Powerbank Motorrad Test Vergleich: Die besten Starthilfegeräte für unterwegs

Müden Motorrad- und Pkw-Batterien kann ein Stromstoß dieser Akku-Booster wieder Leben einhauchen. Ob nun Powerpack, Powerbank, Jump Starter, Akku-Booster oder auch Starthilfegerät, alle treten hier an, um der ausgelaugten Batterie wieder aufzupeppen.

Im Folgenden werden verschiedene Starthilfegeräte im Detail vorgestellt und verglichen, um Motorradfahrern die Auswahl des passenden Geräts zu erleichtern. Die Geräte kommen ja ohnehin ein einer Verpackung, die das nötige Zubehör enthält, das Starthilfekabel mit den Klemmen, ein Ladegerät und evtl. weitere Kabelchen für andere Zwecke sowie die Anleitung.

Alle Testgeräte wurden im Herbst 2021 übers Internet gekauft. Motorradfahrer sind meist auch Autofahrer. Und deshalb machte MOTORRAD mit den Kollegen von auto motor und sport gemeinsame Sache, denn kaum jemand wird sich für seinen Fuhrpark unterschiedliche Booster kaufen. Unterstützung holten wir uns von den renommierten Elektronik-Profis von der M+S Solution GmbH. Als technische Kontrollinstanz war ein Sachverständiger der KÜS an Bord.

Testsieger: Dino Kraftpaket 600-12V

Der Testsieger Dino Kraftpaket 600-12V überzeugte mit seiner überdurchschnittlich wertigen Machart und zuverlässiger Starthilfe-Tätigkeit.

Lieferumfang: Akkupack, Ladekabel mit Netzteil, Ladekabel mit 12-V-Stecker, Batterieklemmen für Starthilfe, USB-Kabel mit drei Adaptern, Notebook-Kabel mit acht Adaptern, 12-V-Steckdose, Schutztasche;Ausstattung: Ladeeingang 14 V/1 A, Ausgang USB 5 V/2 A + USB 9 V/1 A + 12 V/10 A + 19 V/3,5 A, eine LED-Lampe (Dauerlicht, Blinken, SOS), Ladezustandsanzeige über fünf LEDs;Herstellungsland: China;Abmessungen (L x B x H): 230 x 90 x 30 mm, Länge Starthilfekabel 350 mm;Gewicht: 880 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 18.000 mAh, Startstrom 300 A, Spitzenstrom 600 A, Ladezeit circa acht Stunden, Ladezyklen k. A., geeignet für Benziner/Diesel mit Hubraum max. 8/7,5 Liter

Bedienung: hervorragende, sehr ausführliche und top bebilderte Bedienungsanleitung; Batterieklemmen ausreichend praxisgerecht; Gewicht im Vergleichstestrahmen, aber Abmessungen überdurchschnittlich groß; sehr umfangreiche Ausstattung

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: Funktion "Boost" zum Überbrücken der Schutzfunktionen

Das umfangreiche Zubehör erlaubt den Einsatz an sehr vielen strombetriebenen Geräten und macht das Dino Kraftpaket zur Universal-Powerbank. Aber auch als Starthilfegerät gibt sich das Teil keine Blöße und holt sich den Testsieg.

MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Kauftipp: Norauto Booster 2207763/NO6701

Lieferumfang: Akkupack, Ladekabel für 12-V-Steckdose, Ladekabel mit Netzteil, Batterieklemmen für Starthilfe, Schutztasche; Ausstattung: Ladeeingang USB 5 V/2,1 A + 13 V/1 A, Ausgang USB 5 V/2,1 A + 12 V/10 A, eine LED-Lampe (Dauerlicht 100/50 %, langsames Blinken, Blinken, SOS), Ladezustandsanzeige über LC-Display; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 190 x 90 x 30 mm, Länge Starthilfekabel 310 mm; Gewicht: 723 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 12.000 mAh, Startstrom 300 A, Spitzenstrom 600 A, Ladezeit drei bis vier Stunden, Lebensdauer ein bis fünf Jahre, geeignet für Benziner/Diesel mit max. 4/2 Litern Hubraum

Bedienung: sehr gute, übersichtliche und ausführliche Bedienungsanleitung mit vielen hilfreichen FAQs; Starthilfekabel unterschiedlich lang, Batterieklemmen etwas sperrig

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: Funktion "Override" zum Überbrücken der Schutzfunktionen, wenn Batterie nicht erkannt wird; praktische Tastensperre als Transportsicherung

Relativ leicht und kompakt. Sorgt trotz offiziellem "Zwei-Liter-Diesel-Limit" beim 2.8-Liter-Vierylinderdiesel des Jeeps für problemloses Anspringen.

Einhell CE-JS 18/1

Ähnelt in seiner ganzen Machart sehr dem Dino Kraftpaket, ist aber etwas weniger umfangreich ausgestattet und kostet dafür etwas mehr, wirkt allerdings noch einen Tick besser verarbeitet. Wie beim Dino Kraftpaket auch hier der mögliche Nichtkauf-Grund für Nur-Motorradfahrer: die recht üppigen Abmessungen.

MOTORRAD-Urteil: gut

Noco GB50 Boost XL

Lieferumfang: Akkupack, USB-Ladekabel ohne Netzteil, Batterieklemmen für Starthilfe, USB-Adapter für 12-V-Steckdose, Schutzbeutel; Ausstattung: Ladeeingang: Micro-USB 5 V/2,1 A, USB-Ausgang 5 V/2,1 A, eine LED-Lampe (Dauerlicht 100/50/10 %, Blinken, Stroboskop, SOS), Ladezustandsanzeige über vier LEDs; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 210 x 85 x 50 mm, Länge Starthilfekabel 350 mm; Gewicht: 1098 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 15.000 mAh, Startstrom k. A., Spitzenstrom k. A., Ladezeit 4,5 Stunden (2 A), Ladezyklen k. A., geeignet für Benziner/Diesel mit max. 4,5/7 Liter Hubraum

Bedienung: unübersichtliche Bedienungsanleitung in über 30 Sprachen, inhaltlich okay, aber viel zu kleine Schrift; Aufladen nur über USB-Eingang, Netzteil nicht im Lieferumfang; sehr gute, relativ schlanke Klemmen mit weiter Öffnung; im Vergleich sehr hohes Gewicht

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: Funktion "Handbetätigung" zum Überbrücken der Schutzfunktionen

Sehr schwer, sehr wertig, auch im Detail sehr gut verarbeitet und mit den besten Batterieklemmen im Test versehen. Die Ausstattung fällt dafür aber eher sparsam aus, sogar ein USB-Netzteil fehlt.

A.T.U Akku-Starthilfe Booster

Bedienung: sehr gute, übersichtliche und ausführliche Bedienungsanleitung; sehr informatives LC-Display (unter anderem Abkühlzeit-Anzeige); Batterieklemmen etwas sperrig

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: keine Überbrückungsfunktion bei tiefentladenen Starterbatterien

Herausragende Eigenschaft des großen A.T.U-Hausmarkengeräts ist das informative Display, das die Bedienung bequem und (fast) narrensicher macht. Die etwas sperrige Gehäuseform erschwert ggf. die Mitnahme auf dem Motorrad. Unterm Strich punktgleich mit dem deutlich günstigeren "kleinen" Schwestergerät.

MOTORRAD-Urteil: gut

Osram Batterystart 300

Lieferumfang: Akkupack, USB-Ladekabel ohne Netzteil, Batterieklemmen für Starthilfe, Schutztasche; Ausstattung: Ladeeingang 5 V/2,1 A, Ausgang USB 5 V/2,1 A + USB 5 V/9 V, eine LED-Lampe (Dauerlicht, Blinken, Stroboskop), Ladezustandsanzeige über vier LEDs; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 165 x 90 x 35 mm, Länge Starthilfekabel 350 mm; Gewicht: 692 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 13.000 mAh, Startstrom 300 A, Spitzenstrom 1500 A, Ladezeit circa drei Stunden, Ladezyklen k. A., geeignet für Benziner/Diesel mit Hubraum max. 6/3 Liter

Bedienung: Bedienungsanleitung im textlosen "Ikea-Stil" etwas gewöhnungsbedürftig, aber noch ausreichend ausführlich; etwas fummelige "Kindersicherung" am Starthilfekabel-Ausgang; Batterieklemmen etwas sperrig; Gerät relativ leicht und kompakt

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: keine Überbrückungsfunktion bei tiefentladenen Starterbatterien

Ein echter Starthilfe-Purist. Netzteil, Adapter für Fremdgeräte? Fehlanzeige, die Ausstattung ist extrem sparsam. Doch dafür überzeugt das Chinateil mit dem klangvollen deutschen Namen durch sein kompaktes Format (Ausnahme: Batterieklemmen) und die überdurchschnittlich gute Materialanmutung.

MOTORRAD-Urteil: gut

Osram Batterystart 400

Lieferumfang: Akkupack, USB-Ladekabel ohne Netzteil, Batterieklemmen für Starthilfe, USB-Adapter für 12-V-Steckdose, 12-V-Steckdose, Schutztasche; Ausstattung: Ladeeingang 5 V/2 A, Ausgang USB 5 V/2,1 A + USB 5 V/9 V/12 V, eine LED-Lampe (Dauerlicht, Stroboskop, SOS), Ladezustandsanzeige über vier LEDs; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 215 x 90 x 30 mm, Länge Starthilfekabel 350 mm; Gewicht: 886 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 16.800 mAh, Startstrom 400 A, Spitzenstrom 2000 A, Ladezeit circa vier Stunden, Ladezyklen k. A., geeignet für Benziner/Diesel mit Hubraum max. 8/4 Liter

Bedienung: Bedienungsanleitung im textlosen "Ikea-Stil" etwas gewöhnungsbedürftig, aber noch ausreichend ausführlich; etwas fummelige Kindersicherung am Starthilfekabel-Ausgang; Batterieklemmen etwas sperrig und unhandlich

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: keine Überbrückungsfunktion bei tiefentladenen Starterbatterien

Kostet über 70 Euro mehr als das kompaktere und (im Testalltag nur auf dem Papier) schwächere Schwestergerät und ist dafür nur minimal besser, aber immer noch nicht komplett ausgestattet. Unterm Strich immer noch ein gutes Gerät, aber das (markeninterne) Preis-Leistungs-Verhältnis ist nicht ganz stimmig.

MOTORRAD-Urteil: gut

Profi Power JSF 4000

Lieferumfang: Akkupack, Ladekabel mit Netzteil, Ladekabel für 12-V-Steckdose, Batterieklemmen für Starthilfe, OBDII-Kabel, USB-Kabel mit vier Adaptern, 12-V-Steckdose, Schutztasche; Ausstattung: Ladeeingang 12 V/1 A, Ausgang 2 x USB 5 V/2,1 A + 12 V, eine LED-Lampe (Dauerlicht, Blinken, SOS), Ladezustandsanzeige über LC-Display; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 185 x 90 x 40 mm, Länge Starthilfekabel 300 mm; Gewicht: 753 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 12.000 mAh, Startstrom 250 A, Spitzenstrom 500 A, Ladezeit drei bis acht Stunden, Ladezyklen 500-700, geeignet für Benziner/Diesel mit Hubraum max. 3,4/1,9 Liter

Bedienung: im Lieferumfang nur (noch ausreichend ausführliche) Kurzversion der Bedienungsanleitung, sehr ausführliche Komplettversion auf Nachfrage online verfügbar; sehr informatives LC-Display; Starthilfekabel etwas kurz, Klemmen etwas sperrig

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: Überbrückungsfunktion bei tiefentladener Batterie; OBDII-Kabel vermeidet Datenverlust bei Wechsel der Starterbatterie

Das laut Bedienungsanleitung für Diesel geltende Hubraumlimit ignoriert das bedienungsfreundliche Gerät und sorgt beim Jeep-Vierzylinder locker für erfolgreiches Starten. Die Ausstattung ist üppig und praxisgerecht, der OBDII-Anschluss ist im Testfeld einzigartig.

Voltcraft Schnellstartsystem 1000A

Bedienung: Bedienungsanleitung in Form einer zweiteiligen Loseblatt-Sammlung, aber noch ausführlich und übersichtlich genug; Starthilfekabel etwas kurz, Klemmen etwas sperrig; LEDs tagsüber gegebenenfalls etwas schwer zu erkennen; Netzteil nicht im Lieferumfang

Starthilfe-Test: sehr gut bestanden

Auffälligkeiten: Funktion "Kraftstart" zum Überbrücken der Schutzfunktionen; nach IP67 staub- und wassergeschützt

Das Hausmarkengerät von Conrad Electronic überzeugt mit seiner überdurchschnittlich wertigen Machart und zuverlässiger Starthilfe-Tätigkeit. Aber besonders in Sachen Ausstattung geht doch noch etwas mehr. Dass bei einem Ü-100-Euro-Gerät ein Lade-Netzteil fehlt, muss nicht sein, ist aber leider kein Einzelfall.

MOTORRAD-Urteil: gut

Ultimate Speed Umap 12000 A2

Lieferumfang: Akkupack, USB-Netzteil, Batterieklemmen für Starthilfe, USB-Kabel mit drei Adaptern, 12-V-Steckdose, Schutztasche; Ausstattung: Ladeeingang 5 V/1 A, Ausgang USB 5 V/1 A + USB 5 V/2 A + 12 V/8 A, eine LED-Lampe (Dauerlicht, Blinken, SOS), Ladezustandsanzeige über vier LEDs; Herstellungsland: China; Abmessungen (L x B x H): 165 x 95 x 45 mm, Länge Starthilfekabel 250 mm; Gewicht: 690 g (inklusive Batterieklemmen)

Technische Daten (Herstellerangaben): Kapazität 12.000 mAh, Startstrom 300 A, Spitzenstrom 500 A, Ladezeit max. 13,3 Stunden, Ladezyklen 1.500, geeignet für Benziner/Diesel mit Hubraum max. 3/2 Liter

Bedienung: hervorragende Bedienungsanleitung, sehr ausführliche und gut bebilderte Infos zu Schutzfunktionen und Fehlerquellen; Massekabel extrem kurz, Klemmen etwas sperrig; vergleichsweise sehr kompakt und leicht

Starthilfe-Test: nur teilweise bestanden (je ein erfolgreicher Startversuch Diesel/Benziner)

Auffälligkeiten: keine Überbrückungsfunktion bei tiefentladenen Starterbatterien

Letzter im Test und trotzdem kein Verlierer, denn das günstige Gerät schafft es durchaus, den (laut Bedienungsanleitung zu großen) Diesel zu starten. Und auch den Benziner erweckt das Lidl-Hausmarkengerät zum Leben. Nur halt nur jeweils einmal ohne Nachladen. Für den überwiegenden Motorradeinsatz also okay.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

So testet MOTORRAD

Nach Abgleich der Leistungsdaten und Vorversuchen war klar, dass alle Geräte mit dem Starten eines Motorradmotors keine Probleme haben würden. Daher ging es sofort ans Eingemachte: einen 2012er-Jeep Wrangler mit 2.8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor und einer in allen Belangen sehr altersschwachen 94-Ah-Batterie. Und an einen 2019er-Ford Focus 1.5 EcoBoost mit einem Dreizylinder-Benziner samt nagelneuer, aber gezielt tiefentladener 65-Ah- Starterbatterie.

Mit dem Diesel beginnend galt es, ohne Nachladen je drei Startversuche zu bewältigen. Sofern es keine Herstellervorgaben für die Dauer der Anlassversuche und der Abkühlphasen gab, wurde jeweils maximal fünf Sekunden "georgelt" und zwischen den Durchgängen je 15 Sekunden gewartet. Nach je drei erfolgreich absolvierten Anlasserläufen galt der Prüfpunkt "Starthilfe" als bestanden. Beim Indoor-Programm wurden abschließend unter anderem Ausstattung und Verarbeitung bewertet sowie gemessen und gewogen.

Unbedingt Bedienungsanleitung lesen!

Da der typische Selbermacher die Lektüre von Bedienungsanleitungen für reine Zeitverschwendung hält, haben die Geräte meist clevere Schutzschaltungen an Bord, die zumindest die schlimmsten Folgen massiver Fehlbedienungen verhindern - Stichwort Verpolungsschutz. Doch die lassen sich unter bestimmten Bedingungen (zum Beispiel "Booster-Funktion" bei tiefentladener Starterbatterie) umgehen. Also hier unser sehr, sehr ernst gemeinte Rat: Bedienungsanleitung lesen!

Vorstellung ausgewählter Starthilfegeräte aus dem Vergleich 2025

Osram BATTERYstart 400

Das Osram BATTERYstart 400 Starthilfegerät reiht sich im oberen preislichen Mittelfeld ein und überzeugt mit einer Ladekapazität von 16.800 mAh sowie zwei zusätzlichen USB-Ladebuchsen. Es eignet sich für Klein-, Mittel- und Großfahrzeuge bzw. für Fahrzeuge mit bis zu 8-Liter-Benzin- und 4-Liter-Diesel-Motoren.

Vorteile:

• Zwei Handys gleichzeitig ladbar
• Einfach zu bedienen
• Mit Ladestandanzeige

Nachteile:

• Powerbank-Funktion nur für kleine Geräte geeignet

Apa 16524 Power Pack

Das APA 16524 Power Pack Starthilfegerät zeichnet sich durch seine große Akku-Kapazität von 36.000 mAh und einen hohen Spitzenstrom von 1.500 A aus. Es ist auch für Wohnmobile und LKWs geeignet, verfügt aber nicht über eine Boost-Funktion.

Vorteile:

• Besonders hohe Akkukapazität
• Integrierter Überladungsschutz
• Auch geeignet für Wohnmobile und LKWs

Nachteile:

• Relativ schweres Gerät

Apa 16547NV

Der APA Spannungswandler erweist sich als vielseitiges Tool mit integriertem Kompressor für das Aufpumpen von Reifen und Bällen. Zudem ermöglicht der Spannungswandler das Betreiben einfacher 230-V-Elektrogeräte mit bis zu 150 W. Bei Bedarf leistet das Gerät dank des 400-A-Starthilfestroms (12 V) auch schnelle Hilfe beim Starten von Fahrzeugen.

Vorteile:

• Integrierter Spannungsumwandler
• Großer Tragegriff
• Integrierter Kompressor

Nachteile:

• Niedriger Spitzenstrom

Maxtools JS1000

Der Maxtools Notstarter stellt ein unverzichtbares Werkzeug dar, insbesondere für professionelle Autoelektriker, Karosseriebauer und Rettungskräfte, da er universell für alle PKWs und Nutzfahrzeuge geeignet ist. Wir schätzen das langlebige PE-Gehäuse, das eine robuste, durch eine Sicherung geschützte AGM-Batterie umschließt.

Vorteile:

• Für größere Autos geeignet
• Haltegriff erleichtert das Tragen
• Robustes Gehäuse

Nachteile:

• Hohes Eigengewicht

Apa 16644 Power Pack Bully Smart

Die APA 16644 Kraftpaket Bully Smart bietet eine zuverlässige Starthilfe für Pkw, Wohnmobile und Boote. Mit Polzangen-Isolierung, integriertem Ladegerät und 18.000 mAh Kapazität liefert sie 12 V/1.000 A Spitzenleistung.

Vorteile:

• Hat zwei 12 V-Anschlüsse
• Mit Kunststoffisolierung
• Auch geeignet für Boote, LKWs und Wohnmobile

Nachteile:

• Ohne Taschenlampe

Maxtools JS500

Die Starthilfe-Powerbank JS500 von Maxtools ist dank einer Boost-Funktion in der Lage, auch tiefentladene Batterien wieder aufzuladen. Eine weitere, sinnvolle Eigenschaft dieses Geräts ist die integrierte Taschenlampe.

Vorteile:

• Einfache Bedienung
• Hohe Sicherheit
• Langes Starterkabel

Nachteile:

• Relativ niedrige Akkukapazität

Osram BATTERYstart 300

Das Kfz-Starthilfegerät Batterystart 300 von Osram sticht mit einem Spitzenstrom von 1.500 A hervor. Punkten können außerdem die zwei zusätzlichen USB-Anschlüsse zum Laden elektronischer Geräte.

Vorteile:

• Schnelle Ladezeit
• Besonders leicht
• Mit Kurzschluss- und Überspannschutz

Nachteile:

• Relativ niedriger Spitzenstrom

Vergleichstabelle

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