20. September 2025

Kynast Dreirad Test: Sicher Radfahren mit Stützrädern

Endlich wieder sicher Rad fahren mit den Stützrädern! Aufgrund meiner Schwerbehinderung, Orthese am rechten Bein, und einigen Rückenproblemen wurde das Auf- und Absteigen auf ein Fahrrad immer schwieriger für mich.

Da ich sehr gerne auf dem Rad unterwegs war, habe ich nach Alternativen gesucht, um dies doch weiterzubetreiben und auch mein Fahrrad zu behalten. So kam ich auf diese Seite und war begeistert, von der Möglichkeit, die Stützräder auch zu testen.

Die Möglichkeit des Testens von Stützrädern

Dieses Angebot ist auf Wunsch vieler Kunden entstanden. Stützräder sind teuer und man würde sie gerne vorher ausprobieren. Sie bekommen die Stützräder nur zum Testen für 60 Tage. Sie haben die Stützräder bis jetzt nicht gekauft. Danach müssen diese zurückgeschickt werden oder Sie können diese auch kaufen. Sie brauchen nicht zu kündigen, die Rücksendung ist Bestandteil des Vertrags. Sie bezahlen heute die Testgebühr. Im Paket liegt eine zweite Rechnung über den Restbetrag. Auch als Gutschein zum Verschenken lieferbar! Bezahlen und verschenken Sie eine Probezeit!Den Zeitpunkt kann der Beschenkte selbst festlegen.

Montage und Eingewöhnung

Die Stützräder waren sehr schnell bei mir sodass wir anfangen konnten mit der Montage. Wie schon in der Beschreibung angegeben sollte man diese in Ruhe ausführen da man schon etwas mitdenken muss. Aber es ging dann doch sehr rasch und mein Fahrrad hatte zum Glück durch seinen Aufbau die Möglichkeit den Bügel sofort am Rahmen zu befestigen welcher in dem hinteren Schutzblech integriert war (zu sehen im Video).

Man muss sich bei den ersten Fahrten erst mal an die neuen Fahreigenschaften gewöhnen. Aber nach einigen Probefahrten mit steigender Dauer wurde es dann immer besser. So konnte ich im Urlaub schon Touren von bis zu 20 km machen. Alles in allem haben mir die Stützräder die Freude am Fahrradfahren wiedergebracht. Herzlichen Dank dafür.

Weitere Informationen und Angebote

  • Kauf auf Rechnung 30 Tage, Paypal, Kreditkarte, Ratenzahlung oder Lastschrift.
  • Kostenfreie Lieferung in Deutschland.
  • Lieferung auch in die Schweiz.

Abnehmbare Stützräder Double Twelve für Erwachsene sind stabile Stützräder, die sich an fast jedes Erwachsenenfahrrad anbringen lassen. Sie haben ein Dreiradgefühl beim Fahren.

Dreiräder für Erwachsene

Dreirad Elektro für Erwachsene Pfautec,... Verkaufe ein gebrauchtes, rotes Dreirad für Erwachsene. Es handelt sich um ein Dreirad für Erwachsene. Drei Gänge. Dreirad für Menschen wo 2 Räder nicht leider nicht mehr geht. Aus Nachlass verkaufe ich ein VanRaam Easy Rider Elektro-Dreirad für Erwachsene. Verkaufe ein altes Dreirad. Verkaufe 26 Zoll Dreirad für Erwachsene mit 6 Gängen in Schwarz. Erwachsenen-Dreirad, mit tiefem Einstieg , reparaturbedürftig , an Bastler: lt. Nachdem ich nun wieder mobil bin, darf mein Lastenfahrrad weiter ziehen. Ich biete hier ein Dreirad mit zwei Akkus an.

Überlegungen zu Dreirädern und Mobilität

Ich finde gut, dass Du ein für Dich passendes Hilfsmittel gefunden hast, das Dir erlaubt, weiter gewissen Aktivitäten ausserhalb des Hauses nachzugehen und auch Kontakte mit anderen Menschen ermöglicht. Glücklicherweise kann ich noch kurze Strecken Auto fahren … Ich weiß, dass das Auto für Dich ein wichtiges Instrument bzgl. Selbstständigkeit ist. Außerdem gehe ich im Wasser.

Wie geht´s Dir denn nach dem Gehen im Wasser? Bist Du in diesen Tagen besonders platt? Hast Du schon mal “AquaJogging” ausprobiert - Du weißt schon, Laufen ohne Bodenkontakt mit Hilfe eines Schwimmgürtels? Wäre evtl. eine andere Motorsteuerung kommt für mich nicht in frage und ist auch nicht mehr zeitgemäß.

Erfahrungen und Perspektiven von Betroffenen

Ich bin jetzt 53, werde wohl noch einige Jahre leben. Aber, in meinem Leben - da soll’s nichts Neues mehr geben, was mir helfen wird. Das kann ich Dir genau sagen. Manuela, ich wünsche Dir totz Rolli eine ordentliche Zukunft. Ich weiß, man soll nicht fragen . . . warum ich ? Schön ist es daß sich ein Experte im Forum beteiligt, meine Frage: Woran erkennt ihr Therapeuten in den ersten 10 Sekunden daß eine Rumpfschwäche vorliegt?

Für “Schwäche” per se kann ich versch. Rumpfaktivitäten in versch. (Ausgangs-)stellungen überprüfen und so eine recht klare Aussage bekommen. Für “Ataxie” kann man z.B. eine Art “Schnelltest” machen: Zeigt ein Patient ataktische Bewegungen eines Armes, z.B.

Sportliche Dreiräder und Alternativen

Hallo Christian,leider kein direkter Link, aber in England gibt es wohl immer noch Hersteller von hochwertigen Dreirädern, die sogar zu E2E-Rennen eingesetzt werden. Ich erinnere mich auch an diverse Umbausätze in durchaus brauchbarer Qualität.

Hall, gibt es ein sportliches Dreirad, am liebsten ein Upright?die Liegedreiräder sind mir alle etwas zu tief um im Autoverkehr mitzufahren.Alle die schon so im Inet gesehen habe,sind Räder mit Tiefen Einstieg.Es wär schön wenn ihr mir weiterhelfen könnt.

Schaun wir mal, ob wir können Ich möcht aber noch eine kleine Lanze für die Liegeräder brechen:Unbedingt vorher drei bis vier Modelle anschauen: Kettwiesel von Hase, das Anthrotech, das Phoenix von Utopia und das Scooterbike von Used. Alle Räder sind relativ hoch, der Kopf ist je nach Modell in etwa so hoch, wie bei einem Rennrad.

hallo,komischerweise sagen die Leute von tiefen Liege (drei) rädern immer, daß es keine probleme gibt, im Straßenverkehr mitzuschwimmen. Du mußt ja nicht die allertiefsten nehmen, aber es gibt viele gute Kompromisse. Guck zB auch mal nach Greenspeed-Rädern oder ICE Trikes.

Dir ist aber klar, daß ein hoher Schwerpunkt ein kippligeres Fahrverhalten ergibt?!? Hallo Baghira,ergänzend zu den Liegetrikes: Ich selbst hatte mir ein Lepus von Hase für den Berliner Stadtverkehr angeschafft und es nie bereut. Bei dem aktuellen Modell variiert die Sitzhöhe von 50-70 cm. Das entspricht dem Niveau von konventionellen PKWs bis hin zu "möchte gern Geländewaagen". IMO ist (abhängig von deiner Körpergröße) alles ab 40 cm Sitzhöhe für den Stadtverkehr brauchbar.

Meiner Ansicht nach ist gerade bei Dreirädern 'sportlich' und 'hoch' ein Widersrpuch in sich. Aufrechte Dreiräder eignen sich wirklich nur fürs Schrittempo, aber auch Anthrotech, Lepus und ICE T eignen sich meiner Ansicht nach nicht für wirklich sportliches Fahren. Da muss es schon ein ICE S oder ein Greenspeed sein. Ich habe trotzdem ein ICE T, mit etwas flacherem fühle ich mich zumindest zur Zeit im Stadtverkehr noch nicht wohl.

Wenn es denn unbedingt ein Upright-Trike sein soll, so würde ich die Aufgrund der besseren Kippsicherheit zu einem Tadpole (oder auch Hammerhead) raten. Ob's sowas in sportlicher Variante auch im Handel gibt, weiß ich nicht, aber ich denke, ein auch nur halbwegs erfahrener Rahmenbauer, der gut schweißen kann, sollte soetwas aus einem beliebigen Rahmen plus zwei Gabeln und etwas Rohr hinbekommen.

Das Kurvenverhalten von Dreirädern

Nur beim passiven Kippen,wann immer mein Sohn ein Kettwiesel unter dem Hintern hat,legt er sich gezielt so nach innen in die Kurve, dass er eigentlich genausogut ein Zweirad fahren könnten.In Germersheim hat er damals als Neuling den gesamten Parcours mehrfach auf 2 Rädern umrundet.

Bei einer Rechtskurve (Fahrzeug welcher Art auch immer) wird der Schwerpunkt nach außen (also nach links gezerrt) - das macht die Fliehkraft. bisher hat die Karre einfach nur mal das Aussenbein in der Kurve gehobenNach meinen schon jahrzehntelang zurückliegenden physikalischen Kenntnissen muss sich doch wohl das Innenrad heben?????????????????????????das Kurveninnenrad ist bei einer Rechtskurve das rechte und bei einer Linkskurve das linke Rad, d.h. jeweils das Rad, das den engeren Kurvenradius durchmisst.

Aufgrund der Kurvenlage und Einwirkung von Fliehkraeften hebt das jeweils andere Rad ab, d.h. das Rad mit dem groesseren Kurvenradius und der weiteren Entfernung zum Drehpunkt - somit das Aussenrad.Dem laesst sich uebrigens begegnen, wenn man sich nicht mit dem eigenen Koerper in die Kurve legt, sondern leicht in die andere Richtung. Dann haelt sich die Karre mit beiden Vorderraedern halbwegs am Boden, wenn sie in die Kurve geht.

Gemäß Deiner Logik müssten wir uns in einer schnell gefahrenen Kurve nicht "in die Kurve", sondern nach außen legen.Mit Liege3rädern ist das eben sehr speziell. Manche Typen heben das kurveninnere Rädchen, manche das kurvenäußere und manche (z. B. Tripendo) weigern sich ein Rädlein in Kurven anzuheben.In sofern haben wohl alle ein bisschen Recht.

In einer Kurve muss man sich in Richtung des Kurvenmittelpunkts neigen. Je schneller und je kleiner der Kurvenradius, desto stärker muss man sich "reinlegen". Das kann man soweit treiben, bis das kurvenäußere Rad abhebt (oder mit JBs Worten: beim aktiven Kippen).Wenn man sich nicht in die Kurve legt, würde man beim Motorrad oder Fahrrad sofort umkippen. Beim Dreirad erst bei höheren Geschwindigkeiten (oder kleineren Radien). [Das Anheben des kurveninneren Rades (das passiven Kippen) ist somit die letzte Warnung an den Fahrer, seine Geschwindigkeit zu verringern oder den Radius zu vergrößern.

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Tags: #Dreirad

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