10. September 2025

Mini Harley-Davidson Motor: Eine neue Ära beginnt

Die Idee einer kleinen Harley-Davidson mit Paralleltwin-Motor wurde erstmals 2019 als Teil eines Plans zur Zusammenarbeit mit der chinesischen Qianjiang-Gruppe kommuniziert. Mittlerweile wurden zwei solcher Motorräder für den Verkauf in China zugelassen, wie zahlreiche Quellen berichten.

Die Harley-Davidson X350

Die kleine Harley sollte ursprünglich „338R“ heißen, was den Hubraum von 338 ccm widergespiegelt hätte. Dies hätte man durch die Kombination des Hubs des 300-ccm-Twin von Qianjiang und der Bohrung des größeren 500-ccm-Motors erreicht. Inzwischen hat das chinesische Unternehmen jedoch eine 353-ccm-Version des Motors eingeführt.

Dieses Aggregat dürfte es auch sein, das in der kleinsten Harley-Davidson verbaut wird, die von der Motor Company „HD350“ genannt wird, jedoch Plaketten zu tragen scheint, auf denen „X350“ steht. Auf dem einzigen Foto, das der Typgenehmigung beiliegt, ist zu sehen, dass die Serienmaschine im Wesentlichen identisch mit den Skizzen ist, die Harley im Jahr 2019 gezeigt hat, mit einer vom Flat-Track-Stil inspirierten Silhouette.

Zahlreiche Fahrwerkskomponenten sowie der Motor sind identisch mit denen der außerhalb Europas weiterhin erhältlichen „Benelli 302S“. Die italienische Traditionsmarke ist seit 2005 im Besitz von Harley-Davidsons Kooperationspartner Qianjiang.

Technische Details der X350

Der Motor leistet in der Mini-Harley laut Zulassungsunterlagen 36 PS, hat aber eine relativ schwere Last zu bewegen. Das angegebene Gewicht der kleinsten Harley beträgt fahrbereit ca. 195 kg. In der Typgenehmigung wird eine Höchstgeschwindigkeit von rund 140 km/h angegeben.

Zu den weiteren Angaben in den Papieren gehört ein Radstand von ca. 1.410 Millimetern, während die Räder, die mit denen der „Benelli 302S“ identisch zu sein scheinen, vorne mit 120/70-17 und hinten mit 160/60-17 bereift sind. Die Federung und die Bremsen stammen ebenfalls von der „Benelli 302S“, einschließlich der vorderen Scheiben im Petal-Stil und der Upside-Down-Gabel.

Die Harley-Davidson X500

Obendrein scheint Harley auch die „HD500“, die mit einem 500-ccm-Twin unter dem Namen X500 auf den Markt kommen könnte und auf dem Fahrgestell und dem Motor der Benelli Leoncino 500 basiert, auf den asiatischen Markt zu werfen. Die ebenfalls in China zugelassene X500 hat eine Leistung von 47 PS und wiegt im fahrfertigen Zustand ca. 207 kg.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 160 km/h, der Radstand beträgt ca. 1.450 Millimeter. Räder und Reifen sind identisch mit denen der X350. Dafür erhält die „stärkere“ Harley größere Bremsscheiben und radial montierte Bremssättel - direkt von der Leoncino 500. Beim Design wählte Harley-Davidson bei der X500 einen klassischen Stil.

In folgender Tabelle sind die technischen Daten der beiden Modelle zusammengefasst:

Modell Hubraum Leistung Gewicht (fahrbereit) Höchstgeschwindigkeit
X350 353 ccm 36 PS ca. 195 kg ca. 140 km/h
X500 500 ccm 47 PS ca. 207 kg ca. 160 km/h

Zukunftsperspektiven

Zunächst streben die Amerikaner die Expansion in den asiatischen Markt an. Nach dem Erfolg von Royal Enfields Meteor, Classic und Hunter 350 sowie der immer größeren Nachfrage nach Bikes mit kleinen Hubräumen, wäre es aber sicherlich eine Überlegung wert und würde der Motor Company die Chance einräumen, neue Zielgruppen für die Marke zu begeistern.

Lizensierungsprobleme könnten erklären, wieso mehrere Jahre vergangen sind, bis dieses Projekt umgesetzt wurde. Seit Harley einen Teil der Produktion nach China verlagert hat, gab es Gerüchte über eine Harley mit kleinerem Hubraum. Es ist eigentlich nur ein logischer Schritt für eine Firma, die in China produziert, auch Motorräder mit einem kleineren Hubraum ins Programm aufzunehmen.

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