30. September 2025

Mountainbike mit Gepäckträger: Ein umfassender Test

Alltag, Abenteuer, Alpenpässe - welches SUV E-Bike meistert wirklich alles? Wir haben die 10 spannendsten Modelle des Jahres getestet: Komfort meets Offroad, Commuting meets Gipfelsturm. Wer baut das beste E-Bike für alle Lebenslagen, den perfekten Allrounder, wer schafft das Triple A?

Neben uns: 10 SUV E-Bikes, die bereitstehen für das große Abenteuer. Aber taugen diese Bikes wirklich für alles? Für den morgendlichen Weg ins Büro, den Feierabend-Umweg durch den Wald und das epische Wochenende in den Bergen? Oder glänzen sie nur am Lagerfeuer? Wir haben die spannendsten E-SUVs des Jahres an ihre Grenzen gebracht - auf Asphalt, Schotter und Singletrails.

Ein echter Allrounder darf keine halben Sachen machen, sondern muss in allen Disziplinen fit sein. Es geht um Sorglosigkeit, Abenteuerlust und Bikes, die alles mitmachen, sei es dank griffiger Reifen, komfortabler Fahrwerke, dicker Packtaschen oder smarter Technik. Aber welche Modelle halten, was sie versprechen und vor allem, was man von ihnen erwartet?

Morgens zur Arbeit pendeln, samstags den Wocheneinkauf stemmen und am Sonntag über abgelegene Forstwege ins Nirgendwo cruisen. SUV E-Bikes sollen komfortabel wie City-Bikes, tourentauglich wie Trekkingräder und trailtauglich wie E-MTBs sein. Dazu Vollausstattung mit Gepäckträger, Lichtanlage und smarten Features on top. Kurz: das „Bike für alle Fälle“ - so zumindest das Versprechen der Hersteller.

Deshalb haben wir für euch diesen umfassenden SUV E-Bike-Vergleichstest durchgeführt - mit den spannendsten und relevantesten Modellen am Markt. Denn in unserem Testfeld treffen Welten aufeinander: vom City-Bike mit Cargo-Genen über gepimpte Trekking-Bikes bis hin zu E-MTBs mit Gepäckträgern und Alltags-DNA.

Viele Hersteller bieten SUV E-Bikes mit Diamantrahmen an, bei denen das Oberrohr tiefer angesetzt ist oder abgeschrägt verläuft. Zwischen dem leichtesten und dem schwersten Modell liegen fast 10 kg - so viel wie eine volle Kiste Äpfel vom Wochenmarkt.

Die wichtigsten Aspekte beim Kauf eines SUV E-Bikes

1. Antriebssystem

Das Motorsystem prägt den Charakter eines SUV E-Bikes maßgeblich mit. Schwere SUV E-Bikes brauchen kontrollierbare Power. Sie wollen nicht irgendwie, sondern mit Nachdruck den Berg hoch. Denn: Beim Antrieb geht es längst nicht mehr nur um rohe Leistung.

Wie sind die Bedieneinheiten am Lenker gestaltet, wie ist das haptische Feedback? Ist die Bedienung auch intuitiv? Wie gut lässt sich das Display ablesen - und welche Funktionen bringt es mit?

Wer regelmäßig auf langen Touren unterwegs ist, möchte nicht dauerhaft ein Suuuuurr im Ohr haben. Was das Thema angeht, haben der Bosch Performance Line CX und der Specialized 2.2 die Nase vor der Pinion-MGU, da die Motor-Getriebeeinheit - gerade in bergigem Gelände und bei kleinen Gängen - einen hohen Geräuschpegel hat. Der Bosch Performance Line CX Gen5 ist im SUV E-Bike-Segment nahezu allgegenwärtig. Und übrigens: Durch ein neues Software-Update wurde der ohnehin schon leistungsstarke Bosch-Motor nochmals gepusht.

Die Kombination aus geschlossenem Getriebe und Riemenantrieb spart lästiges Kettenpflegen, es gibt keinen teuren Verschleiß von Kettenblatt, Kassette und Kette, zudem entfällt das nervige Nachjustieren des Schaltwerkes. Doch auch das hat seinen Preis: Wenn der Riemen reißt - was sehr selten, aber doch möglich ist - wird es auf Tour schnell kompliziert.

2. Akkukonzept

In unserem Testfeld ist jeder Akku entnehmbar - ein klarer Vorteil für alle, die am Stellplatz keine Steckdose haben. Größe und Kapazität variieren je nach Hersteller: von Bosch mit der 250-Wh-PowerMore im Trinkflaschenformat bis zum 535-Wh-Klotz beim KETTLER PINNIATO FS Sport.

3. ABS am Fahrrad

Schon 2018, als Bosch das erste eBike ABS auf den Markt brachte, waren wir begeistert. Aber auch für erfahrene Fahrer kann ABS Gold wert sein - etwa in hektischen Alltagssituationen und auf rutschigem Untergrund.

4. Zulässiges Gesamtgewicht (ZGG)

Bikepacking, Wocheneinkauf oder Tour am Wochenende! Jedes Bike hat ein „zGG“, ein zulässiges Gesamtgewicht, das vom Hersteller bestimmt wird. Das zGG solltet ihr bei der Anschaffung also unbedingt im Blick behalten. Habt ihr ein Kind oder einen Hund und wollt mit Anhänger losziehen? Dann checkt unbedingt, ob euer Wunschbike eine offizielle Anhängerfreigabe hat - in unserem Testfeld trifft das auf 7 von 10 SUV E-Bikes zu.

5. Sicherheit

Smartphone raus, App auf - und schon weißt du, wo dein Bike steht, wie weit du noch kommst oder ob jemand gerade versucht, es zu klauen. GPS-Tracking, Navigationshilfe, Alarmanlagen und Motor-Sperren - das digitale Schutzschild ist längst Realität. Specialized stattet das Turbo Tero X 6.0 serienmäßig mit einem integrierten Alarmsystem aus - simpel, effektiv und direkt über die hauseigene Specialized-App steuerbar.

Alle Bikes im Testfeld mit Bosch-Motor können selbst oder beim Händler mit dem IoT-Module, also dem Bosch ConnectModule, ausgestattet werden. Riese & Müller setzt hier auf die RX Connect-Services, die standardmäßig im Riese & Müller Delite5 GT pinion verbaut sind. Bei Moustache oder KETTLER lassen sich über die gleichnamige App individuelle Einstellungen vornehmen, etwa die Konfiguration der Tastenbelegung am Schalthebel.

6. Automatik-Schaltungen

Systeme wie Auto.Shift von Pinion übernehmen das Schalten für euch - ganz automatisch. Für alle Alltagsanforderungen kann eine Automatikschaltung im SUV E-Bike ein echter Gamechanger sein - entspannter, sicherer und stressfreier.

7. Sitzposition und Komfort

Jedes der getesteten SUV E-Bikes bringt dabei eine ganz eigene Vorstellung davon mit - und unterscheidet sich deutlich in Ausstattung, Fahrverhalten und Einstellbarkeit. Gerade bei der Sitzposition ist die Bandbreite groß: von sportlich gestreckt bis aufrecht und entspannt ist im Testfeld alles dabei - und vieles dazwischen.

Viele SUV E-Bikes setzen aus Komfortgründen auf Schnellspanner, zum Beispiel an der Sattelstütze oder den Laufrädern. Alle Modelle im Testfeld sind vollgefedert - was den Fahrkomfort auf langen Strecken oder unbefestigten Wegen deutlich verbessert. Auch die Reifenbreite, die Kontaktpunkte (Sattel, Griffe) und natürlich die Geometrie spielen eine große Rolle.

8. Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Eine absenkbare Sattelstütze erleichtert nicht nur das Auf- und Absteigen, sondern bringt auch auf Schotterpisten oder steilen Trails spürbar mehr Kontrolle. Die Frage ist also nicht Dropper oder keine Dropper, sondern wie viel Hub die Stütze mitbringt. Denn mehr Hub bedeutet mehr Bewegungsfreiraum.

9. Schutzbleche, Ständer und Gepäckträger

Gerade bei SUV E-Bikes zeigt sich schnell: Diese Features sind alles andere als verzichtbar. Schluss mit der verzweifelten Suche nach einer Wand zum Anlehnen - ein stabiler, gut positionierter Ständer sorgt dafür, dass ihr euer Bike jederzeit sicher abstellen könnt. Sie halten nicht nur Hose und Rücken sauber, sondern schützen Kette, Lager und Antrieb vor Dreck und Sand.

Bevor ihr euch für ein Bike entscheidet, solltet ihr prüfen, welches Taschen- oder Korbsystem ihr nutzen wollt - oder bereits besitzt. Gängige Befestigungsstandards sind zum Beispiel MIK, Quick-Lock von ORTLIEB, MonkeyLoad oder Snapit (Racktime) - teilweise auch in Kombination. Dazu kommt: Schutzbleche und Gepäckträger sind bei vielen Bikes auch Träger für Lichtsysteme.

10. Reifengröße und Profil

Alle Hersteller in unserem SUV E-Bike-Test haben es verstanden: richtiges Profil und breite Reifen! Dein Bike ist nur so gut, wie du es auf dich abstimmst! Du kannst das beste Bike kaufen und es fährt sich dennoch furchtbar. Nicht nur der Reifendruck ist entscheidend, sondern auch das richtige Setup.

Gepäckträger für Mountainbikes: Nachrüsten und Optionen

Wer ein Gravel- oder Mountainbike gelegentlich für den Wocheneinkauf oder eine mehrtägige Tour nutzen will, vermisst häufig einen Gepäckträger. Immer mehr Fahrräder werden ohne Gepäckträger ausgeliefert. Wer auf einem (E-)Mountainbike oder einem Rennrad aber Stauraum für mehrtägige Touren benötigt oder gelegentlich den Einkauf verstauen möchte, kann zumindest temporär einen Träger gebrauchen, etwa um Packtaschen anzubringen.

Viele Gravelbikes, aber auch manche Mountainbikes, haben bereits Gewindebohrungen, sodass Gepäckträger eingeschraubt werden können wie bei Touren- oder Citybikes. Das ist die beste Lösung, wenn der Träger länger am Rad bleibt und ein hohes Gewicht tragen soll, etwa bis zu 25 Kilogramm.

Die Bohrungen fehlen jedoch bei den meisten (E-)Mountainbikes, bei Rennrädern und auch bei einigen sportlichen E-Bikes. Deshalb setzen die vier weiteren Träger in unserem Test auf Riemen oder Klemmen: Sie werden entweder auf die Sitzstreben gesetzt oder an der Sattelstütze angebracht. Das funktioniert an allen Rahmen - und ist schnell erledigt, sogar an vielen Fahrrädern, die vollgefedert sind.

Aufpassen sollten Sie, falls Sie ein Fahrrad mit Carbonrahmen besitzen: Rohre aus Carbon sind empfindlich gegen Seitenkräfte, die von solchen Riemen- und Klemmkonstruktionen ausgehen können. Zwei Hersteller warnen explizit vor dem Einsatz ihrer Träger an Carbon.

Topeak TetraRack

Topeak bietet den TetraRack für Mountainbikes mit dem Zusatz »M« an sowie als Version »R« für Straßenräder. Alle TetraRack-Modelle werden ausschließlich mit Klettbändern an den Rohren fixiert. Auf die TetraRacks passen Topeaks eigene Taschen und Körbe mit dem Quicktrack MTX-System. Sie werden einfach aufgeschoben und verriegelt.

An den Seiten können unterschiedliche Gepäckträgertaschen angebracht werden. Neben Topeak-Taschen passen auch Ortliebs Backroller. Damit die Gepäckträgertaschen stabiler sitzen, bietet Topeak optional das sogenannte Side Frame Set an - zwei einfache Bügel, die den Träger nach unten verlängern.

Der TetraRack darf laut Hersteller vorne sieben Kilogramm tragen, hinten neun Kilogramm. Die Topeak-Taschen sind etwas leichter, aber dafür nicht ganz so robust wie Ortlieb- oder Vaude-Taschen.

Ortlieb QuickRack

Der QuickRack von Ortlieb erlaubt bis zu 20 Kilogramm Ladung. Er wird unten mit zwei Schnellverschlüssen in der Nähe der Hinterradnabe befestigt. An der Sattelstütze wird der Gepäckträger mit einem Band und einem Schnellspanner fixiert.

Nach der ersten Montage kann der QuickRack sekundenschnell angebracht werden. Der QuickRack eignet sich für alle drei Befestigungssysteme von Ortlieb-Taschen, aber auch fast alle Gepäckträgertaschen anderer Hersteller passen an die Streben mit etwa 10 Millimeter Durchmesser.

Thule Tour Rack

Mit dem Tour Rack bietet Thule einen Gepäckträger an, der sowohl vorne als auch hinten am Rad montiert werden kann. Die gummierten Auflagen werden an vier Punkten mit Gurtbändern fixiert und mit einem mitgelieferten Inbus festgezogen.

Die Aluminium-Streben des Gepäckträgers haben einen Durchmesser von zehn Millimetern. Thule verkauft deshalb eine Lösung namens Pack’n Pedal. Diese besteht aus zwei schmalen Seitenrahmen, die in den Gepäckträger eingehängt werden.

Thule gibt für den Gepäckträger unterschiedliche Maximallasten an: Hinten sind es maximal 11,3 Kilogramm, vorne 10 Kilogramm. Es gibt zusätzlich einen Halter für ein Rücklicht oder einen Reflektor mit einem Schraubenabstand von 50 bis 60 Millimetern.

XLC RP-R06

Der Träger RP-R06 von XLC wird lediglich mit einer einzigen Klemme und einem Schnellspanner-Prinzip an der Sattelstütze befestigt. Voraussetzung ist eine Sattelstütze, deren Durchmesser zwischen 25,4 Millimeter und 31,8 Millimeter misst.

Die Maximalbelastung des 888 Gramm schweren Trägers gibt XLC mit zehn Kilogramm an. Mit 13 Millimeter Dicke passen zwar neuere Seitentaschen von Vaude und Ortlieb, aber das alte Ortlieb-System QuickLock 1 zum Beispiel nicht.

SKS Infinity Universal

Ähnlich wie die Modelle von Thule und Topeak wird der Träger von SKS mit Bändern befestigt. Mit einer Maximallast von zwölf Kilogramm trägt er etwas mehr Gewicht als die anderen Riemen-Träger. Allerdings warnt SKS vor dem Einsatz an Carbonrahmen.Wer SKS-Taschen auf den Gepäckträger setzen will, braucht die Adapterplatte für das MIK-System des Herstellers.

Tubus Racktime Boost-it Tour 2.0

Der Racktime Boost-it Tour 2.0 von Tubus ist der flexibelste und stärkste Träger im Test - macht aber auch am meisten Arbeit. Er wird mit vier Schrauben an den Sitzstreben des Rads befestigt. Am einfachsten fällt das, wenn Bohrungen für Gepäckträger vorhanden sind.

Tubus legt flexibel einstellbare Streben bei, sodass der Träger an jedem Rad einfach horizontal ausgerichtet werden kann. Der Träger selbst ist multifunktional: Er hat eine untere Strebe, um Gepäckträgertaschen tiefer einhängen zu können. Die Systeme von Ortlieb und Vaude passen sehr gut.

Worauf sollte man beim Kauf eines Fahrradgepäckträgers achten?

Wie wird der Gepäckträger befestigt, sind am Fahrrad entsprechende Löcher vorhanden?
Wie viel Gewicht darf der Fahrradträger tragen?
Ist der ausgesuchte Träger kompatibel zu meiner Fahrradgröße (28 Zoll / 24 Zoll / 20 Zoll)?
Soll der Gepäckträger über Zusatzfunktionen wie z.B. ein Racktime System verfügen?
Passen meine vorhandenen Taschen-Haken an den Durchmesser der Gepäckträgerstreben?
Benötige ich einen Fahrradgepäckträger für die Sattelstütze, welchen Durchmesser hat diese?

Fahrradgepäckträger im Überblick

Produkt	Traglast	Anbieter
Racktime 28"	30 kg	Amazon
ROCKBROS Sattelstange	50 kg	Amazon
XLC Carry More	25 kg	Amazon
XLC Gepäckträger	25 kg	N/A
P4B	25 kg	Amazon
XLC Lowrider	10 kg	Amazon
M-Wave	N/A	Amazon

Stand der Daten in der Tabelle: 27. August 2025

Der Lowrider für die Fahrradgabel

Reiseräder haben oftmals die Möglichkeit einen so genannten Lowrider an der Vorderradgabel befestigen zu können. Der Lowrider sollte immer beidseitig gleich beladen werden, da sonst das Fahr- und Lenkverhalten stark beeinflusst werden kann.