20. October 2025

Laufrad Seitenschlag: Toleranz und Reparatur

Ein Seitenschlag im Laufrad ist ein häufiges Problem, das viele Radfahrer betrifft. In diesem Artikel werden die Toleranzen für Seitenschläge, die Ursachen und die Reparaturmöglichkeiten erläutert.

Toleranzen für Höhen- und Seitenschlag

Die Werkseitigen Toleranzen für Höhen und Seitenschlag sind bei max 1,7 mm, Und das ist schon ziemlich viel.

BMW gibt für die Speichenräder eine Toleranz an. Es ist nun mal so. In der Technik hat alles so seinen Toleranzen.

Sind Bauteile zu ungenau, hat das negative Auswirkungen auf das Bauteil selbst und auf benachbarte Bauteile. Sind Bauteile ein deutliches zu genau explodieren die Fertigungskosten.

Gegen diese Toleranzen hilft kein wuchten. Bei Einhaltung der Höhen und Seitenschlag Toleranz sollte es aber möglich sein durch wuchten, Vibrationen in den Griff zu bekommen, auch wenn kein optimaler Rundlauf da ist.

Der Höhenschlag von 1,5mm klingt nach viel, liegt im Verhältnis zum Durchmesser aber nur bei knapp 0,25%. Ich glaube mittlerweile auch, dass man es beim Fahren garnicht merkt.

Es sei denn es, kommt ein sche.... es gibt kleine gewerbliche "Einspeicher" aus der Oldtimerszene die garantieren max 3/10mm als Höhen- und Seitenschlag.

Laut Smolik waren es 2 mm für Rundlauf und Seitenschlag nach DIN 79100. Aber die ist wohl nicht mehr gültig. Wie sieht es inzwischen nach gültiger Norm aus?

Abgesehen davon vertritt Smolik die Auffassung, dass für das eigene Fahrrad eine Genauigkeit von 0,5 mm anzustreben ist. Ich behaupte mal, dass das für den geübten Hobbyschrauber machbar ist. Dem widerspricht aber die weiter oben geäußerte Auffassung, gleichmäßige Spannung sei wichtiger als perfekter Rundlauf. Auch das liest sich plausibel.

Ich bin auch mit 2/10mm zufrieden, da manche Felgen am Felgenstoß einfach nicht genauer zusammengefügt sind.

Ursachen für Seitenschläge

Ein Seitenschlag kann verschiedene Ursachen haben:

  • Unfall oder Sturz
  • Schlaglöcher oder andere Hindernisse
  • Lockere Speichen
  • Materialermüdung

Reparatur von Seitenschlägen

Einen Seitenschlag zu reparieren ist noch eine relativ leichte Angelegenheit. Dabei müsst ihr zuerst feststellen wo das Laufrad unrund läuft.

Wenn die Felge ein leichten Ausschlag nach Links macht müsst ihr diejenige Speichennippel anziehen (Anziehen = Drehen im Uhrzeigersinn) die 1. dem Ausschlag am nächsten ist und 2. am rechten Flansch der Nabe eingehakt ist.

Durch das Festziehen der Speiche verkürzt ihr die Speichenlänge zwischen dem rechte Flanschs der Nabe und Felge. Damit wandert die Felge Richtung Flansch und der Seitenschlag nach links wird geringer.

Wenn der Seitenschlag nur gering ist, reicht fürs erste Mal eine halbe Umdrehung. Nach dem Anziehen des Speichenippels um ein ½ Umdrehung kontrolliert ihr den Seitenschlag erneut.

Diesen Vorgang wiederholt ihr solange bis der Seitenschlag verschwunden ist. Ist der Ausschlag nur minimal, müssen in aller Regel nur ein paar Speichen nachjustiert werden.

Wenn ihr einen Seitenschlag zentrieren wollt der auf der rechten Seite der Felge ist, müsst ihr alles spiegelverkehrt machen. Für einen Seitenschlag rechts, muss die nächstliegende Speiche angezogen werden, die auf dem linken Flansch der Nabe befestigt ist.

Hier seht ihr, das das Laufrad einen leichten Seitenschlag von 1 mm nach links hat. Nun kann man den markierten Speichennippel durch Drehen nach links lösen und so den Seitenschlag beheben.

Alternativ kann man auch die beiden benachbarten Speichen auf der rechten Flanschseite durch Drehen des Nippels nach rechts spannen, so dass sich das komplette Laufrad an dieser Stelle nach rechts bewegt. Welches Vorgehen man wählt kann, von der Speichenspannung ab.

Um einen Höhenschlag in einer Felge zu beseitigen müssen mehrere Speichen angezogen oder gelockert werden. Bei einem Höhenschlag gibt es immer zwei Seiten.

Die eine Seite der Felge steht zu weit von der Nabenmitte ab und die - meist gegenüberliegende Seite - steht zu Nah an der Nabe. Normalerweise beginnt man - zumindest machen wir das so - mit der Stelle bei der die Felge zu Nah an der Nabe der ist.

Da die Distanz Nabenmitte zu Felge zu gering ist, muss an dieser Stelle die Speichenspannung reduziert werden. Dazu müssen die Speichenippel entgegen dem Uhrzeigersinn gelockert werden.

In diesem Fall müssen alle Speichen in diesem Bereich (meist 4-6 Speichen) gelockert werden. Dabei wandert die Felge ein kleines Stück nach außen.

Im Anschluss nimmt man sich die Stelle vor, bei der die Felge zu weit von der Nabe absteht und spannt die Speichennippel in einem Bereich von 4-6 Speichen. Dadurch wandert die Felge näher zur Felgenmitte und der Höhenschlag vermindert sich.

Dieses Vorgehen muss ebenfalls ein paar Mal wiederholt werden, bis der Höhenschlag verschwunden ist. Wichtig ist beim Seitenschlag zentrieren und Höhenschlag beseitigen vor allem eines.

Wenn mehrere Speichen bearbeitet werden, sollten alle immer gleichmäßig und schrittweise angezogen oder gelockert werden. Das verhindert in aller Regel, dass das Laufrad am Ende total vermurkst ist.

Wenn ihr euch unsicher seid, dann lasst diese Art der Fahrradreparatur lieber in einer Fachwerkstatt machen.

Werkzeuge für die Laufradzentrierung

Um ein Laufrad zentrieren zu können ist ein Zentrierständer nicht unbedingt nötig. Notfalls könnt ihr das Laufrad auch durch das leichte Anziehen einer Felgenbremse am Fahrrad notdürftig ausrichten.

Um ein perfektes Ergebnis in Sachen Laufrad zentrieren zu erreichen, ist ein Zentrierständer allerdings unabdingbar.

Empfehlungen für Spezialisten

  • Für Themen mit Speichenrädern gehe ich zum Spezialisten (z.B. Moto Essence in 82140 Olching - ehemals Auto Scherb, oder Böhm in 75172 Pforzheim).
  • "Motorrad" empfiehlt Wolfgang Schelbert von "Wolfis Garage" in 82402 Seeshaupt.
  • Ich gebe schweren Herzens zu, dass die HD-Werkstätten hier in der Regel fitter sind als unsere BMWler.

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Tags: #Laufrad

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