Die NIKEN-Fahrer sind während jedes dieser globalen Sportereignisse für eine ganze Reihe anspruchsvoller Aufgaben zuständig.
Aufgaben der Motorradfahrer
Streckensicherung
Die einen fordern eine Reduzierung der Motorräder - das ist jedoch kaum möglich wegen deren Streckensicherungsaufgaben. Vor der führenden Fluchtgruppe im Straßenrennen des Radsports fährt das Führungsmotorrad, das zwei Funktionen hat.
- Die erste Funktion dient der Information, denn es kündigt die Fahrer an, sodass die Menschen, die den Straßenrand säumen, wissen, dass die Rennfahrer nun gleich kommen werden.
- Die zweite Funktion ist noch viel wichtiger, denn die Aufgabe des Teams, das auf dem Führungsmotorrad sitzt, ist die Absicherung der Strecke.
Es darf kein Auto im Weg sein, es dürfen keine Passanten die Straße überqueren und der Straßenverkehr muss angehalten werden.
Weitere Aufgaben
Die Versys 1100 wird eine ganze Reihe von Aufgaben bei der Organisation und Steuerung der Rennen erledigen.
Die Motorradfahrer werden einerseits benötigt, um die Kampfrichter als Sozius parallel zu den Radfahrern zu befördern, damit die Einhaltung der Regeln kontrolliert werden kann. Andererseits wollen auch Pressefotografen gefahren werden, außerdem werden auch flexible Fahrer als "Springer" zwischen den Streckenabschnitten für diverse kleinere Kontroll- und Transportaufgaben benötigt.
Herausforderungen und Sicherheitsaspekte
Seit geraumer Zeit gibt es nun eine Diskussion darüber, wie das Zusammenspiel von Motorrädern und Profiradfahrern sicherer werden kann. Aber das ist gar nicht so einfach.
In den letzten Jahren kam es jedoch immer wieder zu gefährlichen Unfällen, einer davon endete sogar tödlich. Antoine Démoitié stürzte bei der diesjährigen Ausgabe von Gent-Wevelgem und ein Begleitmotorrad rammte ihn, er erlitt schwere Kopfverletzungen (theguardian.com). Obwohl Rad- und noch vielmehr die Motorradfahrer nun hinreichend sensibilisiert sein sollte, passierte es bei Paris-Roubaix erneut. (deutschlandfunk.de)
Diskussionen und Lösungsansätze
Andere fordern eine belastbare Ausbildung, einen „Führerschein“ für die Begleitmotorradfahrer oder gar, dass nur Exprofis die Motorräder steuern dürfen - an sich eine gute Idee, aber viele Unfälle passierten mit Fahrern, die teils jahrzehntelange Erfahrung vorweisen können. Wie John Degenkolb gestern im ZDF Sportstudio sagte: Eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Begleitfahrzeuge gibt es bisher nur bei der Tour de France. Hier dürfen die Profis maximal mit 80 km/h überholt werden.
Diese Maßnahme würde auch die anderen Rennen sicherer machen, denn erstens bleibt den Motorradfahrern mehr Zeit zum Reagieren, z. B. auf einen ausscherenden Radfahrer. Gerade beim Sturz von Paris-Roubaix, von dem Elia Viviani betroffen war, war mein erster Gedanke: Warum war das Motorrad so nah an den Fahrern dran?
Offenbar hatte der Moto-Fahrer keine Chance zu bremsen. Auch bei anderen Rennszenen wundere ich mich immer wieder, wie nah die Motorräder an die Radfahrer heranfahren, zum Beispiel, um gute Bilder von der Zieleinfahrt zu bekommen.
Verbesserung der Streckensicherung
Viele Stürze passieren, weil die Strecke unübersichtlich oder mangelhaft gesichert ist. Gerade, wer sich hinten im Fahrerfeld aufhält, hat oft wenig Chancen, Verkehrsinseln oder Fahrbahnteiler rechtzeitig zu erkennen.
Tony Martin hat meiner Meinung nach einen sehr vernünftigen Vorschlag gemacht, wie Strecken besser gesichert werden könnten: Mit gut sichtbaren, hoch angebrachten Luftballons, die auch Fahrer, die sich weiter hinten im Feld aufhalten, gut erkennen können.
Ausbildung und Qualifikation
Auch, wenn viele Unfälle zwischen Motorrädern und Radfahrern mit erfahrenen Moto-Lenkern passierten, ist eine vernünftige Ausbildung sehr wichtig. Bislang wird die Berechtigung, ein Fahrzeug im Rennen zu fahren, wohl mit einem eintägigen Theoriekurs erlangt.
Das erscheint mir wie ein schlechter Witz. Ich saß selbst schon im Kurs für Sportliche Leiter und lernte dort die theoretischen Regeln. Als ich dann aber selbst mal im Teamauto bei der Bayernrundfahrt (auf dem Beifahrersitz!) mitfahren durfte, war ich wohl die meiste Zeit kreidebleich wegen der vielen engen Situationen.
Im Rennen geht es so knapp zu, die Fahrzeuglenker müssen richtig was drauf haben.
Handlungsbedarf der UCI
Es wird ständig nur Bedauern und Beileid bekundet, verbindliche Regeln gibt es jedoch nach den diversen Zwischenfällen immer noch nicht. Die UCI ist hier zu träge, will keine Einbußen riskieren in Sachen TV-Einnahmen oder Sponsorenverträge. Leider sind diese Stürze alles andere als Werbung für den Sport.
Und an diesem Nichthandeln wird sichtbar, wie weit unten die Sicherheit in der Prioritätenliste der UCI steht.
Yamaha und Kawasaki als Partner von Radrennen
Yamaha freut sich, bestätigen zu können, dass eine strategische neue dreijährige Partnerschaft mit A.S.O. Durch ihre bahnbrechende Mehrradtechnik mit Neigesystem sind stets mehrere Punkte der Reifen im Kontakt mit der Straßenoberfläche.
Alle drei großen Radrennen verlaufen über einige der extremsten Bergstraßen, die man sich vorstellen kann. Die NIKEN von Yamaha bieten einen gänzlich unproblematischen Übergang von einem konventionellen zweirädrigen zu einem dreirädrigen Motorrad und erfordern keine Änderung des Fahrstils.
NIKEN-Fahrer sind während jedes dieser globalen Sportereignisse für eine ganze Reihe anspruchsvoller Aufgaben zuständig. Auf einer Strecke von zusammengerechnet über 10.000 km führen die drei großen Radrennen mit allen zusätzlichen von A.S.O. und RCS Sport organisierten Veranstaltungen über einige der verschlungensten Bergstraßen der Welt.
Die ersten beiden der vielen Veranstaltungen, bei denen NIKEN-Fahrer ihre wertvolle Unterstützung bieten, sind die Strade Bianche 2019 in Italien am 9. März sowie Paris - Nizza 2019 in Frankreich am 10. und 17. Der 102. Giro d'Italia mit seinen 21 anspruchsvollen Etappen und einer Gesamtstrecke von 3.518,5 km beginnt am 11. Mai. Die Fahrer legen durchschnittlich 167,5 km pro Tag zurück.
Yamaha unterstützt den Rennveranstalter RCS Sport seit 2009 durch die Bereitstellung einer Vielzahl von Motorrollern und Motorrädern und wird dies auch bei der anstehenden Tour mit der neuesten Version der NIKEN wieder tun. Das Rennen endet mit dem abschließenden Zeitfahren auf der Torricelle-Rennstrecke in Verona am 2. Vom 6. bis 28. Juli wird sich die internationale Elite des Straßenradrennsports im belgischen Brüssel zum Auftakt der 106. Auflage der weltweit berühmtesten Radrennveranstaltung die Ehre geben.
Das Rennen besteht aus sieben Flachetappen, zwei Zeitfahrten, fünf Hügeletappen und sieben Bergetappen, von denen fünf auf den Gipfeln von Bergen enden, die zu den höchsten Frankreichs zählen. Den Abschluss der drei großen Radrennen 2019 bildet die Vuelta 2019 in Spanien. Die vom 24. August bis zum 15. September stattfindende 2019er-Auflage dieser Tour umfasst 21 Etappen mit einer Gesamtstrecke von 3.272,2 km.
Yamaha kann auf eine starke Beziehung zum Rennveranstalter A.S.O. „Diese aufregende neue Vereinbarung mit den Veranstaltern der drei weltweit angesehensten Radtouren ist die perfekte Gelegenheit, das enorme Potenzial unserer NIKEN zu demonstrieren. Der Wettbewerb in all seinen Formen ist tief in der DNA von Yamaha verwurzelt, und diese Zusammenarbeit ermöglicht es uns, zu einem wichtigen Teil des reibungslosen Ablaufs von Sportereignissen beizutragen, die zu den größten der Welt gehören.
Europas durchfahren, ist dies außerdem eine großartige Möglichkeit für Yamaha, der Öffentlichkeit dieses bahnbrechende Produkt näherzubringen und dessen gelände- und fahrbedingungsunabhängige Performance und Zuverlässigkeit zu demonstrieren. Unser Sortiment an NIKEN-Modellen zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit, seine Eignung für das ganze Spektrum an Fahrern sowie seinen einzigartigen Fahrkomfort und seine absolute Fahrsicherheit auf allen Straßen aus.
Kawasaki stellt als offizieller Ausrüster von 2025 bis 2027 die Begleitmotorräder für die renommiertesten Fahrrad-Straßenrennen in Europa. Das Highlight dieser Events ist selbstverständlich die Tour de France.
Kawasaki schickt insgesamt 45 neue Versys 1100 auf die Strecken in ganz Europa. Die Versys 1100 wird eine ganze Reihe von Aufgaben bei der Organisation und Steuerung der Rennen erledigen.
Neben der Tour de France stehen viele weitere europäische Veranstaltungen, darunter die legendären Rennen Paris-Roubaix, La Flèche Wallonne, Lüttich-Bastogne-Lüttich und La Vuelta, auf dem Programm. In Deutschland gehören die Lidl Deutschland Tour sowie die Klassiker Eschborn-Frankfurt und die Cyclassics in Hamburg zu den unterstützten Renn-Events.
Die neue Versys 1100 eignet sich mit ihrem Hubraumplus samt höherem Drehmoment und höherer Leistung ideal für diesen Einsatz.
„Kawasaki wird traditionell mit der Farbe Grün in Verbindung gebracht. Dies passt perfekt zu unserem Streben nach CO2-neutraler, sauberer, grüner Energie, alternativen Kraftstoffen und Spitzeninnovationen für moderne Transportlösungen sowie weiteren Entwicklungen im Bereich traditioneller Verbrennungsmotoren.
Die Tour de France - und die vielen weiteren spektakulären Veranstaltungen, die wir begleiten werden - zeigen, wie Fahrer und Maschine Bestleistungen in einem ökologisch verantwortungsvollen Umfeld erzielen.
Erfahrungsberichte von Motorradfahrern bei Sportveranstaltungen
Hallo zusammen, ich fahre nun schon seit einigen Jahren jedes Jahr als Helfer den ehemaligen "City-Triathlon Heilbronn", dieses Jahr erstmals die "CHALLENGE Heilbronn" als Helfer auf dem Motorrad mit. Es handelt sich dabei um einen Triathlon, dessen Radstrecke mitten in Heilbronn startet und sich dann bis zu 90 Km auf landschaftlich wunderschöner und kurvenreicher Strecke durchs Zabergäu und dessen kleine Ortschaften schlängelt.
Ich schreibe hier, weil wir eigentlich jedes Jahr zu wenige Motorradfahrer haben. Die Motorradfahrer werden einerseits benötigt, um die Kampfrichter als Sozius parallel zu den Radfahrern zu befördern, damit die Einhaltung der Regeln kontrolliert werden kann. Andererseits wollen auch Pressefotografen gefahren werden, außerdem werden auch flexible Fahrer als "Springer" zwischen den Streckenabschnitten für diverse kleinere Kontroll- und Transportaufgaben benötigt.
Die Radgruppe darf man sich nicht wie bei der Tour de France vorstellen, Windschattenfahren ist verboten. Es ist also eher eine 90 km lange Schlange an Radfahrern, große Teile der Strecke sind auch zeitgleich in beide Richtungen befahren.
Wer beim Motorradfahren ständige Adrenalinschübe braucht ist allerdings fehl am Platz, da Rücksichtnahme auf dei Radfahrer natürlich an erster Stelle steht. Dafür könnt ihr danach von euch behaupten, an einem Triathlon teilgenommen zu haben.
Ablauf / Hinweise für Motorradfahrer beim Challenge Heilbronn
- Gemeinsamer Treffpunkt am Parkplatz hinter der Wechselzone/Experimentaparkhaus.
- Verteilung der Utensilien (Warnweste etc.) und Einteilung der Motorräder mit Beifahrer (Wettkampfrichter bzw. Presse/Medien; Laminierte A4-Schilder mit Presse bzw. Kampfrichteraufdruck mit Kabelbinder bzw. Klebeband vorne am Lenker befestigen) - wenn möglich bitte einen zweiten Helm mitbringen falls der Sozius keinen haben sollte
- Wir werden dieses Jahr für den Nachschub und Streckenkontrolle 6 Motorräder einsetzen (sofern wir so viele haben). Ihr werdet Utensilien (Umfahrungspläne für Streckenposten, Flatterband, Helferweste) bekommen.
- Besprechung mit dem einsatzleitenden Kampfrichter
- Start des Führungsfahrzeuges (ca. 9:20 Uhr) für Challenge Half,Olympische bzw. Volksdistanz starten später.
- Ende je nach Distanz bis max. 15:30 Uhr
Erfahrungen und Ratschläge
Ich habe das mal beim Köln Triathlon gemacht und es hat Spaß gemacht. Aber es war auch sehr anstrengend. Das ist alles nicht so einfach und so lustig, wie es scheint.
Fahr mal nach 5 Stunden auf dem Bock am Mittag mit Tempo 40 und 30 Grad im Schatten 40 km auf einer gut ausgebauten Bundesstraße an der Mosel entlang. Das Andere ist dann, wenn du von hinten an dem Feld vorbei nach vorne musst, um eine neue Gefahrenstelle abzusichern.
Es ist mehr als einmal vorgekommen, dass ich auf der weißen Fahrbahnbegrenzung fuhr, links von mir unbefestigtes Bankett und rechts Ellbogenkontakt mit den Radfahrern. Da musste ich ganz heftig am Quirl drehen. Aber es hat auch Spass gemacht und ich möchte diese Erfahrung nicht missen.
Weitere Radsportveranstaltungen mit Yamaha-Unterstützung
- Strade Bianche
- Tireno - Adriatico
- Giro d'Italia
- Giro di Lombardia
- Paris - Nizza
- Paris - Roubaix
- Critérium du Dauphiné
- Tour de France
- Flèche Wallonne
- Lüttich - Bastogne - Lüttich
- La Vuelta
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