Cross-Country ist die Ur-Disziplin des Mountainbike-Sports. XC-Hardtails lechzen mit direktem Handling nach Speed und Laktat. Kein Wunder also, dass die Rennfeilen auch heute nicht nur auf den Racetracks dieser Welt gefragte Ware sind. Alles auf Vortrieb! Mit diesen Bikes drehst du auf!
Top Race-Hardtails im Überblick
Im Folgenden werden einige der spannendsten Race-Hardtails vorgestellt, die auf dem Markt erhältlich sind:* **CANNONDALE SCALPEL HT:** Bewusst eigenwillig zeichnet Cannondale seinen schnellsten Starrheckler. Bei den Edelmodellen Ultimate und Hi-Mod kommt eine besonders edle und strapazierfähige Faser zum Einsatz, das Rahmengewicht pendelt sich bei circa 900 g ein.* **BMC TWOSTROKE:** Progressiv interpretiert BMC die Kategorie Race-Hardtail. Der "Zweitakter" wurde bewusst für Spaß auf der Feierabendrunde ausgelegt, das Rahmengewicht in Größe M fällt mit 1037 g recht pfundig aus.* **BH BIKES Ultimate:** Mit höchst asketischen 820 g Rahmengewicht in Rahmengröße M will BH aus Spanien mit dem Ultimate ein Wörtchen in der ersten Liga mitsprechen.* **CERVÉLO ZHT-5:** Gut, aber kein Fabelwert: das Rahmengewicht von 907 g in Größe M.* **CORRATEC REVO BOW:** Mit seinem spektakulären, hauchdünnen Oberrohr macht das Revo Bow mächtig was her.* **KTM MYROON:** Die Komfortwerte des Carbon-Bürzels wurden ebenso optimiert, gleichzeitig das Rahmengewicht durch gezielte Diät am Layup gedrückt. 920 g wiegt der Rahmen des Topmodells Exonic jetzt, ist dabei für Systemgewichte von 109 Kilo freigegeben.* **CANYON EXCEED:** Der Toprahmen namens "CFR" haucht nur 853 g auf die Waage.* **SCOTT SCALE:** Die Rahmengewichte starten bei schlanken 847 g ("HMX SL"-Fasern), in der "HMF"-Güteklasse kommt das Scale auf 1013 g.* **SIMPLON RAZORBLADE IV:** Aus den Marathon-Startblöcken Europas ist das Razorblade kaum wegzudenken.* **ROCKRIDER CROSS COUNTRY RACE 900:** Das in Deutschland erhältliche Modell für 2499 Euro präsentiert sich als Preiskracher und kommt mit Carbon-Rahmen der 1000-g-Klasse.
VPace C4M: Ein besonderes Leichtgewicht
Ein herausragendes Beispiel für ein extrem leichtes Hardtail ist das VPace C4M. Als das VPace C4M an der Waage hängt, heben sich unwillkürlich die Augenbrauen der Mitarbeiter unseres BIKE-Testlabors. 8,19 Kilo sind ein seltener Anblick in Zeiten, in denen Mountainbikes immer schwerer zu werden scheinen. Die fehlende Knautschzone alleine erklärt das niedrige Gewicht des VPace Hardtails nur zum Teil. Ganz in Schwarz und ohne Schnickschnack strahlt das Carbon-Chassis des VPace Hardtails eine gehörige Portion Understatement aus.
Ausstattung und Komponenten des VPace C4M
Wo die hauseigenen Anbauteile vieler Hersteller bei “Weight-Weenies” wenig Begeisterung auslösen, wählt VPace einen anderen Weg und verbaut bei Starrgabel, Sattel, Lenker und Alu-Sattelstütze eigene Produkte mit Leichtbau-Potential. Maguras MT8 Race-Bremsen mit Storm SL Scheiben belasten die Waage kaum und auch die (nach heutigen Standards) schmalen Schwalbe-Reifen korrigieren das Gewicht nach unten.* **Rahmenmaterial:** Carbon* **Laufradgröße:** 29 Zoll* **Preis:** 3199 Euro* **Gesamtgewicht:** 8,19 kg (ohne Pedale)Optisch wissen die Eigenmarke-Teile am VPace C4M zu gefallen. Die Alu-Sattelstütze wirkt wertig und liefert dank schmalen 27,2 Millimetern Durchmesser einen anständigen Komfortwert. Die Leitungen für Schaltung und Bremse werden durch den Steuersatz ins Innere des Rahmens geführt. Beim Fehlen jeglichen Rahmenschutzes an der Kettenstrebe wird der Minimalismus aber fragwürdig. Immerhin: Ein Lenkanschlagsbegrenzer soll bei einem Sturz verhindern, dass die Armaturen ins Oberrohr rauschen.
Fahrverhalten und Testeindrücke
Vom ersten Meter an bestätigen sich die guten Beschleunigungswerte aus dem Prüflabor. Auf Asphalt und Schotter gibt es kein Halten: Diese Leichtigkeit des Seins macht einfach Laune! Passend dazu bringt das VPace seinen Piloten in eine sportliche Sitzposition. Dank Starrgabel und guter Steifigkeit verpuffen auch im Wiegetritt keine Watt. Mit etwas Übung in Sachen Gewichtsverlagerung und Timing gelingen trotz Starrgabel selbst technische Trail-Anstiege mit dem C4M .Allerdings ist das VPace ein straffer Geselle mit wenig Komfort an der Front. Insgesamt können lange Ausfahrten die Handgelenke ordentlich belasten.
VPace C4M vs. Gravelbike
Insgesamt überschneidet sich das optimale Einsatzgebiet des VPace Starrgabel-Hardtails auffällig großflächig mit dem eines Gravelbikes. Mit schmalen Reifen, sportlich leichtem Chassis und starrer Gabel wildert das C4M definitiv im Grenzbereich der unterschiedlichen Disziplinen.
Bike Ahead The Frame: Premium-Leichtbau aus Deutschland
Bike Ahead ist vor allem für leichte und oftmals hochpreisige Carbon-Teile aus deutscher Produktion bekannt. Dieses Jahr präsentierte Bike Ahead mit The Frame auch erstmals einen Rahmen unter eigener Marke. Komplettbike-Gewichte starten unter acht Kilo.
Details zum Bike Ahead The Frame Komplettbike
* **Einsatzbereich:** Crosscountry / Marathon* **Laufradgröße:** 29”* **Federweg vorne:** 100 / 120 mm* **Gewicht Komplettbike:** ab 7,85 kg* **Gewicht Rahmen:** ab 795 g* **Preis:** ab 4999 EuroIn der leichtesten Konfiguration und Rahmengröße M liegt das Gewicht der neuen Bike Ahead The Frame Komplettbikes trotz Federgabel bei 7,85 Kilo. Die exklusiven Race-Hardtails starten ab 4999 Euro.
Modelle und Preise
Bike Ahead bietet das The Frame Komplettbike im Baukasten-System auf Basis zweier Plattformen an. Die spaßorientierte Trail-Plattform nennt sich The Frame HT - GX AXS und komt mit 120 Millimetern Federweg sowie 2,4 Zoll Reifenbreite. Das kompromisslose Race-Bike im neuen Komplettbike-Lineup von Bike Ahead hört auf den Namen The Frame HT - XX SL. Der Preis für das Traum-Paket startet ab 8499 Euro.
Die Bedeutung des Gewichts bei Cross-Country-Bikes
Gerade bei Racebikes ist das Gewicht ein essenzieller Faktor für die Performance. Cross Country Bikes leben von der Begeisterung, die sie mit ihrem leichtfüßigen Antritt versprühen. Wer einmal auf einem Mountainbike mit weniger als 10 Kilo Gesamtgewicht gesessen hat, weiß, wovon die Rede ist. Wer dies noch nicht erlebt hat, muss uns an dieser Stelle einfach glauben: Es fühlt sich himmlisch an, mit solchen Bikes zu beschleunigen oder Berge zu erklimmen.Mit einem leichten Bike muss man weniger Hubarbeit verrichten, wenn es bergauf geht. Dabei ist die absolute Zeitersparnis, die ein leichtes Bike beim Anstieg ermöglicht, geringer, als man vielleicht denkt. Eine Gewichtsreduzierung von 700 Gramm verkürzt die Fahrzeit bei einem Anstieg von ca. 1800 Höhenmetern um lediglich eine Minute.
Gewichtsgrenzen und Preisklassen
Um ein präzises Verständnis dafür zu entwickeln, wann ein Cross Country Bike als leicht oder schwer einzustufen ist, haben wir für euch den gesamten Markt analysiert.* Racehardtails unter 10 Kilo gibt es ab ca. 3000 €.* Bei Hardtails liegt die Gewichtsgrenze, ab der man von einem leichten Bike sprechen kann, bei 11 Kilo. Bikes unterhalb dieser Marke sind ab circa 2.000 Euro erhältlich.* Besondere Begeisterung lösen Hardtails mit einem Gewicht unter 10 Kilo aus. Für solche Bikes muss man allerdings deutlich über 2.500 Euro investieren.* Wer bereit ist, über 5.000 Euro auszugeben, kann sogar XC-Hardtails mit einem Gewicht unter 9 Kilogramm erwerben.Bei Fullys muss man im Vergleich zu Hardtails bei gleichem Preis mit einem Mehrgewicht von 1,5 bis 2 Kilo rechnen.
Gewichtseinsparung und Performance
An bestimmten Komponenten lässt sich hervorragend Gewicht einsparen, ohne dabei die Performance zu beeinträchtigen. Zu diesen Teilen zählen Kassetten, Schaltwerke, Laufräder, Lenker, Vorbauten und Kurbeln. Wer dagegen bei den Reifen, der Federgabel oder der Sattelstütze anfängt, um jedes Gramm zu feilschen, muss damit rechnen, die Quittung dafür auf dem Trail zu bekommen.**Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Gewicht ein wichtiger Faktor für die Leistung eines MTB Hardtails ist, insbesondere im Cross-Country-Bereich. Durch die Wahl der richtigen Komponenten und Rahmenmaterialien kann man ein leichtes und dennoch leistungsfähiges Bike zusammenstellen.**
| Bike Modell | Rahmengewicht (Größe M) | Komplettbike Gewicht | Preis (ab) |
| Cannondale Scalpel HT | ca. 900g (Edelmodelle) / ca. 1100g (Standard) | N/A | 2299 Euro |
| BMC Twostroke | 1037g | ab 9,8 Kilo | 2499 Euro |
| BH Bikes Ultimate | 820g | Keine Angabe | 3599 Euro |
| Cervélo ZHT-5 | 907g | ab 8,9 Kilo | 5299 Euro |
| Corratec Revo Bow | N/A | Keine Angabe | 3799 Euro |
| KTM Myroon | 920g (Topmodell Exonic) | ab 8,7 Kilo | 1899 Euro |
| Canyon Exceed | 853g (Toprahmen CFR) / ca. 1300g (CF) | N/A | 1599 Euro |
| Scott Scale | 847g (HMX SL) / 1013g (HMF) | N/A | 2099 Euro |
| Simplon Razorblade IV | N/A | N/A | 4099 Euro (bzw. 4799 Euro für SL-Version) |
| Rockrider Cross Country Race 900 | ca. 1000g (Carbon-Rahmen) | N/A | 2499 Euro |
| VPace C4M | N/A | 8,19 kg | 3199 Euro |
| Bike Ahead The Frame | 795g | ab 7,85 kg | 4999 Euro |
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