Powder, Berge und extreme Bedingungen gewünscht? Dann ab ins Tiefschneegestöber, um den von hohen Sommertemperaturen verwöhnten Einzylinder auch bei Minusgraden mal richtig auf den Zahn zu fühlen.
Wie lässt sich das realisieren? Ganz einfach: Räder und Schwinge demontieren, vorn einen Ski und hinten einen Motorschlitten-Antrieb adaptiert.
Zu aufwendig? Keine Sorgen, denn Timbersled by Polaris bietet die Plug & Play Lösung für jedermann beziehungsweise für fast jedes Offroad-Bike.
Aus technischer Sicht ist die Angelegenheit relativ spannend, da man dazu anstatt der Schwinge einen Raupenantrieb montiert, was fast für jedermann dank umfangreicher Anleitung ein Kinderspiel ist. Der Kettenantrieb bleibt erhalten ist aber abgekapselt. Damit ist die potentielle Gefahr mit dem Fuß in den Kettenantrieb zu gelangen fast Null.
In diesem Kit ist zusätzlich ein passendes Federbein enthalten, um den deutlich größeren Hebelarm und den damit auftretenden hohen Kräften entgegenzuwirken. Eine lange Bremsleitung gehört natürlich ebenso dazu, um die Fuhre artgerecht zu verzögern.
Vorn wird nur ein Ski montiert, der zusätzlich über die Gleitrohre geklemmt wird. Und schon ist das Fun-Gerät für den Powder fertig ohne in ein zweites Spielmobil für den Winter investieren zu müssen.
Wo kann man solche Antriebe kaufen?
Im Speziellen bei eBay IT werden die Umbausätze ab und an mal angeboten. Es gab so etwas schon mal von NSU, etwas schwerer und wuchtiger.
Kosten-Check für Timbersled Kits
Hier eine Übersicht über die Kosten verschiedener Timbersled-Kits:
| Modell | Preis (USD) | Beschreibung |
|---|---|---|
| Timbersled ST 90 Ripper | 1.999,00 | Für Kinder |
| Timbersled ARO 120 RAW | 3.499,00 | Für ultimatives Race-Feeling |
| Timbersled ARO 120 | 5.499,00 | Für verbesserte Agilität und Handling |
| Timbersled ARO 137 | 6.199,00 | Für Tiefschneespaß |
*zzgl. modellabhängige Befestigungskits
Weitere Infos unter: www.timbersled.com
Raupenantrieb in der Praxis
Klar ist auch, dass wir es in Europa nicht so einfach haben, um mal eben schnell diese genial einfach Lösung für den Tiefschneeeinsatz in der Praxis anzuwenden. Das geht - insofern genügend Schnee vorhanden - nur in höheren Lagen auf privatem Gelände.
Oder man nutzt die Möglichkeiten im europäischen Ausland oder fliegt mal eben nach Skandinavien oder über den großen Teich und nutzt die Rocky Mountains von den US-Staaten Wyoming, Idaho und Montana bis hoch nach Alberta und British-Columbia in Kanada für extremsten Powderfun, wo das klassische Rad auch mit Spikes bestückt freiwillig aufgibt.
Nachdem es ja endlich doch noch richtig viel Schnee gibt, hier ein kleines Filmchen von einem Spassnachmittag im Schnee. Teilweise gab es 1 Meter Neuschnee. Die Mopeds im Schnee sind eine 390 bzw 570. Bei der extremen Schneelage müssen aber beide Mopeds richtig arbeiten.
Die komplette Raupe kann innerhalb 2 min. um etwa 40 cm nach vorne bzw. nach hinten verschoben werden. Aber wer sich das selber bauen will: Viel Spass!
Der erste Umbau/Zusammenbau dauert ca. 5 Std. Die Kette bleibt die gleiche wie beim Radantrieb.
Wichtiger Hinweis für Traxter und Traxter HD10 Modelle
Der Umrüstsatz hochgesetzter CVT-Lufteinlass ist für die 2020er bis 2022er und einige 2023er* Modelle Traxter und Traxter HD10 mit Raupenantrieb bei Einsatz im Schnee ZWINGEND ERFORDERLICH und wird für andere Modelle dringend empfohlen.
Verwandte Beiträge:
- Motocross Hose mit Protektoren: Schutz & Komfort im Gelände
- Fox Motocross Anzüge: Test, Vergleich & Kaufberatung
- Motocross Kurse für Anfänger: Techniktraining & Sicherheitstraining
- Shimano Saint Bremsbeläge im Vergleich: Organisch oder Metallisch – So gelingt das perfekte Einbremsen!
- Spengle Carbon Laufräder: Test, Preis & Modelle im Vergleich
Kommentar schreiben