04. September 2025

Mountainbike Reifen Aufziehen: Eine Detaillierte Anleitung

Jeder Fahrradfahrer kennt es: Am Fahrrad den Reifen oder einen Schlauch zu wechseln, kommt relativ häufig vor. Spätestens bei abgefahrenem Profil sollte ein Fahrradreifen getauscht werden. Wer oftmals mit zu niedrigem Luftdruck fährt, muss damit rechnen, dass sich an der Reifenflanke im Laufe der Zeit Risse bilden. Diese Risse können irgendwann unter Belastung den Reifen regelrecht platzen lassen. Noch dazu setzen Witterungen wie Kälte, Hitze und auch UV-Licht einem Reifen auf Dauer extrem zu.

Wenn ein Reifenwechsel nötig ist, fahren die meisten Rad-Besitzer mit ihrem Bike dann in eine Fahrradwerkstatt und lassen den Reifen oder auch Schlauch von einem Fachmann wechseln. Dies ist auf jeden Fall ein sinnvoller Weg - jedoch kann man mit unserer nachfolgenden Anleitung und mit nur wenig Werkzeug solch einen Wechsel auch als Laie recht einfach durchführen. Wenn man Pech hat, muss man diese Arbeit unterwegs im Wald, auf dem Fahrradweg oder gar auf dem Marktplatz machen - da wo eben der Reifen kaputtgegangen ist. Wer Glück hat, muss diese Arbeit jedoch nicht unterwegs angehen, sondern kann das ganz bequem in der heimischen Hobby-Werkstatt, in der Garage oder auch im Keller durchführen.

Benötigtes Werkzeug und Material

Vernünftiger Reifenheber (am besten mit Metallkern)
Gabel- bzw. Ringschlüssel (meist SW15)
Ersatzschlauch oder Faltreifen
Fahrradpumpe
Eventuell Schmiermittel (z.B. Schwalbe Montagefluid Easy Fit)
Felgenband

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Reifenwechsel

1. Laufrad Ausbauen

Zuerst muss das defekte Laufrad ausgebaut werden. Dazu das Bike am besten auf den Kopf bzw. kopfüber auf Sattel und Lenker stellen. Legen Sie eine alte Decke, Putzlappen oder ähnliches auf den Boden, so vermeiden Sie unschöne und unnötige Schrammen an Ihrem Fahrrad. Entweder lösen Sie die Schraubmuttern mit einem Gabel- bzw. Ringschlüssel (meist ein SW15) oder Sie öffnen den Schnellspanner.

Wenn es sich um das hintere Laufrad handelt, wo die Schaltung sitzt, muss man das Schaltwerk beim Abnehmen des Hinterrades nach hinten wegdrücken. Am besten vorher die Gänge auf das kleinste Ritzel zurückschalten - so kann man es leichter aushängen. Wenn Ihr Fahrrad Felgenbremsen hat, schauen Sie vorab, ob Sie das Laufrad durch die Bremsen hindurchgezogen bekommen. Ist dies nicht möglich, die Felgenbremsen lösen und das Rad dann durch die Bremsbeläge ziehen.

2. Luft Ablassen und Reifen Demontieren

Haben Sie das Laufrad aus der Gabel bzw. dem Fahrradrahmen genommen, lassen Sie dann die Luft über das Ventil aus dem Reifen bzw. Schlauch ab. Man beginnt mittels Reifenheber auf der gegenüberliegenden Seite des Ventils, den Reifen von der Felge zu hebeln.

3. Felgenband Prüfen und Ggf. Austauschen

Nun sollte unbedingt das Felgenband auf Schäden kontrolliert und nötigenfalls getauscht werden. Wenn der Mantel inclusive Schlauch gewechselt werden muss, empfiehlt es sich bei dieser Gelegenheit auch gleich das Felgenband zu wechseln. Ein günstiges Felgenband kostet ca. nur 2 - 3 Euro - diese kleine Investition lohnt sich auf jeden Fall, da eben nur ein komplett heiles Felgenband den Schlauch schützen kann. Besonders wenn das Felgenband schon Risse oder Scheuerstellen hat oder gar verzogen ist, sollte unbedingt ein Neues eingelegt werden.

Sie können Reifen, Schlauch und Felgenband als Einzelelemente kaufen. Wer sein Fahrrad aber mal komplett "überholen" möchte, kann u.a. ein Reifen-Komplett-Set vom Hersteller Schwalbe nutzen. In solch einem Set erhalten Sie 2 Reifen, 2 passende Schläuche und 2 Felgenbänder. Suchen Sie zuerst das Ventilloch, um das Felgenband korrekt auf das Laufrad zu legen.

4. Neuen Reifen Aufziehen

Anschließend muss dann der neue Fahrradmantel auf das Laufrad gezogen werden. Dieses geht am besten mit einem geeigneten Schmiermittel, z.B. mit dem Schwalbe Montagefluid Easy Fit. Damit rutscht der Rand des Reifens sicher und korrekt in seine Stellung. Dieser Punkt scheint auf den ersten Blick recht belanglos, hilft aber ungemein, den Reifen aus dem Hause Schwalbe später in die richtige Position auf die Felge zu bringen.

Bevor Sie beginnen den neuen Fahrradreifen auf die Felge aufzuziehen, müssen Sie unbedingt noch die Laufrichtung des Reifens beachten. Das Reifenprofil ist entsprechend der Laufrichtung ausgerichtet. Dies bedeutet, nur in diese Richtung wird das Profil optimal "greifen" und während der Fahrt dann den nötigen Grip und die passende Stabilität gewährleisten. Auf der Reifenflanke ist ein Pfeil mit einer Bezeichnung (z.B. Rotation) aufgedruckt.

5. Schlauch Einsetzen und Reifen Montieren

Sie können den neuen Reifen - ohne den neuen Schlauch! - mit einer (!) Seite komplett über die Felge stülpen. Das ist ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu handeln. Dann können Sie das Fahrradventil vom Schlauch in die Ventilöffnung einsetzen und es ein wenig mit der (eventuell vorhandenen) Befestigungsschraube sichern. Jedoch die Schraube noch nicht komplett am Ventil anziehen; sondern - ganz wichtig: nur locker festschrauben.

Anschließend wird der Schlauch mit einer Fahrradpumpe ein wenig - nicht zu viel! - mit Luft gefüllt. Schieben Sie nun den Fahrradreifen soweit es geht per Hand direkt über das Felgenhorn. Bei neuen Reifen wird man dabei schließlich an den Punkt kommen, wo sich der Schwalbe-Reifen per Hand leider nicht weiter auf die Felge aufschieben lässt. Mit dem geeigneten Hebelwerkzeug (z.B. das erwähnte Reifenheber-Set) kann man dann relativ einfach den "Rest" vom Reifen über das Felgenhorn direkt auf die Felge hebeln.

Meist funktioniert dieses ganz gut mit einem Reifenheber - ist dies nicht der Fall, nehmen Sie einfach einen zweiten Reifenheber dazu. Diese setzen Sie dann jeweils rechts und links ansetzen. So verhindern Sie, dass der Schwalbe-Reifen einfach wieder von der Felge rutscht. Zum Abschluss sollte man den neu aufgezogenen Fahrradreifen von Schwalbe auf dem Laufrad per Hand noch ein wenig bewegen / walken / von Hand laufen lassen. So kann er sich gut auf die Felge setzen und sitzt dann korrekt.

6. Reifendruck Prüfen und Laufrad Montieren

Anschließend befüllen Sie den Schlauch - entsprechend der Angabe auf dem Mantel - mit Luft. Moderne Fahrradreifen vertragen durchaus bis zu 6 bar! Dies begünstigt ein leichteres Lauf- und Abrollverhalten. Ganz zum Schluss sollte man sicherheitshalber noch einmal genau schauen, ob der Mantel auch wirklich richtig auf der Felge sitzt. Dies erkennt man an der geriffelten Fläche am Übergang zur Felge.

Das nun runderneuerte Laufrad mit Reifen und Schlauch vom Hersteller Schwalbe kann dann wieder am Fahrradrahmen bzw. in der Gabel montiert werden.

Tubeless-Montage: Schritt-für-Schritt

Einen Fahrradreifen tubeless, also ohne Schlauch zu montieren, scheint für manche eine schwierige Aufgabe zu sein. Mit den richtigen Tipps und Tricks ist es jedoch keine große Sache. Es gibt wohl kein günstigeres, einfacheres und effektiveres Upgrade für euer Bike als ein Tubeless-Setup. Viele bevorzugen Schläuche oft nur aus dem einen Grund, weil sie sich bei der Montage eines Tubeless-Reifens unsicher sind. Wir zeigen euch, wie einfach es sein kann und versprechen euch eine saubere Installation.

1. Vorbereitung

Bevor ihr startet, müsst ihr sicherstellen, dass ihr die richtigen Parts zur Verfügung habt. Ihr braucht Tubeless-ready Felgen und Reifen, Dichtmilch und ein Paar Tubeless-Ventile. Wenn eure Felgen kein Felgenband haben, müsst ihr vorher ein spezielles Tubeless-Felgenband einkleben, das eure Felgen abdichtet.

2. Felgenband Anbringen

Bevor ihr ein Tubeless-Felgenband einlegt, müssen eure Felgen sauber und trocken sein. Ihr könnt Isopropanol oder Bremsenreiniger zum Säubern verwenden. Die Breite des Felgenbands hängt von der Breite des Felgenbetts ab. Am besten beginnt ihr 5 cm links vom Ventilloch und klebt das Felgenband ca. 12 cm Stück für Stück in das Felgenbett. Legt das Band im Uhrzeigersinn ein und stellt sicher, dass es immer auf Spannung ist. Während ihr die Spannung beibehaltet, drückt ihr das Felgenband mit euren Daumen fest ins Felgenbett. Diesen Ablauf wiederholt ihr solange, bis ihr wieder am Anfang des Tapes angelangt seid. Beim Stoß soll sich das Felgenband dann ca. 12 cm überlappen. Anschließend sauber abschneiden und das Ende festdrücken.

3. Ventilloch Vorbereiten

Wenn ihr das Ventilloch gefunden habt, stecht ein Loch durch das vorher eingelegte Felgenband. Mit einem spitzen Gegenstand wie einer Nadel bekommt ihr ein sauberes, rundes Loch hin. Mit einem Messer könnte es passieren, dass das Felgenband unnötig großflächig durch einen Schnitt beschädigt wird. Nun steckt ihr das Ventil vorsichtig von innen heraus durch das Loch und achtet darauf, dass die Basis des Ventils fest am Felgenbett aufliegt. Danach setzt ihr die Mutter auf und zieht sie handfest an.

4. Reifen Aufziehen

Setzt den Reifen auf eure Beine oder den Boden ab und drückt die andere Seite des Reifens in die Felge. Bevor der Reifen montiert wird, solltet ihr auf die Laufrichtung achten. Die Richtung wird bei den meisten Herstellern durch einen Pfeil an der Seitenwand angegeben. Pro Tipp: Das Reifenlogo muss natürlich zum Ventil ausgerichtet sein. Danach fangt gegenüberliegend zum Ventil mit der zweiten Reifenseite an. Wenn ihr die Felge absetzt, habt ihr beide Hände frei und könnt die Reifenwulst mit Kraft in die Felge drücken. Wenn ihr euch dem Ventil nähert, wird es immer schwerer. Stellt sicher, dass die Reifenwulst rundherum tief in der Felge sitzt - das erleichtert euch zum Ende hin die Installation des Reifens.

5. Dichtmilch Einfüllen

Der einfachste und sauberste Weg, die Tubeless-Dichtmilch in den Reifen zu bekommen, führt direkt durch das Ventil. Ihr müsst einfach den Ventilkern herausschrauben und mit der Injektionsflasche oder einer Spritze die Tubeless-Dichtmilch durch das Ventil drücken. Den Ventilkern danach einfach wieder einsetzen. Alternativ könnt ihr die Dichtmilch auch direkt in den Reifen geben, bevor ihr das letzte Stück des Reifens in die Felge drückt. Wir empfehlen 80-120 ml Dichtflüssigkeit pro Reifen. Es zahlt sich nicht aus, weniger Dichtmilch zu verwenden, um Gewicht zu sparen. Die Dichtheit des Systems kann dann nicht gewährleistet werden und bei einer Panne kann die Milch nicht richtig abdichten.

6. Aufpumpen

Einige Reifen-Felgen-Kombinationen lassen sich leicht mit einer normalen Standpumpe aufpumpen. Alles, was jetzt noch kommt, ist das Aufpumpen des Reifens. Eine spezielle Tubeless-Pumpe kann die Arbeit erleichtern. Es ist aber auch durchaus möglich, die Reifen mit einer normalen Standpumpe montiert zu bekommen. Wenn euer Reifen hartnäckig ist, könnt ihr den Ventileinsatz entfernen, um den Luftstrom zu erhöhen.

Wenn ihr die Reifen aufgepumpt habt, kann durch Drehen und Schütteln sichergestellt werden, dass die Dichtmilch im Reifeninneren einen Film bildet.

Zusätzliche Tipps für Hartnäckige Reifen

Pumpt den Reifen OHNE Ventilkern auf: Das erhöht den Luftstrom und hat schon Wunder gewirkt.
Schwalbe Easy-Fit-Montageflüssigkeit oder Seifenwasser an der Seitenwand: Wenn der Reifen nicht richtig an die Felge springt, kann Seifenwasser oder Schwalbe Easy-Fit helfen.
Reifenbooster oder Kompressor verwenden: Wenn eure normale Pumpe es nicht wirklich bringt, kann ein spezieller Tubeless-Inflator oder ein Kompressor helfen, die Reifen in die richtige Position zu bringen.

Luftdrucktabelle für Fahrräder

Um Rissen im Reifen aufgrund zu niedrigen Luftdrucks vorzubeugen oder platzende Reifen wegen zu hohen Drucks zu verhindern und allgemein für möglichst hohen Fahrkomfort, solltest Du Dich eingehend mit dem richtigen Reifendruck für Dein Fahrrad auseinandersetzen und wissen, wie Du diesen überprüfen kannst.

Auf jedem Reifen ist angegeben welcher Druckbereich für den Reifen zulässig ist. Diese Angabe findet man auf der Mantelseite.

PSI	ATM	kPa
35	2.38	238
40	2.72	272
45	3.06	306
50	3.40	340
55	3.74	374
60	4.08	408
65	4.42	442
70	4.76	476
75	5.10	510
80	5.44	544
85	5.78	578
90	6.12	612
95	6.46	646
100	6.80	680
105	7.15	715
110	7.48	748
115	7.83	783
120	8.17	817

Diese Angaben sind ohne Gewähr.