Das Unternehmen entwickelte 1969 den ersten wiederverwendbaren High-Flow-Baumwoll-Luftfilter und hat diese Technologie seitdem perfektioniert. Die DNA der Marke KN war schon immer die Suche nach Leistung und Leistungssteigerung.
K&N Luftfilter
K&N-Filter sind mit vier bis sechs Lagen Baumwollgaze-Medien konstruiert, die zwischen zwei Aluminiumdrahtsieben liegen. Die High-Flow-Filtermedien von K&N wurden im hauseigenen Labor und von unabhängigen Labors nach dem von der Society of Automotive Engineers entwickelten Luftfilterungsstandard ISO5011 getestet.
In Bezug auf die Handhabung haben die K&N Luftfilter das ursprüngliche Format des jeweiligen Fahrzeugs beibehalten. So ist es sehr einfach, Ihren Originalfilter zu ersetzen, indem Sie den K&N Filter einfach anstelle Ihres Original-Luftfilters in die Original-Airbox einsetzen. Um eine optimale Luftdurchlässigkeit des Filters zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, Ihren Filter alle 50.000 Meilen zu reinigen und zu ölen, bevor Sie ihn wieder in den Motor einsetzen, oder etwa einmal pro Jahr, je nach Fahrweise. Zum Reinigen und Nachölen kaufen Sie unser K&N Cleaner + Grease Wartungsset und folgen Sie den Anweisungen.
K&N ist bei tausenden von Rennen präsent und rüstet derzeit rund 80% der im Wettbewerb eingesetzten Fahrzeuge aus und hat im Motorsport in allen Disziplinen zahlreiche Siege errungen.
Umweltfreundliche Alternative
Mehr als 100 Millionen Einweg-Luftfilter und deren Verpackungsabfälle landen jedes Jahr auf der Mülldeponie. K&N® auswaschbare und wiederverwendbare Motor-, Innenraum- und Haushaltsluftfilter sind eine umweltfreundliche Alternative zu Einwegfiltern. Die Wahl eines wiederverwendbaren Produkts, das die gesamte Lebensdauer Ihres Fahrzeugs überdauert, hilft, unnötigen Abfall zu vermeiden.
Diese Filter wurden entwickelt, um Ihrem Motorrad mehr Leistung und Beschleunigung zu verleihen. Stellen Sie sich die Auswirkungen von 50 % mehr Luftstrom in Ihrem Motor vor, ein Hauch von frischer Luft! K&N hilft Ihnen auch dabei, die Herstellergarantie in Anspruch zu nehmen, wenn der Hersteller dies wegen eines K&N-Filters verweigert.
Ausprobiert: Tausch-Luftfilter
Mehr Leistung durch höheren Durchsatz versprechen die Hersteller von Nachrüst-Luftfiltern. Wie so häufig im Leben kommt es auch beim Verbrennungsmotor auf die richtige Mischung an, damit der Funke überspringt.
So ermitteln die Motorradhersteller in ausgiebigen Versuchen den optimalen Kompromiss aus einwandfreier Gasannahme und bestmöglicher Leistungsentfaltung ihrer Maschinen unter Einhaltung der gesetzlichen Geräusch- und Abgasbestimmungen. Gleichwohl erhoffen sich viele Biker, mit Eingriffen in die Peripherie des Triebwerks die Leistungsausbeute verbessern zu können.
Beispielsweise, indem sie den serienmäßigen Luftfilter gegen ein Zubehörteil mit höherem Luftdurchlass austauschen. Oft zeigt diese Maßnahme jedoch nicht die gewünschte Wirkung.
Die Rolle des Luftfilters
Kein Wunder, spielt doch der sonst eher unbeachtete Luftfilter bei der Gemischzusammensetzung eines Motors eine entscheidende Rolle: Durch den Strömungswiderstand, den er der angesaugten Luft entgegensetzt, nimmt er neben weiteren Parametern Einfluss auf die Druckverhältnisse im Ansaugtrakt.
Luftfilterelemente mit deutlich geringerem Strömungswiderstand senken bei gleicher Drehzahl und Drosselklappen- oder Gasschieberstellung den Saugrohrunterdruck. Beim normalen Schiebervergaser magert dabei das Kraftstoff-/Luftgemisch ab, und selbst der Gleichdruckvergaser kann das Gemisch durch den unterdruckgesteuerten Gasschieber nur zum Teil an die geänderten Bedingungen anpassen.
In der Folge kommt es nicht nur zum Leistungsverlust, die Verbrennungstemperaturen können zudem deutlich ansteigen und das Triebwerk stärker belasten. Allein moderne Einspritzanlagen vermögen mit Hilfe der Erfassung verschiedener Parameter, die Gemischzusammensetzung und somit die Leistungsentwicklung konstant zu halten.
Dies bestätigt auch der Prüfstands-Vergleich von jeweils drei angeblich leistungssteigernden Tauschfiltern aus dem Zubehör an einer BMW R 1100 S sowie einer Yamaha YZF-R1 . Während der Bordrechner der BMW-Einspritzung den rund 40 Prozent höheren Luftdurchsatz (laut K&N und BMC) annähernd kompensiert, reagiert die mit Vergasern bestückte R1 in bestimmten Drehzahlbereichen mit deutlichen Einbußen.
Sportluftfilter: ADAC-Test
Hersteller von Sportluftfiltern oder Sport-Ansaugsystemen versprechen Tuningfans eine höhere Motorleistung. Der ADAC hat Luftfilter von unterschiedlichen Anbietern unter die Lupe genommen. Sogar bei den teuren Sport-Ansaugsystemen kam es nur zu einer geringfügig höheren Motorleistung, die auf dem Leistungsprüfstand aber nicht darstellbar ist.
Auf einer Teststrecke erfolgten Beschleunigungs-Messungen im Realbetrieb - und die Ergebnisse unterschieden sich nur in Zehntelsekunden. Beim Sportluftfilter von Pipercross gab es im Test sogar Leistungseinbußen gegenüber dem Originalfilter.
Das Filterelement selbst besteht meistens aus ölgetränkter Baumwolle oder Schaumstoff. Sport-Ansaugsysteme kommen in der Tuning-Szene zum Einsatz, wenn nicht nur die Luftzufuhr optimiert, sondern auch das Motorengeräusch intensiver werden soll. Dagegen bestehen die normalerweise in Fahrzeugen verbauten Luftfilter aus Papier: Sie filtern Staubpartikel und schützen damit den Motor.
Die Ergebnisse zeigen, dass der Originalfilter meist die besseren Filtereigenschaften hat und den Motor so vor Verschleiß schützt. Allein der günstigste Tauschfilter von Filtron (Preis rund sieben Euro) kommt in der ADAC Studie an die Filtrationsleistungen des Originalfilters heran, weil beide ähnlich aufgebaut sind.
Alle anderen Sportfilter zeigen deutlich höhere Partikelbelastungen, weshalb bei ihnen die Gefahr eines stärkeren Motorverschleißes besteht, weil Staub und Schmutz nicht ausreichend vom Filter abgehalten werden.
Garantieansprüche
Wer einen anderen als den serienmäßigen Luftfilter in sein Auto einbaut, kann die Herstellergarantie und/oder Sachmängelhaftung verlieren. Das ist zum Beispiel der Fall, wenn ausgetauschte Luftfilter keine Herstellerfreigabe besitzen.
Das Gleiche gilt, wenn der Autobesitzer für den eingebauten Austauschfilter keine Bestätigung nach der sogenannten EU-Gruppenfreistellungs-Verordnung nachweisen kann. Deshalb ist beim Luftfiltertausch immer darauf zu achten, dass das Produkt für die entsprechende Automarke auch freigegeben ist.
Skepsis ist auch angebracht, wenn Autotuning-Produkte neben einer Steigerung der Motorleistung zusätzlich versprechen, dass die Herstellergarantie für das Auto erhalten bleibt. Denn das ist bei den meisten Luftfiltern, die am Tuning-Markt angeboten werden, nicht der Fall.
Sportluftfilter reinigen: Lohnt sich das?
Die in der Anschaffung teureren Sportluftfilter können im Gegensatz zu den originalen Filtern mehrfach verwendet werden. Tuning-Fans müssen nur die vorgegebenen Reinigungsintervalle einhalten, doch die sind in der Regel viel kürzer als bei den originalen Luftfiltern.
Der hier getestete Luftfilter von Pipercross mit seinem Reinigungsintervall (alle 32.000 Kilometer) muss zum Beispiel fast dreimal herausgenommen werden, während der Originalfilter ganze 90.000 Kilometer an seinem Platz verbleibt. Die Reinigung der Sportluftfilter ist nicht ganz einfach und erfolgt mit einem Spezialreiniger. Nach der Trocknung muss man sie eventuell auch neu mit einem Spezialöl benetzen.
Vergleicht man alle Kosten, ergibt sich nach Berechnungen des ADAC erst nach 250.000 Kilometern Laufleistung eine minimale Kosteneinsparung zwischen zwei und elf Euro - je nach Sportluftfilter. Das steht allerdings in keiner Relation zum Aufwand für die Reinigung.
Tipps für Tuningfans
- Beim Filtertausch - insbesondere während der Garantie- und Gewährleistungszeit - sollte man auf die originalen Produkte oder Filter mit Gruppenfreistellungs-Verordnung zurückgreifen.
- Wer Luftfilter selbst tauscht, muss aufpassen, dass keine Schmutzpartikel in die Luftkanäle gelangen.
- Vor dem Einbau eines neuen Filters immer das Innenleben des Filtergehäuses mit einem Staubsauger säubern. Auf keinen Fall Bürsten oder Druckluft verwenden, da sonst Schmutzpartikel in den Motor gelangen können.
- Bei Sportluftfiltern ist auf die verkürzten Wartungsintervalle zu achten.
Luftfilter und TÜV
Was Laien oft nicht wissen: Wenn abweichende Teile eingebaut werden, erlischt in vielen Fällen die Betriebserlaubnis für das Auto. Deshalb müssen Sport-Ansaugsysteme auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, weil sie immer eintragungspflichtig sind.
Wer also ein Sport-Ansaugsystem einbaut, muss sich die Änderung in jedem Fall mit dem beigelegten Teilegutachten vom TÜV bestätigen lassen und diese Abnahme anschließend in der Zulassungsstelle in den Kfz-Schein eintragen lassen.
Sportluftfilter Motorrad Vergleich
Die besten Sportluftfilter Motorrad: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.
| Modell | Vergleichsergebnis | Kundenwertung bei Amazon | Eigenschaften des Sportluftfilters | Empfohlen für | Preis pro Filter |
|---|---|---|---|---|---|
| K&N KT6908 | Unsere Bewertung: sehr gut | 145 Bewertungen | Filterqualität: besonders effektiv, Filtermaterial: Baumwollgaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar, Filter vorgeölt | lt. Herstellerangaben: HUSQVARNA-701-Modelle, KTM-690-Enduro-Modelle | 57,33 € pro Filter |
| K&N RC-1060 | Unsere Bewertung: sehr gut | 1406 Bewertungen | Filterqualität: besonders effektiv, Filtermaterial: Baumwollgaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar, Filter vorgeölt | universal für Ansaugrohr mit 49 mm Durchmesser | 36,81 € pro Filter |
| Evermotor MV240000-J12D | Unsere Bewertung: sehr gut | 1995 Bewertungen | Filterqualität: sehr effektiv, Filtermaterial: Baumwollgaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar, Filter vorgeölt | Motorräder, Moped, Roller, ATV (Geländefahrzeug), Dirt-Pit-Bike | 12,98 € pro Filter |
| K&N YA-1006 | Unsere Bewertung: sehr gut | 213 Bewertungen | Filterqualität: besonders effektiv, Filtermaterial: Baumwollgaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar, Filter vorgeölt | Yamaha-FZ-1-Modelle | 66,67 € pro Filter |
| Carbole 10805009EUA | Unsere Bewertung: sehr gut | 153 Bewertungen | Filterqualität: sehr effektiv, Filtermaterial: Baumwollgaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar | YAMAHA FZ8 800, Motorräder, Moped, Roller, ATV | 9,99 € pro Filter |
| Ramair Filters MR-008 | Unsere Bewertung: sehr gut | 100 Bewertungen | Filterqualität: effektiv, Filtermaterial: Schaumstoff, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar | universal für Ansaugrohr mit 55 mm Durchmesser, Motorräder, Moped, ATV, Quad, 150-cc- bis 250-cc-Modelle | 19,21 € pro Filter |
| Area1 A1-005-U1-35-FBA | Unsere Bewertung: gut | 26 Bewertungen | Filterqualität: sehr effektiv, Filtermaterial: keine Herstellerangabe, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: auswaschbar | universal für Ansaugrohr mit 55 mm Durchmesser, Motorräder, Moped, ATV, Quad, 150-cc- bis 250-cc-Modelle | 11,95 € pro Filter |
| Keenso Luftfilter | Unsere Bewertung: gut | 105 Bewertungen | Filterqualität: effektiv, Filtermaterial: Gaze, Optimierung der Leistung: Ja, Filterreinigung möglich: keine Herstellerangabe | Motorräder, Moped, ATV, Quad, 150-cc- bis 250-cc-Modelle | 17,39 € pro Filter |
Fazit
Der Tauschluftfilter von K&N ist eine solide Wahl für Motorradbesitzer, die auf der Suche nach einer hochwertigen Komponente zur Optimierung ihres Fahrzeugs sind. Der K&N-RC-1060-Universal-Chrom-Filter sichert sich im Vergleich einen der Spitzenplätze. Der Sportluftfilter Evermotor A10607 wurde mit dem Prädikat sehr gut bewertet, weil er einen hohen Luftdurchsatz mit guter Filtration kombiniert.
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