26. October 2025

Moped Anhänger Selber Bauen: Eine Anleitung

Manchmal ist ein Mofa das einzige Kraftfahrzeug, das jemandem zur Verfügung steht. Es kann jedoch vorkommen, dass auch Mofa-Besitzer schwerere Lasten transportieren müssen. Hier stellt sich die Frage: Ist ein Mofa mit Anhänger überhaupt erlaubt? Und welche Lasten sind beim Transport von Gütern zugelassen?

Rechtliche Grundlagen

Fahrräder mit Hilfsmotor dürfen gemäß § 61a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) tatsächlich Anhänger ziehen. Um ein Mofa mit Anhänger fahren zu dürfen, ist kein eigener Führerschein erforderlich. Mofafahrer müssen allerdings eine Prüfbescheinigung von einer Fahrschule fürs Mofa vorweisen können.

Abmessungen und Beleuchtung

Ein Anhänger für ein Mofa darf zusammen mit seiner Ladung maximal einen Meter breit, zwei Meter lang und 1,4 Meter hoch sein. Der Anhänger muss außerdem ausreichend beleuchtet sein. Nach § 66a StVZO bedeutet dies, dass der Anhänger hinten mindestens eine rote Schlussleuchte (auf der linken Seite) und zwei rote Rückstrahler aufweisen muss. An der linken Vorderseite muss mindestens ein weißes Licht angebracht sein, wenn der Anhänger mehr als 0,8 Meter breit ist (bei 0,6 bis 0,8 m sind zwei weiße Rückstrahler erforderlich). § 32a StVZO verbietet es außerdem, mehr als einen Anhänger an einem Kraftfahrzeug anzubringen, wenn dieses keine Zugmaschine ist.

Bau- und Betriebsvorschriften

Für Anhänger am Mofa gelten laut § 61a der StVZO dieselben Bau- und Betriebsvorschriften wie für Anhänger hinter Fahrrädern, wenn sie vor dem 1. April 1961 zum ersten Mal in den Verkehr gekommen sind. Allerdings finden sich in der StVZO keine expliziten Bestimmungen für Fahrräder, weshalb für diese - wie auch für Mofas - gemäß § 63 StVZO prinzipiell dieselben Regeln gelten wie für Kraftfahrzeuge.

Technische Aspekte

Anhängelast und Stützlast

Wie schwer die tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers - und damit die Anhängelast für Ihr Mofa - maximal sein darf, entnehmen Sie dessen Betriebsanleitung. Die Mindeststützlast muss nach § 44 Abs. Die Stützlast auf der Kupplung muss außerdem mindestens 4 % der tatsächlichen Gesamtmasse des Anhängers betragen, da ansonsten die Fahrsicherheit gefährdet ist. Während Kraftfahrzeuge generell so gebaut werden müssen, dass sie eine Stützlast von mindestens 25 kg verkraften, darf die technisch zulässige Stützlast bei Krafträdern auch darunter liegen.

Anbau der Anhängerkupplung

Wenn Sie einen geeigneten Anhänger für Ihr Mofa gekauft oder gar selbst gebaut haben, müssen Sie ihn nun sicher an Ihrem Mofa mit einer Anhängerkupplung befestigen. Entsprechende Modelle können Sie in diversen Läden und Online-Shops finden. Sie sollten sich eine ausreichend stabile Kupplung kaufen, die entsprechend geprüft wurde.

Mopedanhänger für den Transport von Motorrädern

Anhänger für Moped, Mofa, Roller oder Motorrad sind hilfreich, praktisch und bequem. Ihre Blütezeit erlebten die Lastenesel in den 60er Jahren, in der DDR bis in die 80er hinein. Einst am Aussterben, aber nun wieder im Kommen. Verstärkt erreichen uns Nachfragen zu diesem Thema.

Eine Alternative zu vorgefertigten Anhängern als „Stücke von der Stange“ sind individuelle Aufbauten. Es gibt aber noch Werkstätten, die wunderschöne Anhänger und Trailer bauen, optisch auf Ihr Zweirad / Zugkrad abgestimmt, inklusive TÜV/DEKRA-Abnahme. Generell können Sie sich auch einen Mopedanhänger selber bauen. Natürlich gibt es hierzu Vorschriften hinsichtlich Bau, Betrieb und Abnahme.

Problematik der Anhängerkupplung

Die Sache mit der Anhängerkupplung ist nicht mehr so einfach, seit dank EU-Recht die 25 mm-Kugelkopfkupplungen der Firme Hebie nicht mehr verbaut werden dürfen. Der elektrische Anschluss des Anhängers/Trailers erfordert einen Schaltplan. Für Simson-Fabrikate sind diese leicht verfügbar. Für andere Fabrikate wäre es gut, vom Hersteller oder dem Händler den Schaltplan zu erhalten. Wichtig ist, dass keine Kurzschlüsse gebaut werden und das Energiegleichgewicht nicht überfordert wird.

Rechtliche Unsicherheiten

Leider ist die Rechtslage, vor allem seit auch EU-Recht hier mit reinwirkt, etwas verworren. In der alten BRD war die Sache recht klar, seit immer mehr EU-Recht greift, sind sich teilweise nicht einmal mehr Fachleute schlüssig, was erlaubt, möglich, machbar ist. Bestimmungen für den Hänger sowie Geschwindigkeit sind z. B. in der STVO geregelt, u. a. 60 km/h Höchstgeschwindigkeit im Hängerbetrieb, maximal 1 Meter breit usw.

Zulassung und Versicherung

Der Anhänger braucht eine Betriebserlaubnis und die Kupplung eine Bauartgenehmigung/ABE. Dazu kommt das Problem, dass es keine zugelassene 25 mm-Kugelkopfkupplung mehr gibt. Sie müssten auf eine zugelassene 50 mm-Kupplung ausweichen. Für einrädrige Trailer gibt es dagegen andere Kupplungslösungen, die optisch gut ins Gesamtbild passen (die aber auch eine Zulassung benötigen). Hat die Kupplung keine Bauartgenehmigung, erfolgt eine Einzelabnahme beim TÜV/der Dekra. Ist nur ein Teil nicht abgenommen, geprüft, ohne ABE, Bauartgenehmigung oder nicht eingetragen usw, erlischt die Betriebserlaubnis auch des Zugfahrzeugs und Sie verlieren bzw. fahren ohne Versicherungsschutz!

Tipps für den Selbstbau

Hier sind einige Tipps und Überlegungen, die beim Selbstbau eines Mopedanhängers hilfreich sein können:

Demontierbare Seitenwände: Um den Anhänger sowohl für den Motorradtransport als auch für andere Zwecke nutzen zu können, empfiehlt es sich, die Seitenwände demontierbar zu gestalten.
Materialwahl: Riffelblech ist ein gutes Material für die Ladefläche, da es robust und rutschfest ist.
Befestigungspunkte: Zusätzliche Befestigungspunkte helfen, die Ladung sicher zu fixieren.
Stützen: Hinten angebrachte Stützen verhindern, dass der Anhänger beim Beladen nach hinten kippt.

Breite des Anhängers

Die benötigte Breite hängt vom Aufbau ab. Ohne Aufbau können die Mopeds ganz an den äußeren Rand, wobei der Lenker überstehen kann. Mit Bordwänden muss man darauf achten, dass diese nicht höher sind als die Fußrasten. Unter 150cm sollte man bei drei Mopeds nicht anfangen. Eine mittlere Schiene sollte versetzt angebracht werden.

Planenaufbau

Ein Planenaufbau hat den Vorteil, dass das Moped sauber bleibt und man alles mögliche drum herum trocken mit transportieren kann. Der Nachteil ist der höhere cw-Wert und der Verbrauch. Mit zwei Mopeds wird es schon eng darunter, drei Mopeds gehen nur ohne.

Holzseitenwände

Holzseitenwände haben den Vorteil, dass beim Transport, wenn sich mal was löst, nicht gleich ein Loch in der Plane ist.

Hinweis: Alle Angaben ohne Gewähr. Die Nutzung der Informationen erfolgt auf eigene Gefahr. Es wird keine Haftung für Unfälle, Schäden und Verkehrsverstöße oder Strafverfahren übernommen, wenn Sie auf Grundlage dieser Informationen hier einen Anhänger hinter Ihrem Moped, Roller, Mofa oder Motorrad betreiben.