Motorrad Sportreifen Test: Ein umfassender Überblick

Die Fachzeitschrift MOTORRAD hat pünktlich zum Start der Motorradsaison einen umfangreichen Reifentest für Sport- und Hypersportreifen durchgeführt. Im MOTORRAD-Reifentest wurden jeweils sechs Sportreifen und sechs Hypersportreifen unter einheitlichen Testbedingungen auf einer BMW S 1000 RR geprüft. Dimensionen: 120/70 ZR 17 und 190/55 ZR 17.

Auch die Leser der Motorrad-Zeitschrift PS wählen jedes Jahr die besten Motorräder des Jahres. Diesmal widmen sich im aktuellen Heft die Leser des bekannten Magazins auch den Reifen, weil, wie die Redaktion schreibt, diese "einen wesentlichen Beitrag zum Spaß an der sportlichen Action auf zwei Rädern und zur Sicherheit in Grenzsituationen" liefern.

Testbedingungen und -verfahren

Auf einem Testgelände nahe Montpellier erfolgte eine umfassende Prüfung marktüblicher Motorradreifen auf der BMW S 1000 RR. Dabei kamen die üblichen Größen 120/70 ZR 17 (vorn) und 190/55 ZR 17 (hinten) zur Anwendung. Alle Reifen wurden unter identischen Testbedingungen geprüft.

Neben objektiv messbaren Daten wie Rundenzeiten, Bremswegen und Fülldruckwerten flossen auch subjektive Einschätzungen der Testpiloten ein. Der Test fand auf dem Goodyear/Dunlop Prüfgelände nahe Montpellier/F statt, mit Reifen in den Größen 120/70 ZR 17 vorn und 190/55 ZR 17 hinten auf einer BMW S 1000 RR. Für die Rennstrecke wurde der Druck nach Herstellerempfehlung angepasst.

Sportreifen im Test

Sportreifen vereinen Alltagstauglichkeit, Nasshaftung, Grip und Haltbarkeit. Sie sind eine theoretisch unmögliche Herausforderung, die die 6 Kandidaten auf sehr hohem Niveau meistern.

In der Kategorie Straßensportreifen tritt der brandneue Dunlop Sportsmart MK 4 gegen die letztjährigen Modelle Bridgestone S23 und Michelin Power 6 an, sowie gegen die bewährten Continental SportAttack 4, Metzeler M9 RR und den Pirelli Diablo Rosso IV. Letzterer war im Vorjahr als "Corsa"-Variante getestet worden, diesmal wurde der Standardreifen verwendet. Der Bridgestone S23 konnte 2024 wegen logistischer Probleme nicht getestet werden, was den diesjährigen Vergleich noch spannender macht.

Die Ergebnisse unterstreichen, dass im Alltagseinsatz und auf der Landstraße die aktuellen Sportreifen mit einem breiten Leistungsprofil punkten. Die Kronen der Landstraßenwertung gehen an die beiden frischesten Gummis. des großen Testfelds und ist somit „King of the Road“, während Michelins Power GP2 bei den Hypersportlern den größten Pokal einheimst.

Testergebnisse der Sportreifen

• Dunlop SPORTSMART MK4: Souverän thront der Dunlop MK4 mit 277 Punkten und dem Urteil „sehr gut“ auf Platz 1. Spiel, Satz und Sieg, was will man als Reifenbäcker mehr erreichen?
• Bridgestone S23: Platz drei mit 272 Punkten geht an den Bridgestone S23 (Urteil: „sehr gut“) - „ein famoser Reifen für alle Bedingungen“. Der BRIDGESTONE S23 übertrifft den S22 in den Punkten Einlenkverhalten, Stabilität und Seitenhaftung im Trockenen. Sportliche Landstraßenfahrer werden ihn dafür lieben. Bei Nässe haut der S 23 dann vor allem in Schräglage einen raus. Hier überbietet er den S 22 deutlich, was die um 3,7 Sekunden schnellere Rundenzeit klar belegt. Ein famoser Reifen für alle Bedingungen, alle Fahrer und fast alle Bikes. Im Alltag nicht zu biegen, kommt vor allem der Hinterreifen auf einem modernen Superbike auf der Rennstrecke gut spürbar ans Limit.
• Michelin Power 6: Das Abschlussurteil „gut“ geht sowohl an den Michelin Power 6 (265 Punkte). Der Power 6 zeigt eindrücklich, wie eng es bei den Sportreifen zugeht. Erst letztes Jahr überarbeitet, fehlt es ihm auf dem brachialen Superbike etwas an Stabilität, was wertvolle Punkte kostet. Kühle oder nasse Bedingungen haben dem Power 6 mit seiner guten Handlichkeit nichts an. Er hat gegenüber dem Power 5 besonders an Sportpotenzial zugelegt.
• Continental SportAttack 4: Das Abschlussurteil „gut“ geht sowohl an den Continental SportAttack 4 (244 Punkte).
• Pirelli DIABLO ROSSO IV: Der Pirelli Diablo Rosso IV sammelt leise, still und heimlich Punkte. Im Gesamt-Ranking zwar „nur“ auf Platz 4, erfährt er sich dennoch denkbar knapp ein sehr gutes Urteil. Sehr sportlicher Reifen, der sich in der Corsa-Variante auf Trockenheit fokussiert.
• METZELER M9 RR: Sehr guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Alltag. Oldie but Goldie!
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Der Dunlop Sportsmart MK 3 ist ein sehr handlicher und sportlicher Reifen. Auch Dunlop schickt noch dieses Jahr den Dunlop SportSmart MK4 als Nachfolger ins Rennen.
• BRIDGESTONE S22: Sehr sportlicher Reifen mit einer guten Rückmeldung.

Hypersportreifen im Test

Hypersportreifen sind auf maximale Trockenperformance ausgelegt und konzentrieren sich auf Rennstreckenhaftung, oft zulasten der Nasshaftung und Haltbarkeit. Ihr Einsatzgebiet verschiebt sich von der Straße hin zur Rennstrecke, was sie bei extremen Bedingungen weniger geeignet macht. Hypersportreifen müssen warm gefahren werden, um ihre volle Leistung zu entfalten, was bei kühlen Temperaturen oder Regen problematisch sein kann.

Endlich können sie ihren Grip-Vorteil ausspielen und den Straßensportlern eine lange Nase ziehen. Wobei, die Grenzen sind fließend.

Testergebnisse der Hypersportreifen

• Michelin Power GP2 und Pirelli Supercorsa SP V4: Platz eins im Hypersportreifen-Test teilen sich der Michelin Power GP2 und der Pirelli Supercorsa SP V4, beide mit 264 Punkten und dem Abschlussurteil „gut“.
• Michelin Power GP2: Der Michelin zeichnet sich als „Regen- und Alltagskönig“ aus. Der neue GP2 ist weniger scharf gebacken als andere Hypersportreifen, was ihn in diesem Segment zum Regen- und Alltags-König macht.
• Pirelli Supercorsa SP V4: Der Pirelli ist nicht nur der „schnellste Reifen auf dem Track“, sondern auch eine „klare Rennstreckenempfehlung“ erhält. Der schnellste Reifen auf dem Track, zügig aufgewärmt auf der Landstraße und bei Nässe immer noch okay? Das riecht nach Testsieg mit klarer Rennstreckenempfehlung.
• Metzeler Racetec RR K3: Platz 2 geht an den Metzeler Racetec RR K3 (259 Punkte), mit dem man den „Tanz auch auf der Landstraße wagen“ darf.
• Continental RaceAttack 2 Street: Auf ihn folgt auf Platz 3 der Continental RaceAttack 2 Street (244 Punkte, Urteil: „gut“) - dessen „schmaler Grenzbereich bei Nässe die Nutzung bei schlechtem Wetter einschränkt“. Warmgeknetet kommt man bei sommerlichen Temperaturen und auf der Rennstrecke gut mit dem RaceAttack 2 Street klar.
• Bridgestone RS11: Platz 4 geht an den nur „befriedigenden“ Bridgestone RS11 (237 Punkte), dem nur eine „geringe bis keine Weiterentwicklung bei der Mischung“ bescheinigt wird. Dem RS11 fühlt man ebenso wie dem Sportsmart TT das konstruktive Alter und geringe bis keine Weiterentwicklung bei der Mischung an.
• Dunlop Sportsmart TT: Ebenfalls „befriedigend“ wird der Dunlop Sportsmart TT auf Platz 5 mit 235 Punkten bewertet.

Weitere Empfehlungen und Favoriten

Neben den Testergebnissen gibt es auch weitere Empfehlungen und Favoriten für Supersport Reifen:

• Bridgestone Battlax S23: Vor allem für die Anreise auf Achse und Trackday-Einsteiger ist der Battlax S23 aktuell die beste Wahl!
• Michelin Power GP 2: Seine hohe Agilität, massig Grip und ein extrem gutes Fahrverhalten auf der Bremse machen den Power GP 2 zu einem der besten Supersportreifen in dieser Saison.
• Metzeler Sportec M9 RR: Auch für Einsteiger auf der Rennstrecke oder Touristenfahrten mit Anreise auf Achse eignet sich der M9 RR von Metzeler.
• Pirelli Diablo Rosso IV: Vor allem der Nassgrip und das breite Einsatzspektrum, auch bei kühleren Temperaturen, macht den Rosso IV zu einem unserer Favoriten in der aktuellen Saison.

Preiswerte Optionen

Auch gute Sportmotorradreifen müssen nicht immer teuer sein. Hier sind einige preiswerte Optionen:

• Michelin Pilot Power 2CT: Vor allem der günstige Preis spricht für den 2CT.
• Bridgestone Battlax BT-016 Pro: Vor allem der günstige Einstiegspreis macht den Reifen für all diejenigen interessant, die exzellente Markentechnik zum günstigen Preis wollen.

Zusammenfassung der Ergebnisse

Der Test zeigt eine klare Differenzierung zwischen Sport- und Hypersportreifen. Sportreifen bieten im Alltag eine hohe Stabilität und verlässliche Nasshaftung, während die Hypersportreifen bei optimalen Bedingungen vor allem auf der Rennstrecke durch ihre gezielte Performance überzeugen.

Tabelle: Ergebnisse im Überblick

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