16. September 2025

Motorrad-Auffahrhilfe mit Seilwinde im Test: Sichere Verladung leicht gemacht

Viele Motorradfahrer stehen vor der Herausforderung, ihre schweren Bikes sicher und unkompliziert auf Anhänger oder in Transporter zu verladen. Eine Motorrad-Auffahrhilfe mit Seilwinde kann hier eine wertvolle Unterstützung sein. Dieser Artikel beleuchtet verschiedene Aspekte und Lösungen für den Motorradtransport.

Die Herausforderung: Motorradverladung ohne fremde Hilfe

Um z.B. eine BMW R1250 GS Adventure mit ihren ca. 270 kg ohne Hilfe auf eine 60 cm hohe Plattform zu bekommen, benötigt man entweder sehr viel Mut oder eine breite Auffahrrampe.

Das SAWIKO Schienensystem: Eine sichere Lösung

Schließlich habe ich mich dann aber für ein absolut sicheres und geniales Schienensystem von SAWIKO entschieden. Der große Vorteil des SAWIKO Systems ist, dass das Motorrad in einer Wippe gesichert über eine feste Schiene mit einer Seilwinde auf die Plattform hochgezogen bzw. auf der 128 cm breiten Plattform habe ich insgesamt drei Schienen fest verschraubt.

Damit habe ich die Möglichkeit, ein Motorrad mittig oder zwei (links und rechts) zu transportieren. Durch das Schienensystem können die Motorräder sehr nah am Rand des Anhängers sicher transportiert werden.

Nachdem alle Schienen fixiert waren, musste ich die erste Funktionsprüfung durchführen. Zum Glück passte alles, nur musste ich danach noch die Wippe an mein Motorrad anpassen. Grundsätzlich müssen Wippe und hintere Fixierung an das Motorrad und die Reifen angepasst werden.

Da der Anhänger für max. zwei GSA Modelle ausgelegt sein soll, habe ich auch Versuche mit dem rückwärtigen Hochziehen unternommen, denn zwei Adventure passen nur entgegengesetzt auf die schmale Plattform. Auch das Reinziehen des Hinterrads mit der Winde in die Wippe hat dann nach ein paar Versuchen geklappt.

Probleme und Lösungen bei der Anpassung

Leider hat sich dann gezeigt, dass die Verzurrpunkte im Holzboden bei einseitiger Belastung nicht genügend seitliche Führung hatten, wodurch sich der Halter ins Holz drückte. Möchte ich den Anhänger nun für normale Transporte nutzen, ist das durch das fest montierte Schienensystem nicht mehr möglich, da es keine glatte Ladefläche mehr gibt.

Deswegen habe ich eine passgenaue Siebdruckplatte auf das SAWIKO Schienensystem gelegt. Damit ich auch die maximale Zuladung von ca. 1,2 Tonnen nutzen kann, sind die insgesamt drei Schienen auch deshalb notwendig, um das Gewicht gleichmäßig auf den Anhängerboden zu verteilen.

Die Begrenzungsanschläge für die vorderen Wippen bestehen aus Kunststoff. Dies wirkt nicht besonders solide, wenn ich mir vorstelle, dass dort bei einer Vollbremsung 270 kg gegendrücken und die Wippen vorne auch noch so geformt sind, dass sie mit ihren Spitzen an den Stoppern anliegen.

Weitere Aspekte und Modifikationen

Ein weiterer Minuspunkt ist, dass man die Wippen bei einer Leerfahrt nicht auf den Schienen sichern kann und sie deshalb im Kofferraum des Zugfahrzeugs transportieren muss. Dass die Radkästen bei Stema im oberen Bereich zur Plattform offen sind, ist für mich absolut nicht nachvollziehbar.

Bei nasser Straße werden transportierte Motorräder durch die offenen Seiten stark eingesaut. Ich habe mir daher passende Blenden aus ABS Kunststoff zugeschnitten und verschraubt. Mich hat außerdem sehr verwundert, wie viele Stellen an dem Anhänger jetzt schon Rost haben, wie z.B. ca.

Kosten und Fazit

Für eine solche Speziallösung, die sehr genau auf meine Bedürfnisse angepasst ist, muss man mit ca. 5.500 Euro rechnen, zzgl. Eigenleistung. Für meine Bedürfnisse ist das nun der absolut perfekte Anhänger.

Citroën Jumper Biker Solution Classic: Eine Alternative

Citroën hat auf Basis des Transporters Jumper ein Reisemobil entwickelt, das auf die Bedürfnisse von Motorrad-Fahrer abgestimmt ist. Ins Heck passen zwei Bikes. Der vielseitige Transporter bietet Platz für zwei Motorräder, die mithilfe einer elektrischen Seilwinde und einer Auffahrrampe komfortabel verladen und dank der Schienensysteme mit Vorderradaufnahme sicher platziert werden können.

Wird ein größeres Laderaumvolumen benötigt (bis zu 13 m³, Nutzlast 1.200 kg), kann der Citroën Jumper Biker Solution in wenigen Handgriffen zum reinen Transporter umgebaut werden: Alle Möbel sind dank eines Clip-Systems problemlos herausnehmbar.

Citroen Biker Solution Classic im Praxistest

Citroen sieht serienmäßig zwei Transportschienen vor, wer aber zwei Bikes verladen möchte, sollte vorher genau planen und messen. Die maximale Ladebreite liegt in Lenkerhöhe bei 1,54 Meter, im Bereich der Fußrasten bleiben durch die Innenausbauten nur noch 1,34 Meter übrig. Die maximale Ladelänge wird durch die Schienen auf knapp 2,30 Meter begrenzt.

Motorrad in die vorbereitete Vorderradwippe einfahren, mit Gurten fixieren und ferngesteuert per Seilwinde einziehen lassen. Der E-Motor benötigt dazu knapp 100 Sekunden.

Weitere Lösungen und Systeme

Motoloader Ladesystem für Motorräder

Der Motoloader ist ein elektrisch betriebenes Ladesystem für Motorräder und ist ab 1.980 Euro erhältlich. Hauptbestandteil des Motoloaders ist die Transportschiene, die auf zwei justierbaren Konsolen im Fahrzeug montiert wird. Die Ladeschiene wiederum fungiert als Rampe und wird zum Be- und Entladen an die Transportschiene gesteckt.

Per Knopfdruck auf der Fernbedienung wird das Motorrad in den Transportraum gezogen. Die Seilwinde befindet sich platzsparend unter der Ladeschiene, wodurch das System laut Hersteller auch in Kastenwagen mit fünf Metern Außenlänge Platz finden soll.

Die maximale Belastbarkeit beträgt 280 Kilogramm (140 Kilogramm pro Rad). Dank dem Gefälle können die geladenen Motorräder so per Knopfdruck auch alleine entladen werden.

Sawiko Wheely Duo

Das Motorrad wird seitlich mit einer Auffahrrampe und einer Seilwinde spielend leicht verladen. Dank solider Zurrösen am Boden und einer Lenkrad-Haltestange steht das Motorrad/ Motorroller bombenfest!

Weitere Tipps und Erfahrungen

Rollstuhlrampen: Rollstuhlrampen sind auch gebraucht immer gut zu finden. Ist natürlich ein Trümmerteil dass du spazieren fährst und das hinten quer vor der Hecktür steht.
Klappbare Rampen: Schau mal im Rampenshop vorbei. Dort habe ich eine per Hand transportierbare und faltbare Rampe mit 2m Länge erstanden.
Selbstbau: Du kannst dir auch was selber bauen aus Holz, das du unterwegs aufs Dach packst, damit es im innenraum nicht im Weg ist. 2 Balken in passender Länge,Platte drauf, 2 flache leisten an der Seite.
Gerüst-Diele: Ich nutze zum Motorräder einladen eine Gerüst-Diele aus Metall, drei Meter Land und ca 35cm breit.

Viele Biker sind sich einig: Das Fahren mit dem Motorrad auf der Autobahn hat einen sehr niedrigen Fun-Faktor. Genau aus diesem Grund entscheiden sich viele dafür, das Motorrad mit dem Auto an den gewünschten Zielort zu transportieren und erst dort in Betrieb zu nehmen.

Tabelle: Vergleich verschiedener Motorrad-Auffahrhilfen

System	Vorteile	Nachteile	Preis (ca.)
SAWIKO Schienensystem	Sicher, feste Installation	Eingeschränkte Nutzung der Ladefläche	5.500 € (inkl. Eigenleistung)
Citroën Jumper Biker Solution	Komplettlösung, flexibel	Enger Raum, teuer	Ab 60.809 €
Motoloader	Elektrisch, einfach zu bedienen	Begrenzte Tragkraft	Ab 1.980 €
Sawiko Wheely Duo	Kompakt, gute Fahreigenschaften	Nicht preisgünstig	K.A.
Selbstbau	Günstig, anpassbar	Hoher Aufwand, Sicherheitsrisiko	Variabel