Motocross Reifen Montage Anleitung

Motocross-Schläuche gehören neben Reifen, Bremsbelägen und Motoröl zu den Verschleißteilen an einem Motocross-Bike. Platzt dir ein Schlauch auf der Cross-Strecke oder beim Enduro fahren, dann ist der Ärger groß und die Stimmung im Keller.

Ganz anders verhält es sich, wenn du weißt was zu tun ist und wenn du passendes Werkzeug dabei hast…..und natürlich einen Ersatzschlauch. Diesen solltest du am besten für Vorder- und Hinterrad in doppelter und dreifacher Ausführung immer an Board haben.

Denn es gibt nichts ärgerlicheres, wenn du deinen ganzen Tag danach ausrichtest auf die Strecke zu gehen, meist einen langen Weg auf dich nimmst um zur Strecke zu kommen, Eintritt zahlst, dich umziehst, dein Bike vorbereitest und nach ein paar Runden der Schlauch platzt, du nicht weiterfahren kannst und nur noch der Heimweg eine Option ist.

Ein Schlauchwechsel ist problemlos auf der Strecke machbar und je nachdem welches Werkzeug dir zur Verfügung steht, bist du meist innerhalb einer viertel Stunde wieder Einsatzbereit und kannst wieder auf die Cross-Strecke.

Die folgende Anleitung zeigt dir übersichtlich wie du schnell deinen Motocross-Schlauch wechseln kannst, auch wenn dir keine Reifenmontagemaschine zur Verfügung steht.

Benötigtes Werkzeug und Material

Um den Schlauch an deinem MX-Bike schnell wechseln zu können, benötigst du ein wenig Werkzeug und Equipment:

• Hubständer
• Maulschlüsselsatz
• Steckschlüsselsatz
• 2-3 lange Reifen-Montiereisen
• Luftpumpe
• Luftdruckprüfer (optional)
• Schlauch Vorderrad (21 Zoll)
• Schlauch Hinterrad (Cross: 19 Zoll - Enduro: 18 Zoll)
• -2 Reifenlöffel (3 sind besser)
• 1 Schmiermittel für die Reifenmontage (lufttrocknend wie Seifenwasser; kein Fett verwenden, da sich die Felgen drehen und das Ventil abreißen kann)
• 1 Reifendruckmesser (wenn Sie einen Schlauch haben)
• 1 Ventileinsatz-Entferner (optional, wenn Sie einen Schlauch haben)
• 1 feuchtes Tuch (optional)
• 1 Hebelarm (optional)
• 1 Paar Handschuhe (optional)

Wenn Sie keinen Radwechselständer haben, können Sie diese Schritte auf dem Boden und einem Karton durchführen, um die dem Boden zugewandte Seite des Rades nicht zu beschädigen. Vorsicht: Da die Krone empfindlich ist, beginnen Sie mit dem Rad auf der gegenüberliegenden Seite. Wenn Sie das Rad umdrehen müssen, legen Sie die Scheibe auf eine Lage Lappen, um sie zu schützen.

Anleitung: Schlauch wechseln an einer Motocross oder Enduro

1. Bundschrauben lösen

   Platziere dein Motorrad zuächst sicher auf einem Hubständer. Um mit dem Wechseln des Motocross- oder Enduroschlauchs zu beginnen, ist der erste Schritt das Lösen der Bundschrauben an der Gabel. Es befinden sich normalerweise zwei auf der linken und zwei auf der rechten Seite.

2. Steckachse lösen

   Im nächsten Schritt ist es wichtig, die Bundschraube der Steckachse zu lösen. Damit sie nicht durchdreht, sollte man auf der gegenüberliegenden Seite mit dem entsprechenden Ringschlüssel gegenhalten. Durch das gleichzeitige Lösen der Bundschraube und das Halten auf der gegenüberliegenden Seite wird sichergestellt, dass sich die Steckachse problemlos lösen lässt.

3. Steckachsenmutter entfernen

   Nachdem die Bundschraube der Steckachse gelöst wurde, kann man nun mit dem Entfernen der Steckachsenmutter fortfahren. Es ist wichtig, darauf zu achten, dass die Mutter sicher aufbewahrt wird, da sie für den Wiedereinbau benötigt wird.

4. Steckachse entfernen

   Nun kannst du die Steckachse auf der gegenüberliegenden Seite rausziehen. Achte darauf, dass dein Motorrad dabei nach hinten kippen kann, wenn du die Steckachse entfernst, da sich der Schwerpunkt auf dem Hubständer verändert.

5. Vorderrad ausbauen

   Nachdem die Steckachse entfernt wurde, ist es nun an der Zeit, das Vorderrad aus der Gabel zu nehmen. Vorsichtig kann das Rad aus der Gabel herausgezogen und beiseitegelegt werden. Achte beim Rausziehen das Rades, dass die Gabel nicht mit der Bremsscheibe zerkratzt.

6. Reifenhalter lösen

   Im nächsten Schritt ist es erforderlich, den Reifenhalter mit einem Schraubenschlüssel zu lösen. Falls der Reifenhalter fest sitzt oder Rost angesetzt hat, kann es hilfreich sein, ihn mit WD40 einzusprühen und 20 Minuten einwirken zu lassen, bevor man erneut versucht, ihn zu lösen. Durch die Verwendung von WD40 wird die Schmierung verbessert und die Reibung reduziert, was das Lösen des Reifenhalters erleichtert.

7. Mutter für Reifenhalter nicht ganz abdrehen

   Beim weiteren Vorgehen ist es wichtig, die Mutter für den Reifenhalter herauszudrehen, jedoch darauf zu achten, dass sie auf den obersten zwei oder drei Gewindegängen stehen bleibt. Durch das Teilabdrehen der Mutter wird verhindert, dass der Reifenhalter unkontrolliert in den Reifen rutscht, was zu einem unnötigen Aufwand und Unannehmlichkeiten führen kann.

8. Montiereisen ansetzen

   Nun ist es an der Zeit, das erste Reifen-Montiereisen neben dem Reifenhalter anzusetzen. Dabei ist es wichtig, behutsam vorzugehen und darauf zu achten, dass die Felge nicht beschädigt wird.

9. Zweites Montiereisen ansetzen

   Das zweite Montiereisen musst du nun auf der anderen Seite des Reifenhalters ansetzen. Auch hier vorsichtig sein und die Felge nicht beschädigen!

10. Reifen über das Felgenhorn hebeln

    Nun ist es an der Zeit, den Reifen mithilfe beider Montiereisen über das Felgenhorn zu hebeln. Dabei ist es wichtig, den richtigen Abstand zwischen den Montiereisen zu wählen, um den Reifen sicher über das Felgenhorn zu bringen. Achte darauf, dass der Reifen auch noch nach dem Hebeln über dem Felgenhorn bleibt.

    Nachdem der erste Teil des Reifens über das Felgenhorn gehoben wurde, kannst du eines der Montiereisen entfernen und ein Stück weiter ansetzen. Auf diese Weise kannst du den Reifen schrittweise und kontrolliert von der Felge hebeln. Es ist wichtig, systematisch vorzugehen und den Reifen Schritt für Schritt zu entfernen, um eine reibungslose Durchführung des Schlauchwechsels zu gewährleisten.

11. Obere Reifenseite hochziehen

    Sobald der Reifen mithilfe der Montiereisen abgehebelt wurde, kannst du nun die obere Seite des Reifens mit deinen Händen vorsichtig ein wenig hochziehen. Durch das Hochziehen der oberen Reifenseite erhältst du mehr Spielraum, um den alten Schlauch zu entfernen und den neuen einzusetzen.

12. Schlauch rausziehen

    Am besten hebst du mit einer Hand den Reifen von der Felge und greifst mit der zweiten Hand hinein und ziehst den kaputten Schlauch heraus. Vergiß nicht vorher die Ventilmutter abzudrehen!

13. Neuen Schlauch in den Reifen drücken

    Nun ist es an der Zeit, den neuen Schlauch vorsichtig in den Reifen zu drücken. Währenddessen ist es ratsam, mit der anderen Hand den Reifen leicht hochzuhalten, um den Prozess zu erleichtern. Sei dabei behutsam und achte darauf, den Schlauch nicht zu beschädigen.

14. Auf geraden Ventilsitz achten!

    Achte dabei besonders darauf, das du das Ventil absolut gerade in der Ventilbohrung der Felge stehen hast, damit sich das Ventil später während der Fahrt nicht verdreht und abreisst.

    Damit dir das Ventil nicht im Reifen verschwindet, drehe auch vorher die Ventilmutter drauf.

15. Etwas Luft aufpumpen

    Es macht Sinn vor dem aufhebeln des Reifens etwas Luft in den Schlauch zu pumpen. Auf diese Weise sinkt die Wahrscheinlichkeit den Schlauch beim montieren einzuquetschen und zu beschädigen.

16. Sitz des Schlauches kontrollieren

    Bevor du weitermachst, kontrolliere den Sitz des Schlauches einmal rundherum. Nicht das er sich verdreht oder verklemmt hat.

17. Reifen auf die Felge hebeln

    Beginne am Reifenhalter und drücke den Reifen mit dem Fuß etwas hinunter. Setze beide Reifen-Montiereisen links und rechts vom Reifenhalter an und beginne den Reifen in eine Richtung aufzuhebeln.

18. Achte immer auf den Schlauch!

    Sei dabei nun besonders vorsichtig und schaue lieber zweimal hin. Die Gefahr den Schlauch mit den Eisen einzuquetschen und zu beschädigen ist recht groß je nachdem wie hart und widerspenstig der Reifen ist.

19. Luft aufpumpen

    Hast du den Reifen nun komplett aufgezogen, pumpe den ihn auf ca. 2bar auf, damit sich der Reifen besser setzen kann. Anschließend lässt du die Luft wieder auf ca. 1bar ab.

20. Kontrolliere nochmal den Ventilsitz!

    Kontrolliere den Sitz des Ventils. Das Ventil muss absolut gerade in der Ventilbohrung der Felge sitzen.

    Ist dies der Fall, hast du alles richtig gemacht. Schraube nun die Ventilkappe auf und anschließend die Ventilmutter gegen die Kappe.

    Bloß nicht die Mutter fest gegen die Felge schrauben. Ansonsten droht ein Ventilabriss!

21. Reifenhalter anziehen

    Ziehe den Reifenhalter nun absolut fest an. Ist der Reifenhalter nicht fest genug angezogen, verdreht sich der Reifen beim Beschleunigen oder Abbremsen und auch hier droht ein Ventilabriss!

22. Komplettes Rad einbauen

    Setze nun wieder das fertig montierte Rad in die Gabel ein. Achte auch hier wieder darauf, die Gabelholme nicht mit der Bresscheibe zu zerkratzen.

23. Steckachse einsetzen

    Säubere Distanzbuchsen und Lagerdistanzhülse in der Radnabe und fette diese ein wenig. Anschließend kannst du die Steckachse wieder einsetzen.

24. Bundschraube der Steckachse anziehen

    Achte auch bei der Bundschraube auf Sauberkeit und schraube diese nun mit dem entsprechenden Drehmoment an.

25. Gabelbundschrauben anziehen

    Nimm dein Motorrad nun vom Hubständer und Feder die Gabel einige Male ordentlich durch, damit sich die Gabelholme ausrichten und nicht verspannen.

    Jetzt kannst du die Gabelbundschrauben mit dem entsprechenden Drehmoment anziehen.

26. Fertig

    Wenn nichts wackelt, alles fest ist, die Luft drin bleibt und auch sonst alles passt, hast du alles richtig gemacht und kannst nun endlich wieder enspannt etwas im Dreck spielen 😉

So wechseln Sie einen Motorradreifen, wenn Sie den MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ verwenden

Wenn Sie einen Motorradreifen wechseln möchten, der mit dem MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ ausgestattet ist, sind die Schritte 4 bis 14 die gleichen wie bei einem herkömmlichen Schlauch. Der Unterschied besteht lediglich darin, dass beim MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ zwei Reifenhalter abgeschraubt werden müssen (oder sogar 3 bei einem MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ M18 in einem MICHELIN Enduro Xtrem Reifen in (140/80 - 18)).

Dann:

1. Entfernen Sie den MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ mit dem Reifenlöffel.
2. Prüfen Sie, ob er in gutem Zustand ist.
3. Reinigen Sie ihn mit einem sauberen Tuch.
4. Reinigen Sie die Innenseite der Felge mit einem feuchten Tuch.
5. Überprüfen Sie den Felgenboden; tauschen Sie ihn aus, wenn er beschädigt ist, sonst besteht die Gefahr, dass der MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ beschädigt wird.
6. Tragen Sie das mit dem MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ mitgelieferte MICHELIN Gleitgel (1 Tube für einen Hinterreifen, ½ Tube für einen Vorderreifen) mit einem Pinsel auf die Innenseite des neuen Reifens auf (nicht auf die Kanten auftragen).
7. Legen Sie den MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ ein (um den unteren Bereich des Reifens zu spreizen, können Sie sich auf den Reifen setzen, um das Einlegen zu erleichtern).
8. Tragen Sie auf beiden Seiten Schmiermittel auf die Kanten des Reifens auf.
9. Achten Sie vor der Montage des Reifens auf die Felge auf die richtige Drehrichtung.
10. Benutzen Sie einen Reifenlöffel, um den Reifen wieder über den gesamten Umfang aufzuziehen. Schieben Sie ihn dazu zwischen den Reifen und den unteren Rand der Felge und hebeln Sie ihn hoch.
11. Verwenden Sie einen Reifenlöffel, um einen Teil des Reifens einzuziehen und ihn unter den Radkranz zu schieben.
12. Verwenden Sie einen weiteren Reifenlöffel, um den Reifen nach und nach einzuziehen. Wenn nötig, verwenden Sie gegen Ende den dritten Reifenlöffel, den Sie ebenfalls unter der Scheibe verkeilen, um den Rand des eingezogenen Reifens zu halten.
13. Drehen Sie das Rad um und prüfen Sie die andere Seite, um zu sehen, ob die Felge rundherum passt.
14. Stellen Sie sicher, dass der Reifen richtig in der Mitte sitzt. Falls nicht, verwenden Sie einen Reifenlöffel ein Schmiermittel, um den Reifen mittig auszurichten.
15. Ziehen Sie die Schrauben des Reifenstoppers fest an.

Unterschiede zwischen normalen und Heavy-Duty-Schläuchen

Motocross-Schläuche bestehen in der Regel aus Naturkautschuk, der aufgrund seiner Robustheit und hohen Sicherheitseigenschaften geschätzt wird. Allerdings sind sie anfällig für Beschädigungen durch spitze Gegenstände, hohe Temperaturen oder Druckverluste.

Um dem entgegenzuwirken gibt es Heavy-Duty-Schläuche, welche dicker und widerstandsfähiger als normale Schläuche sind und somit einen besseren Schutz vor Reifenpannen bieten. Diese sind speziell für harte und steinige Untergründe geeignet, bei denen normale Schläuche schnell durchstochen werden können.

Jedoch gibt es auch Nachteile zu beachten, wie zum Beispiel ein höheres Gewicht, eine geringere Flexibilität und eine höhere Reibung, welche zu einer erhöhten Wärmeentwicklung führen kann. Abgesehen davon sind sie teurer als herkömmliche Schläuche.

Reifenmontiergeräte im Vergleich

Es gibt verschiedene Reifenmontiergeräte auf dem Markt, die den Reifenwechsel erleichtern können. Hier eine Übersicht:

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