Mountainbike Laufräder Test: Der ultimative Ratgeber

Laufräder gelten als das beste Tuning fürs MTB. Doch stimmt das wirklich? Und was bieten aktuelle Nachrüstsätze? Dieser Artikel klärt diese Fragen mit einem Test von 13 Modellen ab 430 Euro.

Die Gewinner auf einen Blick

• Testsieger unter den Alu-Laufrädern werden die Veltec ETR Extradrei.
• Bei den Carbon-Laufrädern sichern sich die Acros Enduro-Carbon-LSR 29" den Testsieg.
• Den Kauftipp bei den Alu-Laufrädern holen sich die Race Face Aeffect R.
• Die Newmen Advanced SL A.30 sichern sich den Kauftipp unter den Carbon-Laufrädern.

Alu-Laufräder im Test

Im Folgenden werden verschiedene Alu-Laufräder ab 430 Euro getestet und bewertet:

Crankbrothers Synthesis Enduro Alloy

• Preis pro Paar: 600 Euro
• Gewicht v./h.: 913.5 g /111 g
• max. Systemgewicht: keine Angabe
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 31/29 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
• Gewicht: 2024,5 g
• Testfazit: Die Crank-Räder gehören zu den seiten- und torsionssteifsten im Test.
• Testurteil: Gut

DT Swiss XM 1700 Spline

• Preis pro Paar: 719 Euro
• Gewicht v./h.: 897 g/993 g
• max. Systemgewicht: 120 kg
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
• Gewicht: 1890 g
• Testfazit: Die beliebten Mittelklasse-Laufräder der Schweizer sind - für Alu-Felgen - leicht und prima zu beschleunigen.
• Testurteil: Sehr gut

Mavic Crossmax XL S 29

• Preis pro Paar: 750 Euro
• Gewicht v./h.: 881 g/1010 g
• max. Systemgewicht: 120 kg
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 24/24, zweifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Ventile, Speichen
• Gewicht: 1891 g
• Testfazit: Das neue Crossmax- Laufrad kommt dezenter daher als früher - und ist rundum eine solide Wahl.
• Testurteil: Gut

Newmen Evolution SL A.30

• Preis pro Paar: 680 Euro
• Gewicht v./h.: 831 g/971 g
• max. Systemgewicht: 125 kg
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: -
• Gewicht: 1802 g
• Testfazit: Die Newmen-Alu-Räder sind nur minimal schwerer als die von Testsieger Veltec, lassen sich aber genauso prima (für einen Alu-Satz) beschleunigen.
• Testurteil: Sehr gut

Race Face Aeffect R

• Preis pro Paar: 600 Euro
• Gewicht v./h.: 923,5 g/1070 g
• max. Systemgewicht: keine Beschränkung
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Speichen
• Gewicht: 1993,5 g
• Testfazit: Auf der Habenseite der Alu-Laufräder aus Kanada steht ein grundsolider Laufradaufbau samt sehr guter Steifigkeitswerte.
• Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Shimano Deore XT WH-M8120

• Preis pro Paar: 430 Euro
• Gewicht v./h.: 933 g/1079 g
• max. Systemgewicht: keine Angabe
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, zweifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
• Gewicht: 2012 g
• Testfazit: Shimanos XT-Laufradsatz schlägt sich trotz preislichem Respektabstand zur Konkurrenz wacker.
• Testurteil: Gut

Spank 350 Vibrocore

• Preis pro Paar: 699 Euro
• Gewicht v./h.: 917 g/1119 g
• max. Systemgewicht: keine Angabe
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110, 20 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 150/157 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, Speichen, Nippel
• Gewicht: 2036 g
• Testfazit: Die Spank-Räder besitzen eine Schaumstoff-Schicht in der Felge, die Vibrationen dämpfen soll.
• Testurteil: Gut

Veltec ETR Extradrei

• Preis pro Paar: 549 Euro
• Gewicht v./h.: 827,5 g/964,5 g
• max. Systemgewicht: keine Angabe
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 32/32, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: QR, 15 x 100, 15 x 110, 20 x 110 mm
• Achsstandards hinten: QR, 12 x 142, 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band
• Gewicht: 1792 g
• Testfazit: Veltecs Satz ist perfekt aufgebaut und zeigt das geringste Gesamtgewicht im Alu-Testfeld.
• Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Carbon-Laufräder im Test

Im Folgenden werden verschiedene Carbon-Laufräder ab 1199 Euro getestet und bewertet:

Acros Enduro-Carbon-LRS 29"

• Preis pro Paar: 1199 Euro
• Gewicht v./h.: 731 g/819 g
• max. Systemgewicht: keine Beschränkung
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 100, 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 142, 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Inbus
• Gewicht: 1550 g
• Testfazit: Acros liefert mit dem Enduro-Laufradsatz ein mit 1550 g superleichtes und klasse aufgebautes Paar Carbon-Rundlinge.
• Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon

• Preis pro Paar: 1699 Euro
• Gewicht v./h.: 829 g/1017 g
• max. Systemgewicht: keine Angabe
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/29 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
• Gewicht: 1846 g
• Testfazit: Die Synthesis sind die schwersten und "langsamsten" Kohlefaser-Räder im Test.
• Testurteil: Sehr gut

DT Swiss XMC 1501 Spline One

• Preis pro Paar: 1599 Euro
• Gewicht v./h.: 766 g/ 863 g
• max. Systemgewicht: 120 g
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 30/30 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, MS-Freilauf
• Gewicht: 1629 g
• Testfazit: Die Schweizer punkten bei ihrem Carbon-Modell mit perfektem Aufbau und niedrigem, wenn auch nicht superleichtem Set-Gewicht.
• Testurteil: Überragend

Newmen Advanced SL A.30

• Preis pro Paar: 1450 Euro
• Gewicht v./h.: 715 g/864,5 g
• max. Systemgewicht: 125 g
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
• Lieferumfang: TL-Band, TL-Kit von Milkit
• Gewicht: 1579,5 g
• Testfazit: Optisch macht Newmens superleichter Carbon-Satz mit den silbern glänzenden Naben eine Menge her.
• Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Race Face Next R31

• Preis pro Paar: 1699 Euro
• Gewicht v./h.: 816 g/912 g
• max. Systemgewicht: keine Beschränkung
• Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/31 mm
• Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
• Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
• Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm
• Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
• Lieferumfang: -
• Gewicht: 1728 g
• Testfazit: Wie Crankbrothers setzt auch Race Face eher auf Stabilität denn auf ausgewiesenen Leichtbau.
• Testurteil: Sehr gut

Warum Laufräder das ideale Tuning sind

Hochwertige Laufräder bringen positive Effekte, da sie Gewicht sparen, Massenträgheit reduzieren und das Bike agiler machen. Gleichzeitig gehen sie in Sachen Steifigkeit und Langlebigkeit keine Kompromisse ein.

Leicht und mit viel Speed

Die getesteten Laufräder weisen attraktive Gewichte auf, die deutlich unter denen eines "08/15-Satzes" liegen dürften. Carbonis wiegen dabei weniger als die Alu-Modelle. Die Kohlefaser-Wheels von Acros und Newmen erreichen Traumwerte unter 1600 g Paargewicht, während Newmen und Veltec mit ihren Alu-Sätzen auf rund 1800 g kommen. Drei Sätze (Crankbrothers, Shimano und Spank) überbieten jedoch die kritische Zwei-Kilo-Marke.

Auch sehr schwere Laufräder können eine vergleichsweise geringe Massenträgheit aufweisen, da es vor allem auf das Gewicht der Felge ankommt. Eine schwere Nabe fällt buchstäblich nicht so sehr ins Gewicht.

Alu vs. Carbon - die Referenztests

Um zu überprüfen, wie sich ein Alu-Laufrad und eine schwerere Carbon-Felge schlagen, wurden zwei Referenz-Laufräder mit in den Test gepackt. Die höhere Trägheit der Alu-Räder macht sich im Antritt deutlich bemerkbar. Bei der Seitensteifigkeit erzielen die Alu-Laufräder den zweithöchsten Wert hinter den Roval-Control-SL-Laufrädern.

Blindtest auf dem Trail

Drei erfahrene Tester fuhren alle Laufräder mit Einheitsreifen und identischen Luftdrücken auf einem selektiven Rundkurs, ohne die Laborwerte (Steifigkeit, Gewicht, Trägheit) zu kennen. Die gewonnenen Fahreindrücke flossen zu 20 Prozent in die Endnote ein.

So haben wir getestet

• Schlagtest: Ein 7,5 Kilo schwerer Kunststoffzylinder simuliert einen Durchschlag aufs Felgenhorn.
• Trägheit und Gewicht: Die tatsächliche Trägheit eines Laufradsatzes wird exakt bestimmt.
• Seitensteifigkeit: Die Ermittlung der Seitensteifigkeit erfolgt im BIKE Testlabor.

Laufrad: Der Aufbau

Ein Fahrradlaufrad besteht aus vier Hauptkomponenten:

• Felge
• Nabe
• Speichen
• Nippel

Felgen-Material

Die meisten Einsteiger- und Mittelklasse-Laufräder sind mit Aluminium-Felgen ausgestattet, während hochwertige Laufräder in der Regel Felgen aus Carbon haben.

• Aluminium: Billiger in der Herstellung, bietet Nachgiebigkeit und Komfort.
• Carbon: Sinkende Preise, besseres Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht, höhere Festigkeit.

Reifentypen

• Drahtreifen: Benötigen einen Schlauch.
• Tubeless: Benötigen keinen Schlauch.

Radabmessungen: Größe, Breite und Tiefe

Größe

• 26-Zoll-Laufräder: Wendig und leicht.
• 27,5-Zoll-Laufräder: Bieten etwas bessere Überrollfähigkeiten, Traktion und Luftvolumen.
• 29-Zoll-Laufräder: Mehr Traktion, besseres Überrollverhalten und ein ruhigeres Fahrgefühl.

Breite

Der Trend geht zu breiteren Felgen, was den Komfort durch ein größeres Luftvolumen im Reifen erhöht.

• Schmale Felge: unter 19 mm (Innenmaß)
• Moderne Standard-Felge: 21 bis 25 mm (Innenmaß)
• Breite Felge: über 28 mm (Innenmaß)

Tiefe

Die Tiefe der Felge wirkt sich auf die Seitensteifigkeit des Laufrads und das Fahrverhalten des Fahrrads aus. Die meisten Laufradhersteller bieten eine maximale Tiefe von 30 bis 35 mm an.

DT Swiss FR 1500 Classic im Test

DT Swiss präsentiert mit dem FR 1500 Classic einen Systemlaufradsatz für den harten Enduro- und Downhill-Einsatz. Er basiert auf der kürzlich vorgestellten FR 541 Alu-Felge und den bewährten 240er-Naben und wird in allen gängigen Laufradgrößen und Nabenbreiten verfügbar sein.

Technische Details

• Einsatzgebiet: Freeride und Downhill
• Naben: 240er
• Speichen: J-Bend
• Systemgewicht: 140 kg
• Gewicht: 1.879 Gramm (mit SRAM XD-Freilaufkörper)
• Felgeninnenweite: 30 mm

Fahreindruck

Der FR 1500 Classic-Systemlaufradsatz sorgt für eine angenehme Steifigkeit, die feine Vibrationen herausfiltert und dennoch genug Traktion und Präzision auf den Trail bringt.

DT Swiss EX 1700 SPLINE im Dauertest

Der DT Swiss EX 1700 SPLINE-Systemlaufradsatz ist das Aluminium-Flaggschiff der Schweizer Felgen-, Speichen- und Naben-Spezialisten. Das „E“ in EX 1700 steht dabei für Enduro und markiert den Einsatzbereich des 750 € teuren Modells, das für die härtesten Trails der Welt ausgelegt ist.

Technische Details

• Naben: DT 350
• Speichen: Straightpull Competition
• Felgeninnenweite: 30 mm
• Gewicht: 2.014 g (29”)

Dauertest-Ergebnisse

Nach 18 Monaten Härtetest im Renneinsatz hat der EX 1700 SPLINE klaglos weggesteckt. Die Qualität ist nicht nur in punkto Komponenten enorm hoch, sondern vor allem auch im Laufradbau selbst und rechtfertigt so das Preisschild von 750 €.

E-MTB Laufräder: Besondere Anforderungen

E-MTBs stellen durch zusätzliche Motorpower große Anforderungen an das Material. Laufräder am E-MTB unterliegen speziellen Bedürfnissen, welche die Hersteller bei der Konstruktion berücksichtigen.

Besondere Anforderungen

• Höheres Systemgewicht
• Stärkere Belastung von Freilaufkörper, Achse und Speichen
• Bedarf an robusteren Felgen

Maßnahmen der Hersteller

• Verwendung von Freilaufkörpern aus gehärtetem Stahl
• Verstärkung von Speichen und Naben
• Erhöhung der Wandstärke bei Felgen

Spezifische E-MTB Laufradsätze sind definitiv sinnvoll und versprechen eine bessere Haltbarkeit bei überschaubarem Mehrgewicht.

Zusammenfassung

Die Wahl des richtigen Mountainbike-Laufradsatzes hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Fahrstil, Terrain und Budget. Ob Alu oder Carbon, es gibt für jeden Bedarf das passende Laufrad. Achten Sie auf die spezifischen Anforderungen Ihres Fahrstils und wählen Sie entsprechend.

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