09. September 2025

Motorradreifen Schlauch Informationen

Ein oft verkannter Schwerarbeiter - der Luftschlauch. Genauso wie der Reifen muss auch der Motorradreifen-Schlauch sogenannte Walk-Arbeit leisten. Das heißt, das Material arbeitet, wird verformt und durch die mechanische Beanspruchung erhitzt.

Das passiert unter anderem durch den Lastwechsel, beim Beschleunigen und Bremsen. Daher sollten Sie auch beim Schlauchkauf auf Qualität achten! Gerade auch unter dem Sicherheitsaspekt ist es eminent wichtig, einen qualitativ hochwertigen Schlauch zu fahren.

Wer sich einmal einen Fremdkörper in den Reifen gefahren hat, weiß, was ein guter Schlauch leisten kann. Und Schlauch ist nicht gleich Schlauch. Bei uns bekommen Sie genau den richtigen Schlauch für Ihre Anforderung:

  • Luftschläuche für Moped/Leichtkraftrad, Roller und Motorrad bei normalen Einsatzbedingungen
  • Verstärkte Cross-Schläuche für Einsätze mit einer hohen Belastung z.B. bei Langzeit-Reisen
  • Heavy-Cross-Schläuche für extreme Einsatzbedingungen z.B.

Ein Motorradreifen-Schlauch muss viel aushalten: Genauso wie der Reifen leistet er sogenannte Walk-Arbeit - das Material arbeitet, wird ständig verformt, erhitzt und reibt am Mantel des Motorradreifens. Das passiert unter anderem durch Lastwechsel beim Beschleunigen und Bremsen.

Der Alterungsprozess ist unaufhaltsam und der Motorradschlauch wird mit der Zeit porös. Daher sollte er regelmäßig ausgewechselt werden - spätestens beim nächsten Reifenwechsel: Denn der Schlauch passt sich dem Reifen an.

Auswahl des richtigen Schlauchs

Auf Motorradreifendirekt findest Du eine große Auswahl an Motorradschläuchen. CR, CC und CHC und UHD stehen dabei für verstärkte Crossversionen der Schläuche. Unser Sortiment umfasst namhafte deutsche Marken wie Continental, Heidenau, Pirelli und Michelin, die Motorradschläuche in vielen Größen für die meisten Modelle herstellen. Eine hohe Qualität dank moderner Materialien und Produktionsprozesse ist dabei selbstverständlich. Die Gummimischung besteht meist vor allem aus Naturkautschuk oder Butyl. Ein Schlauch aus Naturkautschuk ist besonders flexibel und erleichter den Einbau auch bei kalten Temperaturen, wogegen ein Schlauch aus Butyl vor allem bei niedrigen Temperaturen etwas steifer aber luftdichter sein soll.

Motorradschläuche sind auch in der heutigen Zeit, der modernsten Motorräder, unverzichtbar. Vor allem für diejenigen, die mit Speichenfelgen unterwegs sind. Das sind unter anderem Klassik Motorräder, aber auch speziell im Motocross und Enduro werden sie verwendet. Und genau dort muss der Schlauch extremen Belastungen standhalten.

Der Schlauch bestehend aus Materialien wie Butyl und Naturkautschuk, wird unter modernsten Produktionsprozessen hergestellt, trotzdem ist der Alterungsprozess unaufhaltsam und der Schlauch wird von Zeit zu Zeit porös. Daher sollte er regelmäßig ausgewechselt werden. Außerdem solltest du beachten, dass du bei der Montage des Schlauches im Reifen immer Talkum verwendest.

Es reduziert die Reibung zwischen Schlauch und Reifen und verhindert ein "Ankleben" und somit ein Verdrehen des Ventils/ Schlauches auf der Felge, oder im schlimmsten Falle auch einen Ausriss des Ventils. Schläuche gibt es in allen verschiedenen Größen und immer passend zu dem jeweiligen Reifen. Die Motorradhersteller verbauen standardmäßig Schläuche von 1,5 mm Stärke. Diese bieten aber einen geringen Widerstand gegen Einstiche.

Deswegen werden im Zubehör oft Schläuche mit 2,5 mm Stärke verwendet oder dann für ganz harte Einsätze welche mit 4 mm Stärke. Ob du tatsächlich einen Schlauch für deinen Reifen benötigst, erkennst du daran, dass auf dem Reifen an der Seitenwand ein "tt" (tube type) eingraviert ist. Bei schlauchlosen Motorradreifen sorgt eine spezielle Innenschicht für die Luftundurchlässigkeit. In unserem Sortiment findet ihr eine große Auswahl an Motorradschläuchen von bekannten Herstellern wie Michelin oder Heidenau. Ob der jeweilige Schlauch für deinen Reifen zugelassen ist, solltest du vor dem Kauf sicherstellen.

Die richtige Schlauchgröße finden

Die Wahl des passenden Schlauchs ist entscheidend für Sicherheit, Fahrkomfort und Langlebigkeit deines Reifens. Doch welche Schlauchgröße passt zu welcher Reifengröße? Diese Frage stellen sich viele Motorradfahrer - ob auf der Straße oder im Gelände. Um den passenden Schlauch für deinen Motorradreifen zu ermitteln, solltest du zunächst die Reifengröße auf der Seitenwand deines Reifens oder im Fahrzeugschein ablesen - sie ist in der Regel im Format z. B. 120/90-18 angegeben.

Diese Angabe enthält die Reifenbreite, das Verhältnis von Höhe zu Breite und den Felgendurchmesser in Zoll. Entscheidend für die Schlauchauswahl ist vor allem der Felgendurchmesser sowie die Reifenbreite. Viele Schläuche decken dabei mehrere Reifengrößen ab, weshalb auf der Verpackung oft eine Größenspanne angegeben ist.

Achte darauf, dass der Schlauch zu deiner Reifengröße passt, aber nicht zu groß ist - ein zu großer Schlauch kann sich beim Einbau falten und zu Undichtigkeiten oder Pannen führen.

Ventilarten bei Motorradschläuchen

Bei Motorrad- und Rollerschläuchen gibt es verschiedene Ventilarten, die sich in Form, Größe und Einbauweise unterscheiden:

  • TR4 (gerades Metallventil): Ein klassisches, robustes Ventil mit Metallkörper, meist bei Motorrädern mit Felgen ohne Hump (z. B. Enduro, Cross) verwendet.
  • TR6 (gerades Metallventil, stärker als TR4): Ähnlich wie TR4, aber dicker und stabiler.
  • TR87 (abgewinkeltes Metallventil, 90°): Besonders häufig bei Rollern und kleinen Motorrädern. Das abgewinkelte Ventil erleichtert das Aufpumpen bei engen Platzverhältnissen.
  • Schrader-Ventil (auch „Autoventil“): Technisch identisch mit dem Ventil von Autoreifen - weit verbreitet und mit jeder Standardluftpumpe kompatibel.

Prüfe die Bohrung in der Felge - sie bestimmt, ob ein gerades oder abgewinkeltes Ventil passt. Für Offroad oder schwere Motorräder sind stabilere Ventile wie TR6 empfehlenswert.

Werkzeuge für den Reifenwechsel mit Schlauch

Für einen Reifenwechsel mit Schlauch benötigst du folgendes Werkzeug:

  • 2-3 Reifenlöffel
  • Schmiermittel für die Reifenmontage (lufttrocknend wie Seifenwasser; kein Fett verwenden, da sich die Felgen drehen und das Ventil abreißen kann)
  • Reifendruckmesser
  • Ventileinsatz-Entferner (optional)
  • Feuchtes Tuch (optional)
  • Hebelarm (optional)
  • Handschuhe (optional)

Anleitung zum Reifenwechsel mit Schlauch

  1. Entfernen Sie die Ventilkappe.
  2. Drücken Sie auf den Ventileinsatz, um die Luft aus dem Schlauch zu lassen (oder verwenden Sie den Ventileinsatzentferner, um die gesamte Luft aus dem Reifen zu entfernen).
  3. Schrauben Sie das Ventil vollständig ab.
  4. Drehen Sie die Schraube des Reifenhalters ein wenig heraus, um den Reifen zu lösen.
  5. Lösen Sie die Seitenwand auf beiden Seiten des Reifens mit einem Hebelarm (oder drücken Sie fest darauf, um sie zu lösen).
  6. Verwenden Sie einen Reifenlöffel, um den Reifen von der Felge um den gesamten Umfang zu entfernen.
  7. Ziehen Sie den Schlauch vollständig heraus.
  8. Ziehen Sie nun mit dem Reifenlöffel den Reifen aus der Felge und klemmen Sie ihn unter die Scheibe.
  9. Verwenden Sie einen zweiten Reifenlöffel, um den gleichen Vorgang etwa 15 cm weiter durchzuführen. Klemmen Sie ihn unter die Scheibe und entfernen Sie den ersten Löffel.
  10. Fahren Sie auf diese Weise abwechselnd mit den beiden Reifenlöffeln fort, bis Sie den Rand des Reifens rundherum aus der Felge gezogen haben.
  11. Drehen Sie das Rad um.
  12. Tragen Sie Schmiermittel auf den Rand des Reifens auf der verbleibenden Seite auf.
  13. Wiederholen Sie Schritt 6 und die Schritte 8 bis 10.
  14. Führen Sie einen Reifenlöffel zwischen den Reifen und den unteren Teil der Felge und hebeln Sie den Reifen rundherum heraus (achten Sie darauf, dass der Reifen auf einer Seite unten an der Felge liegt, damit Sie die andere Seite mit dem Reifenlöffel besser herausziehen können).
  15. Reinigen Sie die Innenseite der Felge mit einem feuchten Tuch.
  16. Überprüfen Sie den Felgenboden; tauschen Sie ihn aus, wenn er beschädigt ist, sonst besteht die Gefahr, dass der Schlauch beschädigt wird.
  17. Ziehen Sie den neuen Reifen auf die Felge auf (achten Sie auf die richtige Laufrichtung).
  18. Legen Sie den Schlauch so ein, dass das Ventil zum Loch zeigt.
  19. Wenn Sie den Ventileinsatz mit dem Ventileinsatzentferner entfernt haben, setzen Sie ihn wieder in das Ventil ein.
  20. Pumpen Sie etwas Luft in den Schlauch, so dass er nicht ganz leer ist, aber noch eine gewisse Flexibilität hat.
  21. Tragen Sie auf beiden Seiten Schmiermittel auf die Kanten des Reifens auf.
  22. Benutzen Sie einen Reifenlöffel, um den Reifen wieder über den gesamten Umfang aufzuziehen. Schieben Sie ihn dazu zwischen den Reifen und den unteren Rand der Felge und hebeln Sie ihn hoch.
  23. Setzen Sie das Ventil in das Felgenloch ein und ziehen Sie die Mutter mit 3,4 Nm an.
  24. Verwenden Sie einen Reifenlöffel, um einen Teil des Reifens einzuziehen und ihn unter den Radkranz zu schieben.
  25. Verwenden Sie einen weiteren Reifenlöffel, um den Reifen nach und nach einzuziehen. Wenn nötig, verwenden Sie gegen Ende den dritten Reifenlöffel, den Sie ebenfalls unter der Scheibe verkeilen, um den Rand des eingezogenen Reifens zu halten. Achten Sie darauf, dass sich der gegenüberliegende Teil unten an der Felge befindet.
  26. Drehen Sie das Rad um und prüfen Sie die andere Seite, um zu sehen, ob die Felge rundherum passt.
  27. Entfernen Sie den Mantel und pumpen Sie ihn auf, damit die Reifenwülste richtig auf der Felge sitzen.
  28. Bringen Sie den Mantel wieder an.
  29. Kontrollieren Sie, ob der Reifen mittig auf der Felge sitzt.
  30. Ziehen Sie die Schraube des Reifenhalters und die Ventilschraube fest an.
  31. Pumpen Sie den Reifen mit dem Luftkompressor auf den empfohlenen Druck auf.
  32. Bringen Sie die Ventilkappe wieder an, um das Ventil vor Schmutz zu schützen und eine bessere Abdichtung zu gewährleisten.

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Tags: #Motorrad #Reifen

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