03. September 2025

Xiaomi Elektroroller 1S: Geschwindigkeitsbegrenzung und Tuning

Xiaomi E-Scooter gehören zu den beliebtesten Modellen weltweit, dank ihrer Kombination aus Zuverlässigkeit, Effizienz und modernem Design. Doch viele Fahrer wünschen sich, die volle Leistung ihres Scooters auszuschöpfen und die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überwinden. Genau hier setzt das Xiaomi Tuning an. Ob du die Begrenzung aufheben oder individuelle Einstellungen vornehmen möchtest - MESC bietet maßgeschneiderte Lösungen für nahezu alle aktuellen Xiaomi-Modelle.

Der Xiaomi Mi Scooter 1S im Detail

Der Mi Scooter 1S sieht fast so aus wie der M365. Lediglich der Kennzeichenhalter am Schutzblech fällt auf den ersten Blick ins Auge. Die Verpackung wirkt recht durchdacht. Auf dem Karton befindet sich eine kleine Betriebsanleitung. Im Inneren des Kartons befindet sich eine Anleitung, der E-Scooter, eine Tüte mit Schrauben, das Ladegerät und ein Ersatzreifen - hier sollten sich andere Hersteller eine Scheibe abschneiden. Der Zusammenbau des Xiaomi Mi Scooter 1S geht ebenfalls einfach und schnell von der Hand. Es muss lediglich der Lenker mit vier Schrauben fixiert werden. Anschließend muss die mobile App von Xiaomi auf einem Smartphone heruntergeladen werden, um das Gerät zu koppeln.

Bis die Koppelung abgeschlossen ist, gibt der Mi Scooter 1S einen Signalton von sich. Positiv fällt im ersten Moment das vergleichsweise geringe Gewicht von nur 12,5 kg auf. Auch die Verarbeitung wirkt für den Preis gut. Die Reichweite von 30 km sollte im Alltag mehr als ausreichend sein. Besonders cool ist das Display, welches die Geschwindigkeit und die Fahrstufe anzeigt.

Technische Daten des Xiaomi Mi Scooter 1S

Auf dem ersten Blick sind die technischen Daten vom Xiaomi Mi Scooter 1S sehr vielversprechend. Die Geschwindigkeit liegt bei 20 km/h und liegt somit im Bereich des Erlaubten. Das Eigengewicht von 12,5 kg macht diesen E-Scooter zu einem leichten Alltagsbegleiter. Auch die Reichweite von 30 km ist vielversprechend. Der Chassis ist zu einem Großteil aus Aluminium gefertigt und verspricht eine hohe Stabilität. Allerdings ist das Trittbrett leicht gummiert und im Vergleich zu meinen letzten E-Scootern vergleichsweise klein. Beim genaueren Blick auf die Spezifikationen ist mir auch aufgefallen, dass Xiaomi die maximale Reichweite mit einem Stern (*) versehen hat.

Positiv fallen dahingegen andere Faktoren, etwa der Klappmechanismus und der gesamte Aufbau des E-Tretrollers auf. Hier haben die Entwickler auf einen logischen und smarten Aufbau geachtet. Auch der E-Motor, der 300 W leistet, befindet sich an der Vorderachse. Zeitgleich fungiert der Motor auch als elektronische Bremse. Der Vorteil dieses Ansatzes: Der Motor kann die kinetische Bremsenergie in elektrische Energie umwandeln und somit die maximale Reichweite verbessern. Das digitale Display kann ebenfalls überzeugen.

Verarbeitung und Design

Auf dem ersten Blick wirkt der Xiaomi Mi Scooter 1S wie sein Vorgänger, der Xiaomi Mi Scooter M365. Der offensichtlichste Unterschied zwischen den beiden Modellen besteht in der Straßenzulassung. Doch auch auf den zweiten Blick offenbaren sich einige optische Unterschiede. Hierzu gehört etwa das Schutzblech, das Display und Reflektoren an den Seiten des E-Scooters. Ansonsten hat sich optisch nicht sonderlich viel getan. Dementsprechend gibt es für Besitzer des M365 kaum etwas zu bemängeln. Einerseits wirken die Griffe des Mi Scooter 1S etwas billig und nicht sonderlich ergonomisch. Das Daumengas ist jedoch gut platziert und lässt sich recht gut dosieren.

Die Bremsgriffe haben bei unserem Testmodell etwas gewackelt und beim Fahren geklappert. Auch die matte Lackierung an der Lenkstange war nicht sonderlich gut. Hier konnten wir Blasen im Lack finden - dieses Problem gab es beim Mi Scooter Pro 2 nicht. Die Beleuchtung hat Xiaomi gut integriert. Das Trittbrett ist solide verarbeitet, bietet allerdings nur wenig Aufstellfläche. Dafür ist das Modell kompakt und gut für den urbanen Verkehr. Das hintere Schutzblech ist aus hartem Plastik und beinhaltet die LED und verfügt über einen Platz für das Versicherungskennzeichen.

Die Bremse unseres Testmodells hat bereits nach der Lieferung etwas geschliffen. Insgesamt überzeugt der Mi Scooter 1S mit einer soliden Verarbeitung und einem gewohnten Design. Allerdings unser Testmodell über einige Mängel, welche der deutlich teurere Mi Scooter Pro 2 nicht besaß.

Alltagstauglichkeit

In Sachen Alltagstauglichkeit kann das Modell aus dem Hause Xiaomi durchaus überzeugen. Der erste große Pluspunkt ist das geringe Gewicht von gerade einmal 12,5 kg. Zudem fällt der Mi Scooter 1S vergleichsweise kompakt aus. Im ausgeklappten Zustand misst das Modell 108 x 43 x 114 cm. Sobald das Modell zusammengeklappt ist, reduziert sich die Höhe von 114 cm auf nur noch 49 cm. Dementsprechend sind die Maße auch identisch zum alten M365. Besonders gut war der Transport des zusammengeklappten E-Scooters. Weder in der Bahn, noch im Bus oder im Treppenhaus gab es Probleme aufgrund eines zu behäbigen E-Scooters.

Negativ fiel uns allerdings der Klappmechanismus an der Klingel auf. Am Schutzblech befindet sich ein kleiner Haken. Der Klingelgriff ist eine Art Öse und lässt sich am Haken fixieren. In der Theorie ist das eine gute Idee. Ob dies allerdings langfristig Spaß macht, bleibt abzuwarten.

Antrieb und Fahrmodi

Für mich ist der Antrieb des 1S eine kleine Enttäuschung. Der E365 schaffte in der Vergangenheit mehr als 25 km/h und konnte auf diese Art überzeugen. Die erlaubte Geschwindigkeit von 20 km/h konnte unser Testmodell nur nach längerer Zeit erreichen. Besonders ärgerlich sind Strecken mit leichten Steigungen, hier reduziert der Motor recht schnell seine Geschwindigkeit. Ein etwas anderes Thema rund um den Antrieb sind die verschiedenen Fahrmodi. Im ersten Modus kann der Mi Scooter 1S maximal 5 km/h fahren. Im D-Modus, hier erfolgte auch der Reichweitentest von Xiaomi, beträgt die maximale Geschwindigkeit 15 km/h. Schlussendlich ist der S-Modus, jener Modus, der von den meisten Fahrer gewählt werden dürfte. Hier konnten wir auf dem Display die avisierten 20 km/h ablesen.

Des Weiteren gibt es einen Punkt, der mich wirklich beim Antrieb des Xiaomi 1S stört - die Geräuschkulisse. Bei keinem andere E-Scooter konnten wir in der Vergangenheit ein so starkes Surren wie beim Xiaomi wahrnehmen. Schon beim Start hört sich dieser Antrieb einfach überfordert an.

Federungskomfort

Kommen wir nun zum Federungskomfort. Mithilfe von 8,5 Zoll Luftreifen möchte Xiaomi ein Maximum an Federungskomfort gewährleisten. Ein separates Fahrwerk mit einer Federung wurde nicht verbaut. Im direkten Vergleich zum gleichteuren TREKSTOR e.GEAR EG40610 verliert der Xiaomi 1S klar. Doch auch der Fischer ioco 1.0 schlägt sich, trotz der Gummibereifung, deutlich besser. Vergleichen wir die Federung jedoch mit anderen Mittelklassemodellen, etwa dem SoFlow SO2, dann schlägt das Modell von Xiaomi deutlich besser.

Bremsen und Rekuperation

Xiaomi setzt bei den Bremsen des Mi Scooter 1S auf Rekuperation. Der Xiaomi Mi Scooter 1S verfügt über zwei separate Bremsen. Am Hinterrad befindet sich eine mechanische Scheibenbremse, die wirklich gut zugreift und den E-Scooter innerhalb weniger Sekunden zum Stillstand bringt. Die Verzögerung der elektrischen Bremse ist etwas gewöhnungsbedürftig. Zu Beginn verzögert diese etwas stärker.

Das wohl coolste Feature der Bremsen ist jedoch die Rekuperation. Über die Xiaomi Home App können die Anwender einfach die Rekuperationsstufe einstellen. Das bedeutet, dass der Motor automatisch bremst, sobald kein Gas mehr gegeben wird. Insbesondere neue E-Fahrzeuge nutzen dieses Verhalten, um ein bremsenloses Fahren zu ermöglichen und zeitgleich die kinetische Bremsenergie in Form von elektrischer Energie im Akku zu speichern. Doch nicht nur die eigenständige Verzögerung des E-Scooters, sondern auch über die Betätigung der Vorderradbremse sorgt für die intelligente Energierückgewinnung.

Akku und Reichweite

Die Daten von Xiaomi sind wirklich beeindruckend, denn eine Reichweite von 30 km mit nur 7,65 Ah ist wirklich faszinierend. Dementsprechend haben wir das Modell kurzerhand aufgeladen und bis zur Komplettentladung des Akkus gefahren. Die versprochenen 30 km konnten wir nicht erreichen, doch immerhin 21,2 km standen am Ende auf dem Papier. Für nur 7,65 Ah ist das kein schlechter Wert und für 90 % der Kaufinteressenten mehr als ausreichend. Allerdings haben wir den Xiaomi 1S vorwiegend auf Landstraßen und Radwegen gefahren. Die Reichweite im Stadtverkehr dürfte ebenfalls um die 20 km liegen.

Etwas schade ist, dass der Akku nicht wechselbar ist. So muss der komplette Mi Scooter stets in die Wohnung oder das Haus getragen werden, um aufzuladen. Allerdings müssen wir auch ehrlich sagen, dass das Modell nicht wirklich besser als der Vorgänger ist. Die Xiaomi App ist wirklich gut und ein guter Hub für alle Xiaomi-Produkte. Die Einstellungen, die hier vorgenommen werden können, sind auch wirklich gut und sinnvoll.

Fazit

Ich persönlich muss sagen, dass ich mir den Xiaomi Mi Scooter 1S nicht kaufen würde. Zwar ist die Reichweite gut und das Gewicht von 12,5 kg bei der Reichweite definiert eine neue Benchmark, doch die Nachteile überwiegen für mich. Aus meiner Sicht ist der TREKSTOR EG40610 der bessere Deal zum gleichen Preis. Wer ein höheres Budget hat, der sollte einen Blick auf den ePF1 werfen. Das Modell hat uns vollends überzeugt und begleitet Max durch den Berliner Alltag.

Geschwindigkeitsbegrenzung und Tuning

Normalerweise werden wir eher gefragt, ob man E Scooter tunen kann, statt sie langsamer zu machen. In Deutschland gibt es bezüglich der Maximalgeschwindigkeit bei einem E Scooter genauste Vorschriften. 20 km/h plus eine Toleranzgrenze von 10 % sind erlaubt. Habt ihr euch einen E-Scooter zugelegt, der schneller unterwegs ist, darf dieser nicht im Straßenverkehr unterwegs sein. Außer, ihr drosselt das gute Stück. Die Drosselung könnt ihr in einer Werkstatt vornehmen lassen.

Das Gutachten für die Einzelbetriebserlaubnis schlägt mit 200 bis 300 Euro zu Buche. Ich hatte mal einen Xiaomi Mi 1S der im Sportmodus 25kmh gefahren ist, habe jetzt einen neuen (gleiches Modell) und der fährt im Sportmodus nur 20kmh, liegt das am Scooter oder an irgendeinem Xiaomi Update?

Xiaomi hat in der Vergangenheit durch Software-Updates Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt, um gesetzlichen Anforderungen in verschiedenen Ländern gerecht zu werden. In Deutschland beispielsweise dürfen E-Scooter ohne spezielle Zulassung maximal 20 km/h fahren. Daher wirst du ihn nicht legal auf 25 km/h bekommen. Vom Xiaomi 1S gibt es zwei Modelle. Einmal der in Deutschland zugelassene mit max. 20 km/h. Und einmal der für außerhalb von Deutschland der dann 25 km/h fährt. Willst du nicht deinen Versicherungsschutz (den du hoffentlich abgeschlossen hast) verlieren, und damit eine Straftat begehen findest du dich mit den in Deutschland erlaubten 20 km/h ab.

ScooterBoost Tuning Chip

Mach Schluss mit dem 20 km/h Speed Limit und erlebe die ultimate Freiheit auf deinem E-Scooter! Der ScooterBoost Tuning Chip entsperrt die E-Scooter Antriebe, damit du das volle Potential der Motoren nutzen kannst. In anderen Worten, du kannst deutlich schneller fahren! Wenn du den Chip mit dem optionalen Updatekabel kombinierst, können sogar im Bedarfsfall Updates aufgespielt werden - so bleibt der Chip bestmöglich gewappnet gegen kommende E-Scooter Updates. Für alle Xiaomi 1S, Pro 2 und Mi 3 E-Scooter ist dieser Tuning Chip das perfekte Zubehör. Der Chip hebt die voreingestellte 20 km/h Begrenzung auf, was ein viel schnelleres Fahren mit vollem Motorsupport möglich macht. Dabei wird die Motorleistung an sich nicht verändert, es wird nur die ohnehin vorhandene Motorkapazität genutzt.

Beim ScooterBoost Tuning Chip werden neueste Technologien mit einfacher Bedienung kombiniert, so dass ein Höchstmaß an Sicherheit und Funktionalität erreicht wird. Durch die Entsperrung lassen sich mit den E-Scootern Geschwindigkeiten von 25-30 km/h erreichen; natürlich immer in Abhängigkeit von äußeren Faktoren wie Fahrergewicht, Steigungswinkel, Windverhältnissen etc.

Einfache Aktivierung: Du kannst das Tuning jederzeit mit den Bedienelementen des E-Scooters einschalten - bei vielen Fahrzeugen z.B. durch mehrmaliges kurzes Betätigen der Bremse direkt hintereinander (genauere Infos zu deinem Modell findest du in der Produktbeschreibung).
German Manöver: Zur Sicherheit ist das Tuning werkseitig beim Einschalten des E-Scooters zunächst immer AUS (Max Speed 20 km/h), und muss erst wieder eingeschaltet werden.
Einfache Installation: Der Einbau des ScooterBoost Chips ist sehr einfach, du musst ihn nur in der Lenkstange anschließen und verstauen - dies ist kein Problem, da der Chip schön schmal und kompakt ist. Trenne einfach unter dem Lenker die Kabelverbindungen zwischen Steuerung und Motor, und steck den ScooterBoost Chip dazwischen. Stabile Steckverbindungen sorgen für eine optimale Verbindung. Für Außenstehende ist der Chip nach der Installation von außen nicht sichtbar.

Der Einbau lässt sich in kurzer Zeit selbst durchführen; besonderes technisches Geschick oder Spezialwerkzeuge sind nicht nötig.

Rechtlicher Hinweis: Der Betrieb von E-Scootern mit deaktivierter Geschwindigkeitsbegrenzung ist in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt.

Tuning für die Xiaomi Electric Scooter 5 Serie

Die neuen Modelle der Xiaomi Electric Scooter 5 Serie - 5 Max, 5 Pro und 5 Elite - setzen für 2025 neue Maßstäbe. Auch beim Tuning erwarten dich neue Möglichkeiten: Bereits jetzt ist die Entwicklung spezieller MESC Tuning-Chips für die 5er-Serie in Arbeit.

Individuelle Software für den Xiaomi Electric Scooter 4

Du erhältst einen neuen individuell umprogrammierten Xiaomi Electric Scooter 4 Controller zugesendet. Verwende oben den Konfigurator um deine individuelle Software für deinen neuen Controller zusammenzustellen. Mögliche Geschwindigkeiten je nach Fahrmodus nach Umbau: Bitte beachten der Controller ist nur für den Xiaomi Electric Scooter 4 ohne PRO, die Seriennummer von deinem Xiaomi Electric Scooter 4 Scooter muss mit „46442/“ beginnen. Im HEX Code vom Controller ist die Seriennummer im Klartext zu sehen. Diese Software wird modifiziert und zurück auf den Controller gespielt. Derzeit arbeite ich mich durch den Controller Assembler code vom Mi4 und werde Anfang Mai die ersten Ergebnisse veröffentlichen.

Motorleistungen der Xiaomi E-Scooter Modelle

Hier ist eine Übersicht der Motorleistungen verschiedener Xiaomi E-Scooter Modelle:

Modell	Motorleistung (max.)
Xiaomi 4 Ultra	940 W
Xiaomi 4 Pro Gen2	400 W
Xiaomi 4 Pro Gen1	350 W
Xiaomi 4 Lite Gen2	300 W
Xiaomi 4 Lite Gen1	300 W
Xiaomi 3 Lite	250 W
Xiaomi 1S	250 W
Xiaomi Mi 3	300 W
Xiaomi Pro 2	300 W