PEUGEOT blickt auf eine lange Tradition im Bau von Fahr- und Motorrädern zurück. Angetrieben von großer Leidenschaft und bahnbrechenden Innovationen, verzeichnete PEUGEOT auch mit seinen Fahr- und Motorrädern große Erfolge - sowohl im Rennsport als auch auf dem internationalen Markt. Armand Peugeot ist die treibende Kraft hinter dem Bau der PEUGEOT Zwei- und Dreiradmodelle. Nach einigen Testläufen mit dem Hochrad Grand Bi lanciert PEUGEOT seine ersten in Serie gefertigten Zwei- und Dreiradmodelle mit Kettenantrieb.
PEUGEOT hat gute Sporträder gebaut. So ist auch dieses nicht unbedingt ein reinrassiges Rennrad.
Vintage Rennräder: Eine günstige Alternative?
Der Kauf eines gebrauchten Rennrads im Vintage-Stil kann eine attraktive Option sein, besonders wenn das Budget begrenzt ist. Viele schätzen den klassischen Look und die oft günstigere Anschaffung. Doch lohnt es sich überhaupt so eins zu kaufen oder machen die zu viele Probleme?
Worauf man beim Kauf achten sollte
Beim Kauf eines alten PEUGEOT Rennrads gibt es einige wichtige Punkte zu beachten:
- Zustand der Schaltung: Die Schaltung muss einwandfrei funktionieren. Daran erkennst du, dass Kette und Zahnkränze noch in Ordnung sind. Ist das nicht der Fall, ist so ein Rad auch keine 250 € mehr wert. Sprüche wie "die Schaltung muss erst eingestellt werden..." zählen nicht.
- Verschleißteile: Die Kettenblätter könnten auch noch in Ordnung sein, soweit ich das erkennen kann.
- Ersatzteile: Wartung und Reparaturen könnten schwierig werden. Du bekommst z. B. den Schraubkranz hinten genau so nicht mehr nach. Außerdem könnten manche Teile so festgerostet sein, dass man sie kaum raus bekommt. Die Sattelstange, das Tretlager, der Vorbau im Gabelschaft... Ist dann ne Liebhabersache.
- Bremsen und Pedale: Pedale Bremsen dürften von ganz guter Qualität sein.
Modellbestimmung und Details
Das genaue Modell kann ich nirgends finden. Es stammt von den Komponenten her aus den späten 70gern. Schaltung und Kurbelgarnitur sind von Simplex, die Mittelzugbremse dürfte von Weinmann sein. Es hat auch keine für damalige Zeiten bei Rennrädern üblichen Schlauchreifen - das erkennt man am geschraubten Ventil.
Wertschätzung
Der Wert eines solchen Rennrads hängt stark von seinem Zustand ab. 250 € kommen mir deshalb schon zu viel vor. Ich würde nicht mehr als 100 zahlen, wenn alles gut funktioniert. Das würde auch bedeuten, dass nichts erneuert werden muss. Ich kann auf dem Handy jetzt nicht so viel erkennen, aber es scheint augenscheinlich in einem nicht so schlechten Zustand zu sein.
PEUGEOT im Wandel der Zeit
Im Jahr 1934 bricht das Modell P515 (495 ccm) neun Weltrekorde. Die Modelle P103 und P104 werden im Mopedsegment (bis 50 ccm) zu echten Kassenschlagern. Zunächst ist Cycleurope für die Vermarktung und die Fertigung zuständig.
Aufbauend auf dem Erfolg des ersten 125 ccm Rollers mit serienmäßig verbautem ABS „Elystar“ bringt PEUGEOT die Rollermodelle Satelis und Geopolis GT auf den Markt. Der PSA-Konzern veräußert 51 % seiner Anteile am Unternehmen PEUGEOT Scooter an den indischen Automobilhersteller Mahindra. PEUGEOT behält 49 % der Anteile und die Rechte am Markenzeichen.
Zwei abenteuerlustige Franzosen reisen auf ihren Django-Rollern von Paris nach Ho-Chi-Minh-Stadt und knüpfen so an die Vergangenheit an. Da der Zugang zu den Innenstädten immer schwieriger wird, hat sich PEUGEOT eine ganz besondere Lösung für die Mobilität im urbanen Bereich einfallen lassen. 2017 ist PEUGEOT die erste Automarke, die neue multimodale Mobilitätslösungen auf den Markt bringt.
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