08. September 2025

Mountainbike Gabel wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Das eigene Fahrrad regelmäßig selbst zu warten und zu pflegen, gehört für viele Biker selbstverständlich dazu. Je besser Sie Ihr Fahrrad kennenlernen, umso leichter wird es Ihnen fallen, kleinere Reparaturarbeiten selbst zu erledigen. Wenn eine neue Federgabel eingebaut werden muss, ist es zuerst nötig, die alte Federgabel auszubauen. Um Ihre neue Federgabel einzubauen, müssen Sie nicht gleich zum Fachmann rennen. Wenn der Schaftdurchmesser und die Einbaulänge von alter und neuer Gabel sich gleichen, dann können Sie selbst Hand anlegen. Wie Du den Gabeltausch selbst erledigen kannst, zeigen wir Dir Schritt für Schritt in diesem Beitrag. Für die Anleitung haben wir die Federgabel an einem Mountainbike getauscht. Die Arbeitsschritte funktionieren aber auch bei einer Rennradgabel und an den meisten anderen Fahrrädern.

Benötigtes Werkzeug

Bevor Du anfängst zu schrauben, macht es Sinn, Dir alle Werkzeuge und Hilfsmittel zurechtzulegen. Für den Gabeltausch brauchst Du folgende:

Montageständer
Innensechskant- und Torx-Schlüsselsatz
Transportsicherung für die Scheibenbremse
Kurze Packriemen bzw. -gurte oder Kabelbinder
Gabelkonus-Abzieher
Fett und ggf. Montagepaste
Gabelkonus-Aufschlagwerkzeug
Hammer
Bleistift oder spitzer Gegenstand
Rohrschneider oder Säge und Schneidführung
Entgrater oder Feile
Einschlagwerkzeug für Ahead-Kralle
Neue Ahead-Kralle
Drehmomentschlüssel

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Vorbereitung und Ausbau des Vorderrads

Damit Du die Gabel ohne Probleme aus dem Steuerrohr Deines Rahmens ziehen kannst, solltest Du folgende Schritte beachten:

Hänge Dein Bike in den Montageständer.
Baue das Vorderrad aus. Hier gibt es verschiedene Verschlüsse. Am häufigsten sind Steckachsen mit Innensechskant und Schnellspanner.
Entferne nun die Leitungsführung der Gabel.
Vor dem Abschrauben des Bremssattels solltest Du die Kolben mit einer Transportsicherung sichern. Jetzt kann der Bremssattel abgeschraubt werden.

Damit der Bremssattel nicht herumbaumelt, kannst Du ihn mit einem Spanngurt oder einem Kabelbinder am Lenkergriff sichern.

2. Ausbau der alten Gabel

Nun kannst Du die alte Gabel in wenigen Schritten ausbauen.

Löse zuerst die Ahead-Kappe des Steuersatzes und entferne sie. Das gilt auch für etwaige Spacer oberhalb des Vorbaus.
Nach dem Lösen der Klemmung des Vorbaus auf dem Gabelschaft kannst Du den Vorbau zusammen mit dem Lenker abnehmen. Zurre Lenker und Vorbau mit einem Gurt und etwas Polsterung am Rahmen fest.
Nimm die Spacer und die oberen Teile des Steuersatzes ab, merke Dir die Reihenfolge und lege sie sicher beiseite.
Ziehe die Gabel nach unten aus dem Schaftrohr heraus. Nimm das untere Steuersatzlager heraus und lege es ebenfalls sicher beiseite.
Reinige alle Teile und die Innenseite des Steuerrohrs gründlich mit einem Tuch.

3. Wechsel des Steuersatzkonus

Im dritten Schritt wechselst Du den Steuersatzkonus von der alten auf Deine neue Gabel:

Mit einem Gabelkonus-Abzieher kannst Du den Konus von Deiner alten Federgabel entfernen. Säubere den Konus im Anschluss.
Bevor Du den Konus auf Deine neue Gabel aufschlägst, fette das Schaftrohr im unteren Bereich etwas.
Ist der alte Konus nicht beschädigt, kannst Du ihn ohne Bedenken auf das Schaftrohr der neuen Gabel aufschlagen. Nutze dafür ein Aufschlagwerkzeug für Gabelkonen!

4. Kürzen des Gabelschafts

Damit Deine neue Gabel zum Steuerrohr und Deinem Cockpit passt, musst Du in den meisten Fällen den Gabelschaft kürzen.

Um herauszufinden, wie weit der Schaft gekürzt werden soll, setzt Du das untere Steuerlager auf den Gabelschaft und schiebst anschließend die neue Gabel von unten ins Steuerrohr Deines Rahmens, als würdest Du sie montieren.
Von oben kannst Du dann die oberen Teile des Steuersatzes, die Spacer und den Vorbau aufschieben. Ziehe die Klemmschrauben des Vorbaus leicht an, damit die Gabel nicht nach unten herausfällt.
Achte dabei darauf, dass zwischen den Teilen des Steuersatzes, den Spacern und dem Vorbau sowie zwischen Steuersatz und Gabelkrone keine Lücken sind.
Jetzt nimmst Du Dir einen Schlitzschraubendreher oder einen anderen spitzen Gegenstand und reißt direkt über dem Vorbau eine Markierung an.
Anschließend baust Du die Gabel wieder aus, wie in Schritt 2 beschrieben.
Nun kannst Du den Gabelschaft entweder mit einem Rohrschneider oder einer Säge und Führung kürzen. Aber Achtung: Schneide oder säge nicht an der Markierung, sondern 5 mm darunter. Das ist nötig, damit Du später mit der Ahead-Kappe den Steuersatz vorspannen kannst.
Ist die Gabel gekürzt, solltest Du noch die innere und äußere Schnittkante gründlich entgraten, sodass kein Wulst und keine scharfen Kanten bleiben.

5. Einschlagen der Ahead-Kralle

In den passend gekürzten Gabelschaft kannst Du nun die Ahead-Kralle einschlagen. Wenn Du einen Steuersatzexpander nutzt (z. B. bei einem Carbonschaft), dann montierst Du diesen statt einer Kralle. Es ist wichtig, dass die Kralle gerade in den Schaft eingeschlagen wird. Deswegen solltest Du dafür ein entsprechendes Einschlagwerkzeug verwenden. Die Kralle wird in das Werkzeug eingelegt und auf den Gabelschaft gesteckt. Mit Hammerschlägen treibst Du die Kralle dann in das Schaftrohr. Ist die Kralle richtig eingeschlagen, sitzt das Gewinde ungefähr 15 Millimeter tief im Rohr.

6. Einbau der neuen Gabel

Nach getaner Vorarbeit kannst Du nun Deine neue Gabel einbauen.

Fette den Gabelschaft im Bereich der oberen und unteren Lagerschale, um Knacken und Knarzen vorzubeugen.
Fette die Oberseite des unteren Steuersatzlagers und setze es in die Lagerschale ein.
Jetzt kannst Du die Gabel von unten in den Rahmen schieben. Oben steckst Du wieder die oberen Lager und Teile des Steuersatzes sowie Deine Spacer und den Vorbau auf den Gabelschaft.
Auch hier solltest Du zusätzlich die Lager etwas fetten. Beim Vorbau kannst Du Montagepaste verwenden.
Damit die Gabel nicht mehr nach unten rausfallen kann, schraubst Du direkt die Ahead-Kappe auf - aber noch nicht fest.

Schraube nun den Bremssattel an die Gabel. Sichere die Bremsleitung an der Führung der Gabel. Baue nun noch das Vorderrad ein.

Wartung der MTB-Federgabel

Staub und Schmutz von den Trails kommt leicht in das Innere des Gabel-Castings. Die Praxis hat gezeigt: Eine Mountainbike-Gabel alle 50 Betriebsstunden einem großen Service zu unterziehen, wäre übertrieben. Wer dagegen das Schmieröl regelmäßig erneuert, kann sich länger über eine geschmeidig ansprechende Federgabel freuen. Der kleine Gabel-Service dauert für geübte Schrauber nur etwa 20 Minuten und lässt sich ohne Spezialwerkzeuge durchführen.

Schritte zur Wartung der Federgabel:

Vorbereitungen: Für den kleinen Service muss die Gabel aus dem Rahmen ausgebaut werden. Dazu Laufrad und Bremse demontieren und die Vorbau- und Steuersatzschrauben lösen. Zur Sicherheit die Luft aus der Gabel lassen.
Zugstufenknopf entfernen: Bei Rockshox-Gabeln steckt das rote Zugstufenstellrad unten im rechten Gabelholm. Kräftig am Stellrad ziehen und das Bauteil auf der Werkbank ablegen. Bei Fox-Gabeln oder älteren Rockshox-Modellen ist das Stellrad der Zugstufe zusätzlich zur Steckverbindung mit einer kleinen Schraube seitlich oder mittig am Zugstufenknopf gesichert.
Schrauben lockern: Anschließend lockern Sie die Schrauben an der Unterseite der beiden Gabelholme um drei bis vier Umdrehungen. Die Schrauben nur wenige Umdrehungen lockern, nicht komplett herausdrehen.
Verpressung lösen: Die Kolbenstange der Kartusche und der Luftschaft sind mit dem Casting verpresst. Um die Gabel zu zerlegen, müssen Sie die Verpressung lösen. Dazu das Werkzeug, mit dem Sie eben die Schrauben am unteren Gabelende gelockert haben, in die Schraube stecken und leicht mit dem Gummihammer auf das Werkzeug schlagen. Am besten dabei am Gabel-Casting gegenhalten.
Casting abziehen: Die Verpressung muss auf beiden Seiten der Federgabel, wie in Schritt 4 beschrieben, aufgeklopft werden. Danach die Schrauben am unteren Ende der Federgabel komplett herausdrehen und beiseite legen. Die Federgabel waagerecht stellen und das Casting vorsichtig abziehen.
Öl auslaufen lassen: Stellen Sie das Gabel-Casting senkrecht über einen Behälter und lassen Sie das Öl aus den Öffnungen der Gabel laufen. Achtung: Altöl muss separat entsorgt werden!
Casting reinigen: Ist das Öl komplett abgelaufen, können Sie das Casting mit Isopropyl-Alkohol reinigen. ACHTUNG: keinen Bremsenreiniger verwenden. Dieser hinterlässt Rückstände, die schädlich für die Beschichtungen der Gabel sind. Das Innere des Castings und die beschichteten Standrohre zusätzlich vorsichtig mit einem Tuch auswischen und vor dem nächsten Arbeitsschritt trocknen.
Neue Schaumstoffringe tränken: Die in Schritt 6 entnommenen Schaumstoffringe können nach einer Reinigung mit einem Tuch wiederverwendet werden. Bei starker Verformung empfehlen wir neue Schaumstoffringe im Schmieröl der Gabel zu tränken. Anschließend die getränkten Schaumstoffringe wieder unterhalb des Gummiabstreifers in die vorgesehene Aussparung im Casting einlegen.
Staubabstreifer fetten: Sind die Staubabstreifer gereinigt, werden die Flächen, die mit den Standrohren in Kontakt kommen, mit Spezialfett eingefettet.
Tauch- und Standrohre zusammenführen: Schieben Sie das Casting mit den getränkten Schaumstoffringen wieder über die Standrohre. Achten Sie darauf, dass beide Staubabstreifer beim Zusammenstecken der Bauteile nicht einklappen. Die Gabel noch nicht ganz zusammenschieben. Vergessen Sie nicht, den Gummiring für die Sag-Anzeige aufzusetzen, und schieben Sie das Casting richtig herum auf die Standrohre.
Schmieröl ins Unterteil drücken: Die richtige Menge mit einer Spritze abmessen und in die (Schritt 4) geöffneten Löcher des Gabel-Castings einfüllen.
Stand- und Tauchrohre verschrauben: Ist die Gabel komplett zusammengeschoben, sind die Gewinde von Luftschaft und Kolbenstange in den Öffnungen des Gabel-Castings sichtbar. Dann die in Schritt 5 entnommenen Inbus-Schrauben wieder verbauen.
Zugstufenknopf aufstecken: Jetzt das Zugstufenstellrad wieder verbauen.
Gabel einbauen: Damit keine Ölrückstände auf die Bremse gelangen, reinigen Sie die Gabel mit einem Tuch. Dann können Sie sie wieder im Rahmen verbauen.

Auswahl der richtigen Federgabel

Voraussetzung für die Montage der Federgabel ist, dass die Durchmesser von Gabelschaft und Steuerrohr zueinander passen. Bei der neuen Federgabel ist außerdem auf die passende Einbauhöhe, die richtige Laufradgröße und den korrekten Achsstandard zu achten. Eine unpassende Einbauhöhe zerstört nicht nur die Geometrie des Bikes sondern kann auch zu Garantieverlust führen. Bei der Wahl einer passenden Gabel müssen folgende Parameter berücksichtigt werden:

Der Durchmesser des Gabelschafts.
Der Federweg.
Die Maße der Vorderradachse.
Der Durchmesser des Vorderrads.

Wichtige Hinweise

Bei einer 2nd-Hand Gabel ist auf eine ausreichende Schaftlänge zu achten.
Mehr als 10-20 % Federweg gegenüber der alten Gabel, verändern die Geometrie mehr als es gut ist.