18. September 2025

Mercedes-Benz Hybrid Bike: Ein umfassender Test

Der Mercedes-Benz Hybrid Bike erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Ursprünglich von Mercedes-Benz in freundlicher Genehmigung angeboten, war das Fahrrad im Prospekt zu sehen.

Das witzige an diesem Fahrrad ist der Antrieb durch einen Keilriemen, der absolut wartungsfrei ist. Am Anfang war ich doch sehr skeptisch, doch dann begeistert. Es sind vorne und hinten hydraulische Felgenbremsen vorhanden. Die Beleuchtung ist auch vom Feinsten und wird durch einen Rollendynamo angetrieben. Die eingesetzte Kraft wird gemessen und die Motorkraft wird entsprechend angepasst.

Fahrgefühl und Ausstattung

Das Licht ist superklasse. Nach einer Probefahrt überredet, muss ich sagen, es ist das ideale Bike für die Stadt. Steile Berge sind mit diesem Fahrrad kein Problem. Man kann auch alle Nase lang irgendwo anhalten. Das Anfahren ist etwas gewöhnungsbedürftig. Die Ausstattung ist einfach vom Feinsten und macht einfach Spass. Die Ausstattung ist für ein Stadtfahrzeug völlig ausreichend und es sieht einfach toll aus.

Es gab auch mal eine Anleitung, um die Unterstützungsgeschwindigkeit anzuheben, indem man ein 28er Rad hinten einbaut und dabei den Rahmen modifiziert. Der Umbau war recht komplex, daher habe ich es nicht gemacht. Aber ich habe die Anleitung noch irgendwo herumliegen (bei Interesse...).

Umbauten und Modifikationen

Viele Nutzer haben ihre Mercedes-Benz Hybrid Bikes modifiziert, um die Leistung zu steigern oder die Funktionalität zu verbessern. Der Lenker wurde getauscht und dadurch muss noch Bremsleitung-Vorne gewechselt (verlängert). Ein Sport-Bleirex wurde verbaut.

Einige Nutzer haben den Akku auf LiPo 18650 Zellen umgebaut, um die Reichweite zu vervielfachen und ein passendes Ladegerät zu verwenden. Ich habe neuen Li-Ion Akku gerade zusammengeschweißt... 7s7p also 49 LG INR18650-MJ1 Zellen. Es sind ca. 24,15 Ah (ca. 615 Wh) also fast 5 mal mehr als in orginalen NiCd 5Ah . Neue Ladebuchse ist schon auch in der Gehäuse drin...Noch muss der Akku "verpackt" werden und dann kommt in die Gehäuse. Ich warte noch auf ein paar Teile da ich das Licht auf E-Bike Leuchten (Busch & Müller) umgebaut habe und wird direkt vom Akku versorgt...

Das Fahhrad war damals High-Top technik - Magura hydraulischen Bremsen, Keilriemen im Antrieb, schlauchlose Reifen, Sanyo Motor und Nakano Getriebe. Mit bis zu 30km, je nach Unterstützungsgrad, angegebener Reichweite im Praxistest 1) 20km waren damals vielleicht gut aber heutzutage eher gering. Es reichten paar hügelige Strecken und nach einer halben Stunde verabschiedete sich der Akku und der Spaß hatte ein Ende…danach blieb nur noch ca.

Individuelle Anpassungen

  • Drehmomentunterstützung modifizieren: Die beiden Federn setzen dem Plastikrad mit den Schrägen einen Widerstand entgegen, der so ca. 50% Elektrounterstützung ergibt. Entfernt man eine Feder, kommt man schon auf ca. 75%.
  • Beleuchtung: Umbau auf E-Bike Leuchten (Busch & Müller), die direkt vom Akku versorgt werden.
  • Akku-Umbau: Umrüstung auf Li-Ion Akku mit deutlich höherer Kapazität (ca. 24,15 Ah).

Probleme und Lösungen

Es gab jedoch auch einige Probleme mit dem Mercedes-Benz Hybrid Bike, die von Nutzern angesprochen wurden. Mit dem Original Akku NiCD mit ca 4800 mAh kam ich gerade Mal ca 4 km weit bei dauerhafter Steigung von 90 Höhenmeter. Dann schaltet der Akku ab.

Häufige Probleme:

  • Originalbeleuchtung ausgefallen, wird wieder gemacht.
  • Lagerspiel am Hinterrad lässt sich nicht sinnvoll einstellen.
  • Antriebskeilriemen franst an der Innenseite aus.
  • Freilaufgeräusche beim Rollen/motorlosen Fahren.

Für das Problem mit den Freilaufgeräuschen empfehlen Nutzer das Freilauffett SANTOTRAC 50. Bei Ersatz ist vollständiges entfernen und komplett neue Fettpackung nach meiner Meinung sinnvoller.

Santotrac 50 Bezugsquellen

Santotrac 50 gibt es bei Planetroll in Deutschland, 0,25l ca 38€ incl.Habe ich gestern bestellt, warte noch auf Bestätigung + Rechnung, da als "Neukunde" ja lt Telefon Vorkasse erforderlich ist.

Ich freue mich, dass ich hier noch einen Mercedes Benz Hybrid Thread finde . Ich muss aber an einigen Stellen „Veto“ einlegen. - ja , das Mercedes Bike ist ein schweres Eisenschwein. Das ist es aber nur , weil es super stabil und verwindungssteif ist und klasse verarbeitet. Bei mir haben zwei MBH Räder jetzt 22 Jahre ihren Dienst geleistet , sehen aus wie am ersten Tag . Die Lackierung und Funktionalität ist extrem vorbildlich. Beide Räder wurden nie gewartet. Lediglich die Akku packs wurden mal ausgetauscht. In diesem Sommer ist mir an meinem Rad am Antrieb das Hohlrad gebrochen. Weil ich auch gerne etwas mehr Leistung gehabt hätte , habe ich eins von den beiden umgebaut auf 7 Gang Kettenschaltung , Bafang BBSHD Mittelmotor. Das umgebaute Rad erfüllt alle meine Anforderungen und über die neuen probegefahrenen Ebikes in der 3-5 k€ Klasse kann ich nur müde lächeln.

Vergleich mit modernen E-Bikes

Die Begeisterung kann ich nachvollziehen, aber kritisch betrachtet ist das Ding ein untermotorisiertes Eisenschwein. Gut - durch deine Überspannung hast du schon ein wenig mehr Zug, aber mit heutigen Maschinen hat das Ding immer noch wenig zu tun. Ich habe auch noch so ein Rad in der Familie laufen.

Im Vergleich zu modernen E-Bikes mag der Mercedes-Benz Hybrid Bike einige Nachteile haben, aber viele Nutzer schätzen den Oldtimer-Charme und die Möglichkeit zur Individualisierung. Mit den exzellenten Motor, die starke Reichweite und die gute Geo macht das STEREO HYBRID 120 PRO 625 klar: seine Stärken liegen in der Abfahrt. Durch den geringen Federweg beschränkt sich der Abfahrtsspaß allerdings auf Forstwegen und leichten Singletrails. In Kombination mit dem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis ist das CUBE ein spannendes Bike für lange Touren auf befestigten Wegen und sanften Trails. langen Touren auf Schotterwegen und einfachen Waldwegen. Im Preisbereich um 4000€ kann sich das wirklich sehen lassen.

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Tags: #Fahrrad #Bike #Elektrofahrrad

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