Continental MTB Reifen im Test: Ein umfassender Überblick

Continental ist ein deutsches Traditionsunternehmen, das bis ins Jahr 1871 zurückreicht und den ersten schlauchlosen Reifen herstellte. Spätestens mit Einführung der Gravity Range im Jahr 2022 wurde deutlich, dass Continental im abfahrtsorientierten Mountainbike-Bereich präsent sein will.

Die Gravity Range von Continental

Mit dem Launch änderte sich die Benennung der Reifen. Während zuvor royale Kreationen wie „Kaiser”, „Baron” oder sämtliche „King”-Reifen die Modellpalette beherrscht haben, ist die neue Namensgebung technischer, klarer strukturiert - aber auch weniger charmant.

Continental hat mit dem Launch der Reifen Dubnital, Trinital und Magnotal im April 2025 auch die einstigen XC/Trail-Könige „entthront” und an die Namensgebung der Gravity-Line angepasst. Die neuen Namen leiten sich übrigens aus der englischen Bezeichnung chemischer Elemente ab, die mit der Endung „TAL” des Firmennamens ContinenTAL kombiniert werden.

Auch optisch hat sich einiges gegenüber Contis einstiger Adelsklasse getan - die aktuellen Reifen tun sich allein schon wegen ihres Strukturmusters über der gesamten Lauffläche hervor - die vielleicht schönsten Reifen im Test?

Karkassen und Gummimischungen

Continental hat vier unterschiedliche Karkassen für das Mountainbike-Segment entwickelt: Race, Trail, Enduro und Downhill. Die Namensgebung ist simpel und verständlich, während die Kennzeichnung auf der Reifenflanke in Form von Piktogrammen in Wabenstruktur erfolgt.

Passend zur Karkasse verbirgt sich auf der Reifenflanke noch ein weiteres Symbol, das stellvertretend für den Riding Style ist, für die der Reifen vorgesehen ist. Auch hier werden die Einsatzbereiche Race, Trail, Enduro und Downhill nochmals optisch gekennzeichnet.

Auch die Gummimischung lässt sich an der Reifenflanke per Piktogramm ablesen. Hier kommt ein Symbol einer chemischen Verbindung zum Einsatz. Je mehr der kreisrunden „Moleküle” ausgefüllt sind, desto weicher ist die Gummimischung des Reifens.

Bei Continental werden insgesamt fünf Gummimischungen eingesetzt: Endurance, Rapid, Grip, Soft und SuperSoft bieten ein breites Spektrum von effizient rollenden Fahreigenschaften bis hin zur supergriffigen Mischung für abfahrtsorientierte Einsätze. Allerdings gibt es - wie bei den meisten Herstellern - nicht jedes Profil oder jede Karkasse in allen Mischungen.

Der Endurance Compound soll mit wenig Rollwiderstand und niedrigem Verschleiß überzeugen. Der Fokus liegt hier jedoch auf der Langlebigkeit, wo er die beste Performance aller Gummimischungen bei Continental haben soll. Allerdings geht das mit dem niedrigsten Grip-Niveau und den geringsten Dämpfungseigenschaften einher.

Mit etwas mehr Rollwiderstand als der Endurance Compound, aber mit deutlich besseren Grip- und Dämpfungseigenschaften, stellt „Grip” die neue Allround-Mischung bei Continental dar, die den besten Kompromiss aus Rollwiderstand und Grip bieten soll und vor allem für XC- oder Trail-Einsätze gut geeignet sein möchte.

Die Soft-Gummimischung richtet sich bei Continental klar an Abfahrtsorientierte und soll sowohl griffig als auch nachgiebig sein. Unser Laborergebnis bestätigt das: Zumindest mit Enduro-Karkasse ergeben sich vergleichsweise geringe Rollwiderstände, sodass die Soft-Gummimischung auch getrost am Hinterrad gefahren werden kann.

Mit „SuperSoft” erhaltet ihr die griffigste Wahl des Mischungssortiments bei Continental, die sich für Downhill und harte Enduro-Einsätze eignet.

Modelle und Profile

Die Modelle/Profile sind bei Continental nach Terrain und Condition voneinander abgegrenzt. Hier gibt es Mixed, Hard Pack, Loose und Mud. In der Gravity Range werden der Allrounder Kryptotal (Mixed) sowie die Spezialisten Argotal (Loose), Xynotal (Hard Pack) und Hydrotal (Mud) angeboten. Für den Trail-Einsatz könnte der neue Magnotal noch interessant sein.

Kryptotal

Der Kryptotal stellt bei Continental die „Allzweckwaffe” für gemischte Bedingungen dar und ist der einzige Reifen im Portfolio, der speziell für Vorder- oder Hinterrad entwickelt wurde. Das könnt ihr am zusätzlichen Kürzel „Fr” für Front bzw. „Re” für Rear erkennen. Beide Reifen werden in vielen Varianten verkauft.

Das Stollenprofil des Kryptotal FR wurde für Vorderrad-spezifische Manöver optimiert: Der Pneu soll viel Stabilität, Kontrollierbarkeit und Lenkreaktion bieten. Auf dem Trail überzeugt der Kryptotal-Fr bereits mit Soft-Gummimischung mit einer sehr guten Berechenbarkeit und Dämpfung. Noch besser wird das Fahrgefühl, wenn der Reifen mit der SuperSoft-Gummimischung ausgestattet ist.

Für den Kurvengrip teilt sich die Hinterradvariante des Kryptotal die Stollen mit dem Kryptotal-Fr. Der Kryptotal-Re setzt auf mehr breite Doppelprofilblöcke, die die am Hinterrad geforderten Eigenschaften hinsichtlich Brems- und Beschleunigungstraktion sowie Spurstabilität erzeugen sollen.

Argotal

Argotal bezeichnet bei Conti den Spezialisten für losen Untergrund, der dank offener Profilgestaltung eine besonders gute Selbstreinigung liefern soll - insbesondere bei nassen oder feuchten Bedingungen. Im Test hat er sich gut im Untergrund verhakt und jegliche Rutscher verhindert und dabei eine ordentliche Portion Dämpfung mitgebracht.

Hydrotal

Der Hydrotal macht seinem Namen alle Ehre, denn er blüht erst dann auf, wenn’s draußen richtig nass wird. Dabei legt das offene Reifenprofil den Fokus auf Selbstreinigung, und die verstärkten Seitenstollen sollen erhöhte Kurvenstabilität bringen.

Xynotal

Das komplette Gegenteil vom Hydrotal ist der Xynotal - der Xynotal wurde für harten und steinigen Untergrund entwickelt. Durch seine angeschrägten Stollen soll er dauerhaften Kontakt mit dem Boden gewährleisten.

Neue XC/Trail Reifen

Continental bringt drei neue Stollenreifen für Cross-Country-, Trail- und All-Mountain-Bikes: Dubnital, Trinotal und Magnotal. Sie sollen die etablierten Modelle Race King, Cross King und Mountain King ersetzen.

Continental Dubnital

Der Continental Dubnital richtet sich an Cross-Country-Biker und spielt seine Stärken vor allem auf trockenen bis leicht feuchten Strecken aus. Der Dubnital ersetzt den auslaufenden Race King und kommt mit völlig neuem Stollenprofil. Zusätzlich soll eine überarbeitete Gummimischung ein Höchstmaß an Effizienz, Grip und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten garantieren.

Continental Trinotal

Der neue Continen Trinotal wurde vor allem mit einem Schwerpunkt auf Vielseitigkeit entwickelt. So soll er alles von trocken bis nass und von hart bis lose beherrschen. Conti sieht den Einsatzgebiet vor allem im Cross-Country- und Down-Country-Bereich. Als Hinterradreifen könnte der Trinotal jedoch auch gewichtsbewusste Trailbiker ansprechen.

Continental Magnotal

Der neue Continental Magnotal richtet sich an All-Mountain- und Trail-Biker, die sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen auf ihre Reifen verlassen müssen. Der Nachfolger des Mountain King soll auch schlammigen Waldboden beherrschen und platziert sich in der Mitte zwischen Cross Country und Gravity.

Erfahrungen aus der Praxis

Ein wichtiger Aspekt beim MTB-Enduro ist richtige Wahl der Reifen für die jeweilige Bodenbeschaffenheit und den perfekten Grip. Continental gehen. Diese Reifen sind bei trockenen und harten Böden, sowie auch bei Geröll sehr zu empfehlen.

Durch den geringen Rollwiderstand gewinnt man mit dem Xynotal sehr schnell an Geschwindigkeit. Der Reifen bleibt durch seine sehr guten Dämpfungseigenschaften und den flachen/breiten Stollen sehr gut in der Spur und sorgt somit für optimalen Grip auf gerölligen und harten Untergrund. Besonders über wurzlige und felsige Abschnitte ist am Vorderrad die weiche Gummimischung „SuperSoft“, hinsichtlich Grip spürbar.

Diesen Reifensatz nutze ich für lose bis nasse Böden, da die groben Stollen einen sehr guten Halt und eine gute Bremskraft haben. Durch die hohe Bremskraft kann man mit dem Kryptotal Re deutlich später in die Bremsen gehen und trotzdem kontrolliert in die Kurven fahren. Der Argotal ist durch sein grobes Profil spurtreu und hat dadurch immer sehr guten Grip. Durch die Gummimischung „SuperSoft“ hat man mit dem Reifen nicht nur bei trockenen Bedingungen Halt, sondern auch bei nassen Böden hält der Reifen was er verspricht.

Ich persönlich kann den Continental Xynotal Soft und SuperSoft in den Varianten „Soft“ (hinten) und „SuperSoft“ (vorn) sehr empfehlen, da es für mich wichtig ist vorn immer guten Grip zu haben. Nach dem Langzeittest ist mir die geringe Abnutzung des Profils im Gegensatz zu anderen Herstellern sehr positiv aufgefallen.

Ich habe mich bewusst für die Konstellation der Reifen Argotal (vorn) und Kryptotal Re (hinten) entschieden, da der Argotal durch das grobe Profil mit der „SuperSoft“ Gummimischung sehr vielseitig einsetzbar ist. Der Kryptotal Re ist ein absoluter Allrounder, da er durch seine hohe Bremskraft und den geringen Rollwiderstand in vielen Bereichen punktet.

Continental hat mit diesen Reifen richtig gute Produkte auf den Markt gebracht und sich nicht hinter anderen namenhaften Herstellern verstecken muss. Somit kann ich diese Reifen sehr empfehlen!

Testbedingungen bei Continental

Ihre Sicherheit ist unsere oberste Priorität. Aus diesem Grund berücksichtigt Continental alle möglichen Sicherheits- und Komfortaspekte bei der Reifenentwicklung. Alle Innovationen von Continental müssen eine Reihe strenger Tests bestehen, bevor sie in Produktion gehen.

Jeder neue Reifen muss Hunderte von Kilometern auf unserer wichtigsten Teststrecke, dem Contidrom, zurücklegen. Insgesamt werden jährlich 143.000 Reifen unter den verschiedensten Bedingungen getestet. Wir unterziehen unsere Reifen mehr Tests als jede andere Marke.

Wir möchten auch, dass unsere Reifen in unabhängigen Tests gut abschneiden. Und das tun sie: Reifen von Continental erhalten in unabhängigen Tests regelmäßig Bestwertungen. Außerdem wurden wir mehrere Jahre in Folge von dem ADAC und angesehenen Fachmagazinen, darunter AutoBild und AutoZeitung, zur besten Reifenmarke des Jahres gewählt. Darauf sind wir sehr stolz.

Wenn es um Reifensicherheit geht, ist für unsere Ingenieure kein Weg zu weit. Continental nutzt sowohl bewährte als auch neue Testmethoden, um sichere, optimierte und zuverlässige Reifen zu entwickeln.

Vergleich mit anderen Marken

Der Schwalbe Hans Dampf bietet nahezu alles, was man sich von einem modernen MTB-Reifen für All-Mountain- oder Enduro-Touren wünscht. Auf anspruchsvollen oder feuchten Trails bietet er enormen Grip und vermittelt stets ein sicheres Fahrgefühl. Auch ist der Rollwiderstand erstaunlich gering für einen Mantel, der gerne im groben Gelände bewegt wird.

Der Maxxis Aggressor Exo TR Dual ist ein vielseitiger Mountainbike-Reifen mit Charakter. Der Mantel bietet gute Rolleigenschaften und guten Grip auf nahezu jedem Untergrund. Somit ist der Aggressor ein optimaler Allrounder für ausgedehnte All-Mountain-, aber auch für anspruchsvolle Enduro-Touren, der stets viel Spaß macht.

Zusammenfassung der Testeindrücke

Die Continental Kryptotal-Fr Trail Endurance und Continental Kryptotal-Re Downhill Soft sind ausgezeichnete Allrounder und bieten bei gutem Rollwiderstand einen ausgezeichneten Grip auf fast jedem Untergrund. Abhängig von der Karkasse sind die Mäntel für nahezu jede Bikedisziplin geeignet.

Auf dem Test-Trail, der sowohl im Belag als auch im Profil sehr abwechslungsreich ist, hat uns die Kryptotal-Kombination sehr gut gefallen. Auf einzelnen Streckenabschnitten verbesserten wir sogar unsere Rekorde um mehrere Sekunden. Das deutet schon mal an, dass der Kryptotal gute Leistung sehr gut erbringt.

Insgesamt rollte der Maxxis Aggressor sehr gut ab und gefühlt besitzt der 897 Gramm schwere Mantel einen recht geringen Rollwiderstand. Auf dem recht technischen S2-Test-Trail hat uns der Maxxis Aggressor sehr gut gefallen, und der Mantel hat richtig Spaß gemacht.

Tabelle: Continental MTB Reifen im Überblick

Fazit

Die Wahl des richtigen Mountainbike-Reifens entscheidet über Fahrspaß oder Frust auf dem Trail. Continental bietet eine breite Palette an Reifen für verschiedene Disziplinen und Bedingungen. Mit der richtigen Wahl kann jeder Mountainbiker seine Performance optimieren und das Fahrerlebnis verbessern.

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