06. September 2025

Motorradtransport im Sprinter: Eine Anleitung

Viele Motorradfahrer kennen das Problem: Für eine weite Anreise wird das Motorrad auf einem Anhänger verstaut. Das Fahren mit dem Auto ist sicherer, besonders in der Dämmerung, wenn Wildtiere unterwegs sind.

Da ich nun seit kurzem einen Van habe, kam ich auf die Idee, wie es wäre ohne Anhänger das Motorrad zu transportieren? Da kann man natürlich fragen, warum sollte man, wenn man einen Anhänger hat? Es gibt Vorteile: man hat es einfacher mit rangieren, gerade wenn man vom Navi mal wieder in eine kleine Anliegerstraßen geführt wurde, oder an Engstellen mit LKWs. Man ist schneller unterwegs, wenn man will.

Dafür benötigt man natürlich einen passenden Heckträger und die Zuladung / Achslast muss passen. Ich habe jetzt mal die ganzen Youtube Videos und Umbauberichte kreuz und quer gelesen und da findet man teils tolle Sachen, teils skuriele Lösungen, teils doch echt teure Lösungen.

Auswahl des richtigen Heckträgers

Letztendlich bin ich bei dem deutschen Hersteller Fiedler hängen geblieben, der wohl die meiste Erfahrung von allen Herstellern bei dem Thema haben. Vorteil war für mich, ein sehr guter Support auch telefonisch und eine mögliche Nutzlast von 200kg für mein Fahrzeug.

Bzgl. Fahrzeug und Achslast muss man da natürlich sehr genau darauf achten, dass das Fahrzeug passt. Mein Crosscamp ist ja bereits mit 3,2t zGG zugelassen. Durch den Ausbau aller Sitze und der sehr schweren Original Liegebank von Mercedes habe ich bei einer zul. Achslast hinten von 1.750kg da entsprechend Spielraum. Bedeutet aber natürlich, dass man bei den Felgen und Reifen auch Einschränkungen hat, Cargo-Reifen sind dann Pflicht.

Bei meinem Crosscamp Base X, oder den weitestgehend baugleichen Modellen Marco Polo Activity, bzw. Pössl Vanstar klappt das mit den 200kg Zuladung. Die 200kg reichen zwar nicht für die Tiger, die wäre dann eher etwas für Variante 2 (davon aber später) aber für die KLR auf jeden Fall.

Weiteres Argument für Fiedler war, dass man die Plattformen gebraucht ganz gut bekommt. Also etwas bei Kleinanzeigen gestöbert und fündig geworden. Alle Fiedler Plattformen sind ja weitgehend kompatibel, lediglich die Fahrzeug spezifischen Anbausätze benötigt man.

Montage des Heckträgers

Im September 24 war es dann soweit, die Plattform konnte montiert werden. Die Anbau Anleitung von Fiedler ist jetzt, muss ich leider sagen, nicht wirklich toll. Wenig Bilder, fliegende Blätter und eine Beschreibung die nicht beim ersten lesen wirklich verständlich ist.

Wenn man kein techn. Verständnis hat, sollte man sich da vielleicht nicht dran wagen. Wobei der Anbau beim Vito W447 Bj. 21 jetzt kein Hexenwerk ist. Man benötigt auf jeden Fall eine Hebebühne für den Bus.

Dann muss man, bei den Euro 5 Modellen ca. Die Aufnahme der Einschubstangen werden zuerst an den vorhandenen Halter der AHK festgeschraubt. Achtung! Stand heute fehlen die dafür notwenigen Schrauben M12x100 bei der Lieferung von Fiedler.

Die Original Mercedes Schrauben sind übrigens Feingewinde und zu kurz (jedenfalls wenn eine AHK verbaut ist) und müssen daher ersetzt werden. Dieser L-förmige Halter wird dann an einem Träger am Unterboden fest geschraubt. Das dafür notwendige Loch im Träger muss man auch selbst bohren.

Der L-förmige Halter hat zwei Langlöcher, wird aber laut Anleitung nur mit einer Schraube befestigt. In den Träger schiebt man dazu (durch das große Loch auf dem Bild unten) eine spezielle Langmutter, die mitgeliefert wird und sich dann beim anziehen im Träger verkeilt.

Auf der rechten Seite mussten wir den L-förmigen Halter etwas kürzen, da dieser sonst am Auspuff angelegen hätte. Diese Kürzung wurde in der Anleitung nicht erwähnt. Ob dies dem neuen Euro 5 Norm Unterboden oder dass mein Crosscamp ein Allrad ist geschuldet ist, kann ich nicht nachvollziehen.

Nun steckt man die Einschubstangen in die Halter und richtet das Ganze aus. Dafür ist es notwendig noch etwas Spielraum zu haben, es macht also Sinn alle Schrauben noch nicht endfest anzuziehen, damit man die Halterungen noch ausrichten kann.

Danach wird die Bühne auf die beiden Halter gelegt, ausgerichtet und die Bohrlöcher angezeichnet. Dann wird gebohrt. Wir hatten glücklicherweise eine entsprechende Werkstatt zur Verfügung, da konnten wir die Bühne trotz Ihrer Größe auf der Ständerbohrmaschine bohren. Muss natürlich nicht sein, aber so wird alles schön gerade.

Motorradbefestigung auf dem Träger

Was die Befestigung des Motorrades auf dem Träger angeht, gibt es natürlich auch viele Varianten. Also bin ich auf die Idee gekommen einen einfachen Radständer zu nehmen. die ich ja schon für den Hänger jahrelang genutzt hatte. Damit ist das be- und entladen der Maschinen deutlich einfacher und komfortabler wie mit der kurzen Schiene von Fiedler. Auch wenn die Maschine etwas breiter wie der Bus an sich ist, ist sie dennoch nicht breiter wie der Bus mit Spiegel, sodass es passt.

Ich war mit der Konstellation jetzt auch schon in Österreich eine Woche Urlaub machen, hat hervorragend funktioniert. Ich benötige mit allem drum und dran ca. 15 Minuten zum be- oder entladen. Empfehlenswert ist es, gerade bei so großen Tanks wie sie die KLR hat, das Gesamtgewicht dadurch zu reduzieren, dass man den Tank entleert.

Zusätzliche Anpassungen und Lösungen

Als Nächstes müssen noch die Halter für die bescheuerten Italien / Spanien Tafeln gebastelt werden, ich benötige für Italien ja zwei Stück, wegen der Breite des Trägers, aber da habe ich schon eine gute Idee in Arbeit. Im Urlaub hatte ich die Erlaubnis, die Bühne in der Garage der Vermieter unterzustellen. Also was macht man? Man macht die Bühne rollbar.

Dann einfach einen Gewindestab passend abgelängt und dran geschraubt. Bei der Gelegenheit habe ich auch eine Lösung für die bescheuerten Italiener Tafeln umgesetzt. Keine Ahnung warum die Italiener so blöd sind und Rücklichter, wenn diese an einem Träger dran sind übersehen. Bei einem Anhänger braucht man die Warntafeln nicht aber bei eine Fahrradträger braucht man sogar zwei? Aber was will man machen.

In Italien benötigt man ja zwei Tafeln wenn der Träger so breit ist wie das Fahrzeug, was bei mir ja definitiv der Fall ist. In Spanien reicht eine Tafel. Natürlich sind die Tafeln für Spanien und Italien unterschiedlich. Und man benötigt unbedingt eine Tafel mit der entsprechenden Zertifizierung.

Ich wollte auf jeden Fall, eine Lösung am Träger und nicht, wie man es oft sieht, dass die Tafel irgendwie an die Fahrräder oder das Motorrad mit Spannbänder befestigt wird. Daher habe ich mir aus 20x20mm ALU-Profil zwei Halterungen gebaut.

In eine der Halterungen habe ich eine Wendetafel die für Italien eine Zulassung hat eingebaut. In die andere Halterung kamen zwei zertifizierte Tafeln, eine für Italien und auf die Rückseite eine für Spanien. So habe ich in Italien zwei zertifizierte Tafeln und wenn ich die Halter umdrehe, zwei Spanien Tafeln, eine mit Zertifikat, wie gesetzlich vorgeschrieben.

Ich habe dann einfach Löcher in die hintere Blende des Trägers gebohrt und da werden die Tafeln eingesteckt. Da ich ein Nummernschildhalter mit Rückfahrkamera und Parkpiepser nutze, musste ich eine passende Halterung bauen, damit die kamera und die Piepser auch was sehen.

Verladehilfe für den Sprinter

Eine Variante die ich für meine alten KLR nicht wirklich umsetzen wollte. Erstens stinken die alten Kisten nach Sprit, was, da ich im Bus auch schlafen will, nicht sein muss. Zweitens, sind die KLR zu hoch um in den Bus zu passen. Der Vito hat ja nur eine Gesamthöhe von 1,99m. Da ist die Höhe der Heckklappe schon ein Problem, gerade für eine Enduro.

Klar, ein Racer passt da locker durch, aber sowas fahre ich halt nicht. Meine Tiger ist nur leider zu schwer für den Heckträger, und zu hoch für den Bus, also nun? Tiger verkaufen? Hänger Nutzen, oder nur mit der KLR fahren? Ne da muss was gehen.

Auf Youtube bin ich über diverse Videos von Leute gestolpert, die sich für Hänger, Bus oder Transporter eine Verladehilfe gebaut oder gekauft haben. Fehlt noch ein fahrbares Gestell für den Radhalter, und ein Halter für die Seilwinde. Zum Antrieb kann man eine Starthilfe Powerbank Nutzen, dass ist deutlich einfacher wie eine Verbindung zur Autobatterie vom Fahrzeug herzustellen.

Klar, mit einer stärkeren Seilwinde geht es ein paar Sekunden schneller, aber das spielt hier ja keine Rolle. Außerdem muss man ja keine 50 Motorräder am Stück verladen sondern halt nur Eins. Das fahrbare Gestell wollte ich mir schon selbst aus Aluprofil bauen, da ist mir ein rollbarer Radhalter bei Kleinanzeigen für gerade mal 150,- EUR ohne Seilwinde über den Weg gelaufen.

Damit war es dann natürlich super einfach. Die oben verlinkte Seilwinde dran geschraubt (die Halterungen für Seilwinden sind genormt) und fertig. Fehlte noch eine passende Rampe. Aber auch da wurde ich schnell fündig. So hatte ich eine Verladehilfe für gerade mal 430,- EUR.

Sinn dieser Verladehilfe ist es, dass man das Motorrad schon auf der Wippe in die Gabel spannen kann, um die Höhe zu reduzieren. Für die paar Minuten kann man da auch mal etwas tiefer spannen, innen ist der Bus ja etwas höher, da kann man die Gabel wieder etwas entspannen. Dadurch dass die Seilwinde an dem fahrbaren Untergestell befestigt ist, muss man diese nicht fest im Bus einbauen, was die Nutzung als Camping Mobil flexibler macht.

Ladungssicherung im Sprinter

In meinem Viano sind genügend "Haltepunkte" für Gurte vorhanden. Ja, und farblich total passend! Das Problem sind die offenen Haken. Bei der kräftigen Bodenwelle besteht die große Gefahr, dass diese aushaken. Die Schäkel einfach zusätzlich zu den offenen Haken in die Schlaufen vom Gurt einziehen.

Geeignete und für diese Lasten zugelassene Gurte haben die entsprechenden Textil-Typenschilder vernäht. Nebst seitlicher Abspannung an Gabel oder Lenkkopf ist natürlich das Sichern gegen Verrutschennach vorne beim Bremsen mit das Wichtigste.

Interessant ist allerdings eher nicht das Abspannen, sondern das Einladen! Beim hohen Sprinter und mit Übung eher einfach, weil man neben dem Moped aufrecht reinlaufen kann. Platz ist reichlich vorhanden. Eine Vorderradwippe ist auch bestellt.

Allgemeine Tipps zur Ladungssicherung

Wenn Sie lange Strecken zurücklegen oder Ihr Motorrad vor dem Wetter schützen müssen, kann es eine praktische Lösung sein, es in einen Lieferwagen zu laden. Dennoch ist es wichtig, sicherzustellen, dass Ihr Motorrad sicher und zuverlässig befestigt ist, um Schäden während des Transports zu vermeiden.

  • Stellen Sie sicher, dass sich kein Schmutz auf dem Boden des Lieferwagens befindet, bevor Sie Ihr Motorrad einladen.
  • Um dein Fahrrad ganz einfach in deinen Transporter zu bekommen, kannst du zum Beispiel die Ramp Pro verwenden.
  • Richten Sie das Vorderrad Ihres Motorrads auf den SteadyStand aus, während Sie es vorsichtig in den Transporter rollen.
  • Um das Motorrad zu sichern, verwenden Sie Ratschengurte oder Klemmschnallen von Acebikes.
  • Vermeiden Sie empfindliche Bereiche wie den Auspuff oder die Karosserie und befestigen Sie die Gurte am Rahmen des Motorrads und an starken Ankerpunkten im Fahrzeug.
  • Um eine sichere Befestigung des Motorrades zu gewährleisten, sollten die Spanngurte nach dem Anbringen gleichmäßig festgezogen werden.
  • Stellen Sie sicher, dass alles sicher ist, indem Sie alle Gurte und Verankerungspunkte zweimal überprüfen, bevor Sie losfahren.

Die ordnungsgemäße Verwendung von Spanngurten ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Ihr Motorrad oder Fahrrad sicher und unbeschadet am Zielort ankommt. Indem Sie die oben genannten Schritte befolgen und gängige Sicherheitstipps berücksichtigen, können Sie nicht nur Ihre eigene Sicherheit gewährleisten, sondern auch sicherstellen, dass Ihre Fahrzeuge bereit für das nächste Abenteuer sind.

Gewichtsverteilung und Achslast

Ein Lastenträger am Wohnmobil verändert die Gewichtsverhältnisse am Fahrzeug erheblich. Mit drei einfachen Schritten lässt sich berechnen, ob die Achslast des Fahrzeugs ausreicht bzw. Errechnen Sie die verbleibende Zuladung mithilfe der Angabe auf dem Fahrzeugschein.

Angenommen, das Gewicht von Lastenträger mit Motorroller liegt bei 150 kg, der Radabstand bei 320 cm und der Abstand Träger bis zur Vorderachse beträgt 470 cm, dann ergibt sich eine zusätzliche Hinterachslast von ca. 220 kg. Die gleiche Rechnung funktioniert übrigens auch bei der Berechnung zum Transport in Heckgaragen.

Wenn es jetzt knapp wird, bleibt zu prüfen, ob für das Fahrzeugmodell eine Auflastung möglich ist. Dabei sollte beachtet werden, dass es durch die Verlagerung des Schwerpunkts so weit nach hinten auch zu einer Entlastung der Vorderachse kommt. Das wiederum hat gerade bei Frontantrieb erhebliche Nachteile hinsichtlich der Fahrsicherheit.

Laut EU-Verordnung (1230/2012) darf sie in keinem Fall weniger als 20 Prozent der technisch zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs betragen.

Die maximal mögliche Zuladung berechnet sich über die Formel: (x*a)/(a+b) Achtung: Das Eigengewicht des Trägers zählt zur Zuladung.

Ein Halter wird am Chassis des Fahrzeugs verschraubt und der Heckträger anschließend aufgeschoben. So ist er schnell an- und abbaubar. Um trotzdem Hecktüren und Heckklappen nutzen zu können, sind manche Modelle samt Ladung zur Seite oder nach hinten schieb- oder klappbar.

Die zulässigen Achslasten finden sich in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter den Ziffern 8.1 bis 8.3. - bei zweiachsigen Fahrzeugen unter 8.1 und 8.2. Das zulässige Gesamtgewicht steht unter der Ziffer F.1. Allerdings darf durch die Last am Heck auch die Last auf der Vorderachse nicht zu weit sinken.

Auswahl von Rampen zum Verladen

Es geht wohl darum die Steigung von 30% nicht zu überschreiten! Evtl. Rampe sollte wohl über 2m lang sein und am besten auch mind. 120cm breit, da ich die Rampe samt Motorrad hochlaufen( bzw. herunterlaufen) möchte! Mir fällt hierzu eine Rollstuhlrampe ein. Diese kann man fest verschrauben und dann recht einfach aus und einklappen.

Ich habe zum Beladen recht lange nach was Passendem zum Beladen gesucht, und bin dann in der Bucht auf klappbare Rampen, 180cm gestoßen. Bei mir war es auch eine Budgetfrage, weil die Rampe nicht täglich im Einsatz ist.

Sicherheitshinweise zur Ladungssicherung im Auto

  • Wer seine Ladung nicht ordnungsgemäß sichert, muss mit einem Verwarnungsgeld von 35 Euro rechnen, bei Gefährdung sind es 60 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg, bei einem Unfall sogar 75 Euro und ein Punkt.
  • Bruchgefährdete Gegenstände wie Vasen, Glasflaschen oder Trinkgläser nicht offen im Innenraum deponieren: Im Falle eines Unfalls fliegen scharfkantige Splitter umher. Besser: Einpacken in stabilen Kartons oder Einwickeln in Decken und hinter dem Beifahrersitz im Fußraum verstauen
  • Lose Kleinteile möglichst in Boxen verstauen
  • Vorhandene Haken und Ösen mit geeigneten Spann- oder Zurrgurten nutzen
  • Wenn möglich: Zusätzliche Fahrzeuggurte verwenden, um Ladung zu sichern (aber keine elastischen Expander!)

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Tags: #Motorrad

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