18. September 2025

Laufrad Speiche Ersetzen: Eine Detaillierte Anleitung

Wenn Sie auf einer Fahrradtour plötzlich das typische leise Klackern oder eine leichte Unwucht am Laufrad bemerken, könnte eine gerissene Speiche der Grund sein. Für viele Radfahrer ist das erst einmal ein Schock, besonders wenn man sich abseits der nächsten Werkstatt oder mitten im Gelände befindet. Doch keine Sorge - auch ohne professionelle Hilfe lässt sich eine gebrochene Speiche meist provisorisch reparieren, sodass Sie Ihre Fahrt sicher fortsetzen können. Es kommt darauf an, vorbereitet zu sein, ruhig zu bleiben und die richtigen Handgriffe zu kennen.

In diesem Ratgeber erfahren Sie Schritt für Schritt, wie Sie eine gerissene Speiche erkennen, wie Sie das Problem ohne Werkstatt beheben und worauf Sie bei der Notfall-Reparatur achten müssen. Neben einer klaren Anleitung erhalten Sie auch Tipps für Ihre Ausrüstung, Fehlerquellen und Hinweise, wie Sie weiteren Schäden am Laufrad vorbeugen.

Warum Speichen wichtig sind

Speichen sind weit mehr als nur unscheinbare Metallstäbchen, die das Rad zusammenhalten. Sie sorgen dafür, dass die Kräfte, die beim Fahren, Bremsen oder in Kurven auf das Rad wirken, gleichmäßig verteilt werden. Intakte Speichen sind daher essenziell für die Stabilität, Langlebigkeit und Sicherheit Ihres Fahrrads.

Reißen eine oder mehrere Speichen, kann das zu einer Unwucht führen, die nicht nur das Fahrgefühl beeinträchtigt, sondern auch die Belastung für die verbleibenden Speichen und die Felge deutlich erhöht. Das Risiko für Folgeschäden steigt und im schlimmsten Fall kann es zu einem Totalausfall des Laufrads kommen. Ein Speichenbruch unterwegs ist also keinesfalls ein rein kosmetisches Problem, sondern ein echtes Sicherheitsrisiko.

Wer sich mit der Funktion und dem Aufbau der Laufräder beschäftigt, kann im Ernstfall besser einschätzen, wie gravierend der Schaden ist und wie dringend gehandelt werden muss.

Ursachen für Speichenbruch

Speichen reißen meistens nicht grundlos, sondern das Resultat mehrerer Faktoren, die sich über längere Zeit summieren. Häufigste Ursache ist eine falsche oder ungleichmäßige Speichenspannung, die zu einer Überlastung einzelner Speichen führt. Auch Materialermüdung durch langjährigen Gebrauch, Stöße auf Schlaglöchern oder Bordsteinen, oder Korrosion an den Speichenköpfen können einen Bruch begünstigen.

Oft ist es auch eine Kombination aus zu hoher Last, schlechter Wartung und den Beanspruchungen im Gelände, die schließlich dazu führen, dass eine Speiche nachgibt. Besonders problematisch wird es, wenn das Rad bereits einen leichten Seitenschlag hat - die Spannung verteilt sich dann nicht mehr optimal, und das Rad wird immer anfälliger.

Anzeichen einer gerissenen Speiche

Das typische Anzeichen für eine gerissene Speiche ist ein klirrendes Geräusch, das plötzlich beim Fahren auftritt. Oft macht sich die gebrochene Speiche aber auch durch eine leichte Unwucht des Rades bemerkbar, die dazu führt, dass das Laufrad an den Bremsbelägen schleift oder bei jeder Umdrehung „eiert“.

Bei genauerem Hinsehen erkennt man, dass eine der Speichen lose herunterhängt oder im schlimmsten Fall sogar komplett herausgefallen ist. Ein weiteres Symptom ist eine veränderte Spannung der Nachbarspeichen - diese fühlen sich im Vergleich zu den anderen oft deutlich lockerer oder strammer an.

Wichtig ist: Reagieren Sie möglichst schnell, wenn Sie eines dieser Anzeichen bemerken.

Werkzeug und Ausrüstung für die Notfallreparatur

Um eine Speiche unterwegs zu reparieren, reicht meist ein kleines Multitool mit Speichenschlüssel aus. Für eine provisorische Lösung benötigen Sie zudem eine Ersatzspeiche, alternativ können auch Kabelbinder, Draht oder Klebeband hilfreich sein, um die gebrochene Speiche zu sichern oder zu fixieren.

Wer häufiger längere Touren unternimmt, sollte einen kleinen Vorrat an passenden Ersatzspeichen, Nippeln und eventuell auch einen kleinen Felgenschneider oder Zange dabeihaben. Ein kleiner, stabiler Schraubenzieher kann ebenfalls nützlich sein, falls der Speichennippel entfernt oder nachgezogen werden muss. Manche Radfahrer führen auch einen Notfall-Speichenspanner oder sogar spezielle „Not-Speichen“ mit, die sich ohne Laufrad-Ausbau einsetzen lassen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur

1. Schaden Begutachten

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie den Schaden sorgfältig begutachten. Stellen Sie das Fahrrad auf den Kopf oder in einen stabilen Stand, sodass das defekte Rad frei drehbar ist. Suchen Sie die gebrochene Speiche - sie ist entweder mitten durchgerissen oder am Speichenkopf bzw. am Nippel abgebrochen. Prüfen Sie dabei gleich, ob noch weitere Speichen gelockert oder beschädigt sind und ob die Felge selbst einen Schlag bekommen hat.

Falls Sie eine Ersatzspeiche dabei haben, achten Sie darauf, dass diese in Länge und Material zur restlichen Bespeichung passt. In manchen Fällen ist auch der Speichennippel (das kleine Teil, das die Speiche mit der Felge verbindet) beschädigt oder verloren gegangen.

2. Entfernen der gerissenen Speiche

Die Entfernung der gerissenen Speiche ist der nächste Schritt. Ist die Speiche am Kopf (am Nabenflansch) abgebrochen, lässt sich der Rest meist einfach aus dem Rad herausziehen. Ist sie am Nippel gerissen, kann es sein, dass das abgebrochene Ende noch im Felgenkanal steckt. Hier hilft ein kleiner Schraubenzieher oder das Multitool, um den Speichennippel herauszudrehen und den Speichenrest zu entfernen.

Falls Sie keine Ersatzspeiche zur Hand haben, sollten Sie die defekte Speiche zumindest so befestigen, dass sie nicht lose im Rad herumklappert - hier helfen Kabelbinder oder etwas Klebeband. Achtung: Lassen Sie die Speiche nicht einfach hängen, denn sie könnte beim Weiterfahren das Ventil beschädigen oder sich im Antrieb verfangen.

3. Provisorische Reparatur ohne Ersatzspeiche

Wenn Sie keine passende Ersatzspeiche dabeihaben, gibt es verschiedene Möglichkeiten, das Rad dennoch fahrbereit zu halten. Die einfachste Methode ist, die Nachbarspeichen mit einem Speichenschlüssel minimal nachzuspannen, um den Seitenschlag etwas auszugleichen. Achten Sie dabei darauf, die Spannung nicht zu stark zu erhöhen, da sonst die Belastung auf diese Speichen steigt.

Eine weitere Notlösung besteht darin, die gebrochene Speiche provisorisch durch einen starken Draht, Kabelbinder oder ein Stück stabilen Schnur zu ersetzen und diese fest am Nabenflansch und an der Felge zu befestigen. Zwar ersetzt das keinen fachgerechten Speichentausch, kann aber verhindern, dass sich das Rad während der Fahrt weiter verzieht oder andere Speichen überlastet werden.

4. Speichenspannung Anpassen

Speichen funktionieren nur dann optimal, wenn ihre Spannung möglichst gleichmäßig ist. Nach einer provisorischen Reparatur ist es daher wichtig, die benachbarten Speichen mit dem Speichenschlüssel vorsichtig nachzuspannen oder zu lockern, um das Rad wieder möglichst rund laufen zu lassen. Drehen Sie die betroffenen Nippel immer in kleinen Schritten und kontrollieren Sie zwischendurch die Laufruhe, indem Sie das Rad drehen und auf Seitenschläge achten.

Bei dieser Gelegenheit sollten Sie auch die anderen Speichen auf gleichmäßige Spannung überprüfen. Achtung: Zu fest gespannte Speichen können die Felge verbiegen oder weitere Brüche verursachen, während zu lose Speichen das Rad instabil machen.

5. Laufrad Ausrichten

Nach dem Austausch oder der Fixierung der defekten Speiche sollten Sie unbedingt kontrollieren, ob das Laufrad noch einigermaßen rund läuft. Drehen Sie das Rad und beobachten Sie, ob es einen deutlichen Seitenschlag aufweist oder an den Bremsbelägen schleift. Kleine Unwuchten lassen sich oft durch vorsichtiges Nachspannen der benachbarten Speichen ausgleichen. Nutzen Sie dafür den Speichenschlüssel und drehen Sie jeweils nur eine Vierteldrehung am Nippel.

Bei größeren Schlägen ist es besser, die Geschwindigkeit zu reduzieren und möglichst ohne weitere Belastung zur nächsten Werkstatt zu fahren.

6. Fahrt Fortsetzen und Regelmäßige Kontrolle

Nachdem die defekte Speiche entfernt oder provisorisch ersetzt und das Laufrad bestmöglich ausgerichtet wurde, können Sie die Fahrt fortsetzen. Fahren Sie jedoch vorsichtig, vermeiden Sie starke Schläge und große Belastungen wie Bordsteine oder grobes Gelände. Kontrollieren Sie regelmäßig während der Fahrt, ob sich das Rad weiter verzieht oder zusätzliche Geräusche auftreten. Falls Sie mehrere Ersatzspeichen dabeihaben und weitere Brüche auftreten, können Sie die Reparatur auch mehrmals durchführen. Planen Sie dennoch möglichst bald einen Stopp in einer Fahrradwerkstatt ein, um das Laufrad professionell zentrieren und alle beschädigten Speichen ersetzen zu lassen.

Wann ein Werkstattbesuch unumgänglich ist

Es gibt Situationen, in denen eine provisorische Reparatur nicht mehr ausreicht und ein sofortiger Werkstattbesuch unumgänglich ist. Das gilt zum Beispiel, wenn mehrere Speichen gleichzeitig gerissen sind, die Felge einen deutlichen Schlag hat oder sich das Laufrad überhaupt nicht mehr drehen lässt. Auch wenn Sie das Gefühl haben, dass die verbleibenden Speichen überlastet sind oder weitere Risse drohen, sollten Sie das Rad nicht mehr nutzen.

Ebenso ist bei hochwertigen Renn- oder Mountainbikes, die besonders hohen Belastungen ausgesetzt sind, eine professionelle Reparatur ratsam. In der Werkstatt wird das Rad nicht nur mit neuen Speichen versehen, sondern auch komplett zentriert, die Spannung geprüft und die Felge auf Schäden untersucht.

Vorbeugung von Speichenbrüchen

Damit es gar nicht erst zu einem Speichenbruch unterwegs kommt, lohnt es sich, regelmäßig die Spannung und den Zustand der Speichen zu kontrollieren. Viele Fahrradläden bieten eine kostenlose Sichtkontrolle an oder prüfen das Laufrad im Rahmen einer Inspektion. Wer häufiger selbst Hand anlegt, sollte einen Speichenschlüssel und ein wenig Übung im Zentrieren haben, um kleinere Schäden direkt zu beheben.

Achten Sie beim Kauf neuer Laufräder auf hochwertige Speichen und Felgen und kontrollieren Sie diese regelmäßig auf Korrosion und Risse. Für längere Touren empfiehlt es sich, mindestens eine oder zwei passende Ersatzspeichen, einen Nippel und ein kleines Multitool dabeizuhaben.

Speichenlänge richtig messen

Um passenden Ersatz für den Speichenwechsel zu besorgen, müssen Sie die Länge der gerissenen Speiche ermitteln. Dazu eine benachbarte, noch intakte Speiche, mit dem Meterstab oder einem Maßband messen. Am besten den Meterstab am Nippel anstehen lassen und zur ermittelten Speichenlänge zwölf Millimeter (für den Speichennippel) addieren. Manche Laufräder haben auch 14-Millimeter-Nippel. Alternativ kann man auch Tools wie den Speichenkalkulator von DT Swiss nutzen.

Am besten misst man die Speichenlänge vom Nippel bis zum Kopf und addiert dann 12 bzw. 14 Millimeter.

Ausbau einer gerissenen Speiche

Um die alte Speiche zu demontieren, müssen Sie eventuell die Kassette oder die Bremsscheibe abschrauben. Dann den Rest der Speiche aus dem Nabenflansch ziehen. Der Teil der Speiche, der mit dem Nippel noch in der Felge steckt, lässt sich am besten entfernen, indem man Reifen und Felgenband demontiert und die Speichenreste samt Nippel durch die Felge fädelt.

Zum Ausbauen einer gerissenen Speiche muss man Reifen und Felgenband demontieren. Je nach Laufrad, Speichentyp und Speichenseite muss man auch die Bremsscheibe oder die Kassette abbauen.

Einsetzen einer neuen Speiche

Die Ersatzspeiche in das leere Loch im Nabenflansch stecken und zur entsprechenden Öffnung in der Felge führen. An der letzten Speichenkreuzung vor der Felge müssen sich die Speichen berühren. Um Fehler beim Einfädeln der neuen Speiche zu vermeiden, können Sie sich sowohl beim Einfädeln als auch beim Verflechten im Speichennetz immer an den noch intakten Speichen im Laufrad orientieren.

Achten Sie beim Einbauen unbedingt darauf, dass Sie die neue Speiche korrekt einfädeln und richtig im Speichennetz verflechten.

Zentrierständer verwenden

Musstet ihr jedoch mehrere Fahrradspeichen wechseln und bekam das Laufrad einen heftigeren Schlag ab, kommt ihr fast nicht ohne einen Zentrierständer aus. Spannt das Laufrad in den Zentrierständer ein. Dreht das Laufrad, um die herauszufinden, wo sich die Unwucht befindet. Stellt euch die Unwucht wie einen Bogen vor. Merkt euch genau, wo sie anfängt, bei welcher Speiche sie am größten/ höchsten ist und wo sie wieder aufhört.

Speichenspannung erhöhen

Um eine Unwucht herauszuholen und die Fahrrad Speichen zentrieren, geht nun nach folgendem Prinzip vor: Geht der Bogen der Unwucht nach rechts, müsst ihr Speichen, die zum linken Nabenflansch laufen, mehr spannen und die Speichen, die auf der Seite der Unwucht am Nabenflansch befestigt sind, entspannen. Nehmt nun euren Speichenschlüssel zur Hand. Beginnt nun mit dem Fahrrad Speichen Zentrieren genau dort, wo der Bogen von der Umwucht anfängt und arbeitet euch von beiden Seiten entgegen.