Mountainbike Komplett XT Ausstattung Test

Die Shimano Deore XT-Komponentengruppe ist seit 1982 das Premiumequipment für Mountainbikes. Im Laufe der Zeit stieg die Anzahl der Zahnringe auf der Kassette, während sich die Kettenblätter an der Kurbel reduzierten und die Bremsen sich zur Scheiben-Version entwickelten. Die Gruppe ist stets ein Premiumprodukt geblieben, das robuster als die Race-Gruppe ist, und gilt als Goldstandard der Kettenschaltung.

Es gibt wenige Buchstaben in der Fahrradwelt, die so glänzen wie XT, Shimanos oberste Komponenten-Gruppe für Trekkingradfahrer. Die XT-Komponenten für Antrieb, Schaltung, Laufrad und Bremse sind hochwertig, robust, leichtgängig und zuverlässig. Wer sich für ein Rad mit voller XT-Ausstattung entscheidet, sollte bereit sein, etwas mehr Geld auszugeben.

Marin Mountainbikes mit XT-Ausstattung

Marin, die kalifornische Mountainbike-Schmiede, begeistert seit den Anfängen des MTB-Sports mit ausgereiften und innovativen Fahrrädern. Die Kalifornier von Marin schaffen es, Mountainbikes für jeden Einsatzbereich auf die Räder zu stellen. Der optisch sehr gut verarbeitete Aluminiumrahmen fällt auf, mit sauber ausgefertigten Schweißnähten und geschmiedeten Ausfallenden, die dem Rahmen eine hohe Wertigkeit verleihen. Der Rahmen des Fahrrads überzeugt im Rennen durch seine hohe Steifigkeit. Die Kraftübertragung ist ideal, so dass auch schwierigere Fahrmanöver sicher zu fahren sind. Die Geometrie und der Radstand sind sehr angenehm, da nicht zu aggressiv.

Komponenten und Ausstattung

Die Komponenten von Shimano sind nahezu komplett aus der XT-Baureihe, was ein großes Plus bei diesem Preis ist. Durch die drei Kettenblätter der Kurbelgarnitur und das 10-fach Schaltwerk ergibt sich eine Übersetzungsvielfalt für jede Steigung und Abfahrt. Es lässt sich in jeder Situation auf dem Trail durch den steifen Rahmen und die hochwertigen Komponenten sehr gut fahren. Wer anstatt der Einfach- oder Zweifach-Kurbeln an den meisten aktuellen Mountainbikes lieber auf die sehr hohe Bandbreite der Übersetzung einer Dreifach-Kubel vertraut, ist hier genau richtig.

Federung und Bremsen

Die RockShox Recon Federgabel ist mit Luft gefedert, was eine präzise Einstellung der Gabel erlaubt. Besonders hervorgetan haben sich im Regen und Matsch des MTB-Rennens die hydraulischen Scheibenbremsen auf Deore-Niveau.

Shimano XT 1x12-Schaltgruppe im Test

Die neue Shimano XT 1x12-Schaltgruppe hat im Test überzeugt. Die Schaltvorgänge sind knackig und präzise, die Gangwechsel laufen sauber, leichtgängig, geräuscharm und schnell ab. Besonders gut gefallen haben die neuen Schalthebel mit gummierten Kontaktflächen und dem Verstellbereich der I-SPEC EV Montage, die eine vorbildliche Ergonomie ermöglichen. Dank 2-Way-Release Technik funktioniert der Schalthebel intuitiv.

Ibis Ripmo XT im Detail

Das Ibis Ripmo XT ist mit einer durchdachten Ausstattung bestückt, die auf Trail-Performance ausgelegt ist. An der Front sorgt die FOX 36 Factory GRIP X-Federgabel mit 160 mm Federweg für erstklassige Performance und einfache Einstellbarkeit. Die BikeYoke REVIVE-Sattelstütze mit 185 mm Hub funktioniert zuverlässig, schränkt jedoch die Bewegungsfreiheit auf dem Trail etwas ein. Für Bremskraft sorgen Shimano XT-Bremsen mit einer 200-mm-Bremsscheibe vorne und 180 mm hinten. Auch die Schaltung stammt aus der XT-Serie von Shimano und ermöglicht zuverlässige Schaltvorgänge. Der robuste Blackbird Send-Alu-Laufradsatz überzeugt auf ganzer Linie und bringt vor allem in Wurzeligen Passagen nochmal zusätzliche Stabilität.

Das Ibis Ripmo XT kombiniert einen neuen Look mit den bewährten Baller-Eigenschaften, für die die Marke bekannt ist. Es sieht nicht nur schnell und schick aus, sondern verfügt auch über sinnvolle und durchdachte Rahmendetails, die perfekt umgesetzt wurden. Mit einem starken Mix aus Laufruhe und Agilität sowie einem überragenden Fahrwerk, das absolut keine Schwächen zeigt, ist das Ripmo auf dem Trail nicht zu stoppen und gehört auch dank seiner starken Uphill-Eigenschaften zu den besten Bikes im Test.

Einsteiger-Hardtails mit XT-Ausstattung

Früher war es möglich, ein 1000-Euro-Hardtail mit kompletter Shimano-XT-Ausstattung zu bekommen. Gestiegene Produktionskosten, Inflation und explodierende Transportkosten haben den Markt jedoch verändert. Aktuell bewegt sich das Testfeld günstiger Einsteiger-Hardtails in BIKE 04/2022 von 1100 bis 1700 Euro. Wer billig kauft, kauft zweimal.

Unser Testfeld zeigt beispielsweise, dass man für unter 1200 Euro teilweise oder sogar komplett auf Steckachsen zur Laufradbefestigung verzichten muss. Bei den beiden günstigsten Modellen im Vergleich wird das Hinterrad oder sogar Hinter- und Vorderrad nur per Schnellspanner geschlossen. Die halten die Naben aber weniger zuverlässig an Ort und Stelle und haben an sportlichen Mountainbikes inzwischen ausgedient. Jeder Euro mehr schlägt sich in den meisten Fällen also direkt in einer besseren Ausstattung nieder.

Beispiel: Bulls Copperhead

Für 1199 Euro ist beispielsweise das Bulls Copperhead 3 eines der günstigsten Hardtails im Test. Eine Spur sportiver geht es mit dem Copperhead 3S für 1699 Euro, doch das war für diesen Test leider nicht lieferbar. Trotz höherer Bandbreite: Nur noch ein Bike im Einsteiger-Hardtail-Test 2022 rollte mit 2fach-Schaltung zum Vergleich. Das 500 Euro teurere Copperhead besitzt ebenfalls einen Alu-Rahmen, allerdings auch mit einer Steckachse am Hinterrad. Und auch die komplette Ausstattung des 3S fällt durch die Bank besser aus. Der Umwerfer fällt weg, stattdessen kommt mit der 1x12-Shimano-XT die moderne und leichtere Schaltung mitsamt XT-Kurbel zum Einsatz - wenn auch mit leicht reduzierter Übersetzungsbandbreite. Statt einer Rockshox Judy spezifiziert Bulls am 3S zudem eine hochwertigere Reba-Federgabel.

Tabelle: Getestete Einsteiger-Hardtails

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