23. October 2025

Motocross-Strecke selber bauen: Eine detaillierte Anleitung

In der heutigen Zeit, in der Umweltschutz ein großes Thema ist, muss die Neuplanung einer Motocross-Strecke gut durchdacht sein. Hier finden Sie umfassende Informationen und Anleitungen, um Ihre eigene Motocross-Strecke zu planen und zu bauen, wobei sowohl rechtliche Aspekte als auch praktische Tipps berücksichtigt werden.

Standortwahl und Planung

Ein wichtiger Punkt beim Planen stellt die Wahl des richtigen Standortes dar. Natur- und Wasserschutzgebiete sollten Sie besser sofort von Ihrer Liste streichen. Versuchen Sie, ein Grundstück zu finden, was etwas abseits liegt. An- und Abfahrtswege sollten vorhanden sein. Wenn Sie vorhaben, auf dem Gelände richtige Rennen auszurichten, müssen ausreichend Besucherparkplätze vorhanden sein. Planen Sie auch sanitäre Einrichtungen sowie Erste-Hilfe-Einrichtungen auf Ihrer Motocross-Strecke mit ein. Das Gelände sollte dann komplett umzäunt sein. Sie brauchen eventuell auch Besuchertribünen sowie Stellplätze für Schausteller.

Genehmigungen und Rechtliches

Ganz klar geht gar nichts ohne die Genehmigung der verschiedenen Behörden. In den meisten Fällen werden dann die einzelnen Behörden Ihren Antrag prüfen und es wird zu einem Beschluss kommen. Weiter sollten Sie schriftliche Einverständniserklärungen der Anwohner im weiteren Umfeld vorlegen können. Diese Erklärungen sind nicht zwingend, aber im Vorfeld sollte man doch die Zustimmung aller Nachbarn eingeholt haben. Welche Genehmigungsverfahren und Gutachten anschließend noch auf Sie warten, müssen Sie von Ihrer Gemeinde oder zuständigen Behörde im Rathaus erfragen. Das Genehmigungsverfahren kann sehr aufwendig sein.

Ohne Grundstück gilt: Wenn Sie einfach mal eine Strecke bauen und sehen, was passiert, kann es schnell zu Problemen mit der Umweltbehörde und der Baubehörde kommen. Am Ende kann der Grundstückseigentümer für den Rückbau in den zulässigen Zustand verantwortlich gemacht werden.

Viele wissen nicht, dass man auch auf privatem Gelände nicht machen kann, was man will. Wenn Du auf privatem Gelände mit einer Motocross-Maschine rumfährst, brauchst Du zwar keinen Führerschein. Du hast aber den Anspruch Deiner Nachbarn (Hotel oder Pension) bezüglich Umwelt- und Lärmschutz zu berücksichtigen. Und da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein Hotelier es duldet, dass mit Moto-Cross-Lärm auch noch seine Gäste belästigt werden. Google mal nach Bundesimmisionsschutzgesetz.

Wichtige rechtliche Aspekte

  • Flächennutzungsplan: Vorhaben dürfen nicht im Widerspruch zu ihm stehen.
  • Bebauungsplan: Vorhaben dürfen nicht im Widerspruch zu ihm stehen.
  • Naturschutz: FFH-, Landschaftsschutz-, Gewässerschutzgebiete meiden.
  • Lärmschutz: Einhaltung der Emissionsschutzgesetze des jeweiligen Bundeslandes.

Streckenplanung und Design

Dann muss die eigentliche Strecke geplant werden. Motocross-Strecken sollten Sprünge und Spitzkehren genau so beinhalten, wie lang gezogene Kurven und Geraden. Wie Sie die eigentliche Streckenführung planen, bleibt Ihnen überlassen.

Maße und Geometrie der Tables hängen vom Fahrkönnen und Mut ab. Ein steiler Absprung und Landewinkel sind schwerer zu springen. Auf dem Erzgebirgsring sind die Asphalt-Tables etwa 1.8m hoch und 45 Grad steil, die Landeseite ist sehr flach.

Beim Gestalten der Strecke ist es wichtig, die natürliche Umgebung zu berücksichtigen. Baumstämme und Steine können zum Üben genutzt werden, und ein Steilhang mit Sprung kann integriert werden. Im Winter kann sogar ein Mini-SX-Parcours aus Schnee gebaut werden.

Praktische Tipps und Überlegungen

Beim Bau eines Tables kann man zwar mit einem Bagger einen Haufen anhäufen, aber das Shapen muss man immer mit der Schaufel machen. Die Form sollte kontrollierbar sein, nicht zu steil, mit einem leichten Radius und einer kontrollierbaren Landung.

Wenn die Wiese in ein FFH, Landschaftsschutz oder Gewässerschutzgebiet fällt, sollte man das Vorhaben vergessen. Auch zu Bächen muss mit dem Mountainbike Abstand gehalten werden, und jede einzelne Bachüberquerung bedarf einer Genehmigung des Wasserwirtschaftsamts - auch auf dem eigenen Grundstück.

Da auf dem Gelände vermutlich mit Bikes ohne Versicherung und ohne TÜV gefahren wird, muss das gesamte Gelände eingezäunt sein. Damit Passanten das Gelände nicht betreten und sich verletzen können, muss das Gelände zusätzlich zum Zaun noch beschildert werden. Falls ein Freund mitfährt, sollte man sich einen schriftlichen Haftungsverzicht unterschreiben lassen, da ansonsten der Grundstückseigentümer bei einer Verletzung belangt werden kann.

Alternative: Pumptrack bauen

Der Pumptrack Boom ist in Europa und der ganzen Welt angekommen! Der Pumptrack-Eigenbau musst Du wirklich wollen! Bei der Planung Deines Pumptrack legst Du fest wie interessant, schnell, abwechslungsreich und flowig der Pumptrack wird. Denk daran, dass Du viel Power benötigst, um einen Pumptrack per Hand zu bauen. Wenn Du im Garten einen Track baust, denk auch an die Nachbarn.

Größe, Fläche, Gelände, Baumaterial und persönliche Vorlieben bestimmen Dein Strecken- Design. Erde ist definitiv das preiswerteste Baumaterial. Je nach Größe und Ausstattung lassen sich Asphalt Pumptracks schon ab ca. Es ist oft besser, preiswert einen guten Pumptrack zu kaufen, als mehr schlecht als recht Pumptracks selber zu bauen.

Auch zur Entscheidungshilfe - Asphalt- oder Erdbau - empfiehlt sich ggf. Der Pumptrack Boom ist in ganz Europa angekommen! Mit etwas Übung kann der Bewegungsablauf so optimiert werden, dass der Pumptrack ohne pedalieren oder Anschub komplett gefahren werden kann. Das fördert insbesondere koordinative Fähigkeiten, Ausdauer und Konzentration.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Motocross

Kommentar schreiben

Kommentare: 0