05. September 2025

Mountainbike selber bauen: Kostenübersicht und Rahmenbaukurs

Viele Biker träumen davon, ein individuelles Mountainbike selbst aufzubauen. Doch fehlendes Know-how bei der Kompatibilität von Anbauteilen ist eine große Hürde dabei. Fehlendes Werkzeug und mangelnde Schrauber-Skills sind die zweite Hürde.

Für viele Biker ist Mountainbiken nicht nur ein Hobby, sondern ein Teil ihres Lifestyles. Es geht dabei also nicht nur um die sportliche Ertüchtigung oder das Naturerlebnis beim Biken. Wer mit seinem ganzen Herz in der Szene steckt, zeigt das auch gerne. Nicht bikenden Kollegen in der Arbeit lässt sich der Lifestyle mit dem demonstrativen Tragen von Five-Ten MTB-Schuhen im Büro vermitteln. Wer sich innerhalb der Szene absetzen will, der muss weitergehen. Und genau da hat der Wunsch vom individuellen Traumbike seine Wurzeln.

Wirtschaftliche Aspekte des Mountainbike-Selbstbaus

Wirtschaftlich betrachtet fällt die Antwort auf die Frage leicht: Nein! Denn Firmen wie Canyon, Cube oder Radon bauen technisch gesehen astreine Bikes, die 95 % aller Biker auf diesem Planeten zufriedenstellen können. Unser großer Marktüberblick macht unmissverständlich klar, dass Komplettbikehersteller mittlerweile auch sämtliche Nischen besetzen.

Wer als Privatperson den Rahmen und die Einzelteile für sein Bike selbst kauft, muss damit rechnen, dass er für das individuelle Komplettbike ca. 25-35 % mehr ausgeben wird, als für ein vergleichbar ausgestattetes Bike von der Stange.

Für Enthusiasten machen die Stunden, die man vor dem Rechner und in der Werkstatt verbringt, um so ein individuelles Traumbike zusammenzustellen, einen großen Reiz bei der Nummer aus. Wirtschaftlich ist der Aufbau eines individuellen Bikes also nicht rentabel. Weil Style aber unbezahlbar ist, gibt es dennoch viele Fälle, in denen sich Biker unbedingt ein individuelles Bike aufbauen wollen. Die Frage ist dann nicht, ob es sich wirtschaftlich lohnt, sondern ob man es sich leisten will und kann.

Zudem gibt es den Vorteil, bei individuellen Aufbauten auch alte, gebrauchte Teile wiederzuverwenden.

Vorteile des individuellen Aufbaus

Ausdruck der eigenen Persönlichkeit: Egal ob bunte Farbkombinationen, ausschließlich in Europa gefertigte Teile oder Signature-Parts vom Profi-Idol.
Kompromisslose Ausrichtung auf die eigenen Bedürfnisse: Stahlfederdämpfer und Downhillreifen für die nächsten Ausflüge in den Bikepark, oder Leichtbauteile für mehr Tourentauglichkeit des eigenen Enduros.
Verwendung gebrauchter Teile: Gebrauchte Teile lassen sich berücksichtigen.

Der Weg zum individuellen Mountainbike

Ein maßgeschneidertes Mountainbike steht nur selten beim Händler und ist auch nur schwer im Internet zu finden. Wer also einen individuellen Aufbau bevorzugt, wird sein MTB selbst zusammenstellen beziehungsweise zusammenbauen müssen, um das gewünschte Ergebnis zu erhalten. Damit das sorgenfrei klappt, ist eine umfassende Planungsphase nötig. Zu beachten ist nicht nur die Kompatibilität der einzelnen Teile, sondern auch, dass das Endergebnis hinsichtlich Performance und Funktion harmoniert.

Im Vorfeld sollte sich also genau überlegt werden, ob es sich überhaupt rechnet ein MTB selbst zusammenzustellen.

Der Markt bietet eine Vielzahl an hervorragenden Komplett-Bikes einschlägiger Hersteller aus unterschiedlichen Preiskategorien, die wirklich fast schon optimal konfiguriert sind. In vielen Fällen reicht den Nutzern diese Lösung aus. Notfalls wird an der ein oder anderen Stelle durch einen Komponentenwechsel optimiert. Wer allerdings ein völlig maßgeschneidertes Bike mit einer individuellen Ausstattung haben möchte, kommt um eine eigene Zusammenstellung nicht herum.

Allerdings reicht es hierzu nicht aus, die gewünschten Teile und einen optisch ansprechenden Rahmen zu bestellen. Im Vorfeld muss viel geplant, verglichen und letztlich auch gerechnet werden, um am Ende eine funktionierende Konfiguration auf die Räder stellen zu können.

Komponenten und Werkzeuge

Man benötigt einiges an Spezialwerkzeug, z.B. für alles rund um das Tretlager, nur mal als Beispiel, und zudem möglichst verschiedene Drehmomentschlüssel, einmal einen kleinen von ca. 2 bis 20 Nm für fast alle Schrauben und dann einen großen bis ca. 60 Nm, z. B. für die Kassette ("Zahnkranz"), das Innenlager und die Kurbelschrauben. Alleine das benötigte Werkzeug dürfte mindestens um die 200 Euro kosten, wenn man gar nichts davon hat. Dazu sollte man Ahnung davon haben, sonst wird das nichts. Das gilt selbst dann, wenn man bestimmte Teile schon fertig kauft, z.B. komplette Laufräder, anstatt Naben, Speichen, Felgen und Felgenband einzeln.

Wer z.B. noch nie einen Umwerfer oder hydraulische Scheibenbremsen montiert hat, oder auch nur eine Schaltung komplett eingestellt hat, der probiert sicher eine ganze Zeit lang herum, bevor es passt. Sparen dürfte man dabei obendrein gar nichts. Erstens kaufen sie Teile in Mengen ein, die ihnen viel günstigere Preise einräumen als ein Privatkunde, der so was im Radladen einzeln kauft. Zweitens verwenden fast alle Hersteller auch eigene "markenlose" Komponenten, z.B. Sattelstützen, Lenker, etc. die sie entweder selbst herstellen oder die nur für sie produziert werden und im Laden nicht zu kaufen sind. Diese Teile sind natürlich viel billiger, als wenn man alles von Markenherstellern kaufen muss.

Ein Fahrradhersteller verwendet eigene "No-Name" Billigspeichen, aber im Laden einzeln zu kaufen gibt es nur gute Markenspeichen, z.B. die "DT Swiss", die natürlich viel mehr kosten. Ein Fahrradhersteller verwendet ein billiges "No Name" Felgenband, im Laden kann man aber einzeln nur Markenprodukte von Schwalbe oder Continental kaufen. usw, usw ...

Wer einfach nur ein Fahrrad kaufen möchte, der kann auch hier und da Kompromisse eingehen und mit No-Name Teilen am Rad gut leben. Wer ein bis auf die letzte Schraube nach Wunsch zusammen gestelltes Fahrrad haben will, der ist in der Regel bereit, auch ordentlich dafür zu bezahlen und für solche Leute gibt es genug Anbieter, die Räder komplett nach Wunsch zusammen bauen. (Bei solchen Rädern landet man dann allerdings in der Regel bei deutlich über 2.000 Euro - Preis nach oben offen.

Alternativen zum Komplettaufbau

Wer auf einem individuellen Mountainbike durch die Wälder rollen will, kann das jetzt auch ohne technisches Wissen. Mit dem Aufbauservice von Bike-Components kann man bei Spezifikation und Aufbau auf das Know-how von Profis zurückgreifen.

Bikes von der Stange sind rational die vernünftigste Wahl. Der Wunsch, ein individuelles Traumbike aufzubauen, ist absolut nachvollziehbar. Wirtschaftlich gesehen fährt man mit einem Bike von der Stange jedoch immer günstiger.

Rahmenbaukurs: Fillet Brazed

Ein Stahlrahmen ohne Muffen ist etwas für alle, die es clean and straight mögen. Fillet brazed frames. Die Rohre werden hier mit Messing aneinander gelötet. Das hat eine hohe Festigkeit. Also keine Bange: The tube should fail before the joint.

Hier sind keine Muffen als Verbindung nötig - und daher auch keine Winkel vorgegeben. So kannst du die Geometrie deines Rades völlig frei bestimmen. Ich mag Stahlrahmen ohne Muffen, weil man hier die Form des Fahrrads durch die schönen, glatten und nahtlosen Verbindungen zwischen den Rohren viel stärker wahrnimmt. Ein Traum!

Gründe für einen Rahmenbaukurs

Weil es ein einzigartiges Erlebnis ist, Deinen eigenen Rahmen zu bauen! Wie viele Leute kennst Du, die ihren eigenen Fahrradrahmen gebaut haben?
In meinen Kursen sind maximal zwei Studenten auf einmal.
Manche Rahmenbaukurse sind mehr auf die Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind Deine Rohre schon geschnitten, bevor Du da bist. Wir glauben, dass das Schneiden und Löten der Rohre das Herz von Rahmenbau ist.
Viele Leute, die meine Kurse machen, sagen mir, dass ich ein guter Lehrer bin. Ich denke, dass ist sehr wichtig, und ein Grund, warum fast alle nicht nur mit einem selbstgebauten Rahmen in der Hand nach Hause gehen, sondern auch mit einem Lächeln.
Kaum zu glauben, aber zwei Fahrräder aus meinem Kurs wurden zum ‚Bike der Woche‘ bei mb-news.de ausgewählt. Ein 29+ von Romanund ein weiteres MTB von Philipp.
Viele Leute, die einen Kurs bei mir gemacht haben, wollen auch in Zukunft noch weitere Rahmen bauen. Die meisten haben aber keine 50.000 Euro für eine voll ausgestattete Werkstatt übrig. Meine Werkstatt ist klein, und ich habe keine grossen Maschinen, kann aber trotzdem wunderschöne Fahrradrahmen herstellen.

Was du bekommst

Der Rahmenbaukurs ohne Muffen dauert 5 Tage. Er findet in meiner Werkstatt in Potsdam Babelsberg statt. Termine vereinbare ich individuell.
Ein Rahmen ohne Muffen ist schon eine Herausforderung. Wenn du erste Erfahrungen im Rahmenbau hast, ist das dein Kurs!
Alles. Manche Rahmenbaukurse sind eher auf Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind deine Rohre schon geschnitten, bevor du da bist. Ich finde, Schneiden und Löten der Rohre sind das Herz vom Rahmenbau.

Kosten

Zu den Kurskosten kommen Materialkosten. Die sind von Rahmen zu Rahmen sehr unterschiedlich. Zur Orientierung: die Materialkosten liegen zwischen 250 Euro und 700 Euro.

Beispiel: Gravel Bike Selbstbau

Ich bin auf den Zug der Gravel Bikes aufgesprungen und folgte dem Trend, aus einem alten Mountainbike ein Gravel Bike zu bauen. Obwohl ich eigentlich kein “leidenschaftlicher” Bikepacker bin, habe ich einige Fahrradreisen hinter mich gebracht, um zu wissen, welches Fahrrad und Zubehör ich auf meinem nächsten Bikepacking Trip benötige.

Für die diesjährigen Bikepacking Reisen habe ich einige Gravel Bikes auf dem Markt angeschaut und verglichen. Aber so viel Geld für ein Fahrrad auszugeben, mit dem ich nicht mehr als ein paar Mal im Monat fahren werde, kam für mich nicht in Frage. Stattdessen bin ich auf einige YouTube-Channel gestoßen, die ihre eigenen Fahrräder aus einem alten MTB-Rahmen zusammengestellt haben.

Um mein Gravel Bike selber zu bauen, kaufte ich im ersten Schritt einen alten GT Avalanche-Rahmen für ca. Ich habe mich dabei auf die Oberrohrlänge und Sitzrohrlänge konzentriert. Ich habe versucht, etwas Ähnliches wie mein Rennrad “Merida Reacto” zu finden. Am nächsten kam ein GT Rahmen in Größe S, da Mountainbikes tendenziell länger sind. Ich wollte einen Aluminium-Rahmen, da ich mir nicht vorstellen konnte, noch einmal mit einem Carbon-Rahmen zu reisen…vielleicht bin ich altmodisch.

Beim Kauf eines alten MTB-Rahmens ist es wichtig, dass der Rahmen eine IS- oder Postmount-Bremse hat! Ich schleifte den gebrauchten Rahmen von Hand in etwa 2-3 Tagen.

Sobald der Rahmen fertig war, begann der interessante Teil: die Suche nach neuen und gebrauchten Schnäppchen. Ich habe die perfekte Aluminium-Gabel für ca. Ich habe mich von hydraulischen Bremsen ferngehalten und für mechanische Scheibenbremsen entschieden, vor allem wegen des Preises, der einfachen Installation und Wartung.

Ich habe fol. Laut Chain Reaction ist die Beschreibung wie folgt: “Der Spyre ist ein mechanischer Scheibenbremssattel, der überlegene Leistung bei unglaublich einfachem Setup bietet. Der einzige schwierige Teil, auf den jeder achten sollte, ist die Kurbelgarnitur! Ich habe mich für das Schaltwerk GRX RD-RX812 von Shimano entschieden. Stelle sicher, dass du dir einen Kabelschneider in deinem örtlichen Baumarkt oder bei Amazon besorgst.

Zwei Schnellspanner für eine 12-mm-Achse gibt es auf Amazon. Viele der Teile für das selbst gebaute Gravel Bike habe ich von Amazon bezogen, hauptsächlich aufgrund des schnellen Versands und weil ich nicht die Geduld habe, lange nach Teilen online zu suchen.

Ursprünglich hatte ich gehofft, weniger als 600€ auszugeben, aber aufgrund einiger Fehlkalkulationen und Fehler bin ich etwas über 700€ gelandet.

Kostenübersicht Gravel Bike Selbstbau

Komponente	Preis (ungefähr)
GT Avalanche-Rahmen (gebraucht)	Variabel
Aluminium-Gabel	Variabel
Mechanische Scheibenbremsen	Variabel
Schaltwerk GRX RD-RX812 (Shimano)	Variabel
Sonstige Teile (Schnellspanner, Kabel, etc.)	Variabel
Gesamtkosten	Ca. 700€+

Zusammenfassend kann man sagen, dass es günstig ist, sein eigenes individuelles Gravel Bike selber zu bauen. Es macht definitiv viel Spaß, wenn man gerne Dinge selbst baut und ein einzigartiges Fahrrad gestaltet, das sonst niemand hat. Aber Fahrradhersteller erhalten qualitativ hochwertigere Komponenten zu wesentlich besseren Preisen als die meisten von uns online finden können.

Abgesehen davon ist es ein voll funktionsfähiges Fahrrad, genauso leistungsfähig wie jedes andere Gravel Bike auf dem Markt. Abgesehen von der Ästhetik wäre es schwer, einen Unterschied zu einem 2000€-Fahrrad zu spüren. Ein Gravel Bike selber bauen hat also Vor- und Nachteile.