08. September 2025

Profi Dry Lube Fahrradkette Test: Ein umfassender Leitfaden

Die schiere Flut an Produkten für die Fahrradkette lässt Köpfe wie Kurbeln kreiseln. Obendrein bieten manche Hersteller inzwischen auch noch Öle und Schmiermittel auf Nano-Partikel-Basis sowie Spezial-Produkte mit Zauber-Zutaten wie Graphen. Kostenpunkt: schlappe 129,95 Euro für 140 Milliliter.

Doch brauchen Ketten wirklich all diese Spezial-Mittelchen, um geschmeidig über die Kassette zu gleiten und den Verschleiß am Antrieb so gering wie möglich zu halten? Wir gehen der Frage auf den Grund und testen 18 Allround-Schmierstoffe für die Fahrrad-Kette der wichtigsten Hersteller am Markt.

Die Bedeutung der richtigen Kettenschmierung

Klar ist, dass eine Kette mit der richtigen Spannung und genügend Zuwendung mind. doppelt so lange hält! Ein damit geschmierter Antrieb zieht kaum Dreck an, und wo kein Dreck haftet, ist auch weniger Verschleiß. Viel weniger Verschleiß. Auf der Straße sowieso, aber ganz besonders beispielsweise beim Crossen oder Gravelbiken im feuchten Tann.

Da der Ersatz verschlissener Ketten, Ritzel und Kettenblätter moderner Räder in die Hunderte Euro gehen kann - Kassetten kosten bis zu 500 Euro -, ist die Haltbarkeit ein immens wichtiger Faktor in den laufenden Betriebskosten. Die Sauberkeit kommt aber nicht nur der Technik zugute; gewachste Ketten hinterlassen wenig Spuren, nur beim Einfahren rieselt etwas Wachs. Das macht den Umgang mit dem Rad angenehmer.

Besonders bei Transport (im Auto) und häufigen Radwechseln sind die Vorteile im Wortsinn zu greifen. Probleme in der Praxis betreffen vor allem Regenfahrten. Das Rad nass in die Garage zu stellen, war noch nie eine gute Idee - erst recht nicht mit gewachstem Antrieb, denn dieser bietet weniger Korrosionsschutz als Öl, das im Gegensatz zu Wachs nachkriechen kann. Über Nacht kann daher schon der erste Rost auf einer nass geparkten Wachskette blühen.

Deshalb sollten gewachste Antriebe nach jeder Regenfahrt abgetrocknet und idealerweise nachgeschmiert werden. Wie lange die Kette mit einer Wachsung auskommt, variiert. Hersteller versprechen zum Teil Laufleistungen von bis zu 1.000 Kilometern pro Anwendung. Das mag unter bestimmten Bedingungen auf der Straße zutreffen, nach unserer Erfahrung sind 200 Kilometer im Rennradalltag praxisnäher, bei winterlichen Bedingungen auch deutlich weniger.

Tendenziell surrt eine geölte Kette je Ölung mehr Kilometer ohne Klagen.

Flüssigwachse im Test

Dry Fluid High End Kettengleitstoff
Dynamic Slick Wax
Finish Line Halo Wax Lubricant
Motorex Chainwax
Muc-Off Dry Lube
Silca Super Secret Chain Lube
Toniq Chain Wax All Weather
Wend Wax-On Liquid Lube Dry
Wend Wax-On Liquid Lube Wet
Zefal Extra Dry Wax

Heißwachse im Test

Cyclowax Performance Pro Wax
Dynamic Hyper
Dynamic Wander Wax
Finish Line Halo Hot Wax
Molten Speed Wax Mspeedwax
Silca Secret Chain Blend

Wachs-Konzepte

Pioniere des Kettenwachsens haben schon vor Jahrzehnten damit begonnen, Paraffin statt Öl auf die Kette aufzutragen, im Prinzip also Kerzenwachs zu verwenden. Weil Wachsen aber einiges an Vorbereitung benötigt - so müssen die Teile vor dem Auftrag komplett fettfrei sein, damit Wachs überhaupt haften kann -, war Wachsen lange ein Nischenthema. Das hat sich geändert.

Mittlerweile hat so ziemlich jeder bekannte Schmierstoffhersteller Wachs im Programm, hinzu gesellen sich zig Firmen, die Wachsen zu ihrem Hauptthema gemacht haben. Der Markt ist regelrecht explodiert. Im Wesentlichen gibt es dabei zwei Produktlinien: Heißwachse und Tropfwachse.

Erstere müssen aufgeschmolzen und Ketten vor dem Bad im heißen Wachs demontiert werden - was die Prozedur aufwendig macht. Tropfwachse werden hingegen aus der Flasche aufgetragen - analog zu Öl. Laut Herstellern sollen die Heißwachse aber besser sein.

Da Tropfwachse einfacher anzuwenden sind, scheint sich der Markt aber mehr in diese Richtung zu bewegen. Beide Methoden lassen sich auch kombinieren. So kann man die heißgewachste Kette mit Tropfwachsen nachschmieren, bevor man sie nach einigen Zyklen zur Generalüberholung erneut ins heiße Wachsbad taucht.

Vor- und Nachteile der Wachsarten

Heißwachs: Vorteil: vollständige Befüllung der Kette mit Wachs, Nachteil: höherer Aufwand
Tropfwachs / Flüssigwachs: Vorteil: einfache Handhabung, Nachteil: benötigt mehrere Stunden zum Trocknen, etwas weniger effizient als Heißwachs.
Kombination: Vorbereitung mit Heißwachs, Nachschmierung mit Tropfwachs.

Testergebnisse und Bewertungen

Unser Test zeigt, dass die Versprechen der Hersteller tatsächlich stimmen: Wachse schmieren sehr gut, die besten effizienter als ein sehr gutes High-End-Kettenöl - allerdings nur knapp. Der Effizienzgewinn gegenüber der Original-Schmierung von Shimano, die eher als Korrosionsschutz gelten kann, ist hingegen deutlich. 5,5 Watt spart ein gutes Wachs hier bei 370 Watt Antriebsleistung. Das sind immerhin 1,5 Prozent.

Ist das wenig oder viel? Das liegt im Auge des Betrachters. Die Original-Schmierung der Kette durch etwas Schnelleres zu ersetzen, sollten zumindest Rennfahrer sich zur Pflicht machen. Verschlissen beziehungsweise verdreckt sind die Unterschiede zwischen den Produkten mutmaßlich noch um einiges größer als in unserem Test ermittelt.

Bei höheren Leistungen nimmt der Wirkungsgrad des Kettengetriebes grundsätzlich zu. Das Ranking für die hohe Leistung ist daher nicht komplett identisch mit dem für die geringere Leistung (s. Grafik rechts). Unsere Messungen zeigen, dass die meisten Wachse auch bei sehr hoher Leistung sehr gut funktionieren. Als Trend ist erkennbar, dass Heißwachse zuverlässig gut funktionieren und das Ranking anführen. Tropfwachse mischen zum Teil aber auch weit vorne mit.

Auch ein wachsfreier Trockenschmierstoff, das Dry Fluid, schneidet sehr gut ab.

Beispiele für getestete Produkte

Dynamic Hyper

Das schnellste Wachs bei mittleren Leistungen. Ist ausgehärtet relativ weich. Ausgehärtet relativ weich. Gute Reibwerte.

Molten Speed Wax Mspeedwax

Klassiker aus den USA mit sehr guter Performance, ganz besonders bei hohen Leistungen.

Silca Secret Chain Blend

Sehr schnelles Heißwachs, das unter allen Bedingungen gut performt. Der Beutel kann direkt ins Wasserbad.

Was ist der beste Schmierstoff fürs Bike?

Ohne eine gut geölte Kette läuft am Mountainbike buchstäblich nichts. Aber ist das teuerste Öl auch das beste? Wir haben 16 Kettenöle in Labor und Praxis getestet.

Wie wurde getestet?

Im ersten Schritt wurde die Schmierstoffprüfung nach Brugger (DIN 51347) durchgeführt. Dabei wird das Öl auf einen Prüfzylinder aufgetragen und mit Druck gegen einen rotierenden Prüfring gepresst. Anschließend werden die Schleifspuren auf dem Prüfzylinder automatisch ausgemessen und ein Belastungswert in N/mm² angegeben.

Beim Reinheitstest misst ein Laser die Verschmutzung, indem er die Anzahl der Kleinstpartikel im Öl zählt. Nach unterschiedlichen Größen werden die Partikel im Mikrometerbereich sortiert und nach ISO 4406:1999 in drei Reinheitsklassen klassifiziert.

Unterschied Kettenöl für nasse und trockene Bedingungen

Nass-Kettenöle: Optimal für schlechtes Wetter. Ein dickeres Grundöl ist mit Haftvermittlern versehen. Die Kette wird mit einemSchutzmantel umgeben. Nachteil: Auch Schmutz haftet besser an der Kette.
Öl für trockenes Wetter: Dünner, dringt besser in die Laschen und Glieder ein. Es ist weniger sichtbar, wäscht sich aber auch schnell wieder ab.

Weitere getestete Kettenöle

Antidot Kettenöl
Atlantic Dry11
Ballistol Keramik-Kettenöl
Dr. Wack F100 Trocken-Schmierstoff
Finish Line Kettenöl Synthetisch
Hanseline Kettenwachs
Holmenkol Performance Lube
Kettenwixe Duraglide
Motorex Dry Power Performance Lube
Muc-Off Kettenöl für Trockenheit
Pedro's Syn Lube
R.S.P. Red Oil
Sonax Bike Silikon Kettenpflegeöl
Tunap Chain Oil Ultimate
Wash'n Roll Bio-Antriebsöl
WD-40 Bike Kettenöl Dry
Weldtite Sport Kettenfluid
Zéfal Chain Wax Extra Dry

Kettenspray Test & Vergleich

Racing Kettenspray P000496 von Liqui Moly bietet ein besonders gutes Kriechverhalten und eine sehr gute Schmierung. Die kurze Einwirkzeit von 15 Minuten ist ein weiterer Pluspunkt. Das Motorbike-Kettenspray von Liqui Moly ist geeignet für O-, X- und Z-Ring-Ketten und bietet einen guten Schutz gegen Spritzwasser.

S100 2.0 von Dr. Wack überzeugt vor allem durch seine guten Schmiereigenschaften und ist für alle Kettenarten geeignet, einschließlich O-, X- und Z-Ring-Ketten. Es bietet Schutz vor Verschleiß und Korrosion und reduziert Reibung. Die hohe Abwaschbeständigkeit macht es auch bei Regenfahrten effektiv.

Dry Lube von Dr. Wack hinterlässt eine trockene Schutzschicht, die verhindert, dass Schmutz an der Kette haften bleibt. Es ist für O-, X- und Z-Ring Kettenarten geeignet und wasser- und schmutzabweisend. Die Anwendungshäufigkeit hängt von den Fahrbedingungen ab.

F100 von Dr. Wack bietet nicht nur einen hohen Korrosionsschutz, sondern wirkt sogar schmutzabweisend. Es ist für alle Fahrradtypen geeignet und beugt Verschleiß und Korrosion des Kettensatzes vor.

HKS Czech Extrem-Kettenspray bietet eine hohe Materialverträglichkeit, ist wasserfest und zeichnet sich durch eine hohe Haftfestigkeit aus. Es muss etwa alle 2.500 km aufgetragen werden und benötigt etwa drei bis fünf Minuten, um einen vollständigen Schmierfilm zu bilden. Besonders geeignet ist das Kettenspray auch für Offroad-Fahrzeuge.

PDL® PROFI DRY LUBE

PDL® PROFI DRY LUBE - die Nr. 1 seit 1995. GARANTIE: Ihr Motorrad bleibt sauber! Bei belegbar bestem Verschleißschutz! TÜV-zertifizierte Längenzunahme-Messungen PDL® gepflegter Ketten. PDL® gepflegte Ketten sind wartungsfrei! Das Nachspannen der Kette entfällt! (Profi Dry Lube Broschüre)

Im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD dokumentiert: Beim gleichen Modell "Multistrada 1200 S" - war die Kette bereits bei 20.500 km so stark verschlissen, dass sogar die Schwinge beschädigt war!

Die PDL® Schmierstoff-Benetzung ist deshalb nicht klebrig. Unerwünschte Schmutz Anhaftungen existieren nicht! Die Kette und die Dichtringe bleiben sauber - weshalb die Bolzenschmierung (innere Fettfüllung des Kettenherstellers) hinter den Dichtringen sehr lange erhalten bleibt: PDL® DRY LUBE kann nicht abgeschleudert oder abgewaschen werden!

Die schnell trocknende, exklusiv in Profi Dry Lube enthaltene Wirkstoff-Kombination wird beim Losfahren unlösbar in die Rautiefen der äußeren Stahlrollen gepresst. Im Gegensatz zu Nachahmer Produkten wird also eine Verschleißschutz-Versiegelung erzeugt, die Sie ohne Wartezeit und sofort nach dem Sprühen nutzen können!

Auch im Regen bleibt die volle Schmierleistung erhalten! Es werden nach der Regenfahrt nur einge Gramm benötigt um vor Flugrost zu schützen und die Kette für die nächste Tour vorzubereiten.

PDL® DRY LUBE Langzeit-Messwerte

Ducati Multistrada 1200 S nach 24.000 km - 0,09%
Honda CBF1000 (X-Ring) nach 35.400 km - 0,06%
Honda XL1000F (X-Ring) nach 19.300 km - 0,07%

Produkte von PDL®

PDL® Base Treatment - Ketten-Vorreinigung
PDL® 200 ml - NEU - Sprührohr fest montiert!
PDL® Dry Lube 400 ml
PDL® BaseTreatment 200ml
PDL® Kit - inkl. patentierter Ketten-Vorreinigung
PDL®_ 200 ml E-Bike Sprührohr bereits montiert
PDL® BaseTreatment 100ml
PDL FOG UP - Polish 250ml
PDL FOG UP - Polish 500ml
Kettenspray-Tester für Motorradfahrer

Tabelle: Vergleich ausgewählter Kettensprays

Produkt	Eignung	Wetterbeständigkeit	Schmutzabweisung	Korrosionsschutz
Racing Kettenspray P000496 von Liqui Moly	O-, X-, Z-Ring-Ketten	Sehr gut	Gut	Gut
S100 2.0 von Dr. Wack	Alle Kettenarten	Hoch	Mittel	Gut
Dry Lube von Dr. Wack	O-, X-, Z-Ring-Ketten	Gut	Sehr gut	Gut
F100 von Dr. Wack	Alle Fahrradtypen	Mittel	Gut	Hoch
HKS Czech Extrem-Kettenspray	O-, X-, W-Ring-Ketten	Sehr gut	Gut	Gut