Motorrad Reifen Montiergerät Test: Reifenwechsel in der eigenen Garage

Eine eigene Motorradreifen Montiermaschine ist eine feine Sache, denn mit dieser kannst du ohne großen Aufwand deine Reifen einfach in der heimischen Garage wechseln. Vielfahrer und Leute, die auch nur ein bisschen technisch versiert sind, können auf das Motorradfahrer-Leben gesehen eine Menge Geld sparen, wenn sie ihre Motorradreifen selber wechseln. Auch Rennstreckenfahrer können auf Trackdays mit einem eigenen Reifenmontiergerät schnell und bequem die Slicks wechseln ohne Wartezeiten in Kauf nehmen zu müssen oder Geld vor Ort auszugeben, sofern eine Montagestation überhaupt vorhanden ist. Auch wenn du Motorradreifen online kaufst, kannst du ohne Händleraufschlag von den guten Preisen profitieren und diese einfach und unkompliziert selber auf deine Felge aufziehen.

Das Wechseln eines Motorradreifens inkl. Wuchten kostet in den meisten Werkstätten zwischen 30 und 50 Euro pro Rad. Wie du nun gesehen hast, rechnet es sich relativ schnell die Reifen am Motorrad selber zu wechseln. Dies ist vor allem der Fall, wenn du mehrere Motorräder besitzt oder mehrere Fahrer (Ehepartner, Kinder, etc.) im Haushalt leben.

Das beste Montagegerät aus Preis-/Leistungssicht

Das beste Montagegerät aus Preis-/Leistungssicht stellen wir dir anbei vor. Wir selbst nutzen im privaten Bereich diese Montiermaschine für Motorradreifen. Eine Anleitung zum Radwechsel beim Motorrad inkl.

MAX2H Reifenmontiergerät EVO2: Eine empfehlenswerte Montiermaschine für Rollerreifen

Eine empfehlenswerte Montiermaschine für Rollerreifen ist das MAX2H Reifenmontiergerät EVO2. Mit den meisten Reifenmontiergeräten lassen sich ohne Probleme auch Rollerreifen wechseln. Wichtig ist prinzipiell nur, dass das Aufziehgerät für Felgengrößen bis 12 Zoll konzipiert wurde. Wenn dies der Fall ist, kannst du ohne Probleme auch Rollerreifen demontieren und aufziehen.

Das Max2H EvoX Aufziehgerät fürs Motorrad ist eine sehr günstige und gut funktionierende Alternative zu teureren Aufziehgeräten. Es kann für reguläre Motorradfelgen verwendet werden. Das Max2H EvoX Montagegerät ist dabei hochwertig verarbeitet und hat nur sehr wenig Spiel an Aufnahmestellen und den Hebeleien, was bei günstigen Alternativen oftmals nicht der Fall ist. Dies erleichtert die Montage ungemein, da so viel präziser gearbeitet werden kann. Die 2-in-1 Funktion ermöglicht das Abpressen des Reifens von der Felge, sowie die Montage.

Fazit: Insgesamt ist das Max2H Montagegerät für Motorradreifen also eine exzellente Wahl, wenn man solide Technik und gute Qualität zum vernünftigen Kurs sucht. Aus unserer Sicht ist ein solches Gerät eine einmalige Anschaffung, die ein Leben lang genutzt werden kann. Durch den Klappmechanismus ist das Evo 2 Motorrad Reifen Montiergerät einfach zu transportieren und somit auch auf Trackdays ein platzsparender Begleiter. Durch die verstellbaren Füße ist das Aufziehgerät für Rollerreifen, Straßenreifen, Rennreifen und Enduro-Reifen geeignet. Die zulässige Felgengröße liegt zwischen 12 und 21 Zoll.

Am angenehmsten zu montieren sind generell radiale Michelin (für Anfänger zu empfehlen). Das krasse Gegenteil hab ich vorgestern erst wieder beim Dunlop Sportsmart TT erlebt (der einzige Dunlop, den ich bisher montiert habe - dafür aber bereits zum zweiten Mal): der Vorderreifen ist dermaßen hart, dass man damit vermutlich sogar ohne Luft fahren könnte und entsprechend störrisch verhält er sich bei der Montage. Auch vorgängiges Erwärmen half nicht viel - er wollte partout nicht in der Felge bleiben, sondern drehte sich beim Eindrehen permanent auf der anderen Seite wieder heraus. Dafür vermittelt er beim Fahren (speziell beim Einlenken) einzigartiges Race-Feeling und ist auf der Bremse bockstabil. Da macht ihm so schnell kein anderer was vor (außer vielleicht die ebenfalls sehr harten Pirelli Hypersports).

So gut wie jeder Motorradfahrer kennt das leidige Thema: Die Reifen sind am Ende oder haben zumindest schon die gesetzliche Mindestprofiltiefe unterschritten. Wer mit Slicks auf dem Rundkurs unterwegs ist, kann davon ein Lied singen. Aber auch ambitionierte Sportfahrer auf der Landstraße mit Sport- oder Supersportreifen kennen es: Wieder die Räder ausbauen, wieder einen Termin in der Werkstatt machen, wieder sind neben den Kosten für die neuen Reifen auch im Schnitt 30-40€ für die Montage und Entsorgung der Altreifen futsch. Wer also mehrmals im Jahr die Pellen wechselt, für den lohnt sich die Anschaffung eines Reifenmontage Sets (Reifenmontiergeräte inkl.

Pitlane-Shop Reifenmontiergerät: Made in Germany

Dieses hochwertige Set aus Edelstahl wird komplett in Deutschland gefertigt und für das perfekte Finish glasperlengestrahlt. Alle Teile, die mit der Felge in Berührung kommen sind aus weichem Kunststoff. Des Weiteren ist es für den Transport komplett zerlegbar. Geliefert wird das Komplett-Set in einem praktischen 100 x 30 x 30 cm, ca. 20 kg schweren Karton. Durch die extra konzipierte Verpackung hat jedes Teil seinen festen Platz und es kann nichts verrutschten. Schon beim Zusammenbau aller Komponenten zeigt sich schnell, dass hier einiges an know-how in die Konstruktion geflossen ist. Mit wenigen Handgriffen sind Montier- und Wuchtgerät einsatzbereit. Kein Wunder, denn die Firma Pitlane-Shop baut und vertreibt bereits seit 2007 diese Geräte, die im Laufe der Zeit stetig optimiert wurden. Die Qualität ist beeindruckend. Der Anblick, der mit Präzision gelegten Schweißnähte, lässt unser Herz höher schlagen.

MAX2H.com Komplettpaket

Ebenfalls zum Test in der Redaktion haben wir das Komplettpaket aus dem Hause Max2H.com. Auch dieses Set besteht aus Reifenmontiergerät, Wuchtbock und Starterset. Dieses Set ist aus verzinktem Stahl gefertigt, Zubehörteile wie die Positionierungshülse für die Felge, sowie die Konuse am Wuchtbock aus Aluminium. Das Montiergerät ist für Felgengrößen von 15-19 Zoll geeignet. Wer gerne auch andere Dimensionen wechseln möchte (z.B. Rollerreifen o.ä.) für den hat Max2h ab April das EVO2 im Angebot. Das EVO2 hat, durch einen patentierten Klappmechanismus ein deutlich geringes Packmaß und kann standardmäßig 13-21 Zoll Felgen beherbergen. Auf der Homepage von Max2h findet man ausführliche Videoanleitungen zur Verwendung der Geräte.

Der Reifenwechsel: Schritt für Schritt

Das Prinzip ist bei allen Reifenmontiergeräten gleich. Zuerst wird mit einer Art „Spaten“ der Reifen von seinem festen Sitz gelöst. Vorheriges Luft ablassen, indem das Ventil herausgedreht wird, ist natürlich Pflicht. Anschließend wird der Kunststoffeinsatz an die Felgenkante gelegt und fixiert. Damit es besser flutscht, wird die Felgenkante mit der Reifenmontierpaste eingeschmiert. Dann wird einfach mit dem Montiereisen die Reifenkante über den Kunststoffeinsatz gestülpt und gegen den Uhrzeigersinn mit der Hebelverlängerung gedreht. Dann ist der Reifen bereits zur Hälfte runter. Der neue Reifen wird dann großzügig an beiden Kanten mit Montierpaste eingeschmiert. Das Aufziehen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wichtig: Die meisten Hersteller drucken eine farbige Markierung auf den Reifen, diese markiert die leichteste Stelle des Reifens. Die Markierung muss also im Bereich des Ventils sitzen.

Beim Aufziehen des neuen Reifen wird einiges an Hebelkraft benötigt. Damit der Reifen nicht wieder über der Felge zurückspringt, kniet man sich am besten mit dem Körpergewicht auf die Stelle des Reifens, die bereits auf der Felge sitzt. Mit ein wenig Anstrengung flutscht der Reifen dann in die vorgesehene Position. Abziehen geht kinderleicht. Sind die neue Reifen aufgezogen, müssen Sie erst einmal mit ordentlich Luft aufgepumpt werden, damit Sie richtig auf die Felge springen. Hierzu sind, je nach Reifen, etwa 3 bis 4 bar notwendig. Wer keinen anständigen Kompressor besitzt, fährt am besten kurzerhand zur nächstgelegenen Tankstelle. Nachdem der Luftdruck auf Herstellervorgabe angepasst ist müssen die Räder nun noch gewuchtet werden. Hier kommen die Wuchtböcke ins Spiel.

Bevor man los legt ist darauf zu achten, dass das Wuchtgerät möglichst exakt in Waage steht. Beim Modell von Max2H ist eine Wasserwaage integriert und die Bodenplatte ist mit variablen Füßen einstellbar, um schnell die optimale Position zu finden. Sind beide Wuchtböcke erst einmal korrekt eingestellt, verrichten Sie Ihre Arbeit wie geplant. Das statische Wuchten ist kein großer Akt und in wenigen Minuten erledigt. Ein Tausch der gewuchteten Reifen auf das jeweils andere Gerät zeigt uns, dass die Reifen sich hier exakt genau so verhalten, das wuchten also perfekt funktioniert hat.Wer schwarze Felgen besitzt und Wert auf die Optik legt, erhält beim Set von Max2H die passenden schwarzen Gewichte. Die gesamte Prozedur des Reifenwechsels und Wuchten hat bei unserem Test für einen Satz Reifen insgesamt rund 40 min gedauert.

Lohnt sich die Anschaffung wirklich?

Wie eingangs erwähnt sind die getesteten Reifenmontiersets nichts für den Schönwetterfahrer der sein Bike nur wenige tausend Kilometer im Jahr bewegt. Doch wie sieht es mit den Vielfahrern aus? Lohnt sich die Anschaffung wirklich? Wie bereits am Anfang angesprochen amortisiert sich die Anschaffung bei geschätzten Montagekosten in Höhe von 40 Euro, je nach Auswahl des Herstellers, nach bereits 9 respektive 15 Reifensätzen.

Was die Altreifenentsorgung angeht, sollte man sich bei seiner örtlichen Deponie informieren. Wer selbst gerne schraubt und die nötigen Kilometer im Jahr auf der Landstraße oder gar der Rennstrecke verbringt, für den können wir beide Sets auf jeden Fall empfehlen. Die Verarbeitung ist bei beiden Herstellern exzellent. Wer große Felgen (17-21 Zoll) hat und Wert auf perfektes optisches Finish legt, der ist beim glasperlengestrahlten Set aus Edelstahl vom Pitlane-Shop richtig. Der Preis und die Gimmicks, wie die integrierte Wasserwaage am Wuchtbock, machen das Set von Max2H (15-19 Zoll) zu einer echten Alternative. Wir können auf jeden Fall beide Sets bedenkenlos empfehlen.

Motorrad-Reifenmontiergerät Vergleich 2025

Die besten Motorrad-Reifenmontiergeräte: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Die Top-Modelle im Überblick:

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