06. September 2025

Motorrad Kettenschloss Öffnen: Tipps und Tricks

Das Montieren eines Kettenschlosses kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um eine O-Ring-Kette handelt. Hier sind einige Tipps und Tricks, um das Öffnen und Montieren von Motorrad-Kettenschlössern zu erleichtern.

Arten von Clipschlössern

Es gibt zwei Arten von Clipschlössern, abhängig von der gewählten Motorradkette:

  • RJ-Clipschlösser: Bei Clipschlössern, deren Artikelnummer mit "RJ" beginnt, ist die Montage einfacher.
  • FJ-Clipschlösser: Beginnt die Artikelnummer jedoch mit "FJ", wie z. B. Clipschloss FJ428VX/520VX3/525VX3, erfordert die Montage der Lasche ein kräftiges Aufpressen (wie auf der Rückseite des Kettenkartons mit der Aufschrift "press fit" (FB) vermerkt).

Dies dient als Sicherheits- und Qualitätsmerkmal, da die Kette dadurch widerstandsfähiger gegen seitliche Kräfte auf den Clipverschluss wird.

Wichtige Hinweise zur Montage

Alle Clips bestehen aus wärmebehandeltem Federstahl, der äußerst hart ist und bei unsachgemäßer Anwendung schnell brechen kann. Die Enden dieser Clips sind oft nicht plan zueinander, was auf die spezielle Wärmebehandlung zurückzuführen ist und kein Anzeichen für einen Mangel darstellt.

Für die Montage der Lasche eines Clipschloss-Sets sind möglicherweise Werkzeuge wie eine gute Wasserpumpenzange für die Lasche und eine spezielle Clipschlosszange erforderlich, um die Montage zu erleichtern. Alternativ kann auch ein Nietgerät verwendet werden, um die Lasche aufzupressen. Die Montage des Clips ist nur möglich, wenn die dafür vorgesehenen Nuten komplett frei sind. Es ist wichtig, dass diese Informationen auch anderen Bikern zugänglich sind.

Werkzeuge und Techniken

Hier sind einige Werkzeuge und Techniken, die beim Öffnen und Montieren von Kettenschlössern helfen können:

  • Clipschlosszange: Eine spezielle Clipschlosszange erleichtert die Montage erheblich.
  • Wasserpumpenzange: Eine gute Wasserpumpenzange kann verwendet werden, um die Lasche aufzupressen.
  • Nietgerät: Alternativ kann auch ein Nietgerät verwendet werden, um die Lasche aufzupressen.
  • Schlüsselfeile: Nehme vorher ne Schlüsselfeile und feile damit die Löcher ein klein wenig auf, dann geht das mit der Sicherung auch wunderbar leicht.
  • Schlagschrauber: Bei sehr fest sitzenden Ritzelmuttern einen Schlagschrauber zur Hand nehmen, auf keinen Fall die Mutter anflexen, da kann schnell mal was anderes kaputt gehen.
  • Kriechöl: Manchmal ist es auch sinnvoll ein paar Stunden vorher sogenanntes Kriechöl, z.B. WD40 aufzutragen.

Häufige Probleme und Lösungen

Einige Motorradfahrer haben beim Montieren von Kettenschlössern Probleme. Hier sind einige häufige Probleme und mögliche Lösungen:

Problem: Schwergängige Montage wegen O-Ringen

Kettenschloss montieren war ein Krampf, weil sich das verdammte Ding kaum zusammendruecken liess wegen der o-ringe, die ja auch da rein muessen.

Lösung:

Es ist wichtig, die O-Ringe nicht wegzulassen, da sie für die Schmierung und Lebensdauer der Kette entscheidend sind. Stelle sicher, dass die Lasche nicht zu weit aufgepresst wird, da dies zum Herausquetschen der O-Ringe führen kann.

Wichtig: Hast Du die Lasche zu weit aufgepresst? Hab ich auch schonmal gehabt, ich habe die beiden äusseren O-Ringe dann weggelassen.

Problem: Unterschiedliche Toleranzen

Die Toleranz der Bohrungen ist manchmal so eng, dass die Lasche bei den RK-Ketten kaum drauf geht.

Lösung:

Mit einer Schlüsselfeile die Löcher ein wenig aufweiten. Nehme vorher ne Schlüsselfeile und feile damit die Löcher ein klein wenig auf, dann geht das mit der Sicherung auch wunderbar leicht.

Problem: Kettenschloss Marke und Größe

Hi 6days4ever, war das Schloss gleiche Marke und Größe, wie die Kette? Dann kann das nicht sein. Typ/ Hersteller Kette? Typ, Hersteller Schloss? Eine 520er Kette von DID z.B. hat andere Laschendicke und Bolzendicke als Regina usw. Größe 520 heisst nur, dass die Kette zur Teilung der Zahnräder passt. Die sonstigen Abmessungen sind herstellerspezifisch.

Lösung:

Es ist wichtig, dass das Kettenschloss die gleiche Marke und Größe wie die Kette hat. Verschiedene Hersteller haben unterschiedliche Spezifikationen, daher kann es zu Problemen kommen, wenn die Teile nicht zusammenpassen.

Austauschen des Kettensatzes

Der Kettensatz sollte immer als komplettes Set (Ritzel, Kettenrad und Kette) ausgetauscht werden, um eine optimale Leistung und Lebensdauer zu gewährleisten.

Als Online-Fachhändler für Motorradersatzteile empfehlen wir von Kettenmax immer alle drei Komponenten (Ritzel / Silentritzel, Kettenrad und Kette) auszutauschen.

Wann muss ich meine Motorradkette (Kettensatz) wechseln?

Indizien dass der Kettensatz gewechselt werden muss können folgende sein:

  • Wenn der Kettenspanner am hinteren Limit ist und schon mehrfach nachgespannt wurde.
  • Wenn sich die Kette am Kettenrad mehr als eine halbe Zahnhöhe abheben lässt.
  • Wenn die X- bzw. O-Ringe heraustreten.
  • Eindeutig verschlissen ist die „Hardware“ wenn die Ritzel- und Kettenradzähne spitz werden, in etwa so wie eine Haifischflosse.

Montage des Kettensatzes

Bevor mit dem Kettensatzwechsel begonnen werden kann, sollte das passende Werkzeug bereit liegen. So werden alle notwendigen Teile wie z. B. Kettenradmuttern und das evtl. Montageständer für diverse Modelle auf Anfrage bei Kettenmax erhältlich.

Ritzel demontieren

Als erstes kümmern wir uns um das Ritzel: Die Ritzelabdeckung entfernen, dahinterliegende Sensoren / Regler / Kupplungsstange usw. abbauen, am besten sichert man diese Komponenten mit einem Draht.

Falls das alte Sicherungsblech noch vorhanden ist dieses gerade biegen, dann mit der Knarre das Ritzel lösen, zu 99 Prozent gegen den Uhrzeigersinn, zur Sicherheit im Werkstatthandbuch gucken.

Kette trennen

Positioniert den Kettentrennbolzen des KM500R am rechten Kettenstift des zu trennenden Kettenglieds.

Jetzt mit Gefühl an der großen Schraube oben am Werkzeug im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kettentrennbolzen exakt gerade auf dem Kopf des Kettenstifts anliegt der heraus gedrückt werden soll.

Kette vernieten

Verbindet die alte Kette und die neue Kette z. B. mit einem Draht oder mit dem von Hand eingesteckten Nietschloss.

Zieht nun langsam an der alten Kette unterhalb der Schwinge, so dass die neue Kette in Fahrtrichtung hin zum Antriebsritzel oberhalb der Schwinge gezogen wird. Solange ziehen bis die neue Kette ihr eigenes Ende erreicht.

Zusätzliche Tipps und Tricks

  • Montageständer: Spätestens jetzt erweist sich ein Montageständer zum Anheben des Hinterrads als sehr praktisch.
  • Antriebsruckdämpfer: Jetzt, ganz wichtig: Die Antriebsruckdämpfer sind zu sehen oder fallen einem schon entgegen, rausnehmen und anschauen, falls sie spröde/rissig und nicht mehr richtig elastisch sind unbedingt austauschen, generell überlebt ein Ruckdämpferset ca. 20.000 km.
  • Fachwissen: Auf jeden Fall sollte für die Montage ausreichend Fachwissen vorhanden sein. Es ist aber auch kein Hexenwerk.
  • Erfahrener Schrauber: Ganz ehrlich wenn du es noch nie gemacht hast... lass die finger davon oder besorgt dir einen erfahrenen Schrauber als hilfe.

Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Geduld ist das Öffnen und Montieren eines Motorrad-Kettenschlosses jedoch machbar.

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Tags: #Motorrad

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