18. September 2025

1,5 Meter Abstand zum Radfahrer: Regeln und Sicherheit im Straßenverkehr

In Deutschland gelten klare Vorgaben für den Seitenabstand beim Überholen von Radfahrern, Fußgängern und anderen schwächeren Verkehrsteilnehmern. Seit April 2020 beträgt der seitliche Mindestabstand innerorts 1,5 Meter und außerorts 2 Meter. Wenn dieser Abstand aufgrund der Straßenbreite oder Verkehrslage nicht eingehalten werden kann, ist das Überholen verboten.

Seitenabstand zum Radfahrer: Warum die Regeln für Autofahrer wichtig sind

Die neuen Abstandsregeln machen den Straßenverkehr sicherer für Radfahrer und andere schwächere Verkehrsteilnehmer. Es ist für Autofahrer wichtig, sich dieser Verpflichtung bewusst zu sein und den Seitenabstand konsequent einzuhalten. Indem Autofahrer die Abstandsregeln beachten, tragen sie aktiv zur Sicherheit im Straßenverkehr bei.

Die Rechtslage: Sicherer Abstand beim Überholen von Radfahrern

Laut § 5 Abs. 4 der Straßenverkehrsordnung (StVO) ist Überholen nur zulässig, wenn der vorgegebene Seitenabstand eingehalten wird. Befindet sich ein Radfahrer auf der Fahrbahn, muss das überholende Fahrzeug mindestens 1,5 Meter (innerorts) oder 2 Meter (außerorts) Abstand halten. Ist dies nicht möglich, darf das Auto nicht überholen, um das Risiko einer Kollision zu vermeiden.

Selbst wenn sich Radfahrende auf Schutzstreifen oder baulich getrennten Radstreifen befinden, ist beim Überholen ein ausreichender Seitenabstand erforderlich. Diese Sicherheitsvorgabe soll Radfahrende vor den Gefahren des Straßenverkehrs schützen und ihnen eine sichere Fahrt ermöglichen.

Praktische Umsetzung: Wann ein Überholen unmöglich ist

Die neue Abstandsregel führt dazu, dass in vielen engen Straßen ein „faktisches Überholverbot“ gilt. Besonders in Innenstädten kann es oft schwer sein, den vorgeschriebenen Seitenabstand von 1,5 Metern einzuhalten, wenn die Straße zu schmal ist. Für ein sicheres Überholen bei beengten Straßenverhältnissen müsste die Straße eine lichte Breite von mindestens 4,90 Metern haben - inklusive Platz für den Radfahrer, das Auto und den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand. Ist diese Breite nicht vorhanden, darf nicht überholt werden.

Bedeutung für Autofahrer: Strafe bei Missachtung des Seitenabstands

Autofahrer, die den erforderlichen Seitenabstand beim Überholen eines Radfahrers nicht einhalten, begehen eine Ordnungswidrigkeit. Ein solcher Verstoß wird mit einem Verwarnungsgeld von mindestens 30 Euro geahndet. Zudem gilt: Wenn eine konkrete Gefährdung des Radfahrers nachgewiesen wird, kann die Strafe deutlich höher ausfallen.

Radfahrer und die "Poolnudel"

Vielfach wird im Netz kritisiert, wenn Radfahrer sich eine Schwimmnudel auf den Gepäckträger schnallen, um so den nachfolgenden Autofahrern den Mindestabstand zu verdeutlichen und diesen auch so einzufordern. Die Stadt Marburg hat so - mit Poolnudel - gar eine hochoffizielle PR-Demofahrt mit großem Fotoshooting abgehalten um "Awareness" für die neuen Abstandsregeln beim Überholen von Radfahrern zu erregen.

Kontrollen und Messungen

Die Polizeidirektion Leipzig kontrolliert die Mindestabstände beim Überholen von Radfahrern nicht explizit. Auf Anfrage von MDR AKTUELL heißt es: "Derzeit sind die Kontrollen kaum gerichtsfest zu gewährleisten, da es bis heute an festen Markierungen oder Fixpunkten auf der Fahrbahn mangelt." Valide Kontrollen könnten daher nicht durchgeführt werden. Die Beamten würden nach eigenem Ermessen entweder mündlich verwarnen oder ein Verwarngeld aussprechen.

Das Polizeirevier in Magdeburg erklärte auf Anfrage, dass Abstandkontrollen bisher nicht generell, aber in Verbindung mit Aktionstagen durchgeführt worden seien. Viele Bürgerhinweise habe es zu der Situation auf der Sternbrücke gegeben. Dort mussten sich der motorisierte Verkehr und Radfahrer die schmale Fahrbahn in den vergangenen Monaten teilen, da die Strombrücke gerade saniert wird. Polizisten hätten dort verstärkt Präsenz gezeigt, erklärte die Polizei.

Dass es auch anders geht, zeigen andere Städte. In Hannover kontrolliert die Polizei bereits Überholmanöver. Die Beamten arbeiten mit Markierungen auf der Straße und einer Videokamera und können so feststellen, ob der Abstand zwischen Außenspiegel und Fahrradlenker zu gering war. Beamte, die ein Stück weiter auf der Straße stehen, ziehen die Verkehrsteilnehmer heraus, die dann belehrt werden und das Verwarngeld zahlen müssen.

Die Perspektive des Radfahrers

Aus dem Augenwinkel nimmt der Radfahrer etwas wahr. Es kommt schnell. Und nah. Viel zu nah. Ein Auto rauscht vorbei, so eng, dass der Biker es fast berühren könnte. Platzangst breitet sich aus. Das Fahrrad gerät ins Schlingern. Sturz. Obwohl keine Berührung stattgefunden hat zwischen beiden Parteien.

Mangelnder Sicherheitsabstand führt dazu, dass sich Radfahrer erschrecken, sie fühlen sich bedrängt, manche sogar bedroht oder sie haben Angst. Als Konsequenz drücken sie sich häufig an den Rand oder weichen auf Gehwege aus, gefährden sich und andere. Dabei sind seitliche Abstände nicht nur beim Überholen, sondern auch zu parkenden Autos - Stichwort Dooring - und dem Fahrbahnrand oder Bordstein unerlässlich.

Fahrradunfälle und Sicherheitsabstand

Kommt es zu Unfällen zwischen Kraftfahrzeug und Radfahrer aufgrund zu geringen Abstands sind direkte Berührungen im Bereich des Ellbogens durch den Außenspiegel keine Seltenheit. Diese führen meist zum Sturz. Oft sind es aber Alleinunfälle, bei denen der Biker nicht berührt wird, sich jedoch erschreckt, Fahrfehler macht, strauchelt.

Um die Notwendigkeit des Mindestabstands zu verstehen, sind die physikalischen Zusammenhänge essenziell: Ein Radfahrer pendelt rund um die angestrebte Linie, er befindet sich in einem labilen, dynamischen Gleichgewicht und muss dafür sorgen, dass er die Verbindungslinie aus den Radaufstandpunkten trotz der auftretenden Gewichts- und Trägheitskräfte hält. So entstehen immer leichte Schlangenlinien, Kurven und Ausgleichbewegungen. Bei seitlichen Winden muss er durch Schräglage ausgleichen.

Konkret bedeutet das: Durch das Pendeln um die gewünschte Fahrlinie brauchen Radfahrer einen breiteren Fahrspurkorridor. Hinzu kommen Luftbewegungen oder Sog- und Druckwellen durch die überholenden Verkehrsteilnehmer - diese sind stärker, je enger und schneller überholt wird. Dafür braucht es ausreichend Verkehrsraum.

Das Projekt „Radmesser“ des Tagesspiegels

Das Projekt „Radmesser“ des Tagesspiegels hat sich 2018 zum Ziel gesetzt, die tatsächlichen Abstände zu messen, mit denen Radfahrer in Berlin überholt werden. Zu diesem Zeitpunkt war der Mindestabstand nicht in der StVO verankert.

Die Ergebnisse waren erschreckend. Über die Hälfte der 16.700 gemessenen Überholmanöver waren zu eng. 9.402 Mal betrug der Abstand unter 1,5 Meter, 3.019 Mal unter einem Meter und 192 Mal weniger als 50 Zentimeter - bei einigen fehlten nur wenige Zentimeter bis zum Unfall. Dabei machte es keinen Unterschied, ob der Radfahrer eine Warnweste trug oder älter war.

Radwege und Verkehrssicherheit

Radfahrende sind auf Fahrbahnen, Schutz- und Radfahrstreifen rechtlich geschützt. Doch im Alltag entstehen regelmäßig Konflikte mit dem Autoverkehr - von zu geringem Überholabstand bis zu plötzlich geöffneten Türen.

Urteil bekräftigt: Radfahrende gehören auf die Straße

Das Leipziger Bundesverwaltungsgericht hat 2010 in einem Grundsatzurteil bestätigt, dass Menschen auf dem Fahrrad grundsätzlich die Fahrbahn nutzen dürfen und Radwege nur in Ausnahmefällen als benutzungspflichtig ausgewiesen werden können.

Blaues Radwegeschild: Radwege müssen benutzt werden

Auf einem mit dem blauen Radwegeschild gekennzeichneten Radweg müssen Radfahrende fahren, auch wenn sie auf der Fahrbahn besser vorankommen würden. Die Benutzungspflicht gilt jeweils für die Fahrtrichtung, die mit dem Schild gekennzeichnet ist. Auf einem Radweg kann auch Gegenverkehr angeordnet werden.

Schutzstreifen und Radfahrstreifen

Beim Überholen von Radfahrenden gilt ein Mindestabstand von 1,5 bis 2 Metern. Der Abstand gilt sowohl auf Schutzstreifen als auch auf Radfahrstreifen.Der Schutzstreifen gehört zur Fahrbahn, daher gilt das Abstandsgebot des § 5 Abs. 4 S. 2 StVO direkt.

Dooring-Unfälle: Plötzlich öffnet sich die Autotür

„Dooring“ beschreibt Unfälle, bei denen Radfahrende gegen eine plötzlich geöffnete Autotür prallen. Laut § 14 StVO muss „wer ein- oder aussteigt, sich so verhalten, dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.“ Der ADFC empfiehlt, bei zu geringem Abstand zu parkenden Autos auf die Fahrbahn zu wechseln und mindestens einen Meter Abstand zu halten.

Bei plötzlichem, unvorhersehbarem Türöffnen haftet der Autofahrende in der Regel zu 100 Prozent.

Nebeneinander und freihändig fahren

Entgegen verbreiteter Annahmen dürfen Radfahrende nebeneinander fahren, solange sie den Verkehr nicht behindern. Bei Behinderung droht ein Bußgeld von 20 Euro, bei Gefährdung 25 Euro und mit Unfallfolge 30 Euro.

Freihändiges Radfahren ist in Deutschland verboten und wird mit fünf Euro Bußgeld geahndet.

Autofahrer:innen sollten beachten: Überholabstand mindestens 1,5 Meter

Die Straßenverkehrsordnung (StVO) macht klare Vorgaben von 1,50 Meter inner- und 2,00 Meter außerorts zwischen Pkw-Außenspiegel und Lenkerende des Fahrrads. Aus Sicht des ADFC müssen neben Sensibilisierungs-Kampagnen vor allem Kontrollen regelmäßig durchgeführt werden, bis sicheres Überholen von Radfahrenden selbstverständlich ist.

Doch die Druck- und Sogwellen beim Überholen von Radfahrenden gleichen denen einer Zugdurchfahrt am Bahnsteig, wie Forscher:innen des Karlsruhe Institute of technology dokumentiert haben. Auch ohne unmittelbaren Kontakt zwischen Auto und Fahrrad sind schwere Stürze möglich. Und “touchiert” ein:e Autofaher:in in seltenen Fällen tatsächlich ein Fahrrad, sind die Unfallfolgen in der Regel schwere Verletzungen.

In vielen Berliner Nebenstraßen, die üblicherweise als Tempo-30-Zonen ausgeschildert sind, können Kfz-Fahrer:innen mangels Fahrbahnbreite nicht überholen. Autofahrer:innen sind auf schmaleren Straßenabschnitten gezwungen, bis zur nächsten Ausweichstelle hinter Radfahrenden zu bleiben.

Das sollten Radfahrende beachten

Bis es in Berlin durchgehende getrennte Radwege an allen Hauptstraßen oder Fahrradstraßen im Nebennetz gibt, empfehlen wir:

Ein Rückspiegel am Lenker oder am Helm erlaubt, von hinten herannahende Kfz wahrzunehmen.
Nicht einschüchtern oder abdrängen lassen: Wenn die Breite der Straße dafür nicht ausreicht, dürfen Autofahrer:innen nicht überholen.
Defensiv, aber selbstbewusst fahren: Im Nebennetz gilt als optimale Fahrlinie die Position der rechten Autoreifen.

Regelungen zum Überholen von Radfahrern in Deutschland

Gemäß der StVO-Novelle von 2020 müssen beim Überholen von Radfahrern folgende Regeln beachtet werden:

Mindestabstand von 1,5 Metern innerorts und 2 Metern außerorts: Dieser Sicherheitsabstand ist zwingend einzuhalten.
Überholen in gefährlichen Bereichen verboten: Das Überholen ist in Kurven, an Kuppen oder an Stellen mit eingeschränkter Sicht untersagt.
Reduzierung der Geschwindigkeit: Es wird empfohlen, die Geschwindigkeit beim Überholen zu verringern, um die Sicherheit des Radfahrers zu gewährleisten.
Überholen von Radfahrern in Gruppen: Wenn Radfahrer in einer Gruppe fahren, müssen sie als Ganzes überholt werden, ohne dass ein Fahrzeug dazwischenfährt.

Mindestabstand beim Überholen von Radfahrern in Deutschland

In Deutschland ist beim Überholen von Radfahrern ein Mindestabstand gesetzlich vorgeschrieben. Laut StVO-Novelle 2020 gelten folgende Regelungen:

1,5 Meter Abstand in geschlossenen Ortschaften.
2 Meter Abstand außerorts.

Dieser Mindestabstand schützt Radfahrer vor:

Dem Sog und Luftdruck, die durch vorbeifahrende Fahrzeuge entstehen.
Unvorhergesehenen Fahrmanövern, z. B. beim Ausweichen von Hindernissen.
Gleichgewichtsverlusten durch zu dichtes Überholen.

Bußgelder und Strafen für falsches Überholen von Radfahrern in Deutschland

Das Nichteinhalten der Überholregeln für Radfahrer in Deutschland gilt als schwerwiegender Verstoß und unterliegt Sanktionen gemäß der StVO (Straßenverkehrsordnung), überwacht von der BAG (Bundesamt für Güterverkehr).

Bußgeld von bis zu 70 Euro: Für das Nichteinhalten des Mindestabstands von 1,5 Metern innerorts und 2 Metern außerorts beim Überholen eines Radfahrers.
Bußgeld von bis zu 100 Euro und 1 Punkt in Flensburg: Wenn das Überholen gefährlich ist oder den Radfahrer gefährdet.
Gefährdung des Straßenverkehrs: Wenn das Leben des Radfahrers ernsthaft gefährdet wird, drohen hohe Geldstrafen, Führerscheinentzug und sogar Haftstrafen.
Bußgeld von bis zu 150 Euro: In gefährlichen Bereichen oder bei eingeschränkter Sicht, wie in Kurven oder bei Kuppen.

Überblick über Bußgelder bei Missachtung des Seitenabstands

Hier ist eine Tabelle, die die verschiedenen Bußgelder und Strafen für das falsche Überholen von Radfahrern zusammenfasst:

Verstoß	Bußgeld	Weitere Strafen
Nichteinhalten des Mindestabstands	Bis zu 70 Euro	-
Gefährliches Überholen	Bis zu 100 Euro	1 Punkt in Flensburg
Gefährdung des Straßenverkehrs	Hohe Geldstrafe	Führerscheinentzug, Haftstrafe möglich
Überholen in gefährlichen Bereichen	Bis zu 150 Euro	-