Nabenschaltungen sind vor allem für den Einsatz an Rädern für den alltäglichen Gebrauch zu empfehlen. Denn aufgrund ihrer Bauart sind sie deutlich verschleißärmer, weniger wartungsintensiv und unempfindlicher gegenüber Verschmutzungen als Kettenschaltungen. Eine hochwertige Nabenschaltung ist jedoch oft sehr teuer.
Shimano Alfine Nabenschaltung
Shimano bietet mit der Alfine Schaltung eine preiswerte Möglichkeit, in den Genuss einer Nabenschaltung zu kommen. Die Shimano Alfine Nabenschaltung eignet sich für all diejenigen, die sich eine zuverlässige Schaltung für den sorgenfreien Gebrauch des Alltagsrads oder für längere Ausfahrten am Wochenende wünschen. Die Nabenschaltung ist wahlweise mit 8 oder 11 Gängen ausgestattet.
Die 8-fach Variante eignet sich für flaches bis welliges Terrain, stößt aber bei steilen Anstiegen an ihre Grenzen. Die 8-fach Nabe ist damit prädestiniert für die Nutzung im städtischen Terrain und für Radtouren in tendenziell ebenen Gegenden. Die 11-fach Alfine Schaltung ermöglicht schon einen flexibleren Einsatz.
Sie eignet sich für längere Fahrten zur Arbeit und kann am Wochenende auf ausgedehnteren Touren über den einen oder anderen längeren Anstieg genutzt werden. Shimano bietet mehrere Varianten der Alfine Nabenschaltung an. Sie kann mechanisch oder elektronisch geschaltet werden und ist in beiden Varianten wahlweise mit 8 oder 11 Gängen erhältlich.
Alle Alfine Naben sind mit einer Bremsscheiben-Aufnahme ausgestattet und können so wahlweise an Rädern mit Scheiben- oder Felgenbremse genutzt werden. Der Unterschied zwischen der elektronischen und der mechanischen Shimano Alfine Schaltung besteht darin, wie der Schaltimpuls vom Schalthebel am Lenker an das Getriebe im Innern der Nabe übertragen wird.
Bei der mechanischen Schaltung kommt hier ein Schaltzug zum Einsatz. Bei der elektronischen Variante sitzt ein Stellmotor auf der rechten Seite der Nabe. Dieser stellt den gewünschten Gang ein, nachdem die Fahrerin oder der Fahrer den Schalthebel betätigt hat.
Die Anzahl der Gänge macht sich bei der Shimano Alfine Nabe hinsichtlich der Übersetzungsbandbreite, also dem Unterschied zwischen kleinstem und größtem Gang, bemerkbar. Bei der 8-fach Schaltung beträgt dieser Unterschied 307%. Wenn das Hinterrad im kleinsten Gang eine Umdrehung pro Kurbelumdrehung zurücklegen würde, wären es im größten Gang damit drei Radumdrehungen pro Kurbelumdrehung.
Wählst du die 11-fach Schaltung, beträgt dieser Unterschied 409%. Wie du bereits lesen konntest, ist die Shimano Alfine Nabe sowohl für die Nutzung im klassischen, alleine durch Muskelkraft betriebenen Fahrrad, als auch für die Nutzung im elektronisch unterstützen E-Bike ausgelegt.
Sie verkraftet die höheren Kräfte, die bei der Nutzung im E-Bike auftreten, problemlos. In Kombination mit Shimanos E-Bike Antrieb, dem Shimano Steps System, besteht die Möglichkeit, die Gänge mithilfe des Bordcomputers automatisch zu wechseln.
Wie schaltet die Alfine Nabenschaltung?
Der Gangwechsel zwischen den 11 beziehungsweise 8 Gängen der mechanischen Shimano Alfine Nabenschaltung erfolgt über einen klassischen Schalthebel, der auf der rechten Seite des Lenkers angebracht ist. Dieser verfügt über zwei Hebel, die immer wieder in ihre Ausgangsposition zurückspringen und somit in jeder Situation erreichbar sind.
Der vordere Hebel ist zur Betätigung mit dem Daumen ausgelegt. Mit diesem wechselst du in den nächstniedrigeren Gang. Der hintere Hebel lässt sich gut mit dem Zeigefinger erreichen und dient dem Wechsel in eine größere Übersetzung.
Wenn du die elektronische Alfine Nabenschaltung, die sogenannte „DI2“-Version, nutzt, wird der Schaltimpuls ebenfalls über einen Daumenschalthebel ausgelöst. Ein Stellmotor, der außen an der Nabe angebracht ist, sorgt dann für den Gangwechsel. Alternativ kann die Alfine DI2 auch über einen Brems-Schalthebel bedient werden, der für die Montage am Rennradlenker entwickelt wurde.
Über zwei Tasten auf der äußeren Seite des Bremshebels kannst du hoch- und runterschalten. Wird die Nabe in einem E-Bike mit einem Shimano Steps Motor genutzt, besteht die Möglichkeit, dem System „beizubringen“, wann es schalten soll.
Der Bordcomputer registriert dann, in welchen Situationen die Fahrerin oder der Fahrer bevorzugt schaltet und mit welcher Trittfrequenz bevorzugt gefahren wird. Auf dieser Grundlage besteht dann die Möglichkeit, die Gänge automatisch durch den Bordcomputer wechseln zu lassen.
Die Shimano Alfine Nabe ist mit einer 10mm Achse ausgestattet und ist 135mm breit. Sie kann somit in jedes Rad mit „normalen“ Ausfallenden eingebaut werden. Eine Nachrüstung ist an nahezu jedem Trekking- oder Citybike problemlos möglich.
Bei der Nachrüstung macht es in den meisten Fällen Sinn, direkt ein komplettes Hinterrad mit Alfine Nabe zu kaufen. Wer ein neues Rad mit Alfine Nabe anschafft, kann sich überlegen, einen Rahmen zu wählen, der direkt für die Nutzung mit einer Nabenschaltung ausgelegt ist.
Solche Rahmen zeichnen sich durch horizontal verschiebbare Ausfallenden aus. Diese ermöglichen, die Kette stets auf der optimalen Spannung zu halten.
Vor- und Nachteile der Alfine Nabe
Die Vor- und Nachteile der Alfine Nabe betreffen einerseits die Entscheidung zwischen Ketten- und Nabenschaltung und andererseits die Positionierung im Feld der Nabenschaltungen, also gegenüber der Konkurrenz.
Vorteile:- dauerhafte Zuverlässigkeit
- wenig Verschleiß
- kaum Wartung notwendig
- hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber äußeren Einflüssen
- sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis
- vielseitig einsetzbar - in E-Bike und "normales" Fahrrad
- leichte, intuitive Bedienung
- Option unterschiedlicher Schalthebel
- automatischer Gangwechsel in Verbindung mit dem Shimano Steps Motor möglich
- etwas schwerer als Kettenschaltungen
- geringere Übersetzungsbandbreite als die Rohloff Speedhub
Die Vorteile der Nabenschaltung liegen in ihrer dauerhaften, verschleißarmen Nutzung. Eine Nabenschaltung braucht im Allgemeinen deutlich weniger gewartet zu werden, als eine Kettenschaltung. Weiterhin läuft die Kette hier stets optimal geradeaus, wodurch der Verschleiß gering gehalten wird.
Dadurch, dass der eigentlich Schaltvorgang im Innern der Nabe abgeschottet von äußeren Einflüssen stattfindet, ist dieser Schaltungstyp unempfindlicher gegenüber äußeren Einflüssen als eine Kettenschaltung, bei der Wasser und Dreck von der Straßen direkt auf die Schaltkomponenten gelangen.
Gegenüber anderen Nabenschaltungen zeichnet sich die Alfine Schaltung vor allem durch ihr gutes Preis-Leistungsverhältnis aus. Als direkte Konkurrenz ist die geringfügig schwerere Rohloff Speedhub anzusehen.
Diese ist mit einem Anschaffungspreis von rund 1200€ drei- bis viermal so teuer wie die Alfine Nabe. Rohloff bietet für diesen Preis eine Nabe mit 14 Gängen und einem Übersetzungsspektrum von über 500% an. Die Rohloff Nabe ist damit die Oberklasse der klassischen Nabenschaltungen.
Ihr Kundenstamm setzt sich vor allem aus Leuten zusammen, die viel bis sehr viel mit dem Rad unterwegs sind. Wer auf das zusätzliche Übersetzungsspektrum verzichten kann, ist mit der Shimano Alfine Nabe bestens bedient.
Pinion, Rohloff, Enviolo NuVinci und Alfine im Vergleich
Mit Pinion, Rohloff, Enviolo NuVinci und Alfine gibt es unterschiedliche Getriebeschaltungen für das Fahrrad. Wie die einzelnen Hersteller im Vergleich abschneiden, kannst du in der folgenden Gegenüberstellung nachlesen.
| Pinion | Rohloff | Enviolo NuVinci | Alfine | |
|---|---|---|---|---|
| Max. Übersetzung | 636% | 526% | 380% | 307% - 409% |
| Max. Gangzahl | 18 | 14 | Stufenlose Gänge | 8 oder 11 |
| Garantie | Fünf Jahre bei Einhaltung der Wartungsintervalle | Zwei Jahre | Zwei Jahre | Zwei Jahre |
| Gewicht | Ca. 1700g | Ca. 2450g | Ca. 1700g | |
| Nachrüstbarkeit | Benötigt speziellen Rahmen | Kann durch individuelle Konfiguration mit fast jedem Rahmen verwendet werden | Passt in jeden Rahmen mit einem Hinterbau mit den Maßen 10x135mm. Das ist quasi jeder Trekking- oder Citybike-Rahmen | |
| Verwendung im E-Bike | Funktioniert mit Nabenmotoren. Kein automatisches Schalten möglich. Getriebe kommuniziert auch nicht mit der Elektronik des Motors/Displays. | Funktioniert mit Mittelmotoren. In Kombination mit Bosch Motoren wird die Nabenschaltung intelligent integriert. Empfohlene Gangwechsel werden angezeigt, im Stand wird automatisch auf einen leichten Gang zum Anfahren geschalten uvm. | Funktioniert mit Mittelmotoren. Man kann die bevorzugte Trittfrequenz einstellen, die dann durch automatische Schaltvorgänge immer konstant gehalten wird. | Funktioniert mit Mittelmotoren. In Verbindung mit dem Shimano Steps Motor kann auch automatisch geschaltet werden. |
| Wartung | Fast wartungsfrei. Lediglich alle 10.000km bzw. ein Mal pro Jahr wird ein Ölwechsel empfohlen. | Fast wartungsfrei. Lediglich alle 5.000km bzw. ein Mal pro Jahr wird ein Ölwechsel empfohlen. | Wartungsfrei | Wartungsfrei, gelegentlich müssen Schaltzüge an der mechanischen Version nachgestellt werden |
| Schaltgriff | Drehschaltgriff | Im Stand, Rollen Drehschaltgriff | „Rapid Fire“ Daumenschalthebel, in der elektronischen Version Schaltknopf am Lenker oder Rennrad Brems-Schalteinheit | |
| Schaltvorgang | Im Stand oder Rollen und unter Teillast. In schnellere Gänge unter Volllast. | Im Stand, Rollen und unter Teillast. | Im Stand, Rollen und unter Last | Im Stand, Rollen und unter Last |
| Wirkungsgrad | Da nur zwei Getriebestufen vorhanden sind, ist ein Pinion Getriebe effizienter als eine Kettenschaltung. Der Wirkungsgrad liegt aber etwas unterhalb einer Rohloff | Bietet den höchsten Wirkungsgrad aller Nabenschaltungen | Durch die erhöhte Reibung ergibt sich gegenüber einer Kettenschaltung ein leichter Leistungsverlust | Etwas geringer als Rohloff Speedhub |
| Anschaffungskosten | Fahrräder samt Pinion Getriebe fangen aktuell bei ca. 2.500 € an. Seit 2019 auch für den Endverbraucher ab 649€ bis 1.499€ erhältlich. | Ca. 1000 € | Ca. 350-400 € | Ab 150€ für die 8-fach Nabe ohne Zubehör, ca. 300€ für die 11-fach Variante |
Hartje ISY: Kompakt-E-Bike mit 8-Gang-Nabenschaltung
Das Hartje ISY sieht etwas unkonventionell aus. Lässt man sich aber auf das Design ein und behält im Hinterkopf, dass dieses Kompakt-E-Bike in erster Linie für Camper und Pendler gedacht ist, kommt man ins Grübeln. An diesem Rad wirkt alles sehr durchdacht und stark an der Zielgruppe für dieses Bike orientiert.
Die hydraulische Felgenbremse Magura HS11, eine Speedlifter Schnellspannfunktion für die Lenkerhöhe, Gasunterbrechnung während der Schaltvorgänge und der am Sattelrohr verbaute Akku sind nur einige der augenfälligen Highlights des Hartje ISY. Darüber hinaus fallen direkt die zahlreichen Universalhalterungen für Taschensysteme und Lowriderauf. An diesem Bike bekommt auch die exotischste Tasche einen Platz!
Andererseits sucht man Flaschenhalterbohrungen vergeblich - offenbar empfand Hartje dies als eine überflüssige Ausstattung. Zum ersten Mal fiel unserem Tester das Kompact-E-Bike in Mülheim auf dem Camping-Platz auf.
Diese Räder lassen sich toll und schnell verstauen, zum Beispiel in der Ladeklappe eines Campingwagens oder auch ohne Probleme hinter der Ladeklappe eines Combis. Da blüht das Camper-Herz auf… Ein E-Bike als Compactversion mit 20″ Big Apple Bereifung und höher gelegtem Gepäckträger, damit man auch große Taschen anbringen kann.
Der verbaute Speedlifter, welcher per Hebel den Lenker in der Höhe und sogar nach links und nach rechts verdrehen lässt, sorgt zusätzlich für Freude. Zudem wird so Platz gespart. Eine integrierte Kabelführung sorgt für eine cleane Optik und stellt sicher, dass sich auch im verstauten Zustand nichts verheddert.
Hinzu kommen abklappbare Pedale und ein Akku am Sattelrohr. Alles in allem ist das Hartje ISY sehr durchdacht und kompakt gehalten. Ein 400 Watt Akku von Boschwurde kombiniert mit dem Bosch Active Ebikeantrieb, inklusive Rücktritt (ohne Rücktritt erhältlich für 100 Euro Aufpreis)!
Ein technisches Schmankerl bietet die Shimano Nexus 8 Gang Nabenschaltung mit der integrierten Gasunterbrechnung während der Gangwechsel. Dies bedeutet: Die Schaltung wird bei den Schaltvorgängen geschont, da nicht permanent 40-55 NM auf die Schaltmechanik drücken.
Natürlich sieht ein Kompaktrad mit 20″ Bereifung unter Personen ab 1,85 m immer ein wenig nach Kinderrad aus, aber in puncto Leistung ist dieses Rad definitiv nicht zu unterschätzen. Es ist der gleiche Motor verbaut wie in großen herkömmlichen Bosch E-bikes und dieser sorgt auch bei diesem kleinen Rad für ordentlich „Dampf“.
Für den Fahrrad-Praxistest wählen wir die R1-Fahrradschnellstrasse, eine Fahrradverbindungsstrecke zischen Mülheim und Essen und hier läuft das Bike wirklich toll. Schaut man nicht nach unten, vergisst man sehr schnell, dass man gerade ein Kompaktrad fährt. Zügig und kraftvoll kommt man voran.
Zum Antrieb braucht man nicht viel zu sagen. Nur so viel: Die Bosch Active Antriebe sind technisch ausgereift und erste Wahl beim E-Bike Kauf. Die realistische Reichweite beträgt bei diesem Rad ca. 70 bis 100 km, was schon sehr ordentlich ist für ein „Klein-Rad“.
Uns gefällt vor allem die Schnellverstellung, der sogenannte Speedlifter, sehr gut. Schnell und einfach lässt sich das Rad damit anpassen. Zum Verstauen ist damit der Lenker schnell verdreh- und arretierbar. Es gibt relativ viele Compact-e-Bikes, aber wenige mit Bosch Antrieben und noch weniger mit dieser Haptik und Verarbeitungklasse.
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