Bauartbedingt brauchen Harley-Davidson Motorräder eine extra Schmierung für den Primärantrieb, also die Verbindung von Kurbelwelle und Kupplung.
Während die älteren Modelle auf Tropfschmierung vertrauten, hatten die kleineren V-Twins (K-Modelle, Sportster) ab den 50er Jahren und die Big Twins mit Einführung des 5-Gang-Getriebes geschlossene und ölbefüllte Gehäuse für die Primärkette, die ab da im Ölbad lief.
Diese Ölfüllung muss wie alle anderen Öle regelmäßig gewechselt werden.
Die richtige Wahl des Primäröls
CLASSIC ADRENALIN PRIMARY CHAIN OIL ist ein speziell formuliertes Kettenöl, das entwickelt wurde, um die Primärkettenkästen und die Ölbad-Kupplung effektiv zu schmieren und zu schützen.
Selbst bei niedrigen Temperaturen gewährleistet dieses Öl eine optimale Schmierung.
CLASSIC ADRENALIN PRIMARY CHAIN OIL eignet sich am besten für die Schmierung von Primärantrieben von Harley Davidson Modellen.
Es wurde speziell für diese Motorräder entwickelt, um eine zuverlässige Schmierung und einen effektiven Schutz zu gewährleisten.
Mit diesem Kettenöl können Sie sicher sein, dass Ihre Harley Davidson Modelle optimal geschützt und geschmiert sind.
Unsere PanAm Öle sind sorgfältig auf ihren Einsatzzweck abgestimmte Qualitätsöle der höchsten Kategorien.
Unterschiedliche Öle für verschiedene Modelle
Bei den K- und Sportster-Modellen ist noch anzumerken, dass Getriebe und Primärantrieb eine gemeinsame Ölfüllung haben und bis Ende der 1970er Jahre wurde hier das gleiche Öl eingefüllt wie in den Motoröl-Tank.
Angeboten wird 1 Quart = 946ml original BEL RAY Getriebe Öl 80 W - 90 speziell für Big Twin V Motoren mit separatem Getriebe.
Das Getriebeöl ist entwickelt für 4-5 und 6 Gang Getriebe verbaut bei Harley Davidson Big Twin Motoren.
Ein sehr stabiler Schmierfilm sorgt für optimale Schmierung und hervorragende Kaltlauf Eigenschaften, dadurch wird ein weicheres und schonenderes Schalten der Gänge ermöglicht.
Das Öl entspricht allen Garantieleistungskriterien für 2 Zylinder V Motoren und entwertet nicht die Garantie für Neufahrzeuge.
Schützt das Getriebe auch bei Kaltstart, spezielle Additive schützen alle beweglichen Teile wie Lager vor Verschleiß.
Hergestellt in USA. Standards: API GL-5.
Wichtige Hinweise zum Ölwechsel
Wie oft muss ich das Primäröl wechseln?
Das ist modellspezifisch und wir verweisen euch dazu auf die Handbücher.
Die für einen Primäröl-Wechsel benötigten Füllmengen und Öle findet ihr in unseren Tech Tipps oder natürlich in den Handbüchern. Vspec, Primärkettengehäuseöl.
Reinigung des Ölkreislaufs
- Schlamm so weit wie möglich mechanisch entfernen, z. B.
- Motor warmfahren, Öl raus.
Wenn der Ölfilter uralt ist, der auch, sonst ´drinlassen.
Dann preisgünstiges Öl , z.B. das 20-50 von Louis nehmen und mit Petroleum Halbe/Halbe mischen und rein ins Mopped.
Ölstand zwischen Min. und Max. Motor starten ( nicht hochdrehen!!!) und ca. 5 Min. im Leerlauf laufen lassen (ca. 1000 U/min.) der Motor soll dabei schön rund laufen, also evtl. Leerlauf etwas höher drehen.
Nach 5.Min. Motor aus und nachkucken. Prozedur wiederholen bis sauber.
Damit der Motor im Stand nicht zu heiß wird, Windrad davor stellen (oder 2) und ordentlich pusten lassen.
Das Öl halbe/halbe mit Petroleum verdünnen, und dann 5min. Wäre es nicht besser den Öltank auszubauen und Ihn dann mit Benzin ö. ähnlichem zu säubern?
Dann vielleicht doch ein besseres Öl, als das von Luise nehmen. Dann klappts auch ohne Schlam.... HD läuft auf Rollenlagern, die brauchen im Vergleich zu Gleitlagern bei niedriger Beanspruchung (Leerlauf) nur ein paar Spritzer Öl.
Sicherlich hilft auch Ausbauen und Reinigen des tanks, der Dreck sitzt aber überall. Evtl. hilft nach einer Reinigung der erreichbaren teile auch ein Zusatz von entspr. Reiniger ins Öl.
Dennoch, die Petroleum - Mix Kur hab ich bzw. Dann würde ich mir mal überlegen, ggf. ein vollsynth. Primäröl, Öl fürs Primärgehäuse
Informationen zur Altölverordnung
Gemäß Altölverordnung sind wir verpflichtet, bei der Abgabe von Verbrennungsmotoren- oder Getriebeölen sowie Ölfiltern gebrauchte Verbrennungsmotoren- oder Getriebeöle bis zur Menge der im Einzelfall abgegebenen Verbrennungsmotoren- und Getriebeöle sowie grundsätzlich Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle zur ordnungsgemäßen Entsorgung kostenlos zurückzunehmen.
Sie können uns daher die entsprechenden gebrauchten Öle, Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallenden ölhaltigen Abfälle an uns zur kostenlosen fachgerechten Entsorgung als Gefahrgut übersenden.
Als Händler sind wir im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Verbrennungsmotoren - und Getriebeöl gemäß der Altölverordnung verpflichtet unsere Kunden wie folgt zu informieren : Das Öl gehört nach Gebrauch in eine Altölannahmestelle !
Unsachgemäße Beseitigung von Altöl gefährdet die Umwelt !
Jede Beimischung von Fremdstoffen wie Lösemitteln, Brems -und Kühflüssigkeiten ist verboten !
Sind Sie Verbraucher im Sinne des § 13 BGB, können Sie Altöl in der maximal bei uns erworbenen Menge wieder kostenlos bei uns im Warenlager ( Moped-Garage Akazienweg 17 68809 Neulußheim) abgeben bzw. einschicken .
Das gilt sinngemäß auch für Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle.
Wenn Sie derartige Abfälle oder Altöle zu uns einschicken , beachten Sie bitte die Transportvorschriften des von Ihnen beauftragten Versandunternehmens, Öl gilt als Gefahrgut !
Achten Sie auf eine auslaufsichere Verpackung.
Sind Sie Unternehmer, benennen wir Ihnen auch gerne eine Annahmestelle in Ihrer Nähe .
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