14. September 2025

Warum Fahrradbeleuchtung bei Dunkelheit lebenswichtig ist

Gerade auf schlecht beleuchteten Straßen kann es als Radfahrer im Dunkeln sehr gefährlich sein. Vor allem außerhalb der Städte, auf schlecht beleuchteten Radwegen und Landstraßen, kann deine Sicht stark eingeschränkt sein, sodass du dem Straßenverlauf nur sehr angestrengt folgen kannst.

Du kannst den Zustand der Straße, eventuelle Schlaglöcher oder große Pfützen in der Dunkelheit nur schlecht erkennen. Sollte es dazu auch noch regnen, verschlechtert sich deine Sicht noch mehr. Fahre dann einfach ein bisschen langsamer, um den Verlauf der Straße besser erkennen zu können.

Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer

Dazu kommt, dass du auf diesen dunklen Strecken auch für andere Verkehrsteilnehmer schlechter zu erkennen bist. Sorge für eine gute Fahrradbeleuchtung. In der Stadt genügen oft 20 Lux, weil man von Straßenlaternen und indirektem Licht umgeben ist. Auf dunklen Strecken empfehlen wir dir eine Lichtstärke von 50 Lux.

Tipps für mehr Sicherheit im Dunkeln

Hier sind einige Tipps, um Ihre Fahrradsicherheit im Dunkeln zu erhöhen:

Bringe Reflektoren an: Je mehr, desto besser.
Trage gut sichtbare Kleidung: Gerade im Dunkeln solltest du auf dunkle Farben wie schwarz oder andere dunkle Farbtöne verzichten. Trage auch zusätzlich Reflektoren an deiner Kleidung, zum Beispiel um dein Hosenbein.
Den Akku voll aufladen: Wenn Sie eine Tretunterstützung am Fahrrad haben, ist es hilfreich, Ihren Akku vor der Abfahrt voll geladen zu haben.
Handy weg: Lass dich während der Fahrt nicht von deinem Handy ablenken.
Nicht alleine radeln: Haben deine Kollegen nicht vielleicht den gleichen Weg? Dann radelt doch lieber zusammen.
Gut beleuchtete Wege wählen: Wenn sich die dunkelsten Straßen und Wege durch eine andere Route vermeiden lassen, nutze diese.
Geschwindigkeit reduzieren: (vor allem beim Speed Pedelec).
Fahrradhelme mit eingebautem Rücklicht: So oder so legen wir dir ans Herz, immer einen Helm zu tragen. Doch vor allem, wenn es dunkel ist. Einige Helme haben sogar ein eingebautes Rücklicht.

Gesetzliche Vorschriften für Fahrradbeleuchtung in Deutschland

Um im Dunkeln sicher und legal radeln zu dürfen, musst du eine für die Straße zugelassene Fahrradbeleuchtung haben. Das bedeutet, du musst (mindestens) einen Scheinwerfer mit weißem Licht, der nach vorne strahlt, haben. Zudem brauchst du eine Schlussleuchte mit rotem Licht, die nicht niedriger als 25 cm über der Fahrbahn angebracht ist. Darüber hinaus sind ein großer weißer Frontreflektor sowie ein großer roter Reflektor an der Hinterseite deines Fahrrads in Deutschland vorgeschrieben.

Tagsüber, wenn die Sonne scheint und keine eingeschränkten Sichtverhältnisse herrschen, darfst du in Deutschland auch ohne deine abnehmbaren Fahrradleuchten oder mit ausgeschalteten Lampen radeln.

Strafen bei Verstößen

Ja, wer ohne Licht fährt, kann sich strafbar machen. Wie hoch die Strafe ausfällt, hängt von den Umständen ab. Bei einem durch dich verursachten Unfall ohne Licht kommt außerdem noch eine Teil- oder Alleinhaftung auf dich zu. Bei Personenschäden kann eine Verurteilung wegen fahrlässiger Körperverletzung oder Tötung folgen.

Auch wenn die Geldstrafen recht gering ausfallen, legen wir dir unbedingt ans Herz, wann immer nötig mit Licht am Fahrrad zu fahren. Schließlich willst du dich selbst und andere Verkehrsteilnehmer nicht in Gefahr bringen.

Die Technik hat große Sprünge gemacht

Seit Einführung der LED-Technik gibt es stärkere und zuverlässigere Scheinwerfer und Rückleuchten als zu Zeiten der kleinen Glühbirnchen. LEDs sind heller, halten länger und benötigen wenig Energie. Im Zusammenspiel mit Nabendynamos bilden sie eine sehr zuverlässige Lichtanlage. Zugleich hat das mehrere Innovationen ermöglicht, die das Radfahren bei Dunkelheit angenehmer und sicherer machen.

Dynamo und Akku

Fahrradbeleuchtung muss nicht mehr von einem Dynamo betrieben werden. Es sind auch batterie- oder akkubetriebene Scheinwerfer und Rückleuchten zugelassen. Sie müssen so befestigt sein, dass sie während der Fahrt nicht verrutschen können. Tagsüber müssen sie nicht mitgeführt werden.

Bei schwierigen Sichtverhältnissen kann es aber auch tagsüber nötig sein, Licht zu benutzen - etwa bei Regen. Daher ist es besser, eine Lichtanlage zu nutzen, die von einem Nabendynamo mit Strom versorgt wird. Die Technik ist sehr zuverlässig und das Licht funktioniert immer, wenn man es braucht.

Die Beleuchtung von Pedelecs wird meist nicht von einem Dynamo angetrieben, sondern von dem Akku, der auch den Motor speist. Selbst wenn der Akku so geleert ist, dass der Motor abschaltet, reicht die restliche Energiemenge noch für mehrere Stunden Beleuchtung, sodass man im Fall der Fälle nicht im Dunkeln steht.

Reflektoren sind Pflicht

Im Gegensatz zu Scheinwerfern müssen bestimmte Reflektoren immer am Rad sein: Ein großer weißer Frontreflektor sowie ein großer roter Reflektor hinten. Die Pflicht, einen zweiten roten Reflektor hinten montiert zu haben, wurde gestrichen.

An den Pedalen müssen nach vorne und nach hinten wirkende gelbe Reflektoren angebracht sein. Bei den Laufrädern hat man die Wahl: Entweder man fährt Reifen mit einem durchgehenden Reflexstreifen auf der Flanke, oder benutzt ganz klassisch zwei gelbe Speichenreflektoren in jedem Laufrad. Auch reflektierende Speichenclips, die an jeder Speiche angebracht sind, sind möglich.

Leuchten müssen zugelassen sein

Alle Beleuchtungselemente, ob Leuchten oder Reflektoren, müssen vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zugelassen sein. Damit wird sichergestellt, dass sie bei korrekter Einstellung nicht zu stark den Gegenverkehr blenden, ein gleichmäßiges Lichtfeld aufweisen und andere Kriterien erfüllen, die die Sicherheit gewährleisten.

Ob eine Leuchte zugelassen ist, erkennt man am Prüfzeichen: Eine Wellenlinie, gefolgt vom Großbuchstaben K und einer Nummer. Man findet sie häufig als Relief auf der weißen oder roten Scheibe, manchmal word sie auch auf das Gehäuse gedruckt. Alles, was das Prüfzeichen nicht trägt, darf weder als Fahrradbeleuchtung verkauft, noch am fahrrad montiert genutzt werden. Das gilt zum Beispiel auch für die beliebten Blinklichter, die gern anstelle von oder zusätzlich zu Scheinwerfer und Rücklicht eingesetzt werden.

Ein Verstoß gegen die Beleuchtungsvorschriften kann bis zu 35 Euro Bußgeld kosten.

Neuere Entwicklungen

Die zuverlässige Stromversorgung und sparsame LED-Technik hat zu zahlreichen Innovationen geführt. So gibt es mittlerweile Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und Fernlicht. Rücklichter mit Bremslichtfunktion leuchten beim Bremsen heller auf. Auch Kurvenlicht gibt es schon: Lenkt man in eine Kurve, leuchtet der Scheinwerfer in die Kurve und nicht geradeaus wie bei herkömmlichen Scheinwerfern. An allen Fahrrädern zugelassen sind mittlerweile auch Fahrtrichtungsanzeiger. Zunächst waren sie nur an mehrspurigen Fahrrädern und an solchen mit Aufbauten, die Handzeichen verdecken können, zugelassen. Man verspricht sich von den Blinkern mehr Sicherheit, da beide Hände beim Abbiegen am Lenker bleiben können. Noch gibt es nur wenige Modelle zu kaufen.

Korrekte Einstellung ist wichtig

Die leistungsstarken LED-Scheinwerfer können stark blenden, wenn sie zu hoch eingestellt sind. Für entgegenkommende Radfahrer*innen kann das unangenehm und auch gefährlich sein.

Nach den alten Vorschriften soll der Lichtkegel des Scheinwerfers in zehn Metern vor dem Vorderrad auf den Boden treffen. So ist eine gute Ausleuchtung der Fahrbahn möglich, ohne den Gegenverkehr zu stark zu blenden.

Neuere und leistungsstärkere Scheinwerfer sind aber in der Lage, einen wesentlich größeren Bereich vor dem Fahrrad auszuleuchten, ohne Blendwirkung für entgegenkommende Radfahrende. Daher ist es wichtig, sich an die Anleitung der Hersteller für eine korrekte Einstellung zu halten. Eine Faustregel: Der Lichtkegel sollte an dem Punkt, der am weitesten vom Rad entfernt ist, eine klar erkennbare Hell-Dunkel-Grenze aufweisen.

Was tun, um Ihr Fahrrad besser sichtbar zu machen?

Mit Kleidung in leuchtenden, fluoreszierenden Farben und Reflektoren sind Radfahrer deutlich früher sichtbar. Tragen Sie z.B. eine neonfarbene, reflektierende Jacke und bringen Sie zusätzliche Reflektoren am Rad an!

Welche Reflektoren sind am Fahrrad Pflicht?

Die StVZO schreibt vor: vorn weißer und hinten roter Reflektor. Zudem müssen Pedale, Vorder- und Hinterrad mit je zwei gelben Reflektoren (Katzenaugen) ausgestattet sein. Statt der Katzenaugen können Ihre Laufräder mit einem durchgängigen reflektierenden Streifen auf den Reifen flanken oder mit reflektierenden Clips an jeder Speiche ausgerüstet sein.

Warnweste oder Neonjacke?

Eine Leuchtweste über der Jacke ist kostengünstig und sofort auffällig. Besser ist jedoch eine neonfarbene Jacke mit Reflexstreifen, da sie Dich rundum sichtbar macht.

Wie stelle ich mein Fahrradlicht richtig ein?

Richten Sie den Frontscheinwerfer so aus, dass der Nahbereich ausgeleuchtet ist, ohne entgegenkommende Verkehrsteilnehmende zu blenden. Das Hersteller-Manual verrät Dir Genaueres. LEDs mit Automatikfunktion (Tagfahrlicht/Abblendlicht) sind zudem ideal.

Brauche ich beim Radfahren eine Warnweste?

In Deutschland ist eine Warnweste beim Fahrradfahren nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber sehr empfehlenswert bei schlechter Sicht und in der Dunkelheit. Noch besser ist jedoch eine neonfarbene, reflektierende Jacke, sie macht Dich rundum sichtbar.

Weitere Tipps für sicheres Radfahren im Dunkeln

Augen und Ohren geöffnet haben: Behalten Sie Ihre Umgebung im Auge und stellen Sie sicher, dass Sie sofort reagieren können. Die volle Aufmerksamkeit im Straßenverkehr zu haben ist nicht nur beim Fahrrad fahren im dunkeln sehr wichtig. Um Ihre volle Aufmerksamkeit der Straße geben zu können, halten Sie Ihre Ohren offen um ankommenden verkehr hören zu können, hören Sie also nicht laut Musik auf Ihrem Rad.
Mobiltelefon mitnehmen: Sollte doch etwas passieren während des Fahrrad fahren im dunkeln können Sie selbst schnell jemanden um Hilfe fragen!
Geschwindigkeit anpassen: An belebten, unübersichtlichen Orten ist es ratsam, das Tempo anzupassen. Auf diese Weise geben Sie sich selbst mehr Zeit, sich umzusehen, und andere haben mehr Zeit, sich auf Sie einzustellen.

ADFC: Einsatz für sicheren Radverkehr

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 240.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.

Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen.

Vorteile einer ADFC-Mitgliedschaft

Einfluss auf politische Entscheidungen
ADFC-Pannenhilfe
Informationen im ADFC-Magazin "Radwelt"
Sonderkonditionen bei Partnerunternehmen

Verkehrssicheres Fahrrad: Was ist zu beachten?

Wie ein verkehrssicheres Fahrrad auszustatten ist, legt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Sie schreibt u. a. zwei voneinander unabhängige Bremsen vor, damit ein Fahrrad sicher zum Stehen kommt. Ebenso vorgeschrieben ist eine helltönende Klingel. Auch zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach hinten wirkenden gelben Rückstrahlern sind Pflicht.

Am wichtigsten für die Verkehrssicherheit ist neben den Bremsen die Beleuchtung. Ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind vorgeschrieben. Die Beleuchtung kann batteriebetrieben sein und muss tagsüber nicht mitgeführt werden. Sie muss aber dann einsatzbereit sein, wenn die Sichtverhältnisse Licht erforderlich machen. Für den Straßenverkehr zugelassen ist Beleuchtung nur mit dem Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts (eine Wellenlinie, Großbuchstabe K und fünfstellige Zahl).

Damit Radfahrende auch seitlich gesehen werden, sind Reflektoren in den Speichen oder Reflexstreifen an Reifen oder Felge vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO vorgeschrieben sind.