Schnell ist es passiert: Ein kleiner Dorn, Nagel oder Ähnliches hat sich in den Reifen gefahren, und die Luft entweicht. Weiterfahren ist so natürlich nicht möglich. Aber muss es dann direkt ein neuer Schlauch sein?
Vorbereitung und Ausbau
Zuallererst ist es meist unumgänglich, dass du dein Rad ausbaust. Das geht oft relativ einfach. Hast du dein Rad ausgebaut und vor dir liegen, beginnt die eigentliche Arbeit. Nun muss der Mantel runter. Falls noch etwas Restluft drin ist, lohnt es sich, das Ventil auszudrehen. Daraufhin kannst du mit den Montiereisen vorsichtig den Mantel auf einer Seite abnehmen. Danach das Ventil losdrehen und den kaputten Schlauch entnehmen.
Das Loch finden
Jetzt gilt es, das Loch zu finden. Von daher unbedingt auch den Mantel von innen abgehen und überprüfen. Ist das Loch gefunden, gilt es zuerst einmal zu bewerten, ob es sich lohnt, den Schlauch zu flicken. Bei einem kleinen, punktuellen Loch ist das oft kein Problem. Bei Rissen und großen Löchern solltest du auf jeden Fall einen neuen Schlauch verbauen.
Es gibt mehrere Methoden, das Loch zu finden, die einfachste ist jedoch mit Wasser. Drehen Sie den Schlauch im Wasser herum und drücken Sie etwas zu. Wenn Blasen aufsteigen, dann haben Sie das Loch gefunden.
Flicken des Schlauchs
Jetzt gilt es, zum Flicken braucht es nur eine kleine Box mit Flickzeug aus dem Fahrradzubehör. Zur Vorbereitung wird die lokalisierte Stelle zunächst mit dem beiliegenden Schmirgelpapier angeraut. Dies dient dazu, dem Kleber eine gute Grundlage zu bieten. Ist die Stelle außerdem sauber und trocken, kannst du die Vulkanisierungslösung aus dem Set auftragen. Diese großflächig um die Stelle verteilen. Anschließend etwas warten (ein paar Minuten).
Hast du ein paar Minuten gewartet, kannst du den Flicken aufsetzen. Dieser sollte die Stelle großflächig umschließen. Den Flicken kurz, aber kräftig andrücken. Das Ganze noch etwas trocknen lassen, die Schutzfolie abziehen und fertig.
Hier eine Zusammenfassung der Schritte:
- Die lokalisierte Stelle zunächst mit dem beiliegenden Schmirgelpapier anrauen.
- Die Stelle säubern und trocknen.
- Die Vulkanisierungslösung aus dem Set auftragen.
- Ein paar Minuten warten.
- Den Flicken aufsetzen und kräftig andrücken.
- Das Ganze etwas trocknen lassen, die Schutzfolie abziehen.
Einbau des Schlauchs
Du kannst den Schlauch wieder verbauen. Der Schlauch kommt wieder auf die Felge, beginnend mit dem Ventil. Danach wird der Mantel zurück an die Felge gesteckt. Als Nächstes wird der Reifen wieder am Rahmen festgeschraubt und aufgepumpt.
Reifen- bzw. Schlauchwechsel:
Das ausgebaute Rad wird auf eine saubere Unterlage gelegt, um das Verschmutzen der Radlager zu vermeiden. Nach dem Herausschrauben des Ventileinsatzes (alternativ Luft so weit wie möglich ablassen) und dem Entfernen der Mutter wird durch Niedertreten des Reifens der Reifenwulst vom Felgenrand gelöst und gegenüber dem Ventil in das Felgenbett gedrückt.
Mit Reifenmontierhebeln (es gehen auch zwei große Schlitzschraubendreher, dann aber sehr vorsichtig arbeiten, da diese scharfkantig sind und schnell den Schlauch beschädigen können) wird nun, am Ventil beginnend, der Reifenwulst über die Felgenkante gehoben. Nach dem Zurückschieben des Ventils kann nun der Schlauch herausgenommen werden. Soll der Reifen komplett demontiert werden, ist mit dem zweiten Reifenwulst ebenso zu verfahren.
Achte auch auf den einwandfreien Zustand des Felgenbandes (Gummiriemen innerhalb des Felgenbettes), es schützt den Schlauch vor den Speichenenden, die scharfkantig sind und den Schlauch schnell beschädigen können. Beim Aufziehen eines neuen Reifens wird eine Wulstseite so weit wie möglich von Hand in das Felgenbett gedrückt. Der Rest wird mit den Montierhebeln hineingehoben.
Die gegenüberliegende Seite des Reifens muss sich dabei wieder im Felgenbett befinden. Nun wird der luftleere Schlauch eingelegt, das Ventil durch die Felgenöffnung gesteckt und die Ventilmutter so weit aufgeschraubt, dass etwas Luft eingepumpt werden kann. Dadurch werden Schlauchschäden durch das Einquetschen des Schlauches mit den Montierhebeln vermieden.
Dann wird der Reifenwulst, gegenüber dem Ventil beginnend, über den Felgenrand gedrückt. Reifenwulst oder Felgenrand vorher mit etwas feuchter Seife, Fit o.ä. befeuchten.
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