Offener Kupplungsdeckel bei Ducati: Erlaubt auf der Straße?

Die Frage, ob ein offener Kupplungsdeckel bei Motorrädern mit Trockenkupplung, wie beispielsweise bei Ducati, im Straßenverkehr erlaubt ist, beschäftigt viele Fahrer. Wo genau in einem Gesetz steht, dass ein offener Kupplungsdeckel verboten ist, oder ob die Polizei hier Entscheidungsfreiheit hat, ist oft unklar.

Rechtliche Grundlagen

Die Gesetze geben nur den Rahmen vor. Eine nicht eingetragene oder per ABE abgesegnete bauartliche Veränderung bedeutet unter Umständen: für den Straßenverkehr nicht zugelassen. Das steht wenn überhaupt in der StVZO. Die Verordnung verweist bei solch komplexen Dingen wie der Bauart von Fahrzeugen dann auf einen Katalog technischer Richtlinien über deren Anwendung dann technische Sachverständige entscheiden. Letztlich hat dann der für Typgenehmigungen zuständige TÜV oder Dekra das sagen. Die Polizei entscheidet gar nix.

§ 19 II Nr. 2 StVZO ist hier relevant. Die Polizei kann eine Überprüfung anordnen, wenn etwas unzulässig vorkommt. Eine Eintragung eines offenen Kupplungskorbs ist möglich, da es keine entgegenstehenden Prüfvorschriften gibt. Das Problem ist allenfalls, dass heutzutage nicht mehr viele Prüfer den Rahmen des Möglichen ausschöpfen und nur noch eintragen, wofür es Teilegutachten gibt oder eine ABE.

Argumente für und gegen offene Kupplungsdeckel

Oft wird argumentiert, dass sich Kinderfinger oder Schnürsenkel in der Kupplung verfangen könnten. Begründet wird das üblicherweise mit den Kinderfingern, die in die Kupplung geraten könnten, sowie den Schnürsenkeln, die sich in der Kupplung verfangen könnten. Beides ist irgendwo zwischen praxisfern bis lebensfremd einzustufen. So ein Fall ist - soweit ersichtlich - noch nie irgendwo eingetreten, was ein starkes Indiz dafür ist, dass es auch künftig nicht zu erwarten wäre, sondern eher eine sehr theoretische Gefährdungsmöglichkeit beschreibt.

Ein weiteres Argument gegen offene Kupplungsdeckel ist die Geräuschentwicklung. Es wird oft behauptet, dass sich das Geräuschverhalten ändert und somit die Betriebserlaubnis erlischt. Allerdings wirkt sich der offene Kupplungsdeckel nicht auf die Standgeräuschmessung aus, denn die wird an einem anderen Punkt gemessen.

Praktische Erfahrungen

Viele Ducatistis fahren mit offenen Kupplungsdeckeln und/oder lauten Auspuffanlagen. Es gibt aber auch viele, die wegen dem offenen Deckel Probleme mit der Rennleitung und/oder dem TÜV hatten. Mein offener Deckel ist eingetragen; eine Geräuschmessung musste ich allerdings noch nicht über mich ergehen lassen. Ob das Ding eingetragen wird oder nicht, liegt im Ermessen des TÜV-Prüfers. ABE oder so was gibt es dafür m.E. ...

Einige Fahrer berichten von positiven Erfahrungen mit der Polizei, während andere negative Erfahrungen gemacht haben. Die wenigen Kontrollen die ich bis dato in Österreich und Deutschland erlebt haben, liefen durch die Bank freundlich ab. In Deutschland ist die Rechtslage eindeutig: Der offene KD ist kein homologiertes Teil (Ausnahme Bimota) und deshalb nicht legal.

Technische Aspekte

Aus technischen Gründen ist ein offener Deckel nicht notwendig. Aber es sieht geil aus, gibt den Blick frei zur Technik und Du wirst besser gehört :-). Bei einem offenem Deckel kann der Dreck (Kupplungsabrieb) auch direkt raus, es sammelt sich nix an. Dafür kann es sein dass bei einer Regenfahrt Dir der Dreck nur so um die Ohren fliegt.

Einige Fahrer argumentieren, dass ein offener Kupplungsdeckel die Wärmeabfuhr verbessert. Was es bringt ?? Das typische Klackern und bessere Wärmeabfuhr. Grüsse. Die Standard Kupplung wird bei einer etwas aggressiveren Fahrt wohl zu heiß.

Alternativen und Eintragung

Man könnte den Deckel ja auch so gestalten, dass die Öffnungen so eng sind, dass man keinen Finger rein bekommt. Und wie man liest, gibt es ja welche, die diesen eingetragen haben. Es gibt durchaus die Möglichkeit sog. "offene" Körbe einzutragen, meine Maschine verfügt z.B. über solch eine Eintragung. Bisher hat da ein Polizist nichtmal gemuckt.

Ducabike Kupplungsdeckel CC09 offen

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