MTB Federgabel Service Anleitung

Es gibt viele Mythen im Zusammenhang mit dem Service von Fox Federgabeln. Von völligem Garantieverlust ist häufig zu lesen, sollte der Fahrer die Federgabel selbst öffnen. Totaler Blödsinn! Wer es kann und es sich zutraut, kann und soll laut Fox seine Gabel gerne selbst servicen! Wichtig ist ihnen nur, dass die Federgabel regelmäßig gewartet wird.

Viele Hersteller geben lächerlich kurze Service-Intervalle für ihre Federelemente vor. So manche Federgabel am Mountainbike sollte, laut Hersteller, alle 50 Stunden runderneuert werden. Ist das wirklich nötig? Fakt ist: Federgabeln funktionieren nach den ersten 50 Betriebsstunden tatsächlich schlechter als im Neuzustand.

Mit unseren Tipps unten und dem gelegentlichen Erneuern des Schmieröls kann man die Service-Intervalle hinauszögern. Ein Service der kompletten Gabel ist deshalb aber noch nicht gleich nötig.

Denn die modernen Dämpfungskartuschen haben kaum mehr Abrieb und damit auch nur einen sehr geringen Verschleiß. Außerdem ist der Ölkreislauf der Dämpfungskartusche vom zunehmend verschmutzten Schmieröl im Casting komplett getrennt. Das Dämpfungsöl hält also deutlich länger als das Schmieröl. Die Praxis hat gezeigt: Eine Gabel alle 50 Betriebsstunden einem großen Service zu unterziehen, wäre übertrieben. Wer dagegen das Schmieröl regelmäßig erneuert, kann sich länger über eine geschmeidig ansprechende Federgabel freuen.

Der sogenannte kleine Gabel-Service dauert für geübte Schrauber nur etwa 20 Minuten und lässt sich ohne Spezialwerkzeuge durchführen.

Wartungsintervalle

Da es sich bei Fox um ein globales Unternehmen handelt, und ihre Produkte sich auf der gesamten Welt beweisen müssen, haben sie sich für diese engmaschige Serviceempfehlung entschieden. Hierfür empfiehlt Fox einen Zeitraum von allen 30 Fahrstunden. Bei der Wartung selbst bleibt es dem Fahrer überlassen, ob dieser die Staubdichtungen bei jedem Service mit austauschen möchte.

Es sprechen gleich zwei Gründe für einen Service alle 125 Stunden oder jährlich:

1. Er garantiert die maximale Performance und mehr Spaß auf dem Trail.
2. Die Werterhaltung der Federelemente.

Viel ausschlaggebender sind die Bedingungen. Staub und Matsch strapazieren Buchsen und Dichtungen am meisten. Ich mache nach jeder Saison den kleinen Federgabel-Service selbst. Damit fahre ich gut. Alle drei Jahre schicke ich Gabel und Dämpfer ein.

Anzeichen für notwendigen Service

Luftverlust, schlechtes Ansprechverhalten (kleiner Service) oder „Schlürf“-Geräusche beim Federn sind sichere Anzeichen dafür, dass sich ein Service lohnt.

Wenn trotz regelmäßiger Pflege und optimaler Einstellung der Dämpfer am MTB-Fully den vollen Federweg nicht nutzt oder ständig durchschlägt, kann man die Federkennlinie mit Volumen-Spacern anpassen.

Wie man erkennt, ob Gabel und Dämpfer überholt werden müssen, und was dabei passiert, erklären die Experten hier.

Kleiner Gabelservice

Der kleine Gabelservice beinhaltet das Austauschen der Staubabstreifer, Schaumstoffringe, des SAG-Rings und der Dichtungen, die die Tauchrohre nach unten abdichten.

Trotz regelmäßiger Wartung nach jeder Tour ist es sinnvoll, die Gabel nach zirka 50 Betriebsstunden einem etwas größeren Service zu unterziehen, bei dem das Schmieröl getauscht und die Staubdichtungen gefettet werden. Wird dieser Service vernachlässigt, so verschlechtert sich die Performance der Gabel und es kann zu Schäden an den Standrohren sowie anderen Bauteilen des Federelements kommen.

Anleitung für kleinen Gabelservice

Die Wartung einer Gabel ist entscheidend für optimale Performance und damit einhergehend maximalen Spaß auf dem Mtb. Auch mit wenig Erfahrung kannst du einen kleinen Gabelservice durchführen:

Was du dafür benötigst:

• Steckschlüssel und Drehmomentschlüssel
• Federungsöl
• Dichtungs-Kit
• Gabelöl
• Spritze oder Ölmessbecher
• Reinigungstücher
• Isopropanol

Wie es geht:

1. Entferne die Gabel aus dem Bike und fixiere sie in einem stabilen Montageständer.
2. Luft ablassen: Schraube die Luftkappe ab und lass langsam den gesamten Luftdruck aus der Gabel ab, sodass die Positiv- und Negativ-Luftkammer ausgeglichen sind. Dieser Schritt ist wichtig, um Verletzungen zu vermeiden.
3. Demontage : Löse die Schrauben, die Standrohr- und Tauchrohreinheit verbinden. Achte darauf, dass sie lose aber noch einige Umdrehungen eingeschraubt sind. Verwende einen Schonhammer und schlage vorsichtig auf die Schrauben, sodass sich Tauch- und Standrohreinheit voneinander lösen. Entferne dann die Schrauben komplett und ziehe die Lower Leg Einheit ab. Lasse das Öl dabei komplett ablaufen.
4. Reinige die Lower Legs mit Isopropanol oder Gabelreiniger. Verwende auf keinen Fall Bremsenreiniger, da dieser zu aggressiv ist und die Gabel beschädigen kann. Reinige die Standrohre gründlich mit einem fusselfreien Tuch.
5. Öffne die Luftkammer und reinige diese großzügig mit Isopropanol. Trage frisches Fett auf Kolben und Dichtung und gib 3-5ml Air Fluid Öl in die Luftkammer.
6. Installiere den Airshaft wieder im Tauchrohr.
7. Abstreifringe tauschen und Buchsen prüfen: Prüfe die Dichtungen und Buchsen auf Verschleiß, Beschädigung oder Verschmutzung. Verwende beispielsweise einen Reifenheber aus Plastik, um den alten Abstreifer zu entfernen und Kratzer zu vermeiden.
8. Säubere die Oberfläche von Ölrückständen und installiere den neuen Staubabstreifer. Tränke die Schaumstoffringe in Öl und platziere sie. Gib Fett auf die Abstreifringe.
9. Befülle beide Lower Legs mit dem empfohlenen Öl mit einer Spritze oder einem Ölmessbecher.
10. Zusammenbau: Schiebe die Lower Legs vorsichtig ein Stück auf die Standrohreinheit und achte darauf, dass sie richtig ausgerichtet sind. Fülle in beide Lower Legs das jeweils empfohlene Öl mit einer Spritze oder einem Ölmessbecher. Schiebe nun die Lower Legs ganz auf und ziehe die Schrauben mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
11. Pumpe die Gabel mit dem für dich richtigen Luftdruck auf.

Die RockShox Pike ist nach ca. 30 Minuten Arbeit nun wieder bereit für die nächsten 50h Fahrspaß auf den Trails dieser Welt!

Großer Gabelservice

Beim kleinen Gabel-Service tauscht man lediglich das Schmieröl der Gabel aus. Beim großen Service werden zusätzlich alle Dichtungen in der Lufteinheit ersetzt und neu geschmiert. Das Öl in der abgeschlossenen Dämpfungskartusche und der Dichtungskopf der Dämpfung werden ausgetauscht. Außerdem werden, wie beim kleinen Service, das Schmieröl, die Staubdichtungen und die Schaumstoff­ringe gewechselt. Wir reinigen die Standrohre und befreien sie von alten Fettresten.

Benötigtes Werkzeug und Ersatzteile (Beispiel Fox 36)

Damit ihr euch zur Montage schon mal alles zurechtlegen könnt, fangen wir mit der Auflistung der benötigten Ersatzteile und Werkzeuge an.

Schritte zur Durchführung des Gabelservice (Beispiel Fox 36)

1. Einleitung: Um den Gabelservice durchzuführen, sollte die Gabel entspannt sein. Dazu solltet ihr den Luftdruck ablassen und den Rebound rausdrehen. Damit ihr nach dem Service wieder schnell das alte Setup findet, solltet ihr euch, bevor ihr den Druck ablasst, den psi-Wert notieren. Zum Entspannen des Rebounds dreht ihr die Rebound-Schraube, die rote Schraube unter dem rechten Gabelholm, ganz raus. Die Schraube sollte beim Drehen klicken - zählt einfach die Klicks, so findet ihr nach dem Gabelservice schneller die alte Einstellung.
2. Casting abnehmen:
1. Luftdruck ablassen: Dazu die Ventilkappe des linken Gabelholmes lösen und über das AV-Ventil die Luft ablassen. Dabei einen Lappen über das Ventil halten, falls Flüssigkeiten aus dem Ventil spritzen.
2. Schutzkappe am unteren rechten Gabelholm entfernen. Reboundverstellschraube nach unten abziehen. Dazu die kleine Madenschraube ca. 3 Umdrehungen lösen.
3. Jetzt die Kartuschen lösen, aber wirklich nur leicht. Um die Luftseite (links) zu lösen, braucht ihr eine 10er Nuss, für die Rebound-Seite (rechts) die 15er. Tipp: Um Montagespuren an den Muttern zu vermeiden, kann man zwischen Nuss und Mutter ein Stück Folie, z. B. ein Stückchen Frühstücksbeutel, klemmen.
4. Vorsicht: Ab jetzt wird es ölig, also am besten einen Ölauffangbehälter unter die Gabel stellen. Kartuschen einschlagen/ lösen: Dazu wieder die jeweilige Nuss unten an der Kartusche mit der Folie ansetzen und diese mit vorsichtigen Hammerschlägen nach oben klopfen. Die Kartuschen sind gelöst, wenn du sie mit den Fingern bewegen kannst.
5. Jetzt die Muttern der Kartuschen vollständig lösen und warten, bis das Öl ausgelaufen ist. Dabei auf die Dichtungen achten.
6. Auch die kleinen Dichtungen werden erneuert
7. Casting vorsichtig nach unten abziehen. Beim Abziehen des Castings darauf achten, dass das Casting nicht verkantet.
8. SAG-Ring, Dichtungen der Luft- und Reboundseite entfernen (neue sind im Dust Wiper Kit enthalten). Standrohre gründlich mit Bremsenreiniger säubern.
3. Staubabstreifer und Schaumstoffringe wechseln: Neue Schaumstoffringe in Gabelöl einweichen. Sie werden erst später eingesetzt, aber so haben sie noch Zeit, sich mit Öl vollzusaugen. Um die Ringe einzulegen, könnt ihr gut den Deckel des Bremsenreinigers nehmen. Schaumstoffringe sollten sich komplett vollsaugen. Alte Staubabstreifer und Schaumstoffringe vorsichtig mit dem 17er Maulschlüssel aus dem Casting hebeln. Casting mit einem alten Lappen vom alten Öl befreien. Am wichtigsten sind die Kontaktflächen der Schaumstoffringe und Staubabstreifer.
4. Jetzt die neuen Schaumstoffringe einsetzen. Die neuen Staubabstreifer sollten trocken, also nicht geölt, eingesetzt werden, damit sie sicher im Casting halten.
5. Sitzen die Schaumstoffringe sauber im Casting, können die Staubstreifer eingeschlagen werden. Dazu die Staubabstreifer einlegen und ein bisschen andrücken. Mit dem Fox Einpresswerkzeug und einem Hammer werden die Abstreifer eingeschlagen. Nach dem Eintreiben der Staubabstreifer müssen das Casting und die Staubabstreifer bündig abschließen.
6. Zusammenbau:
1. Vor dem Zusammenbau muss die Luftkartusche auf 60 psi aufgepumpt werden. Die beiden Kolben sollten nach dem Aufpumpen der Gabel wieder ungefähr die gleiche Länge haben.
2. Vor dem Aufschieben des Castings sollten die Staubabstreifer an den Kontaktflächen zum Standrohr mit Gabelöl einölt werden. Auf keinen Fall die Staubabstreifer auf der Kontaktfläche zum Casting einölen - sie könnten dadurch im Fahrbetrieb herausrutschen, da sich im Casting Druck aufbaut.
3. Jetzt das Casting langsam und möglichst gleichmäßig bis zum Anschlag aufschieben. Um das Casting mit Öl zu füllen, müssen die unteren Öffnungen noch frei bleiben.
4. Für unsere Gabel, die 2016er 36 (bc ID 44378), brauchen wir für die Reboundseite 40 ml und für die Luftseite 10 ml. Jetzt wird die Gabel mit neuem Öl befüllt. Wie viel Öl ihr braucht, könnt ihr auf der Fox Homepage nachschauen. Aber Vorsicht bei der Ölmenge: Die Luft- und die Reboundseite brauchen unterschiedlich viel Öl. Beim Zusammenbau auch den SAG-Ring wieder montieren!
5. Die für die jeweilige Gabel benötigte Ölmenge und viele andere Informationen zum Thema Gabelinstandhaltung findet ihr auf der Fox Webseite. Dazu müsst ihr nur die Seriennummer oder den 4-stelligen Digit Code bereithalten. Den Digit Code findet ihr auf der Gabel, siehe Bild "So soll die eingeschlagene Buchse aussehen".
6. Dazu sollte die Gabel waagerecht im Montageständer eingespannt sein. Ihr könnt sie natürlich auch einfach hinlegen. Jetzt kann das Casting richtig aufgeschoben werden.
7. Beim Fixieren des Castings nicht die Dichtungen vergessen und unbedingt auf die von Fox angegebenen Drehmomente achten. Für unsere Gabel sind für die Rebound- und die Luftseite 5,7 Nm angegeben.
8. Nach dem Festschrauben der Reboundseite nicht die Madenschraube und Schutzkappe der Stellschraube vergessen.
9. Der letzte Schritt, bevor es wieder schön geschmeidig in den Wald gehen kann, ist das Einstellen des Luftdrucks auf das Fahrergewicht. Danach die Schutzkappe nicht vergessen.

Anbieter für den großen Service

Hier eine Liste von Anbietern für den großen Gabel- und Dämpferservice mit Preisangaben (Stand: Februar 2023):

• Anyrace | ab 145/129 Euro
• Dämpferklinik | ab 110/100 Euro
• Flat Out Suspension | ab 115/125 Euro
• Flowfactory | ab jeweils 129 Euro
• Fox Servicecenter | 144/122 Euro
• Klausmann Suspension-Service | ab 135/129 Euro
• MRC Trading | ab jeweils 129 Euro
• Rockshox Servicecenter | jeweils ca.

Verwandte Beiträge:

• Ultimative Anleitung zum Motorrad Gabelservice – So gelingt die Wartung perfekt!
• Motorrad Gabel Service Kosten: So viel zahlen Sie wirklich!
• Motorradgabel entspannen: Anleitung & Tipps für die Wartung
• Continental Motorradreifen: Revolutionäre Innovationen für maximale Sicherheit auf zwei Rädern!
• GONSO Fahrradbekleidung im Test: Warum Qualität und Komfort den Unterschied machen!