Die Kombination von Bremskomponenten verschiedener Hersteller, insbesondere von Magura und Shimano, erfreut sich wachsender Beliebtheit. Diese Praxis, oft als "Shigura" bezeichnet, zielt darauf ab, die Stärken beider Marken zu vereinen. Magura bietet mit ihren MT5 und MT7 Bremsen hervorragende Bremskraft, während Shimano für edle Bremshebel mit guter Dosierbarkeit bekannt ist. Insbesondere die MT7 Bremsen haben für viele zu lange Bremshebel, die schlecht in der Hand liegen.
Warum Magura und Shimano kombinieren?
Viele Radfahrer entscheiden sich für diese Kombination, um eine Bremse mit ordentlich Biss, guter Dosierbarkeit und einem schicken Bremshebel zu erhalten. Beim Bremssattel hat Magura die Nase vorn. 4 Kolben und ein geschmiedeter Sattel sorgen für ordentlich Biss. Bei Shimano bekommt man super edle Bremshebel die eine gute Dosierbarkeit aufweisen.
Technische Aspekte der Kombination
Entscheidend für die Kombinierbarkeit von Bremshebel und Bremssattel ist das verwendete Öl. Magura setzt auf Royal Blood, während Shimano Mineralöl verwendet. Die beiden Öle sind allerdings fast identisch und besitzen lediglich unterschiedliche Siedepunkte, die in der Praxis kaum spürbar sind. Magura hat bei den Leitungen mit 2.2-2.3mm einen etwas anderen Innendurchmesser wie Shimano mit 2.1mm.
Hydraulische Überlegungen
In Zusammenhang mit dem Bremshebel bzw. dem Hauptzylinder sind Shimano und Magura in etwa gleich. Die Besonderheit bei Shimano ist jedoch deren Servowave, eine Umlenkung der Kolbenstange. Der MT5 Zylinder braucht schon eine Menge Öl....und das muss aus dem Reservoir des Hebels kommen. Falls das zu klein ist, kann es zum Bremsausfall kommen. Merkt man manchmal erst bei abgefahrenen Belägen, wenn die Kolben weit ausgefahren sind. Es ist noch nicht mal uneingeschränkt möglich die MT5 mit MT4 Hebeln zu fahren. Also: kann funktionieren - muss aber nicht.
Risiken und Vorsichtsmaßnahmen
Bremsen sind sicherheitsrelevant, und ein Umbau birgt Risiken. Es ist wichtig, sich dieser Risiken bewusst zu sein, bevor man mit dem Umbau beginnt. Das wäre ich vorsichtig.
Dichtigkeitsprobleme und Materialverträglichkeit
Es gab Berichte über Dichtigkeitsprobleme mit Shimano Pins, obwohl diese oft verwendet werden. Man wird auch feststellen das die Shimano Pins fast in die Leitung hineinfallen, was nicht sein sollte. Beim Umbau sollte man vorsichtig sein, da die Kolben ab und an ungleichmäßig sind und "mobilisiert" werden müssen, aber das hat nichts mit dem Umbau zu tun.
Montage und Entlüftung
Zum Entlüften benötigt man einen Magura M6 Befüllstutzen für den Bremssattel und einen Trichter von Shimano für den Hebel. Einen O-Ring habe ich für den Befüllstutzen nicht benötigt, wird wohl ca. wenn man ihn auf ca. 3-4 Gewindeumdrehungen kürzt.
Übrigens noch ein Tipp zur Montage: Ich würde, auch bei der Magura Leitung, immer die Shimano Olive (wegen der Schnittstelle zum Shimano-Hebel) verwenden aber unbedingt den Magura Insertpin. Der Liner, der innerhalb der Aramidverstärkung des Schlauches liegt (...und die Dichtigkeit der Leitung verantwortet), hat bei Magura einen kleineren Durchmesser als bei Shimano.
Alternativen und persönliche Erfahrungen
Einige Fahrer bevorzugen die Kombination am Vorderrad, da sie am Hinterrad keine so hohe Bremskraft benötigen. Ich fahre die Kombination auch nur am Vorderrad, da ich am Hinterrad keinen Sinn für so hohe Bremskräfte sehe. Ich fahre auch eine normale Zee Bremse am Downhiller und kann sagen das die umgebaute MT5 noch einmal eine Schippe drauflegt in Sachen geringere Handkräfte.
Kosten und Optik
Ob man XT und MT5 oder XTR mit MT7 kombiniert, ist oft eine Frage des Preises und der Optik und weniger der Leistung. Hier stellt sich meist nur die Frage ob XT oder XTR. Ich persönlich kann wenn es rein um Performance geht nichts gegen den XT Hebel sagen. Allerdings sieht der XTR doch noch etwas schicker aus.
Magura MT7 Pro Bremsgriff - Details
Der Magura MT7 Pro Bremsgriff ist komplett schwarz und verfügt über einen 2-Finger-Aluminiumhebel sowie Reach Adjust. Er ist kompatibel mit allen Magura MT Scheibenbremsen, ohne Überwurfgummi des Leitungsanschlusses. Die werkzeuglose Griffweiteneinstellung (Magura Reach Adjust) ermöglicht eine individuelle Anpassung. Das von Magura entwickelte Material Carbotecture SL besteht aus einem hohen Anteil eingelagerter Carbonfasern und ist leistungsstärker, zugfester, biegsamer und bruchfester als herkömmliche, faserverstärkte Kunststoffe oder laminierte Carbonmatten. Das Carboflow-Verfahren ermöglicht eine optimale Ausrichtung der Carbonfasern auf die Belastungsrichtung, was zu einer Gewichtsreduzierung führt.
Technische Details des Magura MT7 Pro Bremsgriffs:
- Bremsgriff: Komplett schwarz
- Hebel: 2-Finger-Aluminiumhebel
- Reach Adjust: Werkzeuglose Griffweiteneinstellung
- Material: Carbotecture SL
- Technologien: Carboflow, Carbolay
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