28. September 2025

Motorradanhänger geschlossen für 2 Motorräder kaufen

Unsere Motorradanhänger bieten Ihnen maßgeschneiderte Lösungen für den sicheren und komfortablen Transport Ihrer Motorräder. Mit robusten Konstruktionen und durchdachten Details gewährleisten sie optimale Stabilität und einfache Handhabung.

Entdecken Sie die Vielfalt unserer Motorradtransporter und finden Sie das passende Modell für Ihre individuellen Bedürfnisse! Wählen Sie den Anhänger, der am besten zu Ihren Anforderungen passt, und profitieren Sie von der Qualität und Zuverlässigkeit unserer Produkte! Jedes unserer Transportmodelle wurde entwickelt, um Ihnen den bestmöglichen Komfort und die höchste Sicherheit beim Transport Ihrer Motorräder zu bieten.

Neben Motorradtransportern erhalten Sie bei STEMA noch weitere moderne und langlebige Anhänger, wie die SySTEMA-Modelle, Plattformanhänger oder Fahrzeugtransporter und mehr.

Motorradanhänger von STEMA

STEMA Motorradtransporter für den sicheren Transport Ihrer Zweiräder konfigurieren. Statten Sie Ihr Wunschmodell zudem mit unserem praktischen Konfigurator mit Ihrem benötigten Zubehör aus!

Diese Motorradanhänger erhalten Sie bei STEMA

  • Der Motorradanhänger SySTEMA MT zeichnet sich durch seine modulare Bauweise aus, die eine individuelle Anpassung ermöglicht. Mit einer Nutzlast von bis zu 1.085 kg und einer Ladefläche von bis zu 3,01 x 1,83 m bietet er Platz für bis zu drei Motorräder. Eine stabile V-Deichsel und eine robuste Gummifederachse sorgen für hervorragende Fahreigenschaften. Optional sind Hochplanen und Bordwände erhältlich, die den Transport noch vielseitiger gestalten.
  • Als praktisches Einsteigermodell eignet sich der MT Classic für den Transport von einem bis zwei Motorrädern. Mit einem Nutzmaß von 1,94 x 1,08 m und einer Nutzlast von bis zu 663 kg ist er kompakt und dennoch belastbar. Die festen, durchgängigen Standschienen mit stabilen Radbügeln gewährleisten einen sicheren Stand der Motorräder. Eine am Anhänger befestigte Auffahrschiene erleichtert zudem das Verladen. Je nach Modell sind bis zu acht stabile Klauenhaken zur Befestigung der Motorräder vorhanden. Die V-Deichsel und die optionalen Stoßdämpfer tragen zu einem komfortablen Fahrverhalten bei.
  • Der WOM-Motorradanhänger als Profi-Modell im Bereich absenkbarer Anhänger ermöglicht ein ebenerdiges Verladen Ihrer Motorräder. Mit einer hydraulisch absenkbaren Ladefläche von bis zu 3,51 x 1,69 m und einer Nutzlast von bis zu 1.294 kg ist der WOM ideal für schwere Maschinen. Die integrierte 3-seitige Reling bietet zahlreiche Verzurrpunkte für eine sichere Befestigung. Optionale Radhalterwippen erleichtern die Fixierung der Motorräder zusätzlich. Der WOM ist mit einer Hand- oder optionalen Elektropumpe für den Absenkmechanismus ausgestattet und verfügt ebenfalls über eine V-Deichsel sowie eine robuste Gummifederachse für optimale Fahreigenschaften. Wir bieten Ihnen Modelle mit mittlerer Verzurrschiene aber auch Transporter mit zwei Schienen, welche drei Motorräder transportieren können.
  • Als Einsteigermodell im Bereich absenkbarer Anhänger bietet der WOM XT im Vergleich dazu eine komfortable Möglichkeit, bis zu zwei Motorräder ebenerdig zu verladen. Wie beim WOM können Modellvarianten mit zwei Verzurrschienen auch drei Motorräder transportieren. Mit einer Ladefläche von 2,51 x 1,53 m und einer Nutzlast von bis zu 1.118 kg ist er vielseitig einsetzbar. Die integrierte 3-seitige Reling mit zahlreichen Verzurrpunkten sorgt für eine sichere Befestigung der Motorräder. Der Absenkmechanismus wird manuell über eine Handpumpe bedient. Die belastbare V-Deichsel und eine Gummifederachse gewährleisten ein sicheres Fahrverhalten.
  • Ebenfalls erhältlich ist der STLP 850-Motorradahänger, der sich für den Transport von einem bis zwei Motorrädern eignet und ein Nutzmaß von 2,10 x 1,53 m bei einer Nutzlast von 573 kg bietet. Die wetterfeste Siebdruckholzbodenplatte ist mit sechs stabilen Verzurrösen und vier im Rahmen versenkbaren DIN-Verzurrbügeln ausgestattet, die eine sichere Befestigung der Motorräder ermöglichen. Eine am Anhänger befestigte Auffahrschiene erleichtert das Verladen. Optional sind Hochplanen und Bordwände erhältlich, um den Anhänger vielseitiger zu nutzen.

Weitere Motorradanhänger Modelle

  • STEMA MT 750 BS2: Ideal für 2 kleine Motorräder. Motorräder lassen sich einfach verzurren.
  • STEMA MT 850 BS2: Ideal für 2 kleine Motorräder, serienmäßig mit 100km/h. Motorräder lassen sich einfach verzurren.
  • STEMA STLP 850: Für ein oder zwei Motorräder, preisgünstiger Trailer mit 100km/h. Optional mit Bordwandsatz.
  • STEMA SyStema MT Tieflader: Für bis zu 3 Motorräder, serienmäßig mit 100km/h. Einfaches Verzurren durch Lochprägungen im Boden.
  • VEZEKO MOTOVAN-A: Ideal für schwere Motorräder durch geteilte Auffahrklappe, stabilen Rahmen und viele Zurrmöglichkeiten.
  • Cheval Liberte/Debon Roadster-Moto1: Ankippbare Plattform, Fußraste zum Absenken des Ladebodens, Motorradwippe, serienmäßiger Staukasten.
  • TRAIGO 500: Für 1 bis 6 Fahrräder, 1x Roller oder kleines Motorrad und zusätzlich 2 Fahrräder.
  • VEZEKO HUSKY F08.25-HOBBY/F08.25: Absenkbarer Pkw-Anhänger mit Handhydraulik zum einfachen Verladen von Motorrädern, Rasenmähern, Quads oder ATVs.
  • VEZEKO MOTOVAN-A13: Für ein schweres Motorrad durch die geteilte Auffahrklappe, stabilen Rahmen und viele Zurrmöglichkeiten.
  • Wheely: Für 1 bis 6 Fahrräder, 1x Roller oder Motorrad und zusätzlich 2 - 4 Fahrräder.

Absenkbare Motorradanhänger

  • VEZEKO HUSKY F08.25-HOBBY: Absenkanhänger mit Planenaufbau.
  • VEZEKO HUSKY F08.25: Absenkanhänger mit Bordwandaufsatz.

DUO-Motorradanhänger

Für Motorradfahrer, die über zwei Motorräder verfügen, kann der Transport ihrer beiden Fahrzeuge schnell zu einem lästigen Problem werden. Um Ihnen das Beladen zu erleichtern, sind unsere Motorradanhänger absenkbar, so dass Sie Ihre Motorräder mühelos be- und entladen können und Ihre Fahrzeuge optimal geschützt sind.

Unser DUO-Anhänger ist nicht nur absenkbar, sondern auch klappbar, so dass Sie ihn senkrecht in Ihrer Garage oder Ihrem Lagerraum aufbewahren können, wenn Sie ihn nicht benötigen. Der DUO-Anhänger lässt sich in weniger als einer Minute ohne zusätzliche Werkzeuge zusammen- und auseinanderklappen. Dank dieser einfachen Handhabung können Sie den Anhänger im zusammengeklappten Zustand problemlos transportieren und auf engstem Raum verstauen.

Wie die UNO-Version ist auch unser DUO-Motorradanhänger europaweit zugelassen, sodass Sie Ihre Güter legal in ganz Europa transportieren können. Mit einer Nutzlast von 500 kg können Sie Ihre Motorräder, Quads und andere Fahrzeuge sicher transportieren. Außerdem ist keine spezielle Genehmigung erforderlich, was die Nutzung des Anhängers vereinfacht.

Technische Eigenschaften des DUO-Anhängers

Was seine technischen Eigenschaften betrifft, bietet der DUO-Anhänger zahlreiche Vorteile für Privatpersonen und Gewerbetreibende. Er verfügt über eine Nutzlast von 500 kg und ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 kg. Sein Leergewicht beträgt 244 kg, und er ist mit Rädern der Größe 165 R 14 ausgestattet. Die Struktur des Anhängers besteht aus einem geschweißten Stahlrohrgestell, der seine Stärke und Robustheit garantiert. Mit einer Gesamtlänge von 3280 mm und einer Breite von 2280 mm kann der Anhänger problemlos verschiedene Arten von Fahrzeugen aufnehmen.

Dieser Motorradanhänger ist aus geschweißtem Stahlrohr gefertigt und mit Epoxidfarbe lackiert. Unser Duo-Anhänger verfügt über eine Nutzlast von 506 kg und ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 kg und erfordert keinen speziellen Führerschein. Er kann zwei Motorräder mit einem Radstand von bis zu 1.700 mm auf seiner 2.350 mm langen und 1.370 mm breiten Ladefläche unterbringen. Der DUO-Anhänger kann bei Nichtgebrauch leicht verstaut werden, indem er platzsparend zusammengeklappt wird (L 2.280mm x B 1.285mm x H 1.660mm).

Infos zur Anhängelast - Welchen Anhänger darf ich ziehen?

Ein Anhänger verfügt über 3 Gewichtsangaben:

  1. Gesamtgewicht ( tutti kompletto Anhänger + Ladung)
    2. Dieses besteht aus:
  2. Nutzlast / Zuladung
  3. Eigengewicht / Gewicht des Anhängers

Wenn Sie also das Gesamtgewicht (GG) des Anhängers haben und wissen wie viel Sie drauf laden können,dann ist die Differenz zwangsläufig das Eigengewicht des Anhängers.

Beispiel:

Anhänger 1300 kg GG - Gesamtgewicht

Nutzlast: 1000 kg

Eigengewicht = ??? - richtig 300 kg

Zahlreiche unserer Kunden fragen immer wieder an, welchen Anhänger sie mit Ihrem kleinen Wagenüberhaupt ziehen dürfen.

Mit einem Golf einen 4 Meter Anhänger?

Das darf man doch bestimmt nicht?!

Der ist bestimmt zu groß?!

Erklärung:

Maßgebend ist immer der Eintrag in Ihren Fahrzeugpapieren vom Zugfahrzeug.

Unter Position 28 (alt) + Position O.1 (neu) lesen Sie, welchen Anhänger Ihr Wagen gebremst ziehen darf.

Unter Position 29 (alt) + Position O.2 (neu) lesen Sie, welchen Anhänger Ihr Wagen ungebremst ziehen darf.

Das heißt:

Die hier angegebene Kilozahl dürfen Sie an Ihre Anhängerkupplung dran hängen!

Lassen Sie mich diesen Satz noch einmal wiederholen:

Die hier angegebene Kilozahl dürfen Sie an Ihre Anhängerkupplung dran hängen!

Beispiel:

In Ihren Papieren steht z. B. ungebremst 500 kg

Darf ich dann einen 750 kg Gesamtgewichtanhänger ziehen?

Antwort: Ja!

Der 750 kg Anhänger hat in der Regel ein Eigengewicht von ca. 100 kg.

Somit hängt an Ihrer Anhängerkupplung ein Gewicht von 100 kg.

Sie dürfen also noch 400 kg Ladung aufnehmen, bis Ihr Wagen ausgelastet ist.

Weder das Gesamtgewicht noch die Größe des Anhängers spielt eine Rolle für die Entscheidung,ob Ihr Wagen den Anhänger ziehen darf oder nicht.

Einzig und allein das „Eigengewicht“ des Anhängers ist maßgebend.

Leergewicht des Anhängers - 100 kg

plus Ladung - 400 kg maximal

======================================

Anhängelast - 500 kg laut Fahrzeugpapiere des Zugfahrzeugs ungebremst.

Für gebremste Anhänger gilt das Gleiche.

Ihr Wagen darf z.B. 1200 kg gebremst ziehen.

Sie mieten oder kaufen einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von 2000 kg und eine Nutzlast von 1750 kg.

Der Anhänger hat somit ein Eigengewicht von 250 kg (Differenz zwischen Gesamtgewicht und Nutzlast).

Dann dürfen Sie noch 950 kg auf den Anhänger laden.

Leergewicht des Anhängers - 250 kg

plus Ladung - 950 kg maximal

======================================

Anhängelast - 1200 kg laut Fahrzeugpapiere des Zugfahrzeugs gebremst.

Ihr Anhänger kann jeweils mehr laden - Ihr Zugfahrzeug darf aber nicht mehr ziehen

Somit werden Sie Ihren Anhänger kaum auslasten und er wird sicherlich eine hohe Lebenserwartung haben.

Ein weiterer Vorteil ist, Sie können den Anhänger auch hinter einen anderen Wagen hängen mit mehr Anhängelast,wenn Sie sich z.B. einen neuen Wagen kaufen oder sich den Wagen vom Chef oder Nachbarn mal ausleihen ;-)!

Oder Sie kaufen sich einfach ein neues Auto mit mehr Anhängelast bzw. einer stärkeren Anhängerkupplungbzw. fragen bei Ihrem Autohersteller an, ob für Ihr Auto eine stärkere Anhängerkupplung zulässig istund Sie Ihren Wagen mit einer stärkeren Anhängerkupplung umrüsten können.

===========================================================================================================

Ein Extrembeispiel:

Sie fahren einen Kombi und wollen für Ihren Umzug einen möglichst großen Anhänger mieten, um mit einer Tour alles mit zu bekommen.

Ihr Kombi hat eine Anhängelast gebremst von 1500 kg.

Sie mieten bei uns den „Roten Stier“ mit 6 m Ladefläche, Plane und Spriegel sind ca. 30 m³ Ladevolumen.

„Bo is ja geil! Mit einem Rutsch den ganzen Umzug weg“

Der Anhänger wiegt 700 kg. Geht also.

Durch seine Größe neigt man schnell dazu das Gewicht zu vergessen und die 6 m Ladefläche auszunutzen.

„Is ja noch Platz. Pack ma den Rest auch noch rein“.

Den Umzug haben Sie zwar komplett verladen, dürfen den Anhänger aber nicht mehr ziehen, weil Sie doch zufällig 1800 kg rein geladen haben.

Ihr Gespann wiegt jetzt 2500 kg (1800 kg Ladung plus 700 kg Anhänger Eigengewicht)

Dem Anhänger ist das egal und Sie sehen es ihm auch nicht an.

Ihr Wagen darf aber nur 1500 kg ziehen.

Sie haben also 1000 kg überladen!

Sie sind cool und fahren das Gespann trotzdem!

Risikofaktoren:

  1. Wenn Sie eine Streife anhält und auf eine Waage zieht, ist der Lappen weg und Sie können Ihren Umzug mit der Sackkarre weiter führen weil, das ist das einzige Fahrzeug was Sie jetzt noch fahren dürfen.
  2. Wenn Sie mit dem Gespann einen Unfall haben, tragen Sie die gesamten entstandenen Kosten selber, weil Sie gegen Schwachsinn nicht versichert sind. Der Versicherungsschutz erlischt komplett.

Sie zahlen in dem Fall auch wenn Sie den Unfall nicht verursacht haben folgendes:

  • den vollen Schaden des Anhängers
  • den vollen Schaden des gegnerischen Fahrzeugs
  • alle Personenschäden
  • Schäden an öffentlichen Mitteln wie Leitplanke, im Brandfall Bodenaufarbeitung
  • Abschleppkosten aller geschädigten Fahrzeuge
  • alle in Verbindung mit dem Unfall stehenden Folgekosten wie z.B. den oder die gegnerischen Anwälte
  • die Ladung (Ihr Umzug) dürfte möglicherweise fritte sein (wären Sie besser mal im Bett geblieben).

Anhänger mit hohem Aufbau sind natürlich wesentlich windanfälliger als kleine (niedrigere) Anhänger.

Schon deswegen ist die Gefahr mit dem Anhänger ins schlingern zu geraten recht hoch.

Die Windanfälligkeit auf Autobahnbrücken oder wenn Sie ein LKW überholt ist enorm.

Ein großer, hoher und vielleicht auch noch schwer beladener Anhänger reißt Ihnen den Hintern weg.

Nicht selten erreicht ein entstandener Schaden eine Höhe von einigen tausend Euro (schon mehrmals gehabt).

Mit etwas Pech auch schnell einige zehntausend Euro.

Physikalisches Gesetz der Schwerkraft

Sie haben Kinder oder erinnern sich an Ihre eigene Kindheit als Sie noch klein waren?

Wenn Sie mit Ihren Eltern spazieren gegangen sind, haben Sie sich links + rechts an Mamas + Papas Hand gehangenund haben sich schaukeln lassen.

Ein riesen Spaß für kleine Kinder.

Irgendwann haben Ihre Eltern das nicht mehr gemacht Sie an der Hand schaukeln lassen.

Warum nicht?

Ihre Eltern mochten Sie nicht mehr Sie wurden älter und somit größer + schwerer.

Sie hatten also irgendwann eine bessere Straßenlage als Fast Food Brummerund Ihren Eltern wurden Sie zu schwer zum „schaukeln“.

Was soll das denn hier und was hat das mit einem Anhänger zu tun?

Nun, wenn der Anhänger schwerer beladen ist, hat auch er eine festere Straßenlage und liegt satter auf dem Asphalt.

Vielleicht haben Sie schon mal davon gehört dass jemand erzählt hat dass sein Anhänger auf der Straße springtund hinter dem Auto hin und her titscht.

Bedeutet: Der Anhänger war wahrscheinlich leer, klein + leicht.

Je höher die Geschwindigkeit bei Fahrt, um so mehr fängt der Anhänger an zu „fliegen“ wenn er leicht ist.

Ein voll beladener Anhänger liegt fett auf der Straße und hat somit eine deutlich höhere Stabilität auf der Straße.

Man könnte nun auch vermuten, dass der „jemand“ einfach nur viel zu schnell gefahren istund sein kleiner, leichter Anhänger bei höherer Geschwindigkeit zunehmend an Bodenhaftung verloren hat.

Vermutlich hat Ihnen noch nie jemand erzählt, dass sein 3,5 t Dreiseitenkipper auf der Straße springt und hinter dem Wagen her titscht.

Ist halt ein physikalisches Gesetz der Schwerkraft zwischen Gewicht + Geschwindigkeit.

Schlingerdämpfer ja oder nein?

Für handelsübliche Anhänger ist in der Regel kein Schlingerdämpfer erforderlich.

Bei angemessenem Fahrverhalten, der richtigen Beladung und Beachtung der gesetzlichen Bestimmungenfährt jeder Anhänger üblicherweise ruhig hinter dem Zugfahrzeug her.

Wenn Sie einen Schlingerdämpfer bevorzugen weil es Ihnen ein besseres Fahrgefühl oder Sicherheitsgefühl gibt,können Sie diesen in der Regel zu jedem Anhänger als Zubehör zukaufen.

Kostet etwa 350,- Euro Aufpreis - notwendig ist es in der Regel jedoch nicht.

Schlingerdämpfer machen Sinn bei beweglichen Ladungsgütern wie Wassertanks an Wohnmobilen/Caravanoder bei Pferdeanhängern, wenn Sie ein unruhiges Pferd befördern wollen dass während er Fahrt im Anhänger rumtanzt.

Dies werden Sie vermutlich auch aus der Praxis kennen, dass oftmals Pferdeanhänger + Caravane einen Schlingerdämpfer haben.

Wenn 200 kg Lebendgewicht in einer Kurve ins kippen kommen, oder 200 l Wasser im Caravan während der Fahrt schaukeln,dann entsteht da schon eine ordentliche Fliehkraft die den Anhänger je nach dem aus der Bahn werfen kannoder dieser zumindest ins schlingern kommt bis er sich bei nachlassender Geschwindigkeit wieder einpendelt.

In diesen Fällen ist ein Schlingerdämpfer ganz sinnvoll, weil er den Anhänger/Caravan stabilisiert und in der Spur hält.

Sorgen Sie im Interesse von anderen Verkehrsteilnehmern, Ihrer Familie und nicht zuletzt in Ihrem eigenen Interessefür ein ausgewogenes Fahrverhalten und mieten bzw.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Motorrad

Kommentar schreiben

Kommentare: 0