18. October 2025

Erfahrungen mit PM Bremsen an Harley Davidson Motorrädern

Dieser Artikel fasst Erfahrungen und Diskussionen rund um PM (Performance Machine) Bremsen für Harley Davidson Motorräder zusammen. Dabei werden Ursachenforschung bei Problemen, der Austausch von Bremskomponenten sowie Empfehlungen und Meinungen von Bikern beleuchtet.

Ursachenforschung bei Bremsenproblemen

Ein häufiges Problem ist eine verzogene Bremsscheibe. So war beispielsweise eine schwimmende Bremsscheibe (11,5" original HD) blau angelaufen und sah aus wie eine Tellerfeder. Dies führte dazu, dass die Scheibe einseitig verzogen war und innen am Bremssattel anlag.

Trotz dieses Defekts liefen alle sechs Bremskolben leicht und spielfrei im Bremssattel. Die Führungen für die Bremsklötze waren sauber und riefenfrei, und der Haltebolzen wurde mit feinem Schmirgel abgezogen. Die Federspange hatte ausreichend Anpresskraft, und die Bremse wurde vorsorglich entlüftet.

Es stellt sich die Frage, warum sich die Scheibe verzogen hat, obwohl die Bremse kaum und eher verhalten genutzt wurde. Eine mögliche Ursache könnte eine permanent greifende Bremse sein, die die Motorleistung beeinträchtigt. Im Nachhinein wurde vermutet, dass die Bremse vor oder auf einer Gefällestrecke plötzlich blockierte, was die Beschleunigung verhinderte.

Weitere mögliche Ursachen:

  • Luft im System: Luft im Bremssystem kann zu einem Totalausfall der Bremse führen.
  • Verklemmte Bremse: Eine Bremsscheibe kann blau anlaufen, wenn sie im Bremssattel klemmt.
  • Spiel am Haltebolzen: Die Bohrungen in den Belägen könnten spürbares Spiel zum Haltebolzen haben.
  • Rücklaufbohrung zu: Eine verstopfte Rücklaufbohrung kann ebenfalls zu Problemen führen.
  • Zu viel Bremsflüssigkeit: Eine zu hohe Bremsflüssigkeitsmenge im Behälter kann wie eine verschlossene Rücklaufbohrung wirken.
  • Außermittiger Sattel: Ein außermittig montierter Sattel kann bei Wärme zu Problemen führen.

Es wurde auch die Bremsflüssigkeit DOT 5 in Betracht gezogen, welche eigentlich nicht hygroskopisch sein sollte.

Eine weitere Theorie ist, dass der Bremsdruck innerhalb des Sattels nicht gleichmäßig verteilt wurde. Die krumme Scheibe könnte die Kolben dann aber wieder bis zum Anschlag zurückdrücken.

Austausch und Aufrüstung von Bremsanlagen

Viele Harley-Fahrer rüsten auf PM Bremssättel um, um eine bessere Bremsleistung und einen besseren Druckpunkt zu erzielen. Dabei stellt sich die Frage, ob 4- oder 6-Kolben-Sättel die bessere Wahl sind. Eine häufige Aussage ist, dass die PM Sättel einen wesentlich besseren Druckpunkt und eine deutlich bessere Bremswirkung haben.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Austausch einer Einzelkomponente oft nicht ausreicht, um eine deutliche Verbesserung zu erzielen. Vielmehr sollte das gesamte Bremssystem überdacht und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Dies umfasst:

  • Bremssättel
  • Bremsbeläge
  • Bremsscheiben
  • Bremszylinder (Hauptbremszylinder)
  • Bremsleitungen (Stahlflexleitungen)

Einige Biker empfehlen, auch Brembo Komponenten in Erwägung zu ziehen, sofern ihre Anbindung an die bestehenden Gabeltauchrohre kompatibel ist und das Übersetzungsverhältnis mit der aktuell verbauten Bremspumpe gewährleistet bleibt.

Empfehlungen und Erfahrungen

Einige Biker haben gute Erfahrungen mit PM 4-Kolben Sätteln in Kombination mit schwimmenden Zodiac/Braking Scheiben und Stahlflexleitungen gemacht. Die Bremsleistung wird als besser als mit den originalen Sätteln beschrieben, wobei der Vorteil hauptsächlich in der Optik liegt.

Andere Fahrer schwören auf 6-Kolben Zangen von PM in Kombination mit Belägen von EBC und einer 9/16 Pumpe von CC. Diese Kombination soll einen deutlichen Unterschied zur originalen Bremsanlage darstellen.

Bremsbeläge: Sinter vs. Organisch

Bei der Wahl der Bremsbeläge stellt sich die Frage, ob Sinter- oder organische Beläge die bessere Wahl sind. Sinterbeläge bieten in der Regel eine bessere Abbremsleistung, können aber auch einen höheren Bremsscheibenverschleiß verursachen. Organische Beläge sindStandard organische Belagmischung ist weicher,gesinterte Klötze haben ne bessere Abbremsleistung, etwas teurer, etwas höheren Bremsscheibenverschleiß...

Tabelle: Vergleich von Bremsbelägen

Eigenschaft Organische Bremsbeläge Sinter Bremsbeläge
Bremsleistung Geringer Höher
Verschleiß Geringer Höher
Geräuschentwicklung Geringer Potenziell höher

Die Wahl des richtigen Bremsbelags hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. dem Fahrstil, dem Gewicht des Motorrads und den persönlichen Vorlieben.

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