Die Verbesserung der Ergonomie und Bedienbarkeit von Motorrädern ist ein zentrales Anliegen vieler Fahrer. Insbesondere der Schalthebel spielt eine wichtige Rolle für ein entspanntes und sicheres Fahrerlebnis. Dieser Artikel beleuchtet verschiedene Optionen zur Verlängerung des Schalthebels, wobei Produkte von Wunderlich und Hornig sowie die Erfahrungen von Motorradfahrern im Fokus stehen.
Schalthebelverlängerungen für BMW R 18
Die neueste Motorrad-Erweiterung von Wunderlich richtet sich speziell an BMW-Fahrer, insbesondere an Besitzer der R 18. Mit den Brems- und Schalthebelerweiterungen sollen Brems- und Schaltvorgänge leichter von der Hand gehen.
Sie soll eine deutlich verbesserte Kontrolle durch vereinfachte Handhabung der jeweiligen Hebel ermöglichen. All das soll ein entspanntes Fahren erlauben.
Wunderlich unterscheidet im Programm nach den Modellen mit Trittbrett, die über eine Schaltwippe verfügen, und diejenigen, die mit Fußrasten ausgerüstet sind. Für die "Trittbrettfahrer" bietet der Hersteller Schalthebelverlängerungen an; für alle mit Fußrasten, Verlängerungen für Schalt- und Bremshebel.
Der originale Umschalthebel für den Rückwärtsgang ist bei der BMW R18 serienmäßig nur schlecht zu erreichen. Die Schalthebelverlegung von Hornig soll das Umschalten erleichtern, da der Hebel vorteilhafter platziert ist. Die Kugel (Durchmesser 12mm) soll auch mit Handschuhen leicht zu greifen und zu bedienen sein. Das kommt davon, dass die Schalthebelbetätigung um 130mm höher angeordnet ist, als beim Original.
Der Hebel ist aus poliertem Edelstahl gefertigt und mit einer Klemmschelle einstellbar. Der Hebel soll in der gewünschten Position festgeschraubt werden, dann geprüft werden, ob in beiden Schaltstellungen nichts anstößt. In der Stellung F sollte der Hebel mit der Kugel möglichst weit hinten sein. Es sollte aber darauf geachtet werden, dass die Bordsteckdose noch geöffnet werden kann. In der Stellung R sollte die Kugel nicht am Ansaugkanal anstoßen.
Der Hebel soll passend für beide Varianten (einteilig oder zweiteilig) des originalen Umschalthebels der R18 sein.
Erfahrungen mit verstellbaren Fußrasten
Einige Fahrer haben verstellbare Fußrasten von LSL oder Gilles angebaut, um die Füße weiter nach hinten zu verlagern. Allerdings passt die Ergonomie zu Schalt- und Bremshebel nicht mehr richtig. Speziell der Schalthebel kann bei einer hinteren Rastenposition für Fahrer unter Schuhgröße 45 kaum noch komfortabel bedient werden.
Die Montage geht ruckzuck und in einer halben Stunde ist alles montiert. Die Verstelllmöglichkeiten (vor allem nach unten ) sind für längere Beine und Fahrer über 183 cm sehr angenehm. Allerdings passt die Ergonomie zu Schalt- und Bremshebel nicht mehr richtig. Speziell der Schalthebel kann bei einer hinteren Rastenposition für Fahrer unter Schugrösse 45 kaum noch komfortabel bedient werden.
Weiterhin stehen die Rasten ca. Wenn man nur verstellbare Rasten verbaut, sollte man Schuhgröße 46 haben.
Wunderlich Schalthebelverlängerung im Detail
Die BMW R 18 wird mit dem nach vorne ragenden Schalthebel der Schaltwippe heruntergeschaltet. Den lediglich 40 mm messenden Schalthebel, den man dafür mit der Fußspitze nach unten tritt, finden wir zu kurz geraten.
Unsere Schalthebelverlängerung ersetzt den serienmäßigen Hebel. Er ist mit 60 mm um 50 % länger(!), als der Originale. Diese Maßnahme erleichtert das Schalten nicht nur spürbar, sie macht es komfortabler. Das bedeutet ein Plus an Bediensicherheit, besonders in Situationen, in denen es darauf ankommt. Die justierbare Schalthebelverlängerung fertigen wir aus hochwertigem Aluminium. Passend zur R 18 verchromt. Wunderlich Produkt. Kleine Serien. Wunderlich Design.
Weitere Optionen und Erfahrungen
Wir finden, der serienmäßige Fußschalthebel ist zu zierlich, zu kurz in der Länge und zu dünn im Durchmesser geraten. Immer wieder sucht man danach, dabei trifft man ihn bisweilen ungenau und leider ist auch das Abrutschen mit der Stiefelspitze vorprogrammiert. Unsere zylinderförmige Schalthebelvergrößerung aus Aluminium, die um ganze 15 mm länger als das Original ist, wird ganz einfach über den serienmäßigen Hebel geschoben und sitzt mit fester Klemmung. Diese Maßnahme erleichtert das Schalten nicht nur spürbar, sie macht es komfortabler. Dies bedeutet ein Plus an Bediensicherheit, besonders in Situationen, in denen es darauf ankommt.
Die drei ringförmig integrierten Gummisegmente bieten besten Grip beim Schaltvorgang und schonen gleichzeitig die Motorradstiefel oder -schuhe. Breite ca. Durchmesser ca. Wunderlich Produkt. Kleine Serien. Wunderlich Design.
Einige Fahrer berichten von positiven Erfahrungen mit HP-Schalthebeln, die präzisere Schaltvorgänge ermöglichen. Andere wiederum bemängeln das Fehlen eines dämpfenden Gummis an Aftermarket-Schalthebeln. Die Rolle an einigen Schalthebeln kann gewöhnungsbedürftig sein, bietet aber Vorteile beim Runterschalten, da sie einen überflüssigen Kraftaufwand vermeidet.
Details zur Haltbarkeit und Wartung
Nach 50.000km löste sich der Gummi des Schalthebels auf. Kostet neu ca. Bei der Demontage viel mir als erstes auf, das entgegen den Anweisungen im WHB die Gleitbuchse gefettet war. Dieses Fett war natürlich vollkommen verharzt.. Auffallend: Der Hebel hat in seiner Lagerung 0 Spiel. Direkt angezogen und ne kleine Runde gedreht. Bedingt durch das dickere Gummi des Schaltstiftes musste ich ein bisschen nachjustieren aber: HAMMER. Auch der Schaltassi zickt nicht mehr so derbe rum.
Schalthebel mit Rolle
Es mag zuerst etwas gewöhnungsbedürftig sein, wenn beim Runterschalten der Kontakt zur Raste nicht mehr da ist und die Rolle anfangs unter der Stiefelsohle ein etwas instabiles Gefühl vermittelt. Ohne Rolle jedoch, muss etwas geschoben werden, das als überflüssiger Kraftaufwand in die Schalterei eingeht. Entweder die Sohle schiebt über die Raste oder das starre Gummi reibt an der Stiefelspitze. Die K1600 GT/L =>2017 hat die Rolle drehend gelagert. Ging bei 60.000km super.
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