13. October 2025

Moped Rad Einspeichen: Eine Anleitung

Das Einspeichen eines Mopedrads kann eine kostengünstige Alternative zum Kauf eines neuen Rades oder der Beauftragung eines Händlers sein. Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung und nützliche Tipps, um diese Aufgabe selbst zu bewältigen. Wenn Sie neue Felgenringe einspeichen möchten, kann dies beim Händler etwa 200€ für beide Räder kosten. Mit der richtigen Vorbereitung und Anleitung können Sie jedoch einen Großteil der Arbeit selbst erledigen und nur das abschließende Festziehen und Wuchten einem Fachmann überlassen.

Vorbereitung ist alles

Bevor Sie beginnen, ist es wichtig, die richtigen Materialien und Werkzeuge bereitzulegen:

Neue Speichen (idealerweise aus Edelstahl)
Neue Felge (achten Sie darauf, dass sie nicht beschädigt ist)
Radnabe
Speichenschlüssel oder ähnliches Werkzeug
Rostlöser
Klebeband

Machen Sie vor dem Ausspeichen Rostlöser auf alle Nippel und lassen Sie ihn einwirken, um Schwierigkeiten beim Lösen zu vermeiden.

Der Einspeichprozess

Das Aus- und Einspeichen selbst ist nicht kompliziert, erfordert aber Geduld und Sorgfalt. Hier sind die grundlegenden Schritte:

Dokumentation: Machen Sie Fotos oder Notizen von der Speichenanordnung des alten Rads, um sich daran zu orientieren.
Fixierung: Machen Sie um die Speichen, da wo sie sich berühren, Klebeband drum rum, so daß sie beieinander bleiben . Dann schraubst Du die Nippel ab, entfernst den Felgenring. Wenn du das so gemacht hast wie ich meine, dann sind jetzt die Speichen noch an der Nabe in ursprünglicher Stellung.
Erster Durchgang: Beginnen Sie mit drei Speichen auf einer Seite und arbeiten Sie dann gegenüberliegend weiter, um zu vermeiden, dass die Nabe ständig auf Ihre Finger fällt.
Anziehen: Schrauben Sie erst alle Nippel locker ein und ziehen Sie sie dann rundum in kleinen Schritten fester.
Versatz beachten: Achten Sie beim Einspeichen auf den Versatz (messen Sie vorher oder schauen Sie im Handbuch nach).

Detaillierte Anleitung zum Einspeichen einer 36-Lochfelge

Hier eine detaillierte Anleitung zum Einspeichen einer stinknormalen 36-Lochfelge einfach erklärt. Dazu habe ich eine alte Drahtfelge, eine Torpedonabe von 1949 und entsprechende Speichen genommen (natürlich sollte man lieber neue nehmen.) Die Speichenlänge kann man ganz gut hier errechnen lassen.

Im Ausgangszustand sollte es erstmal so aussehen: (Tipp: Stahlfelgen werden natürlich vorher lackiert; Alufelgen und Naben werden poliert und technisch überprüft (da werde ich nachher noch drauf eingehen))(Da heute schönes Wetter war, habe ich mich draußen hingesetzt. Da sind bessere Lichtverhältnisse und es macht mehr Spaß.

Erste Schritte

Zunächst sucht man sich eine Nabenflanschseite aus. Diese zeigt dann nach oben (zum Betrachter hin). Analog dazu liegt die Felge. Speichen, die am oben liegenden Nabenflansch befestigt werden, kommen auch in die obere der beiden Reihen in der Felge.
Nun sucht man sich das Ventilloch.
Man steckt die erste Speiche an einer beliebigen Stelle von außen durch den Nabenflansch. Diese wird mit einem Nippel am ersten Loch links neben dem Ventilloch festgeschraubt.
Hat man die erste Speiche drinne, werden so noch 8 weitere Speichen in jedes zweite Nabenloch von außen gesteckt. An der Felge werden diese analog in jedes zweite Loch der oberen Reihe gesteckt und befestigt (also insgesamt dann in jedes vierte Felgenloch). Sie werden von der ersten Speiche aus jeweils der Reihe nach und parallel zur Nabe befestigt.
Jetzt hat man die ersten 9 Speichen drin. Nun wird die Nabe axial gedreht, und zwar im Uhrzeigersinn. Daurch erhalten die Speichen ihren Neigungswinkel.

Flechtmethode

Jetzt kann man die kreuzenden Speichen einziehen. Ich beziehe mich dabei auf die sog. Flechtmethode, d.h. eine kreuzende Speiche kreuzt jeweils drei Speichen über zwei Ebenen. Diese Methode ist weit verbreitet und gilt als am stabilsten.
Man zählt von der zu allererst eingezogenen Speiche (die links neben dem Ventilloch) 6 Nabenlöcher ab und in das 7. Loch wird die Speiche von innen durch den Flansch gesteckt. Diese wird über die ersten zwei Speichen drüberweg, und unter der dritten Speiche drunterdurch gezogen. Sie wird im nächsten Felgenloch der oberen Reihe links neben dem der ersten Speiche befestigt.
Auf diese Art zieht man nun weitere 8 Speichen ein, sodass man die ersten 18 Speichen drinne hat und somit eine Seite komplett ist. Jedes freigebliebene Nabenloch wird also von innen mit einer Speiche durchzogen und in das jeweile Felgenloch der oberen Reihe gesteckt und befestigt.
Empfehlenswert sind ca. 6-8 Umdrehungen am Speichennippel, um die Speichen vorerst nicht zu sehr festzuziehen. Flechtmuster beachten!!! (wie oben beschrieben und auf dem Bild zu sehen). Es macht sich dabei gut, gegen den Uhrzeigersinn zu speichen, da man so nicht durcheinander kommt.
Jedes von der ersten Speiche aus links gelegene Loch (es ist ja immernoch jedes zweite Loch am Nabenflansch frei) wird mit einer Speiche bestückt und auch an der Felge ins jeweils nächste links liegende Loch gesteckt. So wird der Reihe nach jedes Loch mit einer Speiche bis zur Komplettierung versehen. Auf dem Bild sind nun alle kreuzenden Speichen eingezogen.

Zweite Seite

Jetzt wird das ganze Rad gedreht, sodass nun die freie (uneingespeichte) Seite oben liegt. Hier geht man genauso vor, wie oben beschrieben.

Es zählt wieder nur analog zum nun oben liegenden zweiten Nabenflansch die obere Reihe der Felgenlöcher.
Denkt man sich eine Linie vom Ventilloch parallel zur Nabe (gelb gepunktet!), kommt man direkt auf ein Nabenloch. Von diesem Nabenloch zählt man 3 Löcher nach links ab und ins 4. Loch kommt die erste Speiche von außen rein. (rot!!!)
Die erste Speiche kommt wieder direkt in das nächste links vom Ventilloch gelegene Felgenloch. Von dieser Speiche zählt man wiederum 4 Löcher nach rechts ab und ins 5. Loch kommt die erste kreuzende Speiche von innen rein (grün!!!). Sie wird im linksgelegenen Nachbarloch der ersten Speiche befestigt.
Von der ersten Speiche aus gesehen kommt nun wieder in jedes zweite Nabenloch eine Speiche von außen rein. Diese werden wieder in jedes zweite freie Loch oben (von der ersten Speiche aus geshen!!) gesteckt und befestigt.
Die im Bild hellblau gekennzeichneten Punkte sind noch freie Löcher für kreuzende Speichen (sie kommen in die letzten freien Löcher von Felge und Nabe rein.) Auf dem Bild ist das ganz gut zu erkennen.
Jetzt hätten wir im Prinzip schon das ganze Rad fertig gespeichtt!

Vorläufiges Anziehen

Zunächst zieht man alle Speichen nur handfest an. Wenns geht, alle mit der gleichen Festigkeit (gleiche Anzahl an Umdrehungen ). Damit beugt man einem zu starken Seiten- oder Höhenschlag vor. Ist das Rad komplett eingespeicht, zieht man alle Speichen mit gleicher Umdrehungsanzahl fest. Natürlich kann es auch trotzdem vorkommen, dass man einen Schlag drinne hat un das Rad eiert. Dann muss man Zentrieren.

Zentrieren

Das Zentrieren ist der wichtigste Schritt, um sicherzustellen, dass das Rad rund läuft. Dazu benötigen Sie einen Zentrierständer und Erfahrung. Es ist ratsam, diese Aufgabe einem Fachmann zu überlassen, da eine schlechte Zentrierung gefährlich sein kann.

Zum Zentrieren benötigt man ein paar Hilfsmittel, um zuerst den Höhenschlag und dann den Seitenschlag zu messen und einzustellen (ca. 0,1mm!). Es soll ja auch genau werden, sonst ärgert man sich über den ganzen Aufwand, den man vorher betrieben hat.

Die Reihenfolge beim Zentrieren

Zentrisch zur Nabe ausrichten
Seitenschlag korrigieren
Höhenschlag korrigieren
Seitenschlag erneut prüfen und ggf. korrigieren

Simsonfelge mit Trommelbremse einspeichen

Hier eine Anleitung zum Einspeichen einer 16" Simsonfelge mit Trommelbremse. Jeder Felgenspanner speicht nach seiner Erfahrung und Kenntnis auf seine eigene Art ein. Ich stelle hier meine Variante vor, weil ich denke, dass diese am einfachsten ist. Hierbei gehe ich in 4 Phasen vor, so hat man die Speichen noch im Griff, ansonsten flattern alle wirr herum und zerkratzen eventuell noch polierte oder lackierte Felgenringe. Ich benötige handgestoppt 11 min.

Die Radnabe hat Vertiefungen an den Speichensitzen, hier sitzt nachher der Speichenkopf. Es ist immer auf die richtige Speichung zu achten. Es gab verschiedene Radnaben und dazu verschiedene Speichungen. Hier wird lediglich die zweichfachgekreuzte Variante ab 1977 mit Kreuzung der inneren Speichen gezeigt.

Phase 1: Die erste Reihe Speichen wird in die oberen Löcher ohne Vertiefungen (innen) gesteckt.
Phase 1: Die Speichen werden gegen den Uhrzeigersinn ausgerichtet und mittels Speichennippel in die Punzungen der Felge geschraubt. Darauf achten, dass die Nippel gleichmäßig nur ungefähr 2/3 auf das Gewinde geschraubt werden.
Phase 2: Die Felge wird umgedreht und die Speichen werden wieder von oben in die Löcher ohne Vertiefung (innen) gesteckt. Dabei darauf achten, dass die Speiche gleich eine Kreuzung mit der Gegenüberliegenden ergibt. Anschließend wieder gegen den Uhrzeigersinn 2/3 festschrauben.
Phase 3: Die Speichen der dritten Reihe werden von innen nach außen in die Vertiefungen gesteckt. Dabei kann die Felge wieder umgedreht und die Speichen im Uhrzeigersinn auf die anderen Speichenköpfe gelegt werden, um Kratzer zu vermeiden. Anschließend wieder 2/3 festschrauben.
Phase 4: Die Speichen der letzten Reihe werden wieder von innen nach außen in die Vertiefungen gesteckt, die Felge wird wieder gedreht und wie in Phase 3 werden die Speichen im Uhrzeigersinn auf die anderen Speichenköpfe gelegt. Anschließend wieder 2/3

Hinweise

Es gibt je nach Baujahr verschiedene Radnaben und Felgenringe. Die Einspeichmethode ändert sich also je nach Felgentyp.
Felgenringe mit Punzungen im 11°Winkel können nicht ohne Umzuarbeiten zweifachgekreuzt werden.
Felgenringe mit Punzungen im 18° Winkel können nicht ohne Umzuarbeiten einfachgekreuzt werden.

Kosten sparen

Wenn Sie Kontakte haben, können Sie möglicherweise beim Zentrieren sparen. Einige Fahrradhändler bieten diesen Service zu einem günstigeren Preis an, insbesondere wenn Sie Stammkunde sind.

Werkzeuge und Geräte

Ein Zentrierständer für Fahrräder ist nicht für Endurolaufräder verwendbar. Wer schweißen kann, sollte sich also eine einfache Zentriervorrichtung machen, das würde die Qualität erheblich verbessern.

Qualität der Felgenringe

Achten Sie auf die Qualität der Felgenringe. Manche sind richtige Eier.

Toleranzen

Zentrieren erfolgt mit dem Toleranzen: Seitenschlag unter 1mm, Höhenschlag unter 1,5mm (Werksangaben Simson sind hier 1,5mm bzw.

Anzugsmoment

Beim Festziehen der Speichennippel maximal eine halbe Umdrehung machen. Den Schlag immer mit der Prüfspitze und ohne Uhr außen am Felgenhorn prüfen.