02. October 2025

Die Kawasaki Ninja: Sportliche Motorräder in Schwarz

Die Kawasaki Ninja-Reihe steht für sportliche Leistung, innovative Technologie und dynamisches Design. Ob für die Rennstrecke, kurvenreiche Landstraßen oder den täglichen Stadtverkehr - die Ninja-Modelle bieten Fahrspaß pur. Hier finden Sie Informationen zu verschiedenen Modellen in Schwarz.

Kawasaki Ninja 1100 SX

Die neue Kawasaki Ninja 1100 SX bietet ultimatives Sporttouring-Talent. Sie wurde für hohe Leistung, fortschrittliche Technologie und hervorragenden Komfort für sportliches Fahren und Ganztagestouren entwickelt und setzt einen neuen Standard für Sporttouring-Leistung.

Die Ninja 1100SX SE hebt mit dem neuen Motor mit mehr Hubraum und dem verbesserten KQS sportlichen Fahrspaß auf die nächste Stufe. Das intuitive Handling, die Supersport-inspirierten Fahrwerkskomponenten und das dynamische Ninja-Styling des Vorgängermodells wurden beibehalten, wodurch das hervorragend ausbalancierte Motor-Fahrwerk-Paket für ultimativen Fahrspaß auf der Straße sorgt.

Spezifikationen der Ninja 1100 SX

ABS
LED-Scheinwerfer
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kurven ABS
Tempomat
Mehr Drehmoment und Fahrspass auf der Straße
Quickshifter und Blipper (Jetzt noch besser)
6-Achsen IMU
Einstellbares Windschild
TFT-Display
Anti-Hopping Kupplung

Die Ninja 1100 SX ist auch als Tourer, Performance oder Performance Tourer verfügbar. Eine Bordmappe und ein Serviceheft sind inklusive.

Kawasaki Ninja 650

Auch die neue Kawasaki Ninja 650 ist als Neufahrzeug erhältlich. Sie zeichnet sich durch folgende Spezifikationen aus:

ABS
LED-Scheinwerfer
KTRC (Kawasaki Traction Control)
TFT-Display
Ganganzeige
Anti-Hopping Kupplung
Smartphone-Konnektivität

Die Ninja 650 ist auch als Tourer, Sport oder Performance verfügbar. Eine Drosselung auf 48 PS ist möglich. Bordmappe und Serviceheft inklusive.

Kawasaki Ninja ZX-4RR

Die Ninja ZX-4RR bringt den 400-cm³-Motor auf ein neues Niveau und erreicht eine beispiellose Leistung von 57 kW (77 PS)*. Der Sound bei über 15.000 min-1 Umdrehungen, lässt Herzen höher schlagen. Die hohe Drehzahl und dirkete Gasanahme, sowie das Ansprechverhalten werden durch einen flexiblen Charakter, starkes Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich für Stadtfahrten, sowie packende Leistung bei hohen Drehzahlen ergänzt. *Homologierte Zahl gemäß japanischer Spezifikation, gemessen unter festgelegten Bedingungen. Die Spezifikationen variieren je nach Markt.

Ein Markenzeichen der ZX-Serie ist messerscharfes Handling mit hervorragendem Feedback und die Ninja ZX-4RR ist da keine Ausnahme. Dies ist ein direktes Ergebnis von Kawasakis Einsätzen im WorldSBK-Rennsport und ihrer Arbeit bei der Entwicklung der Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R.

Besondere Merkmale der Ninja ZX-4RR

Upside-down-Gabel mit 37 mm Durchmesser und SFF‑BP-Bauteilen
Horizontale Back‑Link-Federung hinten
4,3-Zoll-Volldigital-TFT-Farbdisplay mit wählbaren Anzeigemodi (Normal, Circuit)
Sportliche Sitzposition
Seitlicher Ram Air-Kanal

Dass die rote Linie jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Seine Technologie ist dem Rennsport entlehnt und auch in der Ninja ZX‑10R zu finden.

Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 2025

Die Erfolge der Ninja ZX-10R in der Superbike-WM sind inzwischen legendär. Kaum ein anderes Modell hat so viele Titel und Podiumsplatzierungen nach Hause gefahren. Erfolge, die sich auch auf die Serienmaschine auswirken. Die Höchstleistung liegt bei 203 PS.

Technologien der Kawasaki Ninja

Kawasaki-Motorräder sind mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören:

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Das fortschrittliche Traktionskontrollsystem von Kawasaki bietet sowohl eine verbesserte sportliche Fahrleistung als auch die Gewissheit, unter bestimmten Bedingungen mit geringer Traktion sicher zu fahren. Zwei Modi ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen an die jeweilige Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Der Fahrer kann das System auch ausschalten.

RIDEOLOGY App

Mit der RIDEOLOGY-App kann auf zahlreiche Funktionen und Einstellungen des Bikes zugegriffen werden. Beispielsweise können Kilometerstand, Tankanzeige oder das nächste Service-Intervall abgerufen werden. Die App kann auch als elektronisches Logbuch dienen und Route, Drehzahl oder den jeweils eingelegten Gang anzeigen. Auch die Einstellungen des Display können per App gesteuert werden (Maßeinheit, Datum oder Zeit).

Assist- und Rutschkupplung

Basierend auf Feedback aus Rennaktivitäten, verwendet die Assist- und Rutschkupplung zwei Nocken, einen Unterstützungsnocken (Assist) und einen Rutschnocken, um entweder den Kupplungskorb und die Druckplatte zusammenzudrücken oder zu trennen. Bei normalem Betrieb wirkt der Unterstützungsnocken als Servomechanismus, der die Kupplungsnabe und Druckplatte zusammenzieht, um die Kupplungsscheiben zusammenzudrücken. Wenn mit dem Motor sehr stark gebremst wird - z. B. beim schnellen (oder versehentlichen) Herunterschalten - kommt der Rutschnocken ins Spiel und zwingt Kupplungsnabe und Druckplatte auseinander. Dies verringert den Druck auf die Kupplungsscheiben und damit auch das Rückdrehmoment und hilft so, ein Stempeln und Rutschen des Hinterrads zu verhindern.

Doppel-Drosselklappen

Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Die Sportmodelle besitzen häufig Drosselklappengehäuse mit großem Durchmesser, um hohe Leistungen zu erzielen. Durch den großen Drosselklappendurchmesser ist jedoch das Ansprechverhalten bei plötzlichem Gas geben alles andere als sanft und der plötzliche Drehmomentanstieg ist oft viel zu heftig für den Fahrer. Durch den gleichmäßigeren Luftstrom durch die Drosselklappen wird die Verbrennungseffizienz verbessert und die Leistung gesteigert.

Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung

Im Vergleich zur traditionellen Uni-Trak-Hinterradaufhängung von Kawasaki, bei der das Federbein vertikal montiert ist, liegt das Federbein bei der Horizontal Back-Link-Hinterradaufhängung fast horizontal. Bei Kawasakis ursprünglicher Aufhängungsanordnung liegt das Federbein sehr nahe am Schwerpunkt des Motorrads, was erheblich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Da weder das Gestänge noch das Federbein unter der Schwinge hervorstehen, wird Platz für eine größere Auspuffvorkammer (eine Auspuffausdehnungskammer, die sich direkt vor dem Schalldämpfer befindet) geschaffen. Mit einer größeren Vorkammer kann das Volumen des Schalldämpfers reduziert werden, und die schweren Auspuffkomponenten können näher an der Mitte des Motorrads konzentriert werden, was weiter zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Handling.

Ein weiterer Vorteil ist, dass das Federbein weit weg von der Auspuffhitze platziert ist. Da die Wärme der Auspuffanlage den Öl- und Gasdruck der Federung nicht so stark beeinträchtigen kann, ist die Federungsleistung stabiler.

Economical Riding Indicator

Durch den Einsatz einer hochpräzisen elektronischen Steuerung für das Motormanagement können Kawasaki-Modelle eine hohe Kraftstoffeffizienz erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird jedoch in hohem Maße von der Drosselklappenbetätigung, der Gangwahl und anderen Faktoren beeinflusst, die unter der Kontrolle des Fahrers stehen. Die Anzeige für sparsames Fahren ist eine Funktion, die anzeigt, wenn unter den aktuellen Fahrbedingungen wenig Kraftstoff verbraucht wird. Das System überwacht kontinuierlich den Kraftstoffverbrauch, unabhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und anderen Fahrbedingungen. Wenn der Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit niedrig ist (d. h. die Kraftstoffeffizienz hoch ist), erscheint ein „ECO“-Symbol im Kombiinstrument. Wenn Sie so fahren, dass das „ECO“-Symbol eingeschaltet bleibt, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

ABS (Antiblockiersystem)

Eine plötzliche Überbremsung oder das Bremsen auf glatten Oberflächen wie nassem Asphalt oder Kanaldeckeln kann dazu führen, dass die Räder eines Motorrads blockieren und rutschen. Das ABS wurde entwickelt, um solche Vorfälle zu verhindern. Die ABS-Systeme von Kawasaki werden durch eine hochpräzise und äußerst zuverlässige Programmierung gesteuert, die auf der Grundlage gründlicher Tests in zahlreichen Fahrsituationen entwickelt wurde. Durch die Gewährleistung einer stabilen Bremsleistung bieten sie dem Fahrer ein beruhigendes Gefühl, was wiederum zu mehr Fahrspaß beiträgt.

Um den besonderen Anforderungen bestimmter Fahrer gerecht zu werden, sind auch spezielle ABS-Systeme erhältlich. Das KIBS (Kawasaki Intelligentes Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersportler entwickelt wurde und einem breiteren Spektrum von Fahrern sportliches Fahren ermöglicht. Und das K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, das die Vorder- und Hinterradbremse miteinander verbindet, sorgt dafür, dass man auch mit schwergewichtigen Modellen auf Tour gehen kann.