Moped Reifen Schlauch Montage: Eine umfassende Anleitung

Viele kennen das Leid: Schnell passiert es, dass man beim Reifenaufziehen den Schlauch beschädigt. Oder aber die Aufgabe ist so mühselig, dass man irgendwann aus Frust die Montiereisen an die Wand wirft. Mit diesem Tipp gehört all dies der Vergangenheit an!

Seine Reifen sollte man regelmäßig wechseln. Spätestens dann, wenn sie abgefahren sind, oder aber sogar das Gummi schon poröse ist. Auch bei einem Umbau oder Tuning ist ein, oft breiterer, Reifen immer ein Hingucker. Einziges Manko: Das Wechseln der Reifen am Mofa wird immer schwieriger, je breiter sie sind. Gehen die originalen 2.00″ breiten Reifen noch fast ohne Hilfe auf die Felge, ist es bei 2.75″ern schon manchmal ein Akt. Schnell ist hier der empfindliche Schlauch beschädigt und ihr dürft von neuem beginnen….

Vorbereitung und benötigte Materialien

Hier erklären wir euch alles am Beispiel eines Hercules GT Rads (17″ mit 3.50″ breiten Reifen). Als Vorbereitung legt man den Schlauch in den Mantel, ohne das dieser geknickt wird. Das Ventil muss hier jedoch noch herausschauen. Danach schnürt man alles mit den Kabelbindern zu, sodass der Schlauch fest im Mantel sitzt. Nur das Ventil schaut noch heraus. Luft solltest du aber keine auf den Schlauch geben, bis nicht alles verbaut ist.

Man sollte hier auch nicht mehr als 5-6 Binder benutzen. Wichtig auch hierbei ist, dass das Ventil gut erreichbar außen sitzt und der Schlauch komplett eingepackt ist. Nun kannst du auch schon das Felgenband aufziehen, wenn du welches verbaut hast. Generell kann man sagen, dass Reifen in der originalen Größe oft auch ohne diesen Trick sehr leicht zu verbauen sind. Man benötigt zum Teil nicht mal Montiereisen.

Benötigte Materialien:

• Lange, stabile Kabelbinder aus Kunststoff
• Ein Pneuhebel
• Ein Montagespray oder alternativ Spülmittel

Die Montage Schritt für Schritt

Als nächstes kommt das Silikonspray zum Einsatz. Damit der Mantel beim Aufziehen besser flutscht, sprüht man sowohl die Felge als auch den Reifen damit ein. Hierbei solltest du kein Öl oder ähnliches verwenden, da sich dieses nicht wirklich verflüchtigt und so dein Mantel auch nach dem Zusammenbau schnell rutscht.

Nun kommt der “schwierigere” Teil. Daraufhin drückt man den Reifen mit leichter Gewalt auf die Felge. Falls es gar nicht geht, kann man mit den Montageeisen nachhelfen. Auch etwas mehr Silikonspray hilft oft Wunder. Am besten arbeitet man sich Stück für Stück vor und drückt den Mantel an beiden Seiten immer weiter auf die Felge. Vor allem das letzte Stück ist oft recht schwer, da der Reifen ja auch gut sitzen soll.

Sobald die ganze Konstruktion sitzt, kann das Ventil komplett fixiert und die Kabelbinder vorsichtig durchgeschnitten und herausgezogen werden. Danach nur noch den Reifen aufpumpen. Für die Straße sind zwischen 2 und 2,5 Bar ein guter Wert für den Hinterreifen.

Zusätzliche Tipps und Tricks

Bevor wir weiter machen empfiehlt es sich die Felge ein bisschen sauber zu machen. Dafür könnt ihr zum Beispiel Spüli oder WD-40 benutzen. Jetzt nehmen wir unser neues Felgenband und setzen das Loch in dem Band direkt auf den Ventilausschnitt in der Felge und ziehen das Felgenband einfach um die Felge. Um die Montage zu erleichtern schmieren wir die Ränder von unserem Reifen mit Montagepaste ein, dafür kann man einfach einen alten Schwamm, Tuch oder Pinsel verwenden.

Jetzt schieben wir den Reifen auf einer Seite über die Felge. Als erstes schrauben wir das Ventil und die Überwurfmutter ab. Wir fangen an der Seite an wo der Reifen über der Felge liegt und schieben das Ventil in den Ventilausschnitt der Felge. Kurz mit der Überwurfmutter fixieren und schon kann der restliche Schlauch in den Reifen gesteckt werden. Hier achten wir darauf, dass der Schlauch nicht verdreht ist.

So, fast fertig. Jetzt brauchen wir nochmal unsere Reifenheber und heben den Reifen unter die Felge. Auch hier ist es wieder wichtig darauf zu achten das der Reifen nicht wieder raus rutscht und alle Arbeit um sonst war.

Häufige Fehler vermeiden

• Schlauch einklemmen: Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge oder zwischen Reifenheber und Felge eingeklemmt wird.
• Falscher Reifendruck: Informieren Sie sich über den richtigen Reifendruck für Ihr Moped und Ihren Reifentyp.
• Beschädigtes Felgenband: Überprüfen Sie das Felgenband auf Beschädigungen und ersetzen Sie es gegebenenfalls.

Montage des Ventils und der Muttern

Bei neuen Schläuchen sind auf den Ventilen eine tellerförmige Beilagscheibe und zwei Muttern. Die U-Scheibe ist ein wenig gebogen und sollte so optimal INNEN auf die Felge passen. Aber sonst kommt da nix. Die Mutter braucht es nur für die Montage UND aussen! Damit der Schlauch bei der Montage nicht verrutscht. Danach unbedingt die Mutter wieder von der Felge lösen und damit die Staubkappe am Ventil kontern oder auch komplett entfernen. Nie, aber wirklich nie an die Felge anknallen.

Die Mutter wird nur zum Montieren, d.h. fixieren des Schlauchs von außen benötigt damit das Ventil nicht wieder reinflutscht.

U-Scheibe drinnen, nur 1 Mutter draussen. Die Mutter draussen ist hauptsaechlichst dazu da um beim Montieren des Reifens ein Verrutschen des Schlauches zu verhindern. Danach sollte sie - entgegen einigen gurgemeinten anderen Ratschlaegen - nur handfest angedreht werden wenn das Ventil gerade aus der Felge heraussteht und das Rad voll aufgepumpt ist. Wieso das? Weil dann Wasser/Dreck und so nicht mehr direkt aufs Felgenloch treffen und sich da hineinbohren koennen. Diese Mutter nachher zur Sicherung der Ventilkappe zu verwenden.....

Sie gehört, nach dem korrekten montieren, nicht mehr aufs Ventil. Das Kontern der Ventilkappe war mehr ein Spass bzw. für absolute Perfektionisten. Wenn die Schraube auf das Ventil aufgeschraubt bleibt und gegen die Felge angezogen wird dann besteht die latente Gefahr dass das Ventil abreissen kann. Aber jeder wie er möchte.

Enduro, Moto-Cross, Trial: Steht das Reifenventil schräg, kann es leicht aus dem Schlauch reißen, wenn der Reifen auf der Felge wandert. Das kann z.B. bei starkem Bremsen passieren. Es empfiehlt sich in jedem Fall den Reifenhalter nachzuziehen. Wenn man sicher gehen möchte, dann sollte man den Reifen auf einer Seite von der Felge nehmen und den Schlauch so zurecht rücken, daß das Ventil wieder gerade steht.

Dein zitierter Text plädiert nur dafür gar keine Mutter zu verbauen, damit das Ventil nicht zu stramm an der Felge festsitzt und sich bewegen kann.

Zusammenfassung der Ventilsicherung

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