Mountainbike Innenlager wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Moderne und hochwertige Innenlager (alter Begriff: Tretlager) halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Eigentlich fällt dieses Lager erst so richtig auf, wenn es nicht mehr einwandfrei funktioniert: Dann können einem quietschende und knarzende Geräusche, spürbares Spiel oder schwergängiges Treten schnell die Lust am Radfahren nehmen.

Wenn dein Tretlager reif für einen Austausch ist, solltest du wissen, welcher Lagertyp verbaut ist, welches Werkzeug du benötigst und wie du es am einfachsten ein- und ausbauen kannst. All diese Informationen haben wir für dich in diesem Beitrag zusammengestellt.

Wann benötige ich ein neues Tretlager?

Wenn du bei jeder Kurbelumdrehung ein nerviges Geräusch aus dem Tretlagerbereich hörst, du spürbares Spiel in der Kurbel oder das Gefühl hast, dass du schwerer Treten musst um die Kurbel zu bewegen, dann ist es an der Zeit, sich mit einem neuen Tretlager den Spaß am Radfahren zurückzuholen. Dabei verschleißen Tretlager je nach Kilometerleistung, Beanspruchung und den äußeren Bedingungen unterschiedlich schnell.

Auch unsachgemäße Handhabung, z.B. eindringendes Wasser durch Reinigung mit dem Dampfstrahler oder ausbleibende Wartung lassen Lager vorzeitig verschleißen. Gerade Ganzjahres- und Allwetterfahrer sollten ihrem Tretlager besondere Pflege zukommen lassen, da das Tretlager im Spritzbereich von beiden Rädern liegt.

Wie finde ich heraus, welches Tretlager ich benötige?

Die einfachste Art festzustellen, welches Lager du benötigst, ist, das alte Lager auszubauen. Meist ist auf dem Lager eine Lagergröße oder ein Code vermerkt, sodass du mithilfe der Informationen einfach ein neues Lager bestellen kannst. Zudem lässt es sich im ausgebauten Zustand leicht ausmessen, sollten keine Angaben mehr lesbar sein.

Grundsätzlich gibt es drei verschiedene Arten von Tretlagern:

• Lager mit geschraubten Lagerschalen
• Lager mit eingepressten Lagerschalen
• Direkt eingepresste Lager

Diese drei Arten unterscheiden sich hinsichtlich der Montage und dem benötigten Werkzeug. In Abhängigkeit von der Gehäusebreite können zudem auf beiden Kurbelseiten Spacer notwendig sein. Geschraubte Lager sitzen häufig in einem BSA Tretlagergehäuse, also in einem Gehäuse mit Gewinde auf beiden Seiten. Der BSA Standard ist bei Fahrrädern bis Baujahr 2010 am meisten verbreitet, wobei Rennräder eine Gehäusebreite von 68mm aufweisen und Mountainbikes eine Breite von 73mm; die weiteren BSA Breiten von 83mm und 100mm sind eher selten.

Der seit 2006 häufig verwendete BB30 Standard wurde von dem BB86 - BB90 Standard abgelöst, der bei heutigen Rennrädern und Mountainbikes aktueller Stand der Technik ist.

Welches Tretlager-Werkzeug wird benötigt?

Um besser an und mit deinem Bike arbeiten zu können, empfehlen wir dir je nach geplanter Arbeit, dein Fahrrad auf dem Fahrradständer oder dem Hinterbauständer abzustellen oder einen Montageständer zu benutzen. Außerdem solltest du immer mit den passenden Minitools und dem richtigen Fahrrad Werkzeug zur Montage arbeiten.

Wir empfehlen dir das Rad vor der Reparatur gründlich zu reinigen, um sich mit dem neuen Tretlager nicht gleich wieder alten Schmutz mit einzubauen. Zudem sind demontierte Kurbelarme eine gute Gelegenheit, das Rad im Tretlagerbereich mal wieder richtig sauber zu bekommen. Die Kurbelinnenseiten und die Kettenblätter lassen sich ebenfalls im demontierten Zustand bestens reinigen.

Für den Ausbau empfehlen wir folgende Vorgehensweise:

1. Sorge für einen sicheren Stand des Rades. Am besten in einem Montageständer
2. Hebe die Kette vorsichtig vom Kettenblatt ab. Du kannst sie am einfachsten mit einem Kabelbinder am Umwerfer hochbinden, damit sie den Rahmen nicht verkratzt
3. Löse an der linken Kurbel die Inbusschrauben. Nur lösen, die Schrauben brauchen nicht entfernt zu werden
4. Entferne mit dem Kurbelkappenwerkzeug die Kurbelkappe
5. Hebe mit dem Schraubendreher das Sicherungsplättchen an. Das Plättchen sichert die linke Kurbel auf der Achse
6. Ziehe die Kurbel von der Kurbelachse ab
7. Treibe mit dem Gummihammer vorsichtig die rechte Kurbel aus
8. Schraublager: Drehe mit dem Tretlagerwerkzeug die Lagerschalen aus dem Rahmen linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen lösen sich „nach vorne“
9. Presslager: Treibe mit einem passenden Dorn die Lagerschalen aus. Führe dazu den Dorn auf der jeweils gegenüberliegenden Seite in das Tretlager ein und treibe es leichten Schlägen auf dem gesamten Umfang aus
10. Reinige das Tretlagergehäuse gründlich von außen und innen
11. Begutachte nun das gereinigte Tretlagergehäuse. Unschöne Stellen und Korrosion kannst du leicht mit feinem Schmirgelpapier oder etwas Stahlwolle entfernen. Überprüfe auch das Gewinde auf eventuelle Gratbildung oder Beschädigungen. Falls das Gewinde nachgearbeitet werden muss, empfiehlt sich für diesen Arbeitsschritt der Gang zur örtlichen Fahrradwerkstatt. Die Anschaffung eines Gewindeschneiders lohnt sich bei einem Kaufpreis von mindestens 60 € für den einmaligen Einsatz eher nicht.

Befindet sich das Tretlagergehäuse (wieder) in einem guten Zustand, kannst du mit der Montage des neuen Tretlagers beginnen.

Tretlager einbauen - Montage

Ist das Tretlagergehäuse nun in einem einwandfreiem Zustand und hast du das neue Lager mit allen Spacern vorliegen, kannst du mit der Montage beginnen.

Für den Einbau empfehlen wir folgende Vorgehensweise:

1. Bestreiche beide Gewinde bzw. die Gehäusefläche von innen reichlich mit Montagefett. Das Fett schützt die Oberfläche vor Korrosion und verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit
2. Schraublager: Schraube beide Lagerschalen in den Rahmen ein linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen schließen „nach hinten“, Achte dabei auf die richtige Anzahl der Spacer (siehe Tabelle) und ein Anzugsmoment von 40 - 45 Nm
3. Presslager: Beide Lagerschalen in das Tretlagergehäuse einpressen. Beide Lagerschalen mit dem Einpresswerkzeug bündig in das Gehäuse einpressen, dazu die Lagerschalen gerade an das Gehäuse anlegen und gleichmäßig und ohne zu verkanten anziehen. Beim Einpressen können unangenehme Geräusche entstehen. Diese sind jedoch nicht schlimm
4. Die rechte Kurbel bis zum Anliegen in das Tretlagergehäuse einschieben
5. Die linke Kurbel in der richtigen Position auf die Kurbelachse aufschieben
6. Die Kurbelkappe mit dem Kurbelkappenwerkzeug handfest anziehen (0,7 - 1,5 Nm)
7. Kurbel sichern und festziehen. Sicherungsplättchen wieder eindrücken und beide Inbusschrauben im Wechsel mit 12 - 14 Nm anziehen
8. Kontrolle: Die Kurbel sollte sich nun leicht und spielfrei im Tretlagergehäuse drehen lassen
9. Überflüssiges Montagefett entfernen und Kette wieder auflegen - FERTIG!

Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld. Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie bei uns im Online Shop erwerben.

Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard. Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben.

Kurbelix.de hilft Ihnen hier gerne bei eventuellen Fragen weiter. Zeitaufwand: ca. Zunächst nehmen Sie die Kurbeln samt der Kettenblätter (Zahnkränze) ab. Die Anleitung dafür können Sie bei uns unter Kurbel und Zahnkranz-Kassette abnehmen einsehen.Der Blick auf das Innenlager liegt nun frei.

Bei fast allen Innenlagern ist die Größe in Millimetern aufgedruckt. Fehlt diese Angabe und wissen Sie auch nicht wie lang das neue Innenlager sein muss, können Sie das ausgebaute Lager vermessen. Am besten nutzen Sie hierfür ein ganz normales Lineal oder Maßband. Hierbei entspricht die Länge des Lagers der Strecke vom äußeren Rand bis zum Rand der Vierkantaufnahme. Messen Sie hier unbedingt ganz exakt. Es gibt zum Beispiel Innenlager mit 68 mm, aber auch mit 70 mm. Günstige Innenlager bzw. Danach setzen Sie das neue Innenlager, gemäß dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.

Um herauszufinden, welches Innenlager für Ihr Fahrrad geeignet ist, müssen Sie zunächst einige Maße bestimmen. Ungewöhnlichen Geräuschen am Bike sollten Sie stets auf den Grund gehen. Die Innenlagertechnik ist ein sehr komplexes Thema in der Fahrradtechnologie.

Ein BSA-Lager ist die Bezeichnung für ein Tretlager bzw. Wenn an Ihrem Fahrrad „komische“ Geräusche zu hören sind, sollten Sie der Herkunft dieser unbedingt auf den Grund gehen! Ein Octalink-Lager ist eine Aufnahmeform des Innenlagers, welches die rechte und die linke Kurbel miteinander verbindet.

Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewohnte Geräusche hören, sollten Sie unbedingt und ganz schnell der Ursache auf den Grund gehen. Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören!

Pressfit-Standards im Überblick

Die gängigsten Innenlagerstandards sind:

• Pressfit BB92 / Pressfit GXP: 24-mm-Achse, 92 / 89,5 mm Gehäusebreite, 41 mm Gehäusedurchmesser
• Pressfit30 (PF30): 30-mm-Achse, 83 / 73 / 68 mm Gehäusebreite, 46 mm Gehäusedurchmesser
• BB30: 30-mm-Achsen, 85 / 83 / 73 /68 mm Gehäusebreite, 42 mm Gehäusedurchmesser

Um das passende Innenlager für Ihren Rahmen zu finden, benötigen Sie folgende Messwerte: die Breite und den Durchmesser des Tretlagergehäuses sowie den Durchmesser der Kurbelachse (24 oder 30 Millimeter).

Für den Ausbau von Pressfit-Innenlagern benötigen Sie spezielles Werkzeug: einen Austreiber und das Einpresswerkzeug.

Das Tretlagergehäuse ist die Stelle des Rahmens, in der die Kurbelachse montiert wird. Wenn über das Austauschen von Tretlager, Innenlager oder Bottom Bracket gesprochen wird, ist immer der Wechsel des im Tretlagergehäuse montierten Innenlagers gemeint.

Früher bestand das Tretlager noch aus einer einzigen Patrone, die Lager und die Achse waren also ein einziges Teil. Aber bei neuen Fahrrädern kommt das eigentlich nicht mehr vor. Die meisten modernen Fahrräder haben Innenlager im Tretlagergehäuse oder an der Außenseite des Tretlagergehäuses.

Die Innenlager deines Rennrads oder Mountainbikes sind Verschleißteile. Durch die vielen unterschiedlichen Typen ist es kompliziert geworden, genau zu wissen, was du brauchst, wenn du selbst dein Innenlager austauschen möchtest. Viele Typen sind außerdem auch untereinander begrenzt austauschbar. Dafür brauchst du dann spezielle Adapter.

Du musst dein Innenlager austauschen, wenn du merkst, dass sich nicht mehr alles flüssig dreht. Es kann natürlich auch sein, dass du einfach ein Upgrade für dein Rad möchtest. Wenn du zum Beispiel eine neue Schaltgruppe montierst, musst du fast alle Komponenten abnehmen. Bemerkst du leichten Verschleiß, kannst du auch schauen, ob das Austauschen der Lager vielleicht schon ausreicht. Das kannst du kontrollieren, indem du den Kurbelarm greifst und kräftig seitlich hin und her bewegst. Fühlst oder siehst du Spiel?

Wenn du beschlossen hast, dass du dein Innenlager austauschen oder upgraden möchtest, musst du herausfinden, was genau an deinem Rennrad oder Mountainbike montiert ist. Das Erkennen des Tretlagergehäuses ist nicht immer einfach. Hierunter haben wir für die verschiedenen Tretlagergehäusetypen angegeben, wie du sie erkennen kannst. Sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite kann ein Code stehen, der das Erkennen vereinfacht.

Tabelle der Tretlagergehäuse Typen

Jetzt weißt du, welches Tretlagergehäuse dein Rahmen hat. Welches Innenlager du wählst, hängt vom Typ des Tretlagergehäuses und der Kurbel ab, die du verwendest oder verwenden willst.

Die Frage taucht regelmäßig in Foren auf und lässt sich recht eindeutig beantworten: Kann man beim Fahrrad die Kurbel wechseln ohne Abzieher? Auf YouTube findet man zwar zahlreiche semiprofessionelle Videos zu diesem Thema, aber in der Praxis ist es für die meisten Laien dennoch nicht zu empfehlen, den Wechsel ohne Spezialwerkzeug durchzuführen. Der zusätzliche Kraftaufwand und das Risiko unbeabsichtigter Beschädigungen sind zu hoch.

Der Winter war lang, die Trails matschig und das Rad hat wieder einmal nur das Minimum an Pflege erhalten. Oft kommen Knacks-Geräusche aus dem Tretlagerbereich dann von verschlissenen Lagern. Diese sind während einer Fahrt aufgrund ihrer exponierten Lage ständig Schlamm und Feuchtigkeit ausgeliefert und verschleißen bei schlechter Pflege oftmals innerhalb einer Radsaison.

Bei der Vielzahl an Innenlager-Standarts auf dem Markt ist es uns nicht möglich den Wechsel eines jeden detailiert zu erklären. Jedem GXP-Lager liegen zwei Spacer bei. Nach der Demontage der Kurbel wird das Innlager mit Hilfe des geeigneten Werkzeuges entfernt. Nun können diese wieder eingeschraubt werden. Die Pfeile auf der Lagerschale geben die Richtung vor.

Macht das Fahrrad-Tretlager Geräusche wie Knacken oder Quietschen oder ist es schwergängig, sollte es getauscht werden. Das kann man problemlos selbst erledigen. Wie, erklärt die Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Wie jedes bewegliche Teil, ist auch ein Fahrrad-Tretlager, im Handel wird oft der Begriff "Innentretlager" verwendet, dem Verschleiß unterworfen. Ist es defekt, kommt man um einen Austausch nicht herum. Dafür braucht es aber keinen teuren Werkstatt-Besuch: Ohne großen Aufwand lässt sich das Tretlager selbst wechseln. Hier kommt die Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Tretlager-Wechsel: Welches Werkzeug?

Vor dem Wechsel ist es sinnvoll, sich das benötigte Werkzeug zurechtzulegen. Dazu gehören idealerweise:

• ein hilfreicher Fahrrad-Montageständer
• ein Inbusschlüssel (meist 5 oder 8 mm)
• ein Tretlagerwerkzeug (abhängig vom Tretlagertyp, z. B. Hollowtech II oder Vierkant)
• ein Kurbelabzieher (bei Vierkant-Kurbeln)

Die beiden letzteren Werkzeuge hat man üblicherweise nicht im Haus. Es gibt sie zusammen oft für unter 15 Euro als Set im Fachhandel. Fett oder Montagepaste und ein alter Lappen runden das Set für den Wechsel des Tretlagers ab.

Wichtig ist natürlich das neue, passende Tretlager. Oft ist auf dem alten Lager eine Modellnummer eingeprägt. Handelt es sich um ein selbst zusammengestelltes Rad, informiert der Rahmenhersteller, welches Tretlager passt. Im Zweifelsfall gibt es im Fachhandel eine schnelle und günstige Beratung.

Mit folgenden 5 Schritten lässt sich das Tretlager wechseln:

1. Kurbeln entfernen: Zuerst müssen die Kurbeln abgebaut werden, also die Teile, an denen die Pedale befestigt sind. Dafür schraubt man die Pedale ab. Achtung: Eine Seite verfügt über ein Linksgewinde. Danach werden die Schrauben an den Kurbelarmen gelöst. Mit dem Kurbelabzieher zieht man nun die Kurbeln vorsichtig von der Achse.
2. Altes Tretlager ausbauen: Jetzt geht es an das eigentliche Innentretlager, das sich im Rahmen befindet. Je nach Fahrradtyp setzt man das Tretlagerwerkzeug an, um die Lagerschalen herauszudrehen. Auch hier gilt: Eine Seite hat oft ein Linksgewinde - also nicht wundern, wenn sich „falsch herum“ dreht.
3. Gewinde reinigen: Jetzt ist eine gute Gelegenheit, vor dem Einbau des neuen Lagers das Tretlagergehäuse gründlich zu reinigen. Ein Lappen und etwas Entfetter helfen, alten Schmutz und Fett zu entfernen. Das Gewinde im Rahmen sollte sauber und unbeschädigt sein.
4. Neues Tretlager einsetzen: Nun kann man das neue Tretlager einsetzen. Etwas Fett auf die Gewinde auftragen, damit später nichts knarzt oder festrostet. Dann die neuen Lagerschalen einschrauben - wieder auf die richtige Seite achten - und mit dem passenden Werkzeug festziehen. Zuerst die rechte Seite einschrauben (meist mit Linksgewinde, also nach links drehen), dann die linke Seite (normal, also nach rechts drehen). Beide Seiten sollten mit 35 bis 50 Nm angezogen werden.
5. Kurbeln wieder montieren: Zum Schluss werden die Kurbeln wieder montiert. Sie werden auf die Achse gesetzt und die Schrauben gleichmäßig festgezogen. Jetzt sollte sich alles leicht und ohne Spiel drehen - fertig!

Wer sich unsicher ist, macht vor jedem Schritt ein Foto, das zeigt, wie ursprünglich alles zusammengesetzt war.

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