertakter Dream E debütiert.
- 1958: Die C 100 Super Cub wird zum Bestseller.
- 1965: Die CB 450 Black Bomber sorgt für Aufsehen.
- 1968: Die CB 750 Four setzt neue Maßstäbe.
- 1974: Die GL 1000 Gold Wing wird vorgestellt.
- 1977: Die CX 500 bietet neue Akzente in der Mittelklasse.
- 2006: Die GL 1800 Gold Wing erhält als erstes Serienmotorrad einen Airbag.
- 2010: Die VFR1200F verfügt über ein Doppelkupplungsgetriebe.
Die VT1300CX: Ein Aufsehenerregender Chopper
Mit der VT1300CX präsentierte Honda einen Aufsehen erregenden Chopper. So radikal wie bei der neuen Honda VT1300CX wurde unverwässertes Chopper-Gedankengut à la Easy Rider allerdings noch nicht umgesetzt. Insofern ist dieses Motorrad ein Meilenstein.
Die neue Honda VT1300CX ist eine optische Augenweide und bereitet großartigen Fahrspaß. Feeling und Sound transportieren reinrassiges und extrem lässiges Chopper-Vergnügen.
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