Motorrad Grundfahraufgaben: Tipps und Tricks für den sicheren Führerschein

Die Grundfahraufgaben gehören zu den wichtigsten Teilen der praktischen Motorradprüfung. Hier musst du zeigen, dass du dein Motorrad sicher im Griff hast. Wer die Motorrad-Fahrprüfung der Klasse A bestehen will, muss in der Regel sechs von neun möglichen Grundfahraufgaben beherrschen.

Die Grundfahraufgaben dienen dem Nachweis, dass der Bewerber ein Kraftrad der Klasse A selbständig handhaben kann, die Grundbegriffe der Fahrphysik kennt und sie richtig anwenden kann (Fahrzeugbeherrschung). Sie sind, wenn möglich, außerhalb des öffentlichen Verkehrs, sonst auf verkehrsarmen Straßen oder Plätzen möglichst in der Ebene durchzuführen. Sind zur Durchführung der Aufgaben auf öffentlichen Straßen oder Plätzen Markierungen erforderlich, so sind dazu Leitkegel zu verwenden. Die Leitkegel müssen mindestens 15 cm hoch sein.

Voraussetzung für die Ablegung der Fahrprüfung ist die Fähigkeit des Bewerbers, das Kraftrad selbständig zu handhaben. Hierzu gehört das Aufstellen und Herunternehmen vom Ständer - Mittel- oder Seitenständer - und ggf. das seitliche Schieben ohne Motorkraft in die Abfahrtposition sowie das Anlassen (mit elektrischem Anlasser, soweit vorhanden) des Kraftrades mit allen damit in Zusammenhang stehenden Handgriffen.

Die Fähigkeit zur selbstständigen Handhabung ist u. a. nicht gegeben, wenn der Bewerber das Kraftrad nicht auf den Ständer stellen oder von ihm herunternehmen kann oder ihm das Kraftrad umkippt. Alle Aufgaben sind sitzend zu fahren.

Zweitens: Die Vorschriften der StVO sind zu beachten; so ist z.B. vor Beginn jeder Aufgabe (Anfahren) der rückwärtige Verkehr durch Spiegelbenutzung und Überprüfen des Toten Winkels zu beobachten.

Der Bewerber hat bei der Prüfung geeignete Schutzkleidung (Schutzhelm, Handschuhe, anliegende Jacke, mindestens knöchelhohes festes Schuhwerk - z.B.

Wichtige Grundfahraufgaben im Detail

1. Slalom mit Schrittgeschwindigkeit

Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (6 Leitkegel, Abstand 3,5 m) mit Schrittgeschwindigkeit (ca. 5 km/h im 1. Gang) unter Beibehaltung des Gleichgewichts und mit richtiger Handhabung von Kupplung, Gas und Bremse zu durchfahren.

• Tipps:
• Schau nicht vor deinen Reifen und schau auch nicht zu weit nach vorne. Am besten auf den übernächsten Pin gucken.
• locker bleiben!
• nie zu langsam werden!
• Nicht vorne Bremsen! Wenn nur leicht hinten.

2. Vollbremsung

Der Bewerber hat das Kraftrad unter gleichzeitiger Benutzung beider Bremsen mit höchstmöglicher Verzögerung aus einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h zum Stillstand zu bringen, ohne dass das Kraftrad dabei wesentlich von der Fahrlinie abweicht.

Die Aufgabe setzt voraus, dass sichergestellt ist, dass eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist; deshalb ist eine Beobachtung des rückwärtigen Verkehrs (Spiegelbenutzung und Überprüfen des Toten Winkels) vor Beginn der Bremsung nicht erforderlich.

* Gilt nicht für kombinierte Brems-Systeme, bei welchen bei Betätigung nur eines Brems-Hebels die volle Bremswirkung aller Bremsen erreicht werden kann.

3. Ausweichen ohne Bremsen

Beschleunigen auf etwa 50 km/h, vor einer markierten Stelle um etwa 1 bis 1,5 m nach links ausweichen und, ohne zu bremsen, auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühestens 9 m vor der markierten Stelle beginnen.

Die Aufgabe setzt voraus, dass sichergestellt ist, dass eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist; deshalb ist eine Beobachtung des rückwärtigen Verkehrs (Spiegelbenutzung und Überprüfen des Toten Winkels) vor Beginn des Ausweichens nicht erforderlich.

4. Ausweichen nach Bremsen

Beschleunigen auf etwa 50 km/h, dann rechtzeitig kurz abbremsen und nach Lösen der Bremsen mit einer Geschwindigkeit im eigenstabilen Bereich (ca. 30 km/h) vor einer markierten Stelle um etwa 1 bis 1,5 m nach links ausweichen und, ohne zu bremsen, auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühestens 7 m vor der markierten Stelle beginnen.

Du bremst vor dem Hindernis stark ab und löst dann die Bremse wieder um gut ausweichen zu können. Versuch mal (ich gehe stark davon aus, dass du kein Kurven-ABS hast) in einer Kurve leicht zu bremsen. Du wirst merken, dass du Lenken musst, da das Motorrad sonst geradeaus fahren möchte. Von daher kannst du bei starkem Bremsen keine Ausweichmanöver durchführen.

5. Slalom mit erhöhter Geschwindigkeit

Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (Länge ca. 80 m, 5 Leitkegel Abstand 9 m, anschließend 2 Leitkegel Abstand 7 m) mit einer Anfangsgeschwindigkeit von ca. 30 km/h mit annähernd gleichbleibender Geschwindigkeit zu durchfahren. Die Aufgabe darf nicht im 1. Gang gefahren werden. Je nach Fahrzeugtyp ist der 2. bzw. 3.

6. Anfahren und Anhalten

Der Bewerber hat eine Strecke von ca. Mehrfaches Anhalten und Anfahren, abgestimmtes Betätigen von Gas, Kupplung und Bremse, Füße nur zum Abstützen des Kraftrades im Stand von den Fußrasten nehmen und auf die Fahrbahn absetzen. Dabei soll gezeigt werden, dass die Neigung des Kraftrades nach der einen oder anderen Seite bewusst erfolgt, indem zunächst zweimal der eine und dann zweimal der andere Fuß abgesetzt wird. Beobachtung des rückwärtigen Verkehrs ist nur beim ersten Anfahren erforderlich.

• Trick:
• Beim abbremsen kurz vor dem Stand einen kleinen Lenkimpuls geben (wie beim einlenken) und schon kippt die Maschine leicht in die gewollte Richtung. Also kleiner Druck auf das rechte Lenkerende und das Motorrad kippt leicht nach rechts. Kleiner Impuls auf's linke Lenkerende und sie kippt leicht nach links.
• Ich habe immer den Kopf leicht zu der Seite gedreht oder einfach aus den Augenwinkeln dorthin geschaut, zu der ich absetzen wollte.

Zusätzliche Tipps und Tricks

• Blickführung: Schau nicht direkt vor das Motorrad, sondern immer 2, 3 Hütchen voraus.
• Gasgriff: Des Gasgriff (nicht Hebel) kann man mit einer geschlossenen Hand umgreifen. Wie als wenn du eine Stange hältst.
• Langsamfahren: Versuch es mal mit Standgas, also nur Kupplung ohne Gas zu geben. Ist dann ungefähr Schrittgeschwindigkeit. 8kmh ca.
• Balance: Beim langsam fahren eventuell ein wenig aufstehen um das Gewackel besser ausgleichen zu können.
• Hinterradbremse: Dann konstant Druck auf die Hinterradbremse geben und mit dem Gas/Kupplung schön dosieren.
• Üben: Üben, üben, üben! Je öfter du die Aufgaben wiederholst, desto sicherer wirst du.
• Sicherheit: Nur ein technisch einwandfreies Motorrad garantiert sicheren Fahrspaß.

Wichtige Kontrollen am Motorrad (W-R-K-L)

Vor jeder Fahrt sollten grundlegende Checks durchgeführt werden:

• W = Wasser: Kühlflüssigkeit überprüfen.
• R = Reifen: Reifenluftdruck und Profiltiefe kontrollieren.
  • Mindestprofiltiefe AM & A1: min. 1mm
  • Mindestprofiltiefe A2 & A: min.
• K = Kette: Verschleiß und Schmierung der Kette prüfen.
• L = Lenkkopflager: Funktion des Lenkkopflagers testen.

Weitere Hinweise

• Höchstens drei Grundfahraufgaben dürfen je einmal wiederholt werden.
• Nicht bestandene Prüfung: Eine Person, ein Fahrzeug oder einen anderen Gegenstand (Leitkegel ausgenommen) anfährt oder stürzt.
• Ruhig bleiben & tief durchatmen - Nervosität kann zu Fehlern führen.
• Fahre vorausschauend & konzentriert - Blickführung ist das A & O.
• Nutze dein Körpergewicht zur Unterstützung, besonders in Kurven.
• Halte dich an die Abläufe, die du gelernt hast - keine Experimente in der Prüfung!

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